הגדלת משאבי אנוש, מרוץ נגד הזמן כדי להתגבר על מפולת במנהרת צ'י טאן

[מודעה_1]

מלמטה למעלה, מלמעלה למטה

בשעה 12 בצהריים ב-22 במאי, בשער הצפוני של מנהרת הרכבת צ'י טאן, עשרות עובדים מתאגיד בניית הרכבות אכלו במהירות ארוחת צהריים ולאחר מכן נכנסו בתורות עמוק יותר לתוך המנהרה כדי להמשיך ולתקן את המפולת.

קבוצה של כמעט 10 עובדים נכנסו עמוק לתוך המנהרה המלאה בעשן שחור ואבק, והפעילו מכונות לקדוח את מקומות המפולות במנהרה ולאחר מכן ריססו בטון לתוכם.

לאחר ריסוס בטון לתיקון נקודות המפולת, העובדים יאספו את האדמה, הסלעים והחומרים שנפלו לתוך המנהרה ויפנו אותם החוצה.

Tăng nhân lực, chạy đua thời gian khắc phục sạt lở hầm Chí Thạnh- Ảnh 1. — עובדים פינו סלעי סחף ואדמה כדי להוציא אותם (צילום: קוואנג דאט).

מעל גג המנהרה, קבוצת עובדים נוספת מחפשת גם מקום לרסס בטון כדי לחזק את קשת המנהרה בסגנון "מלמטה למעלה, מלמעלה למטה". זה עוזר ליצור חיבור איתן, ולמנוע מפולות במהלך תהליך פינוי האדמה והסלעים שמתחת, כמו בתקרית המפולת במנהרת באי ג'יו בחודש שעבר.

בחוץ ירד טפטוף, אבל בצהריים, בתוך מנהרת צ'י טאן, היה חום לוהט. אבק ואווירה מחניקה הקשו מאוד על עבודות הבנייה עבור הפועלים.

העובד לה ואן טואן (בן 38) המשיך להרים את חולצתו כדי לנגב את הזיעה מפניו, התמקד בכל מקדח ואמר בחיפזון: "העבודה נתקלת בקשיים רבים מכיוון שהסלעים והאדמה חוסמים את הנתיב, עלינו להתרכז כדי לדייק את מקדחי המקדחים. למרות שקשת המנהרה חוזקה, אנו עדיין מודאגים מאוד ממפולות נוספות. אנו מנסים להגדיל את עומס העבודה ולפנות את הסלעים והאדמה שחוסמים את מרכז המנהרה, בתקווה לפנות את המנהרה בהקדם האפשרי."

Tăng nhân lực, chạy đua thời gian khắc phục sạt lở hầm Chí Thạnh- Ảnh 2. — מכונות הוכנסו למנהרה כדי לזרז את תיקון המפולות (צילום: קוואנג דאט).

Tăng nhân lực, chạy đua thời gian khắc phục sạt lở hầm Chí Thạnh- Ảnh 3. — כיפת המנהרה מחוזקת היטב כדי למנוע מפולות נוספות (צילום: קוואנג דאט).

מר לה קוואנג וין - מנהל ענף ניצול הרכבת פו קאנה אמר כי בימים האחרונים ירדו גשמים רבים בפו ין , מה שגרם לאדמה להיות ספוגה במים. בנוסף, הגיאולוגיה של מנהרת הרכבת צ'י טאן סבלה מבלייה במשך שנים רבות, מה שמקשה מאוד על תיקון המפולת.

"נכון לעכשיו, גייסנו כ-50 עובדים ומהנדסים לתיקון דחוף של מפולת המנהרה. התוכנית לתיקון מנהרת צ'י טאן דומה לתוכנית לתיקון מפולת המנהרה באי גיו בהמשך."

"עובדים יקדחו עוגנים וירססו בטון על ריפוד המנהרה כדי ליצור חיבור מוצק, ולאחר מכן יפנו את הלכלוך והסלעים שמתחת. עם זאת, עקב גיאולוגיה מורכבת, תעשיית הרכבות טרם העריכה את הזמן לפינוי המנהרה", אמר מר לה קוואנג וין.

לדברי מנהיג תעשיית הרכבות, שלמד מניסיון מפולת המפולת במנהרת באי גיו במחוז חאן הואה , יחידת הבנייה לא ביצעה את פינוי המפולת אלא אטמה אותה כדי ליצור בסיס תמיכה מעל גג המנהרה. שתי ספינות בנייה משני קצוות המנהרה יביאו ציוד כדי להתכונן לקידוח עוגנים בשני קצוות המנהרה, הן מדרום והן מצפון.

זוכרים את הרכבות שעברו שם

בביתן המשמר של מנהרה מספר 17 של מנהרת בק צ'י טאן (ק"מ 1168+438), סיור המנהרה טראן צ'אן אם יצא ונכנס ברציפות, כשהוא מביט מדי פעם לשמיים.

כמו מנהרות רבות אחרות, מר אם מקווה שמנהרת צ'י טאן תתוקן בקרוב כדי שניתן יהיה לפתוח מחדש את הקו. לאחר שנים רבות במקצוע, מר אם אוכל וישן על פסי הרכבת. למרות שאנשים רבים הגיעו לבית המשמר הזה מאז המפולת, הוא עדיין עצוב מאוד.

"רק עצירת הרכבת ליום אחד כבר גורמת לי להתגעגע לרכבות שעוברות כאן. צליל שריקת הרכבת, תמונת האנשים ברכבת, הרכבות שעוברות במנהרות בהרים הפכו לחלק בלתי נפרד. אני מקווה שמנהרת הרכבת תתוקן בקרוב כדי שרכבות יוכלו שוב לנסוע מצפון לדרום", התוודה מר אם.

לאחר שאמר זאת, מר אם רץ החוצה להביט שוב בשמיים. לאחר השעה 12 בצהריים, עננים כהים התאספו וכיסו את האזור בסערה גדולה, מבט מודאג הופיע שוב על פניו של השוטר.

Tăng nhân lực, chạy đua thời gian khắc phục sạt lở hầm Chí Thạnh- Ảnh 4. — עובדי רכבת מעבירים מכונות וציוד לתיקון מפולות במנהרת צ'י טאן (צילום: קוואנג דאט).

מאז המפולת, מחלקת הרכבות תכננה להעביר נוסעים ברכב מתחנת טוי הואה לתחנת לה האי ולהיפך כדי להבטיח את לוח הזמנים של נוסעי הרכבת. מרחק המעבר הוא כ-50 ק"מ, במחוז פו ין.

בהתאם לכך, נוסעים ברכבות נוסעים מהצפון לדרום יועברו ברכב מתחנת לה האי לתחנת טוי הואה. בכיוון ההפוך, נוסעים ברכבות נוסעים מתחנת סייגון לצפון יועברו ברכב מתחנת טוי הואה לתחנת לה האי.

משעות אחר הצהריים של ה-21 במאי ועד לבוקר ה-22 במאי, העביר מגזר הרכבות כ-2,700 נוסעים (מתוך 12 רכבות) מתחנת לה האי לתחנת טוי הואה ולהיפך.

בסביבות השעה 10:15 בבוקר ב-21 במאי, כמות גדולה של סלעים ואדמה במנהרת הרכבת צ'י טאן (מחוז טוי אן, פו ין) נפלה לפתע בזמן שרכבת הבנייה חיזקה את המנהרה. נפח הסלעים והאדמה שקרסו היה כ-30 מטרים מעוקבים. לאחר מכן, המנהרה המשיכה לקרוס בנפח של עד 50 מטרים מעוקבים.

[מודעה_2]
מקור: https://www.baogiaothong.vn/tang-nhan-luc-chay-dua-thoi-gian-khac-phuc-sat-lo-ham-chi-thanh-192240522143637642.htm