הון אלומיניום והביקוש לתחבורה, משאבי אנוש וסביבה

תעשיית האלומיניום של דאק נונג מתפתחת מאוד, אך כדי לפריצת דרך, יש צורך לפתור באופן סינכרוני את בעיות תשתית התנועה, האנרגיה והכשרת משאבי אנוש מתקדמים כדי לעמוד בדרישות הייצור המודרני ובר-קיימא.

קבוצת תעשיות הפחם והמינרלים הלאומית של וייטנאם (TKV) השקיעה והפעילה שני פרויקטים של כריית בוקסיט וייצור אלומינה ברמות המרכזיות. כיום, עפרת בוקסיט מהמכרות למפעל העיבוד מועברת באמצעות כלי רכב ייעודיים, תוך שימוש בכבישים פנימיים במכרה. תרכיז בוקסיט (לאחר שטיפה) מובא למפעל ייצור האלומינה באמצעות מסוע, תחת כיסוי.

תרכיז בוקסיט (לאחר שטיפה) מובא למפעל ייצור האלומיניום.

מוצרי אלומיניום במפעל האלומיניום טאן ראי ובפרויקט מפעל האלומיניום נאן קו מיוצאים שניהם. לאחר העיבוד, מוצרי האלומיניום יועברו במשאיות מהמפעל לנמל גו דאו (מחוז דונג נאי ). בכיוון ההפוך, משאיות אלו יובילו פחם מהנמל למפעלים.

לפי TKV, כל מפעל אלומיניום מעביר סחורות הלוך ושוב כ-23,000 פעמים בשנה. לכלי הרכב יש מטענים גדולים, הם נוסעים בכבישים הרריים תלולים וצרים ודרך אזורי מגורים, ולכן הם גורמים בקלות לעומסי תנועה, מה שמהווה סיכון פוטנציאלי לבטיחות בדרכים.

בתוכניתה, בסביבות שנת 2030, TKV תגדיל את כושר הייצור שלה ל-2 מיליון טון למפעל. בלאם דונג, TKV תבנה מפעל אלקטרוליזה של אלומיניום בקיבולת של 0.5 מיליון טון/שנה. בדאק נונג, TKV תשקיע במתחם בוקסיט-אלומיניום-אלומיניום דאק נונג 2 בקיבולת של 2 מיליון טון אלומיניום ו-0.5 מיליון טון אלומיניום/שנה.

כריית בוקסיט במכרה בוקסיט במחוז דאק ר'לפ (דאק נונג)

הצפי הוא שלאחר ההשקעה, TKV תוכל לייצר תפוקה מקסימלית של 6 מיליון טון אלומיניום ומיליון טון אלומיניום בשנה. בדאק נונג לבדה, התפוקה המתוכננת יכולה להגיע ל-4 מיליון טון אלומיניום ו-0.5 מיליון טון אלומיניום. הביקוש להובלת סחורות יגדל פי 6 יותר בהשוואה להווה, מה שיפעיל לחץ רב על מערכת התחבורה.

h12(1).jpg — עיבוד עפרת בוקסיט לאלומינה (חומר גלם עיקרי להתכת אלומיניום) בנאן קו, מחוז דאק ר'לפ (דאק נונג)

לא רק TKV, אלא גם תאגידים מקומיים רבים הגישו מסמכים להשקעה, ניצול ועיבוד בוקסיט בדאק נונג עם הון רשום כולל גדול. על פי התכנון המרכזי, דאק נונג תבנה 4 מפעלים נוספים לניצול ועיבוד בוקסיט בהשקעה כוללת של לא פחות ממיליארד דולר עבור כל פרויקט. זוהי הזדמנות מצוינת עבור דאק נונג לפרוץ ולפתח בהתאם לפוטנציאל וליתרונות שלה.

קבוצה 5.jpg — בסביבות שנת 2030, TKV תגדיל את הקיבולת ל-2 מיליון טון אלומיניום לכל מפעל.

עם זאת, רשת התחבורה של אזור הרמות המרכזיות עדיין סובלת ממגבלות רבות. בדאק נונג, אמצעי התחבורה היחיד הוא כבישים. זהו צוואר בקבוק עיקרי לפיתוח חברתי-כלכלי בכלל ולהרחבת פרויקטים של ייצור לאורך שרשרת הערך של אלומיניום בפרט.

________________

סגן יו"ר הוועדה העממית של מחוז דאק נונג, לה טרונג ין, אמר כי עקב משאבים מוגבלים, ההשקעה בתשתיות תחבורה בדאק נונג אינה סינכרונית. כדי לקדם יתרונות ולקדם שאיפות פיתוח, דאק נונג מזהה את החשיבות המיוחדת של השקעה בפיתוח תשתיות תחבורה. החלטת קונגרס המפלגה ה-12 במחוז (כהונה 2020-2025) ממשיכה לזהות את פיתוח תשתיות התחבורה כאחת משלוש פריצות הדרך של המחוז.

טקס הנחת אבן הפינה של רכיב 2 של כביש מהיר ג'יה נגיה - צ'ון טאן נערך חגיגית על ידי מחוז דאק נונג ב-28 באפריל 2025.

לאחרונה, דאק נונג תיאם באופן פעיל עם מחוז בין פואוק כדי לקדם את יישום פרויקט הכביש המהיר ג'יה נגיה - צ'ון טאן. פרויקט זה אושר על ידי האסיפה הלאומית ביוני 2024.

פרויקט רכיב 2 הוא השקעה בבניית כביש שירות וגשר דרך מחוז דאק נונג. חברת Quoc Viet Investment Joint Stock Company - אחת מקבלני הפרויקט - הביאה ציוד לאתר לצורך בנייה מיד לאחר טקס הנחת אבן הפינה.

בסוף אפריל 2025, מחוזות בין פואוק ודאק נונג ארגנו בו זמנית את טקס הנחת אבן הפינה לפרויקט המרכיב העובר באזור, השייך לפרויקט הכביש המהיר. הצפי הוא שהכביש המהיר יושקע ויושלם כמעט לחלוטין בשנת 2026, וייכנס לפעילות ושימוש בשנת 2027. בכיוון אחר, מחוזות לאם דונג ודאק נונג עבדו והסכימו להשקיע בנתיבי תנועה מקומיים מקשרים. בפרט, שני המחוזות מקדמים את שדרוג והרחבת כביש לאומי 28 ואת בניית נתיב התנועה הדינמי ג'יה נגיה (דאק נונג) - באו לאם (לאם דונג).

נכון לעכשיו, הפרובינציות מקדמות את סקר הכביש המהיר המחבר את העיר פאן טיאט (בין תואן) - העיר דא לאט (לאם דונג) - העיר ג'יה נגיה (דאק נונג). שלושת הפרובינציות ייפגשו ויסכימו על תוכנית ההשקעה הסבירה ביותר כדי להציע לממשלה המרכזית להוסיף את הכביש המהיר הזה לתכנון.

תושבים מקומיים רבים השתתפו בטקס הנחת אבן הפינה כדי ללמוד על תוואי פרויקט הכביש המהיר ג'יה נגיה - צ'ון טאן.

אם הכבישים ישודרגו וייווצר הכביש המהיר המחבר את שלושת המחוזות, לדאק נונג יהיה ציר חיבור נוסף מזרחה, לכיוון הים.

נתיב התחבורה של שרשרת ייצור האלומיניום בפרט וסחורות בכלל מדאק נונג יקבל יותר אפשרויות בעת המעבר דרך לאם דונג, ותתחבר להו צ'י מין סיטי דרך הכביש המהיר דאו גיאי - ליין חונג, המקודם להשקעה.

סגן יו"ר הוועדה העממית של מחוז דאק נונג, לה טרונג ין, הדגיש: "הכביש המהיר צפוי לפתוח פרק חדש עבור דאק נונג והרמות המרכזיות. כבישים אלה יתרום להסרת צווארי בקבוק, פתיחת משאבים, יצירת פריצת דרך עבור תעשיית האלומיניום בפרט והחברה-כלכלית בכלל."

תעשיית הבוקסיט-אלומינה-אלומיניום נמצאת במגמת עלייה, מה שמוביל לצורך במשאבי אנוש איכותיים כדי להבטיח יציבות לטווח ארוך.

קבוצה 4.jpg — חברת האלומיניום דאק נונג - משאבי האנוש של TKV מתמקדים תמיד בהכשרה.

לא רק בייצור, המפעל מתמקד תמיד בבניית משאבי אנוש איכותיים. החל ממפעילי ציוד ועד לאוטומציה וטכנולוגיה דיגיטלית, כולם מושקעים, מאומנים היטב ומתעדכנים באופן שוטף בידע שלהם.

בכל שנה, חברת האלומיניום דאק נונג – TKV מקצה משאבים מסוימים להכשרה. בשנת 2025 לבדה, החברה תוציא יותר מ-7.9 מיליארד וונד על הכשרה ופיתוח מקצועי של קצינים, עובדים ועובדים בכל היחידה.

ממפעילי ציוד ועד אוטומציה וטכנולוגיה דיגיטלית, כולם מושקעים, מאומנים היטב ומתעדכנים באופן שוטף בידע שלהם.

ראשי החברה אמרו כי מדיניות זו עולה בקנה אחד לחלוטין עם צרכי הפיתוח של החברה בהקשר של הגדלת השקעות, יישום מיכון ואוטומציה סינכרוניים בתהליכי הייצור והעסקים. ההכשרה מפותחת באופן שווה בכל שלוש קבוצות העבודה העיקריות בחברה, ביניהן: מנהלים בכירים ובינוניים; מומחים בהנדסה, טכנולוגיה וניהול; עובדים טכניים בתעשיות מפתח. אלו הם שלושת עמודי התווך החיוניים להתפתחות החברה בתקופה החדשה.

בנוסף למפעל האלומינה Nhan Co, Dak Nong תכננה לבנות 4 פרויקטים של מפעלי אלומינה לעיבוד עפרות בוקסיט באשכולות המכרות 2, 3, 4, 5. אלה הם: פרויקט מפעל האלומינה Dak Nong 2 (Dak Glong); פרויקט מפעל האלומינה Dak Nong 3 (Dak Song); פרויקט מפעל האלומינה Dak Nong 4 (Tuy Duc); פרויקט מפעל האלומינה Dak Nong 5 (Dak Glong).

אח2(1).png — מפעל האלומיניום Nhan Co, מחוז Dak R'lap (Dak Nong)

דאק נונג הסכימה כעת על מדיניות השקעה עבור פרויקטים מורכבים של מפעלי עיבוד עפרות בוקסיט באשכולות מכרות 2, 3, 4, 5, תוך הבטחת עמידה בהחלטה 866/QD-TTg, מיום 18 ביולי 2023 של ראש הממשלה, המאשרת את התכנון לחיפוש, ניצול, עיבוד ושימוש במינרלים לתקופה 2021 - 2030, עם חזון לשנת 2050, בהתאם לתקנות החוק.

הפרויקטים המבקשים אישור השקעה מתמקדים כולם בעיבוד עמוק של מינרלי בוקסיט וחייבים לייצר לפחות מוצרי אלומינה. הטכנולוגיה לעיבוד אלומינה, התכת אלומיניום ומוצרי פוסט-אלומיניום של הפרויקטים כולן מתקדמות, עם ציוד מודרני.

קבוצה 2.jpg — בוקסיט - קו ייצור אלומיניום

באופן דומה, מפעל האלקטרוליזה של אלומיניום של חברת Tran Hong Quan Metallurgy Co., Ltd. צפוי לייצר את המנה הראשונה של אלומיניום ברבעון השני של 2026. כאשר הפרויקט יופעל, הוא יתרום כ-900 מיליון דולר לתמ"ג של המחוז מדי שנה. ובעיקר ייצור כ-950 מקומות עבודה ישירים.

השקעה במספר רב של קומפלקסים של בוקסיט-אלומינה-אלומיניום בדאק נונג דורשת כוח עבודה גדול ואיכותי כדי לענות על הצרכים התפעוליים של המפעלים.

קבוצת תעשיות הפחם-מינרלים הלאומית של וייטנאם (TKV), שלא יצאה מהמגמה, קבעה כעת את האסטרטגיה לפיתוח תעשיית האלומיניום. בין השנים 2021 ל-2030, TKV שואפת לייצר 1.4-2.8 מיליון טון אלומיניום בשנה ולייצר את הטון הראשון של מטילי אלומיניום בשנת 2030. בשלב הבא, מוצרי האלומיניום של TKV יוכלו להגיע ל-4-6 מיליון טון בשנה. כדי להשיג מטרה זו, משאבי אנוש תמיד מזוהים כגורם מפתח על ידי היחידה.

בתקופה שבין 2021 ל-2030, TKV שואפת לייצר בין 1.4 ל-2.8 מיליון טון אלומיניום בשנה.

מר נגוין טיין מאן, סגן המנהל הכללי של TKV, הודיע כי היחידה פיתחה מדיניות רפורמה רבות בתחומי הגיוס, ההכשרה והשיתוף פעולה הבינלאומי. בהתאם לכך, הקבוצה תשתף פעולה בהכשרה עם מדינות זרות כדי לשפר את איכות משאבי האנוש; תוך התמקדות בהכשרה וגיוס משאבים איכותיים בעלי שליטה בשפות זרות, ידע וניסיון מעשי.

הקבוצה ממשיכה לשלוח קאדרים מכל הרמות ללמוד ולבקר במכרות זרים עם טכנולוגיה מתקדמת ומערכות ממשל תאגידי מודרניות. הקבוצה מארגנת תוכניות הכשרה, מחליפה מומחים ומחליפה ניסיון בניהול תפעולי עם ארגונים בינלאומיים...

קבוצה 1.jpg — השקעה במספר רב של קומפלקסים של בוקסיט-אלומינה-אלומיניום בדאק נונג דורשת כוח עבודה גדול.

תעשיית האלומיניום בדרך לפריצת דרך. גם את בעיית משאבי האנוש יש לפתור באמצעות אסטרטגיה ארוכת טווח, שיטתית וסינכרונית. ההכשרה חייבת להתקדם צעד אחד קדימה, כי רק כאשר אנשים ישלטו בטכנולוגיה, תעשייה זו יכולה להפוך באמת לכוח מניע לפיתוח כלכלי בר-קיימא.

_ ...

הסביבה בשרשרת ייצור האלומיניום מבוקרת היטב וצפויה להשתנות באופן משמעותי עם יישום טכנולוגיה מודרנית יותר.

מפעל האלומינה Nhan Co במחוז Nhan Co, במחוז דאק ר'לפ, נדרש לבצע הערכת השפעה סביבתית יסודית כבר מתחילת פעילותו בשנת 2010. בשנת 2017, המפעל התקין מערכת ניטור פליטות אוטומטית ועדכן באופן שוטף אמצעים טכניים כדי למזער סיכונים סביבתיים. מערכות איסוף השפכים, הפחתת הרעש וטיפול באבק שודרגו גם כן, מה שסייע לשמור על איכות האוויר והשפכים בגבולות מקובלים.

h4(1).jpg — נדרשת הערכת השפעה סביבתית יסודית כבר מתחילת הייצור.

במהלך פעילותו, מפעל האלומינה של Nhan Co התמודד עם מספר בעיות סביבתיות. ראוי לציין, שבספטמבר 2017, דלפו שפכים מטוהרים מהמאגר עקב גשמים עזים ממושכים, למרות שטופלו במהירות. בזמנים אחרים, נרשמו גם פליטות אבק לאזור שמסביב עקב פעילויות שיא של ייצור, ופגעו בהן במהירות.

לפי חברת האלומיניום דאק נונג - TKV, מאז לא היו במפעל תקריות סביבתיות. עבודות הגנת הסביבה במהלך כריית הבוקסיט וייצור האלומיניום במפעל האלומיניום נשלטו היטב.

חברת האלומיניום דאק נונג - TKV ניסתה בהצלחה שתילת שיטה על שטח בוצה שנפלט לאחר שטיפה.

במהלך התקופה 2017 - 2024, TKV הוציאה כ-100 מיליארד וונד על הגנת הסביבה במפעל האלומינה Nhan Co. כל השטח של יותר מ-204 דונם לאחר כריית בוקסיט לייצור אלומינה ב-Dak R'lap ניטע מחדש בעצי שיטה בהתאם לפרויקט שיפור ושיקום סביבתי שאושר.

בסוף שנת 2023, משרד החקלאות והסביבה העניק רישיון סביבתי למפעל האלומינה של Nhan Co. על פי רישיון זה, המפעל אחראי על הפעלת מתקני טיפול בפסולת בהתאם לתהליך. על המפעל להבטיח שאיכות גזי הפליטה והשפכים עומדת בתקנים לפני פליטתם לסביבה; לנקוט באמצעים למזעור רעש ורעידות ולטפל באירועים אם הזיהום חורג מהסף.

ראשי משרד החקלאות והסביבה של דאק נונג אמרו כי הייצור והתפעול של מפעל האלומינה Nhan Co הבטיחו בעבר עמידה בתקנות סביבתיות. תהליך התפעול בשנים האחרונות לא כלל תקריות סביבתיות, דבר שזכה להערכה רבה מצד התושבים והרשויות המקומיות.

"הפעלת מפעל האלומינה של Nhan Co תמיד עומדת בתהליכים טכניים וטכנולוגיים, תוך הבטחת בטיחותם של אנשים וציוד. איכות גזי הפליטה, השפכים, הרעש, האבק וכו' נמצאים כולם מתחת לסף המחויב", אמר ראש מחלקת החקלאות והסביבה של דאק נונג.

חברת האלומיניום דאק נונג בדקה את השיטה של כיסוי פני השטח בשכבת בוץ שטוף, ולאחר מכן שתילת עץ שיטה מעל.

לאחרונה, חברת האלומיניום דאק נונג - TKV יישמה סדרה של צעדים, יוזמות ופרויקטים להגנה על הסביבה. פתרונות ניסיוניים הוצגו כדי להבטיח שסביבת הייצור תהיה תמיד בטוחה בהתאם לחוק.

לאחרונה, חברת האלומיניום דאק נונג - TKV ניסתה בהצלחה שתילת שיטה על שטח בוצה שנפלט לאחר שטיפה. על שטח של כ-6 דונם לאחר כריית בוקסיט, חברת האלומיניום דאק נונג ניסתה כיסוי פני השטח בשכבת בוצה לאחר השטיפה, ולאחר מכן שתילת שיטה מעל.

באמצעות ניטור של חברת האלומיניום דאק נונג - TKV, כל אזור השיטה הנטועה גדל ומתפתח היטב. זוהי הנחת יסוד חשובה לתוכנית להחזיר את הבוצה השטופה למכרה הבוקסיט כדי ליצור משטח ישר, במיוחד כאשר TKV מתכננת להתרחב, לשדרג ולהשקיע במתחמי ייצור נוספים של בוקסיט - אלומינה - אלומיניום.

נקודה חדשה ובולטת מאוד היא ש-TKV בוחנת את הטכנולוגיה של פריקת בוץ אדום יבש בתהליך ייצור אלומינה. זהו פתרון מתקדם, המביא יתרונות סביבתיים, כלכליים וטכניים בהשוואה לשיטת הפריקה הרטובה המסורתית, המשמשת כיום בשני מפעלי אלומינה של TKV.

על פי נציג TKV, בוץ אדום הוא פסולת נוזלית (בעלת pH גבוה) הנוצרת בתהליך ייצור אלומינה מעפרת בוקסיט. במהלך תהליך ייצור האלומינה, הבוץ האדום נשאב למאגרים ייעודיים, המרופדים ביריעות ברזנט אטומות למים כדי למנוע אוסמוזה בסיסית למי התהום.

טכנולוגיית סילוק בוץ אדום רטוב היא יקרה משום שהיא דורשת שטחים גדולים לבניית מיכלי אחסון. ניהול הפסולת במיכלי אחסון צריך להיות קפדני גם כן כדי למנוע גלישת בוצה לסביבה במהלך גשמים עזים.

בינתיים, טכנולוגיית סילוק יבש של בוץ אדום מתבצעת על ידי ריכוז הבוץ למשחה בעלת תכולת מוצקים גבוהה. פסולת הבוץ האדום היבשה תועבר למזבלה כדי להערים אותה בשכבות, מה שמאפשר חיסכון בקרקע ומשפר את יציבות המזבלה.

מאז 2025, TKV החלה בבדיקת טכנולוגיית פסולת יבשה במתחם האלומינה טאן ראי (לאם דונג). בתחילה, יישום טכנולוגיה זו הביא יתרונות רבים מבחינת חיסכון במשאבי קרקע, בטיחות סביבתית והפחתת עלויות ההשקעה הכוללות.

נציג TKV אמר: "על פי כוונתה, TKV מתכננת לשדרג את שני מתחמי האלומינה טאן ראי ונהאן קו לקיבולת של 2 מיליון טון אלומינה בשנה. TKV תשקיע בפרויקט אלומינה חדש בקיבולת של 2 מיליון טון בשנה בדאק נונג לפני 2030. לאור אותות חיוביים רבים בנוגע לסביבה, נרחיב וניישם טכנולוגיית סילוק יבש של בוץ אדום בכל פרויקטי ההרחבה וההשקעות החדשות שלנו."

ביצוע: Thuy Duong, Le Dung, Le Phuoc, Nguyen Luong
מוגש על ידי: פונג וו
(המאמר משתמש בכמה תמונות דוקומנטריות)