נדרש פתרון בקרוב כדי לפתור באופן סופי את המכשולים העומדים בפני פרויקטים של תחבורה BOT.

כיתוב לתמונה — תחנת אגרה בכביש לאומי 91. צילום איור: VNA

בהודעה נכתב: קשיים ומכשולים צצו ונמשכו במשך שנים רבות במספר פרויקטים של בנייה במסגרת שותפות ציבורית-פרטית (PPP), ובפרט פרויקטים של תחבורה במסגרת בנייה-הפעלה-העברה (BOT). מאז 2017, האסיפה הלאומית, הממשלה וראש הממשלה הוציאו הנחיות רבות למשרד התחבורה (כיום משרד הבינוי ), למשרד התכנון וההשקעות (כיום משרד האוצר) ולסוכנויות ויחידות רלוונטיות אחרות כדי למצוא פתרונות במהירות לפתרון בעיות אלו. זהו עניין המשפיע על בעלי עניין רבים (המדינה, משקיעים, מפעלי פרויקטים, מוסדות אשראי, הציבור וכו'); פתרון הקשיים והמכשולים בפרויקטים של BOT יסייע בשחרור הון להשקעה לפיתוח תשתיות במסגרת מודל PPP וישפר את סביבת ההשקעה. במושבה התשיעי, האסיפה הלאומית תיקנה את חוק ההשקעות במסגרת שיטת השותפות הציבורית-פרטית, כולל הוראות לטיפול במכשולים בפרויקטים של תחבורה במסגרת שותפות ציבורית-פרטית שנחתמו על חוזים לפני 1 בינואר 2021.

על פי דו"ח משרד הבינוי, טיוטת הצו יושמה במלואה על ידי משרד הבינוי בהתאם לנהלים ולתקנות החוקיים, ויש לה בסיס פוליטי לפתרון הקשיים של פרויקטים של תחבורה BOT שנחתמו לפני 1 בינואר 2021. נכון לעכשיו, עדיין קיימות דעות שונות לגבי שיטת הריבית בשלב התפעול והעסקי בעת קביעת עלויות פיצוי וסיום מוקדם של חוזה.

סגן ראש הממשלה ביקש משר הבינוי לנהל את המחקר ולהתייחס במלואו לחוות דעתם של משרדי הממשלה, הסוכנויות וטקקומבנק במכתב רשמי מס' 2349-01/2025/TCB מיום 21 בנובמבר 2025; לאסוף ולדווח באופן מלא על תוצאות העבודה עם בנקים מסחריים ומוסדות אשראי הקשורים לפרויקטים המתמודדים עם קשיים; לנהל ולתאם עם בנק המדינה של וייטנאם כדי להעריך בקפידה את השפעת האפשרויות, ועל בסיס זה להציע אפשרות בת קיימא העומדת בתקנות החוק; למנוע השלכות שליליות, תלונות ואובדן נכסי מדינה; לאשר בבירור כי האפשרות המוצעת עומדת בחוק; ולהשלים את התיק בהתאם לתקנות העבודה של הממשלה ולחוק פרסום מסמכים משפטיים, ולהגישו לראש הממשלה לפני 13 בדצמבר 2025.

סגן ראש הממשלה הורה למשרד הממשלה, בהתבסס על המסמכים שהגיש משרד הבינוי, לבקש חוות דעת מחברי הממשלה ב-14 בדצמבר 2025. חברי הממשלה מתבקשים להצביע באופן ברור על התוכנית המוצעת. משרד הממשלה ירכז את המידע וידווח לראש הממשלה ב-15 בדצמבר 2025, בהתאם להנחיית ראש הממשלה.

משרד הבינוי הצהיר כי, ביישום החלטת הקונגרס הלאומי ה-11 של המפלגה והחלטה מס' 13-NQ/TW מיום 16 בינואר 2012 של הוועד המרכזי, עד שנת 2020 (המועד בו פורסם חוק ההשקעה בשותפויות ציבוריות-פרטיות (PPP), גייסה המדינה כולה כ-318,857 מיליארד דונג וייטנאמי להשקעה ב-140 פרויקטים של תחבורה מסוג BOT. פרויקטים אלה הופעלו כמתוכנן, מה שהפחית ביעילות את עלויות התחבורה, קידם פיתוח חברתי-כלכלי, צמצם עומסי תנועה ותאונות, וחיזק את התחרותיות של הכלכלה... עם זאת, לפני פרסום חוק ה-PPP, לחוקים הנוגעים להשקעה בצורת חוזי BOT עדיין היו כמה מגבלות. במהלך יישום החוזים, היה צורך להתאים את המדיניות לדרישות המעשיות, מה שהוביל לקשיים בכמה פרויקטים של תחבורה מסוג BOT.

מקור: https://baotintuc.vn/thoi-su/som-co-giai-phap-xu-ly-dut-diem-vuong-mac-cua-du-an-bot-giao-thong-20251212170620817.htm