היישום הנמרץ של 7 גשרים מעל נהר האדום פותח ציר פיתוח חדש עבור עיר הבירה.

האנוי נכנסת לתקופה של עלייה חדה בתשתיות התחבורה שלה, עם בנייתם ​​בו זמנית של שבעה גשרים על פני נהר האדום בשנת 2025. פרויקטים אלה צפויים לא רק להקל על עומסי תנועה על גשרים קיימים, אלא גם לפתוח מרחבי פיתוח עירוניים חדשים, ולתרום לשיעור העיור של הבירה שיגיע ל-65-70% עד 2030.

צוות פרויקט הגשר האסטרטגי

על פי ועדת העם של האנוי , שבעה גשרים - טו ליאן, נגוק הוי, טראן הונג דאו, ת'ונג קאט, ואן פוק, הונג הא ומה סו - זוהו כפרויקטים אסטרטגיים שישפיעו ישירות על הקישוריות האזורית ויעצבו את הנוף העירוני משני גדות הנהר האדום בעשורים הבאים. לרבים מהפרויקטים הללו יש השקעות כוללות של עשרות טריליוני וונד, תוך שימוש בטכנולוגיות בנייה מודרניות כגון גשרי כבלים בשילוב קורות פיתול ו-4-6 נתיבים לכלי רכב ממונעים, מה שמבטיח שהם יוכלו להתמודד עם נפחי תנועה גדולים בעתיד.

בין אלה, גשר טו ליאן, שבנייתו החלה ב-19 במאי בהשקעה כוללת של כמעט 20,000 מיליארד וונד, צפוי להפוך לנקודת ציון תשתית חדשה של הבירה. גשר טראן הונג דאו, שבנייתו החלה ב-9 באוקטובר, מחבר את הואן קיאם עם לונג ביין וייצור גולת כותרת אדריכלית לצד גשרים היסטוריים כמו לונג ביין וצ'ונג דונג. גשר נגוק הוי, המתחבר לכביש הטבעת 3.5, ממלא תפקיד חשוב במיוחד בהפחתת עומסי התנועה בדרום.

מבט פרספקטיבי על גשר טראן הונג דאו מעל הנהר האדום בהאנוי. (צילום: BQLDACC)

עם השלמתם, גשרי ת'ונג קאט, הונג הא, ואן פוק ומה סו יהוו רשת של "עמודי שדרה אופקיים" לאורך הנהר האדום, ויפתחו קטבי צמיחה חדשים בדונג אן, מה לין, לונג ביין, ג'יה לאם, ואן גיאנג ופו שוין, תוך הגברת התחרותיות של האנוי במשיכת השקעות ולוגיסטיקה אזורית.

עבודות פינוי קרקע ובנייה מתבצעות ב"3 משמרות, 4 צוותים".

בתחילת דצמבר, פרסמה ועדת העם של האנוי מסמך חתום על ידי סגן היו"ר דונג דוק טואן, ובו ביקשו ממשרדים, סוכנויות ורשויות מקומיות "לנקוט פעולה בדחיפות ובנחישות", כאשר פינוי קרקעות הוא בראש סדר העדיפויות. קומונות ומחוזות כמו טאי הו, דונג אן, לונג ביין, בו דה, טאנה טרי, נאם פו, באט טראנג, ת'ונג קאט, טיאן לוק, פוק טו, מה לין, או דיאן, הונג ואן, והקומונות ואן ג'יאנג, פונג קונג ומה סו במחוז הונג ין חייבות להשלים את כל פינוי הקרקעות לפני 31 בדצמבר 2025.

צוות פרויקט בניית הגשר ממלא תפקיד אסטרטגי, ומשפיע ישירות על הקישוריות האזורית ומעצב את הנוף העירוני משני גדות הנהר האדום. (צילום: סופק)

מועצת ניהול פרויקטי השקעות בבנייה של התנועה בהאנוי הצהירה כי אזורים רבים הגיעו להשלמה של 70-80%, אך עדיין קיימים מכשולים הקשורים למחירי פיצויים, יישוב מחדש ומדיניות דיור זמני, המחייבים מנגנון מיוחד למזעור תלונות וליצירת קונצנזוס חברתי.

בנוגע לבנייה, העיר דורשת מהקבלנים ליישם שיטת "3 משמרות, 4 צוותים", תוך גיוס מקסימלי של כוח אדם ומכונות, ארגון הבנייה באופן מדורג לאורך כל קטע המסלול, וקביעת "נתיב קריטי" באמצעות שיטת ספירה לאחור יומית. משטרת העיר וכוחות תפקודיים אחרים אחראים לחזק את הפיקוח באתר, להבטיח בטיחות עבודה וביטחון חומרים, ולטפל בקפדנות בכרייה בלתי חוקית או ספקולציות בחול וחצץ.

אתגר מרכזי נוסף הוא אספקת החומרים בהקשר של כניסתו לתוקף של חוק הגיאולוגיה והמינרלים משנת 2024. הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי הטילה על משרד החקלאות והסביבה לתאם עם מחוזות פו טו ונין בין, תוך יישום המנגנון בהחלטת הממשלה 66.4 המאפשר ניצול מינרלים מקבוצה IV עבור פרויקטים מרכזיים בתהליך פשוט.

פתרון זה מסייע להבטיח אספקה ​​יציבה של חומרים, להגביל חריגות בעלויות ולשמור על שקיפות בניצול משאבים. במקביל, העיר מציעה מנגנונים ספציפיים בטיוטת ההחלטה שתוגש לאסיפה הלאומית בשנת 2026 כדי לטפל במכשולים במדיניות הקשורים לפיצויים, להגביר את היתכנות ולמזער תלונות במהלך היישום.

האנוי שואפת להשלים גשרים מרכזיים כמו טו ליאן, טראן הונג דאו ונגוק הוי לפני ועידת APEC 2027. לאחר שיהיו פעילים, שבעת הגשרים הללו לא רק יקלו על עומסי תנועה ויקצרו את זמן הנסיעה, אלא גם יהפכו ליסוד תשתיות חדש, שיסייע לבירה להרחיב את מרחב הפיתוח שלה, להגדיל את הקישוריות הבין-אזורית ולאשר את מעמדה של האנוי כעיר מודרנית ומשולבת באזור אסיה-פסיפיק.

מקור: https://thoidai.com.vn/quyet-liet-trien-khai-7-cau-vuot-song-hong-mo-truc-phat-trien-moi-cho-thu-do-218336.html