הגדלת ההשקעה בתשתיות לוגיסטיות, קידום זרימת סחורות

[מודעה_1]

בשנים האחרונות, התשתית הלוגיסטית של וייטנאם שופרה בהדרגה, עם תשומת לב להשקעה ופיתוח מצד הממשלה , משרדי ממשלה, סניפים וארגונים. בפרט, כבישים מהירים, שדות תעופה, נמלים ומרכזים לוגיסטיים שנבנו והורחבו לאחרונה תרמו לשיפור קיבולת טיפול במטענים, וקידמו זרימת מטענים מהירה ונוחה.

Đầu tư mạnh hạ tầng logistics, thúc đẩy lưu thông hàng hóa

התשתית הלוגיסטית של וייטנאם משתפרת בהדרגה.

מר טראן טאנה האי, סגן מנהל מחלקת היבוא והיצוא במשרד התעשייה והמסחר , אמר כי משנת 2022 ועד היום, מערכת התשתיות הלוגיסטיות בכלל ותשתיות התחבורה בפרט הושקעו ופותחו במהירות, תוך קידום יעילות גבוהה; פרויקטים גדולים ומודרניים רבים הושמו לפעולה.

התמקדות בהשקעה בפיתוח תשתיות תחבורה תוך מיקוד ונקודות מפתח תרמה לארגון מחדש סביר של מגזר התחבורה, תוך הבטחת חיבור הרמוני של אמצעי תחבורה, קידום נקודות החוזק של כל אמצעי תחבורה, הפחתת עלויות תחבורה, שיפור יעילות ואיכות שירותי התחבורה, ובכך הגברת התחרותיות של הכלכלה .

על פי הסטטיסטיקה, האורך הכולל של הכבישים במדינה הוא כ-595,201 ק"מ, מתוכם 25,560 ק"מ של כבישים לאומיים (כבישים מהירים לאומיים, דרכי הגעה מהירות) (עלייה של 7.3% בהשוואה לשנת 2017). לצד שיפור איכות התשתיות, שופרה איכות התחבורה בכבישים, מה שקצר משמעותית את זמן הנסיעה.

רשת הכבישים המהירים הופעלה כ-23 מקטעים, באורך של 1,239 ק"מ; כ-14 מסלולים ומקטעים נמצאים בבנייה, באורך של 840 ק"מ.

הכבישים המהירים מושקעים ונבנים על צירי התנועה המרכזיים של האזור, ומחברים בין אזורים עם כוח פריסה כדי לענות על צרכי הפיתוח החברתי-כלכלי של כל אזור ושל המדינה כולה, ויוצרים תנאים לחיבור מקורות סחורות בין יישובים ולפיתוח תחבורה רב-מודאלית.

במגזר הרכבות, נעשו מאמצים רבים לתחזק את התשתיות כדי לשפר את הבטיחות ולקצר את זמן הנסיעה ברכבות. צפיפות הרכבות היא כ-9.5 ק"מ/1,000 ^קמ"ר (הממוצע של ASEAN והעולם).

רשת הרכבות הארצית משתרעת על פני 3,143 ק"מ וכוללת 277 תחנות, מתוכן 2,703 ק"מ קווים ראשיים, 612 ק"מ תחנות וקווי שלוחה, כולל 7 קווים ראשיים: האנוי - הו צ'י מין סיטי (1,726 ק"מ), ג'יה לאם - האי פונג (102 ק"מ), האנוי - דונג דאנג (167 ק"מ), ין ויין - לאו קאי (296 ק"מ), דונג אנה - קוואן טריאו (55 ק"מ), קפ - לו סה (56 ק"מ, לא בפעילות), קפ - הא לונג - קאי לאן (128 ק"מ) ומספר קווי שלוחה המחברים לאזורים עירוניים ומתקני ייצור.

רשת הרכבות מחוברת זו לזו במרכז האנוי, ועוברת כיום דרך שטחן של 34 מחוזות וערים, כולל 4/6 אזורים כלכליים במדינה. כיום ישנם 2 מסלולים המחברים לסין בדונג דאנג (מסלול בין-מודאלי האנוי - דונג דאנג) ובלאו קאי (מסלול האנוי - לאו קאי).

קיבולת ההפעלה ברוב קווי הרכבת העיקריים עומדת כיום על כ-17-25 זוגות רכבות ביום ובלילה, עם מהירות פעולה ממוצעת של רכבות נוסעים ומשא של 50-70 קמ"ש. כמות נוסעי הרכבת גדלה באופן דרמטי בששת החודשים הראשונים של 2023 וההכנסות מתחבורה גדלו ב-138.92% לעומת התקופה המקבילה בשנת 2022.

בכל הנוגע לנתיבי מים פנימיים, שופרה קיבולת התשתית הודות להתמקדות בהשקעה בשדרוג ושיפוץ מספר נתיבים באזורי הדלתא הצפונית ודלתא המקונג, במקביל, עם הכנסת לשימוש מספר עבודות התאמת שפכים, תעלות ומנעולים גדולות ומודרניות ומספר נמלי מרכז מכולות בשילוב עם נמלים יבשים בדרום ובצפון.

האורך הכולל של נתיבי מים פנימיים ברחבי הארץ הנמצאים תחת ניהול וניצול הוא 17,026 ק"מ. ברשת מתוכננים 45 נתיבי תובלה ראשיים בנהרות: 17 בצפון, 10 במרכז ו-18 בדרום. בנוסף, תוכננו 21 נתיבי תובלה ימית ונהרות (6 בצפון, 4 במרכז, 11 בדרום, וכמה נתיבים חולקים את התעלה הימית). ישנם 292 נמלי מים פנימיים ברחבי הארץ: 217 נמלי מטען, 12 נמלי נוסעים, 2 נמלים כלליים ו-63 נמלים מיוחדים. בנוסף, ישנם כ-8,200 רציפים לנתיבי מים פנימיים ויותר מ-2,500 רציפים לנוסעים חוצי נהרות.

כיום, וייטנאם משלימה את הפרויקט "שיפור קיבולת הובלת מכולות בנתיב המים הפנימי בק נין - היי פונג" במטרה לפתח את הובלת המכולות דרך נתיב המים הפנימי לקראת הגדלת נתח השוק של הובלת המכולות; בניית תוכנית לנתיבי הובלת מכולות מנמלי ים באזור היי פונג - האנוי, לאך הויאן - הא נאם, הונג ין.

בנוגע למערכת הנמלים הימיים של וייטנאם, ישנם כיום 286 נמלים, המחולקים ל-5 קבוצות נמלים, באורך כולל של יותר מ-96 ק"מ. נפח הסחורות שעברו דרך נמלי הים בשנת 2022 הגיע ליותר מ-733 מיליון טון, עלייה של 4% בהשוואה לשנת 2021.

בפרט, הוקמו נמלי שער בשילוב עם תחבורה ציבורית בינלאומית בצפון ובדרום; קלטו בהצלחה אוניות מכולות במשקל של עד 132,000 DWT באזור נמל לאך הויאן (האי פונג), ועד 214,000 DWT באזור נמל קאי מפ (בה ריה - וונג טאו).

וייטנאם הקימה 32 נתיבים, כולל 25 נתיבים בינלאומיים ו-7 נתיבים פנימיים, בהם, בנוסף לנתיבי הפנים-אסיה, האזור הצפוני ניצל 2 נתיבים לצפון אמריקה; האזור הדרומי יצר 16 נתיבי שיט למרחקים ארוכים לצפון אמריקה ולאירופה, ועקב את מדינות דרום מזרח אסיה (רק אחרי מלזיה וסינגפור).

רוב הנמלים מחוברים למרכזים ולאזורים הכלכליים העיקריים של המדינה, ויוצרים נמלי ים גדולים המשמשים כמרכזים ליבוא וייצוא של סחורות ויוצרים מומנטום לפיתוח האזור כולו.

בדירוג 100 נמלי המכולות לשנת 2022 עם תפוקת המטענים הגדולה ביותר בעולם, כפי שהוכרז על ידי מגזין לוידס ליסט (בריטניה), לווייטנאם יש 3 נמלים בראש הרשימה, ביניהם: לאך הויאן (האי פונג), קאט לאי (הו צ'י מין סיטי) וקאי מפ (בה ריה - וונג טאו).

בנוסף, מגזר התחבורה מיישם כעת את הפרויקט לפיתוח צי התחבורה הימי של וייטנאם; בוחן, מצמצם ופישוט נחישות של הליכים מנהליים, מיישמים באופן משמעותי את טכנולוגיית המידע, ומיישמים את מנגנון החלון היחיד הלאומי עבור 11 הליכים מנהליים במגזר הימי ב-22 נמלים ימיים.

מבחינת תעופה, במדינה יש כיום 22 שדות תעופה פעילים בשטח כולל של כ-11,859 דונם; כולל 9 שדות תעופה בינלאומיים ו-13 שדות תעופה מקומיים. מתוכם, 7 שדות תעופה נמצאים בצפון. 7 שדות תעופה נמצאים באזור המרכז ו-8 שדות תעופה נמצאים בדרום.

נכון לעכשיו, ישנן 5 חברות תעופה וייטנאמיות: Vietnam Airlines (כולל VASCO), Vietjet Air, Pacific Airlines, Bamboo Airways ו-Vietravel Airlines המפעילות תובלה משולבת של מטען בטיסות נוסעים ואין חברת תעופה המתמחה בהובלת מטען באמצעות מטוסים ייעודיים. בינתיים, ישנן כיום 29 חברות תעופה זרות המפעילות מטוסי מטען מ-16 מדינות וטריטוריות לווייטנאם.

על פי איגוד התחבורה האווירית הבינלאומי (IATA), וייטנאם מדורגת כעת במקום הראשון ברשימת 25 המדינות עם שוקי התעופה המקומיים המתאוששים ביותר בעולם. בששת החודשים הראשונים של 2023, פעילויות התחבורה האווירית עמדו בעיקר בביקוש הנוסעים.

בנוגע למרכזי לוגיסטיקה, במדינה יש כיום 69 מרכזי לוגיסטיקה גדולים ובינוניים, המרוכזים במספר פארקי תעשייה. מרכזי לוגיסטיקה מסוג I ו-II, מרכזי לוגיסטיקה ייעודיים בהתאם לתכנון בהחלטה מס' 1012/QD-TTg מיום 3 ביולי 2015 של ראש הממשלה המאשר את התכנון לפיתוח מערכת מרכזי הלוגיסטיקה הארצית עד 2020, עם חזון לשנת 2030, מתמקדים על ידי מחוזות וערים, וקוראים להשקעה בבנייה.

ביניהם, ישנם מרכזי לוגיסטיקה רבים מהדור החדש, המיישמים טכנולוגיית 4.0. יחד עם הגל הגובר של עסקי מסחר אלקטרוני עם הצורך לשכור שטחים לאחסון, סיווג סחורות, מימוש הזמנות..., עסקים רבים תפסו את המגמה, בנו והשקיעו במערכות מחסן, מרכזי לוגיסטיקה שתפקידם לספק שירותי הובלה, מימוש הזמנות, הפצה... בכיוון מקצועי, מודרני ואיכותי.

תשתית לוגיסטית ממלאת תפקיד חשוב מאוד במחזור הסחורות ומשפיעה על שרשראות האספקה של עסקים. לקדם חילופים כלכליים בין אזורים ומדינות. לכן, השקעה בתשתיות לוגיסטיות תסייע בשיפור קיבולת מערכת הלוגיסטיקה, בשיפור היעילות ואיכות שירותי הלוגיסטיקה ובהגדלת הערך המוסף. הדבר יגביר את התחרותיות של עסקים ומדינות, ויקדם צמיחה כלכלית.

בשנת 2022, תפוקת הובלת המטענים תגיע לכ-2,009 מיליון טון, עלייה של 23.7% לעומת התקופה המקבילה; מחזור המטענים יגיע לכ-441.3 מיליארד טון/ק"מ, עלייה של 29.4% לעומת התקופה המקבילה בשנת 2021. באופן כללי, בתשעת החודשים הראשונים של 2023, הובלת המטענים צפויה להגיע ל-1,686.2 מיליון טון של סחורות, עלייה של 14.6% לעומת התקופה המקבילה אשתקד, והמחזור יגיע ל-359.8 מיליארד טון/ק"מ, עלייה של 12.5%.

[מודעה_2]
קישור למקור