סטודנטים בהו צ'י מין סיטי חווים פחות "משבר נסיעות" הודות למסלול אוטובוס חדש

Sinh viên TPHCM bớt “khủng hoảng” đi lại nhờ tuyến xe buýt mới - 1 — קו 60-5 נוסף לסטודנטים באוניברסיטה הלאומית של הו צ'י מין סיטי לאחר התאמת קו אוטובוס 33 (צילום: TTCC).

ב-20 בספטמבר, מרכז ניהול התחבורה הציבורית של הו צ'י מין סיטי הודיע כי יש לו תוכנית להתאים את המסלול, ולחבר את קו האוטובוס 60-5 עם תחנות המעונות A ו-B של האוניברסיטה הלאומית של הו צ'י מין סיטי.

מסלול זה מאורגן כדי להתחבר לאוניברסיטאות רבות ולאסוף ולהוריד נוסעים, בעיקר לאפשר לסטודנטים לנסוע באזור במהירות ובחסכון, החל מבוקר ה-19 בספטמבר.

בעבר, קו אוטובוס 33 שינה את מסלולו, וכבר לא עבר דרך נקודות מסוימות באזור האוניברסיטה הלאומית של הו צ'י מין סיטי, במיוחד בנקודת האיסוף במעונות B, מה שגרם לסטודנטים רבים להתקשות בנסיעה.

הנסיעה ממעונות ב' לבתי הספר הפכה לסיוט עבור תלמידים רבים. לאחר שקו 33 של האוטובוס הפסיק לעצור, היחידות הוסיפו במהירות פתרונות זמניים כגון הוספת נסיעות 53 ו-99 והתאמת קו אוטובוס מספר 8 ממעונות א' למעונות ב' כדי לתמוך.

עם זאת, מספר התלמידים במעונות ב' גדל מיום ליום, כך שצעדים אלה לא באמת פתרו את בעיית התחבורה. בכל בוקר, מאות צעירים נאלצים להידחק לאוטובוסים של קו 53, 99 או 8 שכבר עמוסים.

"כל בוקר אני צריך ללכת לתחנה שעה מוקדם יותר כדי לוודא שיש לי מקום ישיבה. פעמים רבות האוטובוס עוצר והוא צפוף מדי, אז אני צריך לחכות לאוטובוס הבא. בשעות העומס, לקחת אוטובוס לבית הספר זה יותר מלחיץ מאשר לגשת למבחן", אמר טאו לין, סטודנט המתגורר במעונות ב'.

Sinh viên TPHCM bớt “khủng hoảng” đi lại nhờ tuyến xe buýt mới - 2 — תלמידים הולכים לבית הספר מוקדם בתקווה לקבל מקום באוטובוס (צילום: פואנג טאו).

לא רק שזה לא נוח, ההמתנה הארוכה מאלצת סטודנטים רבים לבחור בפתרון היקר יותר של הזמנת רכב טכנולוגי. עלות הנסיעה היומית יכולה להיות פי 3-4 ממחיר האוטובוס (3,000 דונג וייטנאמי לנסיעה). עבור סטודנטים בפרובינציות, זהו נטל של ממש.

קו האוטובוס 60-5 נכנס זה עתה רשמית לפעילות, וצפוי להפוך ל"מושיע" בזמן, להפחית את עומס הנסיעה ולספק פתרון נסיעה נוח לסטודנטים, במיוחד בשעות העומס.

מין טרי, סטודנט שנה ב' באוניברסיטה הטכנולוגית, אמר: "האוטובוסים באזור B תמיד עמוסים. היו ימים שעליתי על האוטובוס ולא יכולתי לזוז. אם היה קו 60-5, אני חושב שזה היה עדיף, לפחות היו יותר אפשרויות."

באופן דומה, הונג ין, סטודנט באוניברסיטת מדעי החברה והרוח, אמר: "נסיעה באוטובוס צפוף היא לא רק מעייפת, אלא גם מועדת להתנגשויות ולדחיפות. יום אחד ירד גשם, הייתי צריך לחכות לאוטובוס בתחנת האוטובוס במשך שעה, זה היה מאוד קשה. שמחתי מאוד כששמעתי על קו האוטובוס החדש."

הקו פועל בין השעות 5:00 ל-19:00 בכל יום, מחדר מעונות B, עובר דרך מעונות A ומחבר בין בתי ספר באוניברסיטה הלאומית של הו צ'י מין סיטי.

Sinh viên TPHCM bớt “khủng hoảng” đi lại nhờ tuyến xe buýt mới - 3 — לאחר התאמות, ב-19 בספטמבר, קו 605 החל לפעול רשמית לאיסוף והורדת תלמידים במעונות B (צילום: מעונות).

Sinh viên TPHCM bớt “khủng hoảng” đi lại nhờ tuyến xe buýt mới - 4 — מסלול ונקודות איסוף והורדה של קו אוטובוס 60-5 (צילום: מרכז התחבורה הציבורית של HCMC).

לדברי נציג המרכז, הוספת קו 60-5 היא צעד בזמן כדי לענות על ביקוש הנסיעות הגובר ובמקביל לחלוק את העומס על הקווים העמוסים ממילא. צפוי שמספר התלמידים המשתמשים באוטובוסים יגדל בחדות בתחילת שנת הלימודים החדשה, ולכן הוספת הקווים הכרחית.

פואנג תאו - הויאן נגוין

מקור: https://dantri.com.vn/giao-duc/sinh-vien-tphcm-bot-khung-hoang-di-lai-nho-tuyen-xe-bust-moi-20250920165733663.htm