בקווי רכבת חשובים רבים יואצו השקעות לפני 2030.

קו הרכבת לאו קאי- האנוי -האי פונג נבנה לאחרונה במטרה לחבר אותו לנמל הים הבינלאומי של האי פונג ולחבר אותו לסין. (צילום: PV/וייטנאם+)

משרד הבינוי והשיכון הציע להשלים ולהתאים מספר מסלולי רכבת בתכנון רשת הרכבות לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050, כולל האצת מפת הדרכים להשקעות לפני 2030 עבור מסלולים חשובים רבים.

בהתאם לכך, עבור שני קווי רכבת לאומיים מרכזיים, הקו המהיר צפון-דרום וקו לאו קאי-האנוי -חיי פונג , הציע משרד הבינוי להתאים את קנה המידה ואת מפת הדרכים להשקעות כדי שיתאימו למציאות.

באופן ספציפי, קו הרכבת המהיר בציר צפון-דרום, באורך של כ-1,541 ק"מ (4 ק"מ פחות מהתוכנית הישנה), ובמקביל, ההשקעה בקטע וין-נה טראנג תידחק מאחרי 2030 ועד לפני 2030.

כמו כן, מוצע להשקיע במסלול לאו קאי-הנוי-האי פונג כולו לפני 2030, באורך של כ-391 ק"מ, המחבר לנמל השער הבינלאומי לאך הויאן (האי פונג) ולנמלים מרכזיים כמו נאם דו סון ודין וו.

עבור מסלולים עם קישוריות בינלאומית ואזורים דינמיים, משרד הבינוי הציע להשלים ולהתאים מסלולים חשובים רבים כגון: קו הרכבת המהיר האנוי-קואנג נין, באורך של כ-132 ק"מ, המחבר לשדה התעופה הבינלאומי ג'יה בין ולקווי רכבת חוף.

במסלול האנוי-דונג דאנג, שאורכו 156 ק"מ, מוצעת השקעה לפני 2030. במסלול האי פונג-הא לונג-מונג קאי, שאורכו 187 ק"מ, מוצעת השקעה לפני 2030 כדי להגדיל את קיבולת החיבור עם סין.

מסלול וונג אנג-מו ג'יה (קוואנג בין) הותאם לאורך של 105 ק"מ, במטרה לחזק את קשר התחבורה בין וייטנאם ללאוס; מסלול הו צ'י מין סיטי-לוק נין, שאורכו 128 ק"מ, מתוכנן להיות מסילה כפולה ברוחב של 1,435 מ"מ, ולהכין תשתית לתחבורה בינלאומית עם קמבודיה.

בנוסף, משרד הבינוי הציע להתאים את המסלולים המחברים נמלי ים ואזורי כלכלה מרכזיים כגון: שדרוג המסלול קפ-הא לונג-קאי לאן, באורך של כ-126 ק"מ, תוך ניצול תשתית המסלול הקיימת לים-פה לאי; המסלול נאם דין-תאי בין-האי פונג, באורך 64 ק"מ, המתוכנן עם מסילה כפולה ברוחב 1,435 מ"מ; המסלול ביין הואה-וונג טאו, תוך הרחבת ההיקף מתחנת אן בין לוונג טאו, באורך 132 ק"מ, עם מסילה כפולה ברוחב רגיל.

עבור קווים אזוריים ופנימיים, משרד הבינוי הציע גם להתאים את לוח הזמנים של ההשקעות מוקדם יותר, כגון ת'אפ צ'אם-דה לאט (לפני 2030), הו צ'י מין סיטי-קאן טו-קא מאו ומסלול החיבור הרמות המרכזיות-דה נאנג-בין פואוק כדי להסתנכרן עם פיתוח תשתית תחבורה אסטרטגית.

בפרט, קו החגורה המזרחי של האנוי מקוצר ל-31 ק"מ, עם רוחב אחיד של 1,435 מ"מ; מוצע להמיר את מסלול ת'ו ת'יאם-לונג טאן מרכבת לאומית לרכבת עירונית.

"סקירה והתאמה של תכנון רשת הרכבות יסייעו בהתאמתה לארגון מחדש של המרחב הטריטוריאלי ולמודל ממשל דו-שלבי, תוך יצירת הנחת היסוד והכוח המניע לפיתוח חברתי-כלכלי", אמר ראש משרד הבינוי.

על פי תוצאות הסקירה, עד שנת 2030 צפוי נפח הסחורות להגיע ל-15.3 מיליון טון, המהווים 0.31% מנתח השוק; מספר הנוסעים יגיע ל-473.7 מיליון טון, המהווים 4.31% מנתח השוק (מתוכם מספר הנוסעים של הרכבות הלאומיות יגיע ל-24.6 מיליון טון, המהווים 2.1% נתח שוק).

מקור: https://baohatinh.vn/nhieu-tuyen-duong-sat-quan-trong-se-duoc-day-tien-do-dau-tu-truoc-nam-2030-post297472.html