לעודד השקעות נוספות במספר קווי רכבת לאומיים.

[מודעה_1]

Bộ GTVT vừa trình Thường trực Chính phủ đề án chủ trương xây dựng đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam ẢNH: NGỌC THẮNG — תעשיית הרכבות של וייטנאם מתחילה שיפוץ יסודי לאחר שנים של פיגור.

באופן ספציפי, משרד התחבורה מוטל על ההובלה והתיאום עם משרד החוץ והסוכנויות הרלוונטיות כדי לעבוד בדחיפות עם הצד הסיני כדי לסיים את גיבוש מזכר הבנות ותוכנית לשיתוף פעולה תמיכה והשקעות בשלושה קווי רכבת: לאו קאי - האנוי - האי פונג, האנוי - דונג דאנג, והאלונג - מונג קאי (הארכה של קו הרכבת החופי מנאם דין - תאי בין - קוואנג נין).

הוועדה הקבועה של הממשלה העריכה כי יש צורך להשקיע בקרוב בשלושת קווי הרכבת הללו, המשלבים הובלת מטענים ונוסעים. בתחילה, יש להתמקד בהשקעה בקווים לאו קאי - האנוי - האי פונג (בשאיפה להתחיל את בנייתם בשנת 2025), בחינת אפשרויות לשימוש בהלוואות זרות מועדפות (תוך הגדרה ברורה: ריביות מועדפות, ערך הלוואה ותקופת הלוואה) ואפשרויות להנפקת אג"ח למימון ההשקעה.

במקביל, להאיץ את יישום פרויקט הרכבת המהירה הו צ'י מין סיטי - קאן טו, כתוספת לתוכנית ההשקעה ברכבות מהירות בציר צפון-דרום. קו הו צ'י מין סיטי - קאן טו יישא בעיקר נוסעים. בנוסף, על משרד התחבורה לחדש במהירות את ההשקעה וההשלמה של קו הרכבת ין ויין - פה לאי - הא לונג - קאי לאן, בהתאם להחלטה מס' 49 של הפוליטביורו.

בעבר, רשות הרכבות של וייטנאם הצהירה כי היא עובדת עם מינהל הרכבות הלאומי של סין כדי להסכים על נקודה לחיבור פסי הרכבת ברוחב סטנדרטי של 1,435 מ"מ בין שני הצדדים.

בהתאם לכך, שני הצדדים יקדמו את פיתוחו של הסכם בין-ממשלתי על התוכנית ונקודת החיבור של מסילת הרכבת ברוחב סטנדרטי בין תחנת לאו קאי בווייטנאם לתחנת הקו צפון בסין, כבסיס ליישום בניית קטע זה בשנת 2025, כהכנה לקו הרכבת ברוחב סטנדרטי לאו קאי - האנוי - האי פונג, אשר נמצא כעת בתהליך הכנת השקעות.

בצד הווייטנאמי, הפרויקט לחיבור מסילת הרכבת בין תחנת לאו קאי לתחנת הא קאו בק הוצע להשקעה בתקופה 2021-2025, עם השקעה כוללת מוערכת של למעלה מ-2,206 מיליארד וונד.

[מודעה_2]
קישור למקור