טייס מצוין על מטוס קרב Su-27

סגן אלוף, טייס דרג 1 בוי דין טאו, השלים בהצלחה את מבחן יירוט המטרות באמצעות מטוסי Su-27 במהלך תרגיל ההפצצה והירי החי במטווח נו שואן, ת'אן הואה .

זיעה ניגרה על לחייו, שיערו נדבק למצחו לאחר שעות רבות של חבישת קסדת הטיסה, הטייס בוי דין טאו (מפקד טייסת 2, רגימנט חיל האוויר 925, דיוויזיה 372, הגנה אווירית - חיל האוויר) חייך כשעזב את תא הטייס. כטייס צבאי דרגה 1 (הדרגה הגבוהה ביותר של חיל האוויר העממי של וייטנאם) בגיל 33, מר טאו זכה להערכה רבה מצד מוריו וחבריו לקבוצה על כישרונו, אומץ ליבו וטכניקת הטיסה שלו.

גובהו 1.85 מטר בתיכון, חבר בקבוצת הכדורעף המקומית עם קריירה ספורטיבית מבטיחה, אך לתאו הייתה הזדמנות להצטרף לצבא כאשר קבוצת עבודה של חיל ההגנה האווירית - חיל האוויר הגיעה למחוז וין באו, האי פונג, לבחינה צבאית בשנת 2003. אביו אמר לו "לך על הניסיון", אך תאו היה מאוחר יותר אחד מחמישה צעירים מהעיר האי פונג שעברו את הבחינה, מבין אלפי מועמדים.

טאו עדיין זוכר את היום ההוא, משום שהיה ביישן, הוא לא הוריד את בגדיו לבדיקה הכירורגית. כשראה את הצעיר נכנס לחדר ואז יצא, ניגש אליו קצין מיד לשאול אותו מה קרה. הוא הסביר בעדינות, הוביל אותו בסבלנות למחלקות האחרות ולבסוף לבדיקה הכירורגית. "אני זוכר ששמו של האיש היה פאן טאן. אהיה אסיר תודה לו כל חיי כי בזכותו אני יכול להפוך לטייס צבאי כמו היום", אמר מר טאו.

סגן אלוף בוי דין טאו (שני משמאל) וחבריו לקבוצה משוחחים לאחר שסיימו את מבחן היירוט של מטרה אווירית ב-17 ביולי. צילום: ג'יאנג הוי

לאחר שסיים את לימודיו בבית הספר לקציני חיל האוויר בשנת 2009, הוצב טאו ברגימנט 940, בית הספר לקציני חיל האוויר, במחוז פו קאט, במחוז בין דין. מאוחר יותר, יחידה זו שינתה את שמה לרגימנט 925, דיוויזיה 372, האחראי על הגנה על רצועת היבשה המרכזית מהקו הרוחב ה-13 עד ה-18 וים האיים. כאן הוא הכיר ובהדרגה שלט במיג-21 - מטוס הקרב בו השתמש הגיבור פאם טואן כדי להפיל מטוס B-52 בשנת 1972.

טאו אמר שכטייס, כל מי שטס במיג-21 "לא יפחד משום סוג של מטוס סילון" משום שמדובר במטוס קרב שקשה לשלוט בו, טוב לשליטה אך אינו יציב. המטוס משתמש בכנף דלתא קטנה עם מעט עילוי. חילות האוויר של כל המדינות רואים במיג-21 ארון קבורה מעופף, מטוס קשה להטסה, שני רק לחללית.

בשנת 2011, עבר הטייס טאו למטוס הקרב הרב-תכליתי Su-27. המטוס יכול לבצע תפקידים רבים בקרב, כולל קרב אווירי ותקיפת מטרות קרקעיות באמצעות פצצות ורקטות. הודות למיומנותו בשימוש במיג-21, הוא התקדם במהירות.

כדי להפוך לטייס רמה 1, עליו לצבור מספיק שעות טיסה; לעבור את כל מבחני הטיסה מקלים לקשים. האתגר הגדול ביותר עבור תאו הוא עדיין מבחן טיסת הלילה המטאורולוגי המורכב. מבחן טיסה זה קשה מכיוון שהוא חשוך ומעונן, קביעת מצב המטוס באוויר מסובכת מאוד, והראות מוגבלת.

"בשלב זה, הטייס הוא כמו ציפור שעפה בסערה. המשימה היא לעזוב את הקן אך כשחוזרים, עליו למצוא את דרכו בעצמו ולחזור לחניון בבטחה. אם הרמה שלו לא מספיקה, הוא ימריא ולא יוכל למצוא את דרכו חזרה לשדה התעופה כדי לנחות", אמר.

סגן אלוף בוי דין טאו שולט במטוס כדי להתגלגל חזרה לחניון לאחר השלמת ניסוי ההפצצה, 20 ביולי. צילום: ג'יאנג הוי

בימים הראשונים של הטיסה, כדי להתגבר על מגבלות הראייה בטיסות קשות, הטייס בוי דין טאו קבע את הכיוון והמרחק על גבי השעון בתא הטייס, ודמיין את המקום בו עליו למצוא את דרכו. בהתבסס על המרחק והמהירות, הוא חישב נפשית את זמן הטיסה ליעד. ככל שהתמקצע, הוא כבר לא הסתמך יותר מדי על גורמי ניווט. טייסי קרב הם כולם מומחים בחישובים מנטליים ובמתמטיקה מהירה. כל החישובים בראש נותנים תוצאות תוך 3 עד 5 שניות בלבד בדיוק גבוה מאוד.

בתהליך האימון והלימודים לטייסים, התיאוריה תמיד קשורה קשר הדוק לפרקטיקה. עם זאת, מתוך 10 חלקים הנלמדים, בעת טיסה במטוס בשמיים, ניתן ליישם רק 6-7 חלקים עקב חוסר חמצן. לכן, אנשים רבים הם תלמידים מצוינים, אך בכל הנוגע לאימון, הם עדיין לא יכולים לעוף.

לדברי סגן אלוף בוי דין טאו, עבור טייסי קרב, הטיסה הדורשת את מירב הניסיון, האומץ והיכולת היא תקיפת מטרות באוויר. כדי לשלוט בטיסות אלו, על הטייסים לבצע אווירובטיקה מורכבת בגובה נמוך ולשלב תנועות רבות באמצעות כלי נשק ושליטה מיומנת במטוס.

"טייסים צריכים להתאמן בתפיסת מטוסים לפי העין במרחק של עד 30 ק"מ, כלומר מטוס המטרה קטן רק כקצה עט, אבל הטייס עדיין נצמד למיקום ומכוון אותו אל העדשה", אמר.

יום אימון טיסה עבור טאו וחבריו לקבוצה מתחיל בדרך כלל בשעה 4 לפנות בוקר. זה הזמן שבו הטייס אוכל ארוחת בוקר, מודד את לחץ הדם שלו ובודק את ציוד הטיסה שלו. שעה לאחר מכן, כאשר כל ההליכים ומצב הציוד הושלמו, הוא מתחיל את משימתו. עבור טיסות סיור, המטוס התורן נושא לעתים קרובות טילים שמטרתם לזהות וליירט את האויב מרחוק, ובכך למנוע ממנו להתקדם עמוק לתוך היבשת כדי לתקוף מטרות חשובות.

סגן אלוף בוי דין טאו, מפקד טייסת 2, רגימנט אוויר 925, דיוויזיה 372. צילום: ג'יאנג הוי

כדי להבטיח בריאותם לביצוע המשימה, מר טאו וחבריו לקבוצה חייבים לדבוק בתזונה קפדנית, במשטר אימון גופני ומנטלי, תחת פיקוחו של עוזר קצין ספורט. בכל שבוע, הטייסים עוברים לפחות שלושה ימי אימון על פי תוכנית לימודים קפדנית הכוללת 10 ק"מ של ריצה ותרגילי ספורט תעופה כגון סיבוב מוטות וסולמות מתנדנדים לאימון מערכת שיווי המשקל ולהתרגל למצב בחלל. לאחר השלמת כל התכנים הנ"ל, הטייסים חופשיים לשחק בענפי ספורט אחרים.

עם יותר מ-15 שנות ניסיון כטייס ו-1,200 שעות טיסה, סגן אלוף בוי דין טאו השלים מאות משימות ותרגילים גדולים וקטנים. בשנת 2019, הוא וחבריו לקבוצה הוטלו עליהם לבצע ניסוי הפצצה במטווח הים - האי הון טיי, מחוז בין תואן (TB-5) במטרה להטיס מטוס Su-27 הנושא פצצות וטילים כדי לפגוע במטרה. כתוצאה מכך, הוא השלים את המשימה בצורה מצוינת וזכה להערכה רבה מצד מנהיגי הצבא.

בין ה-16 ל-20 ביולי, ארגון ההגנה האווירית - חיל האוויר ארגן תחרות ניווט ותרגיל הפצצה וירי חי במטווח נו שואן (ת'אן הואה). מטרת הניסויים הייתה להעריך את רמת הצוות ותחנת מכ"ם הניווט; את יכולתו של הטייס לזהות וליירט מטרות באופן ויזואלי ובאמצעות ציוד; ואת יכולתו של צוות המסוק לחשב ולתחזק נתוני טיסה למרחקים ארוכים.

זוהי צורת ההכשרה הגבוהה ביותר לשיפור יכולות הפיקוד, התיאום ובקרת הטיסה של קציני הרגימנטים של כלל השירות. זוהי גם הזדמנות להעריך את איכות הנשק והציוד ואת האבטחה הטכנית, יכולות הלחימה ופעולות הלחימה של כל קצין וטייס, במיוחד בתנאי לילה ובמצבים מורכבים. משם, השירות יפיק לקחים ויארגן הכשרה לכוחות הקרובים למציאות ולכיוון ההתפתחות של הלוחמה המודרנית.

סון הא

קישור למקור: https://vnexpress.net/phi-cong-xuat-sac-tren-tiem-kich-su-27-4631777.html