דייגי הואה "עייפים" מהמתנה לקבלת סובסידיות לדלק.

כיתוב לתמונה — בשנת 2025, סירות דיג רבות בטואן אן נאלצו לעגון במשך מספר חודשים בסוף השנה עקב מזג אוויר גרוע וחוסר מימון. צילום: Van Dung/TTXVN

מדיניות זו, אשר במקור הייתה "קו הצלה" שנועד לסייע לבעלי סירות דיג לשמור על ייצורן, מיושמת כעת באיטיות, וגורמת לקשיים רבים לחייהם ולמורלם של האנשים.

במשך שנים רבות, החלטה 48 הייתה עמוד תווך חשוב, שסייע לדייגים לצאת לים, להרחיב את אזורי הדיג, לפתח את הכלכלה ולתרום להגנה על הריבונות הימית. עם זאת, מאז 2024, תשלום סובסידיות דלק לכלי שיט דיג במחוז טואן אן הושעה, למרות שהדייגים ממשיכים לפעול לחופי הים בהתאם לתקנות.

מר טראן ואן האי, בעל סירה באזור המגורים טאן בין, ברובע ת'ואן אן, אמר כי משנת 2024 ועד היום, סירת הדיג שלו (עם קיבולת של 1,064 כוחות סוס) ביצעה 8 הפלגות לים כדי לדוג במים הימיים. עם זאת, הוא קיבל תמיכה כספית רק עבור הפלגה אחת, בסכום של 100 מיליון דונג וינדי. בינתיים, כדי להתכונן לכל הפלגה, הוא נאלץ להפקיד עשרות מיליוני דונג וינדי מראש כדי לקנות מזון, דלק וכו', כדי לתמוך בכלי השיט.

"אנו מקווים בכל ליבנו שהרשויות יחלקו בקרוב תשלומים לכלי שיט זכאים העומדים בדרישות החוק, כדי שהדייגים שלנו יוכלו להרגיש בטוחים, להרחיב את אזורי הדיג שלהם ולצאת רחוק יותר לים בשנים הקרובות", אמר מר חי.

כמו מר האי, דייגים אחרים באותו אזור קיבלו תמיכה רק פעם או פעמיים עבור 2024, ועדיין לא שולמה תמיכה עבור 2025. במשך כמעט שנתיים, משקי בית רבים נאלצו ללוות כסף מכל מקום כדי לכסות את עלויות עזיבת החוף והמשך הדיג באיי הואנג סה (פאראסל) בווייטנאם.

שנת 2025 הייתה שנה סוערת עם סערות חזקות רבות בים המזרחי. סירות דיג רבות בטואן אן נאלצו להישאר בחוף במשך חודשים עקב מזג אוויר לא נוח וחוסר בכספים. עבור הסירות שניסו להישאר בים, תפוקה ירודה דלדלה עוד יותר את מצבם הכלכלי של הדייגים.

במציאות, עבור דייגים רבים בטואן אן, התמיכה מהחלטה 48 מסייעת להם לסובב הון עבור מסעות הדיג שלהם. לכן, העיכוב במתן התמיכה גרם לבעלי סירות רבים להתקשות, שכן הם נאלצים ללוות כסף לפני כל טיול ולשלם ריבית לטווח ארוך. פרנסתם של הדייגים נפגעת, והייצור מופרע.

מר טראן ואן קואנג (בעלים של ספינת דיג ימית) אמר שבשנתיים האחרונות הוא קיבל תמיכה כספית רק עבור טיול דיג אחד, בעוד ששבעה טיולים אחרים טרם שולמו. הוא מודאג שאם העיכוב בתמיכה יימשך עד 2026, ייתכן שלא יהיו ספינות דיג בטואן אן המסוגלות להעז להיכנס למימי הואנג סה וטרואנג סה של וייטנאם. לכן, על הרשויות להכיר במאמצי הדייגים לצאת לים ולטפל במהירות בחסרונות כדי שיוכלו להרגיש בטוחים לא רק בפיתוח הכלכלה הימית אלא גם בהגנה על הריבונות הלאומית על האיים.

על פי הסטטיסטיקה, ברובע ת'ואן אן יש 167 כלי שיט העומדים בדרישות הדיג הימי, שאושרו על ידי הוועדה העממית של העיר הואה מאז פברואר 2025; בשלב הראשון השנה, 85 כלי שיט כבר יצאו לדייג ימי.

מר נגוין ואן תואן, סגן היו"ר הקבוע של הוועדה העממית של מחוז תואן אן, אישר כי העיכוב בתשלומי סובסידיות הדלק נמשך כשנה וחצי, ופגע באופן משמעותי בפעילות הייצור של הדייגים. באוגוסט 2025, הוועדה העממית של מחוז תואן אן שלחה מסמך לוועדה העממית של העיר ולמשרד החקלאות והסביבה בבקשה לתמיכה בזמן לדייגים. הוועדה העממית של העיר הטילה לאחר מכן על משרד החקלאות והסביבה לארגן מחדש את מועצת ההערכה כדי לבחון ולהעריך את תיקי כלי השיט הזכאים. עם זאת, עד היום, תהליך ההערכה והתשלום נותר תקוע.

החלטה 48 היא מדיניות ממשלתית מרכזית שמטרתה לתמוך בכלי שיט דיג ימיים, לסייע לדייגים להרחיב את אזורי הדיג שלהם, לשפר את היעילות הכלכלית ולתרום לשמירה על ריבונות ימית. בהקשר של עלויות גוברות עבור כל טיול דיג ימי, התמיכה הכספית מהחלטה זו היא משאב חיוני עבור דייגים.

עם זאת, העיכוב הממושך בתשלום בשנתיים האחרונות לא רק השפיע ישירות על הכנסתם ופרנסתם של הדייגים בטואן אן, אלא גם מהווה סיכון פוטנציאלי לשיבוש פעילויות הדיג הימיות - כוח מכריע התורם להגנה על הריבונות הלאומית בים. סירות דיג רבות בהואה נאלצו להישאר זמנית בחוף בזמן ההמתנה.

מקור: https://baotintuc.vn/cong-dong/ngu-dan-hue-mon-moi-cho-nhan-tien-ho-tro-nhien-lieu-20251212104834214.htm