קידום פרויקטים רחבי היקף של תשתית ליצירת מרכזים לוגיסטיים ראויים

אם הכל ילך לפי התוכנית, וייטנאם נמצאת במרחק של 447 ימים בלבד מהיעד של השלמת 3,000 ק"מ של כביש מהיר, כולל ציר הכביש המהיר מזרחי צפון-דרום, וכ-600 ימים מהיעד של השלמת השלב הראשון של נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן.

אם הכל ילך לפי התוכנית, וייטנאם נמצאת במרחק של 447 ימים בלבד מהיעד של השלמת 3,000 ק"מ של כביש מהיר, כולל ציר הכביש המהיר מזרחי צפון-דרום, וכ-600 ימים מהיעד של השלמת השלב הראשון של נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן.

אלו הם פרויקטים רחבי היקף של תשתית אשר לא רק משפיעים עמוקות על מראה מערכת התחבורה של וייטנאם, תורמים לקידום פיתוח חברתי -כלכלי, יוצרים מרחבי פיתוח חדשים עבור יישובים בהם עוברים הפרויקטים, יוצרים מקומות עבודה ופרנסה לאנשים וכו', אלא גם יוצרים תשתית חשובה למגזר הלוגיסטיקה.

כדי לקדם בקרוב את יעילותם של פרויקטי תשתית התחבורה שהוזכרו לעיל, מעתה והלאה, יחד עם בניית דחופה של נתיבי חיבור נוספים עם אזורים כלכליים, פארקי תעשייה..., על משרדי הממשלה, הסניפים והרשויות המקומיות הרלוונטיות להאיץ את בנייתם של מרכזים לוגיסטיים חזקים המקושרים למרכזי תנועה בכבישים, באוויר ובימי.

יש להוסיף כי מרכזים לוגיסטיים חזקים הם מרכזים לוגיסטיים בקנה מידה גדול המסוגלים לספק ולטפל בכל שירותי הלוגיסטיקה הדרושים. בנוסף למתן כל שירותי הלוגיסטיקה הבסיסיים, מרכזים לוגיסטיים חזקים חייבים להיות במקומות נוחים, מחוברים למרכזי תחבורה ולמסדרונות. בכך, הם תורמים להפחתת זמן זרימת הסחורות בשרשרת האספקה, להפחתת עלויות לוגיסטיקה, לשיפור היעילות והתחרותיות עבור מפעלי לוגיסטיקה, וכן לשיפור איכות שירותי הלוגיסטיקה.

כדי להקים מרכזים לוגיסטיים חזקים, בנוסף למאמצי מפעלי הלוגיסטיקה, יש צורך גם בתמיכה חזקה, מתמשכת וממוקדת מצד גופי ניהול בגיוס משאבים, משיכת הון להשקעה; פיתוח תשתיות המחברות למרכזי לוגיסטיקה; תמיכה בפיתוח מרכזים ושירותים לוגיסטיים; פיתוח ספקי שירותי לוגיסטיקה...

בכיוון זה, הצעד הראשון הוא לבחור מספר פרויקטים מרכזיים ודחופים של מרכזים לוגיסטיים בהאנוי, האי פונג, דא נאנג, בה ריה-וונג טאו והו צ'י מין סיטי. למרכזים אלה יש פוטנציאל ליצור פריצות דרך משמעותיות ביישום מנגנונים ספציפיים, תמריצי השקעה בצורה של שותפויות ציבוריות-פרטיות, תמריצי מס קרקע, סדרי עדיפויות בהליכי הצהרת מכס... בתקופה הראשונית, ולאחר מכן להמשיך ולהאריך את תקופת הפרויקט והתמריצים כאשר המיזם פועל. בנוסף, על הרשויות לשקול הנפקת מנגנונים ומדיניות ספציפיים כדי למשוך משקיעים להשתתף בבניית מרכזים לוגיסטיים, בדומה לתמריצים למפעלים המשקיעים בפארקים תעשייתיים.

הצעד השני הוא להרחיב ולגוון את צורות ההשקעה לכיוון קידום סוציאליזציה, לגייס את כל המשאבים בצורה המקסימלית; יישום גמיש של מדיניות התמיכה והתמריצים הנוכחית בהתאם לתנאים הספציפיים של כל יישוב בנוגע לאשראי, מיסים, מחירים, עמלות, חיובים וכו'.

הצעד השלישי הוא להתמקד בהשקעה בשירותי לוגיסטיקה בעלי ערך מוסף גבוה: עיבוד הזמנות אקספרס, משלוח מקוון, החזרות, משלוח מובטח, שירותים פיננסיים, שירותי ביטוח, ייעוץ מס ועמלות, תיווך וכו'.

השלב הרביעי הוא יצירת שרשרת סגורה, הכוללת רכש, אחסון, שימור, הובלה, משלוח ושירותי ערך מוסף אחרים כגון אריזה, תיוג, הרכבה, ריקול, ביטוח..., תוך הבטחת הובלה מהירה באוויר. מתאים במיוחד לפריטים בעלי ערך גבוה כגון אלקטרוניקה, תרופות, מזון פונקציונלי, מוצרי מלאכת יד יוקרתיים...

באמצעות תמיכת המדינה הממונפת ופעילויות ההשקעה השיטתיות של ארגונים, על סוכנויות ניהול לקדם פיתוח שירותי לוגיסטיקה חדשניים במרכזי לוגיסטיקה; לפתח שרשראות אספקה גלובליות ומערכות אקולוגיות של מסחר אלקטרוני הקשורות להגברת יישום הישגי המהפכה התעשייתית 4.0. ארגונים צריכים גם ליישם טכנולוגיות כמו האינטרנט של הדברים, בינה מלאכותית, למידת מכונה, ולהשתמש ברובוטים בעת פיתוח מרכזי לוגיסטיקה כדי להגביר את האוטומציה.

אלו פתרונות טרנספורמטיביים חשובים שיכולים לסייע להתפתחות מגזר הלוגיסטיקה, כאשר הליבה היא מרכזים לוגיסטיים חזקים, בהתאם להנחיית ראש הממשלה בעת פרסום "תוכנית הפעולה לשיפור התחרותיות ופיתוח שירותי הלוגיסטיקה של וייטנאם עד 2025". זהו גם מאמץ להשיג את המטרה של בניית מרכזים לוגיסטיים אזוריים ובינלאומיים, שיפור יעילות הקשרים בין וייטנאם למדינות אחרות; והפיכת וייטנאם למרכז לוגיסטי אזורי.

[מודעה_2]
מקור: https://baodautu.vn/thuc-day-cac-cong-trinh-ha-tang-quy-mo-lon-hinh-thanh-trung-tam-logistics-xung-tam-d228868.html