סוחרים נטשו את השוק הצף, סבלים מובטלים נאבקו להתפרנס.

[מודעה_1]

פרויקט גדת נהר קאן טו - תגובה לשינויי אקלים, שהחל ביוני 2016, צפוי להיות אחד הפרויקטים המרכזיים לשינוי פניה של עיר נהר טאי דו, הגנה על התשתיות וכן שיפור איכות חייהם של האוכלוסייה המקומית. עם זאת, בשלב שבו הפרויקט עומד להסתיים, אנשים רבים המתפרנסים בשוק הצף יכולים רק להיאנח לנוכח הסיכון לאבד את מקום עבודתם.

Thương hồ bỏ chợ nổi, cửu vạn thất nghiệp nháo nhác mưu sinh - 1 — פרויקט גדת נהר קאן טו מקשה על מסחר במוצרים חקלאיים בשוק הצף (צילום: באו טראן).

Thương hồ bỏ chợ nổi, cửu vạn thất nghiệp nháo nhác mưu sinh - 2

Thương hồ bỏ chợ nổi, cửu vạn thất nghiệp nháo nhác mưu sinh - 3

לפרויקט גדת נהר קאן טו יש השפעה משמעותית על השוק הצף קאי ראנג (צילום: באו טראן).

Thương hồ bỏ chợ nổi, cửu vạn thất nghiệp nháo nhác mưu sinh - 4 — פרויקט גדת נהר קאן טו "הפריד" את הקשר בין סוחרים לשוק הצף, שקיים כבר יותר ממאה שנה ונחשב למורשת מקומית (צילום: באו טראן).

"אנחנו רק מבקשים מקום לגור בו כדי להתפרנס"

כשהיא מביטה לעבר גשר קאי ראנג, גב' דאנג טי מאן (ילידת 1969, מתגוררת ברובע הונג לוי, קאן טו) נאנחה כשנשאלה על תוכניותיה העתידיות: "בואו נראה לאן זה יוביל, מה עוד נוכל לעשות? אם אני לא יכולה לעשות את העבודה הזאת יותר, אמכור כרטיסי לוטו או אשטוף כלים כדי לגדל את ילדיי."

לאחר שעבדה כסבל במשך 18 שנים וגידלה שני ילדים לבדה, החיים היו קשים, אך זו הפעם הראשונה שגברת מאן נמצאת במצב של חרדה כשראתה את גדת נהר קאן טו מושלמת בהדרגה.

בכל יום, עבור כל טון של סחורות, גברת מאן מקבלת שכר של 100,000 דונג וייטנאמי. אם היא תעבוד גם כאיש מעבורת, היא תרוויח 100,000 דונג וייטנאמי נוספים. בכל יום, הסוחרת נושאת 2-3 טון של סחורות, והכנסתה יכולה לנוע בין 300,000 ל-500,000 דונג וייטנאמי.

"עכשיו זה אפילו לא חצי טוב כמו קודם. בין היתר בגלל שבעל המחסן עזב את העסק, הסחורה כבר לא כמו קודם. קודם, יכולנו להשיג רק כעשרה טון ביום. עכשיו, אנחנו עושים מעט מאוד."

Thương hồ bỏ chợ nổi, cửu vạn thất nghiệp nháo nhác mưu sinh - 5 — גב' מאן הייתה סבלת ונהגת סירה בשוק הצף קאי ראנג כבר יותר מ-20 שנה (צילום: באו טראן).

Thương hồ bỏ chợ nổi, cửu vạn thất nghiệp nháo nhác mưu sinh - 6 — לא רק גברת מאן, סבלים רבים בשוק הצף מבוגרים מדי לעבוד, הם יכולים להסתמך רק על סוחרים כדי להתפרנס. אם הסוחרים נוטשים את השוק, הסיכון שהם יאבדו את מקום עבודתם ויישארו ללא כלום הוא גבוה מאוד (צילום: באו טראן).

לדברי גב' מאן, בעבר, סירות סוחר העבירו תוצרת חקלאית לשוק הצף הסואן, וכל אדם יכול היה להרוויח כ-400,000-700,000 דונג וייט ליום רק על ידי העמסת סחורות.

"בעבר היה רציף, כך שניתן היה להעמיס סחורות בחופשיות. כיום, בכל מקום שאין בו בטון, אנו בונים גשרים זמניים כדי להעמיס סחורות. מאז שנבנתה הסוללה, שינינו יותר מתריסר נקודות טעינה. לאן שלא יבנו, אני צריכה לזוז", אמרה גב' מאן.

מר הו קוואנג וין (התושב קאן טו), שחולק את אותו מצב כמו גברת מאן, מתפרנס כסבל כבר 10 שנים, אך גם עומד בפני הסיכון לאבד את עבודתו ולעזוב את עבודתו.

"הסוללה גבוהה, הרמת סחורות דורשת הרבה מאמץ וזמן. אנשים רבים מתפטרים כי העבודה הולכת ונעשית קשה יותר ויותר, הם לא יכולים לעשות את זה יותר. אנחנו זקנים מדי להיות פועלים, ההשכלה שלנו גרועה, ואף מפעל כאן לא מגייס, אז מלבד להשתמש בכוח שלנו כדי להרוויח כסף, אין לנו הזדמנות לעשות עבודות אחרות."

Thương hồ bỏ chợ nổi, cửu vạn thất nghiệp nháo nhác mưu sinh - 7 — מר הו קוואנג וין משמש כסבל בשוק הצף כבר יותר מעשר שנים (צילום: באו טראן).

Thương hồ bỏ chợ nổi, cửu vạn thất nghiệp nháo nhác mưu sinh - 8 — סוחרים וסבלים נאבקים בין בטון מזוין (צילום: באו טראן).

Thương hồ bỏ chợ nổi, cửu vạn thất nghiệp nháo nhác mưu sinh - 9 — טעינה ופריקה של סחורות הן קשות, דורשות עבודה, עלויות הובלה וגיוס עובדים, ולכן סוחרים רבים נטשו את השוק הצף (צילום: באו טראן).

מר וין סיפר לנו שהוא ורבים אחרים נאלצו ללכת לקטוף עצי קאג'ופוט כדי לשתול יתדות ולבנות גשר זמני. בכל מקום שצוות בניית גדת הנהר השאיר מקום ריק, הם העבירו לשם את הגשר הזמני.

לא רק סבלים, אלא גם אנשי סירות רבים בשוק הצף עומדים בפני הסיכון לאבד את מקום עבודתם לאחר השלמת בניית סוללת הנהר.

"ברגע שהסוללה תבנה, סוחרים יתקשו לפרוק סחורות ויצטרכו לעזוב את השוק הצף. אנשי הסירות לא ידעו אילו סחורות הם יישאו כדי להתפרנס", התלונן איש סירות בעל ניסיון של עשרות שנים.

Thương hồ bỏ chợ nổi, cửu vạn thất nghiệp nháo nhác mưu sinh - 10

"סוחרים הם נשמת השוק הצף"

המציאות היא שסוחרים רבים ויתרו על עבודתם ואינם סוחרים עוד באופן קבוע בשוק הצף. מצד שני, חלק מהגננים החליטו גם לפתוח מחסנים על החוף, ללא צורך בסוחרים.

Thương hồ bỏ chợ nổi, cửu vạn thất nghiệp nháo nhác mưu sinh - 11

Thương hồ bỏ chợ nổi, cửu vạn thất nghiệp nháo nhác mưu sinh - 12

Thương hồ bỏ chợ nổi, cửu vạn thất nghiệp nháo nhác mưu sinh - 13

כיתוב לתמונה: אנשים נאלצו לאסוף עצים ולבנות גשרים זמניים כדי להגיע לסחורות.

בעל מחסן חקלאי בעיר קאן טו סיפר לנו בסוד שהוא ואנשים רבים אחרים שנפגעו רק רוצים מקום לטעון ולפרוק סחורות כדי להתפרנס.

"בניית סוללה היא בהחלט הכרחית מכיוון שמפלס המים עולה מיום ליום. בניית סוללה היא דאגה לאנשים, אבל אנחנו צריכים לדאוג לזה לעומק. זוהי נקודת מסחר חקלאית בעיר. סוחרים ובעלי מחסנים כולם סוחרים כאן בסחורות. אנחנו רק מקווים בכנות שיהיה רציף לטעינה ופריקה של סחורות."

בשיחה עם כתבים, הדגיש חוקר התרבות נהאם הונג כי "סוחרים" הם נשמת השוק הצף. יש צורך לשמר את הסוחרים על מנת לקוות לשמר את תרבות השוק הצף.

"כדי לשמר את תרבות השוק הצף, עלינו קודם כל לשמר את הסוחרים. כי סוחרים הם אלה שיוצרים את תרבות השוק הצף, ונושאי השוק הצף הם הסוחרים."

לדברי מר הונג, יש צורך להפוך את הסוללה לסוללת שוק צפה, ליצור תנאים להישארות סוחרים ולמזער את הסיכון שסוחרים ינטשו את השוק.

"מרחב השוק הצף שלנו מחובר באופן רב-ממדי מהחוף ועד לנהר. כאשר המסחר נתקל בקשיים רבים, גוזל זמן רב ועולה בתחבורה, זו רק שאלה של זמן עד שהם יעזבו", שיתף מר הונג.

Thương hồ bỏ chợ nổi, cửu vạn thất nghiệp nháo nhác mưu sinh - 14

Thương hồ bỏ chợ nổi, cửu vạn thất nghiệp nháo nhác mưu sinh - 15

בשנת 2016, הוכר שוק קאי ראנג כמורשת תרבותית לאומית בלתי מוחשית על ידי משרד התרבות, הספורט והתיירות. בסוף יוני הוקמה מועצת הניהול הממלכתית לשימור וקידום המורשת התרבותית הבלתי מוחשית של שוק קאי ראנג, הכוללת פרויקטים רבים לשימור ופיתוח עסקים ותיירות בשוק הצף. כיום, העיר נכנסה לשלב השני של הפרויקט.

פרויקט בניית סוללת נהר קאן טו מושקע על ידי מועצת ניהול פרויקטי ההשקעות בבנייה של העיר קאן טו, באורך כולל של 5,160 מטר. הפרויקט ממומן על ידי הון ODA מסוכנות הפיתוח הצרפתית וצפוי להסתיים ב-31 בדצמבר 2023.

[מודעה_2]
קישור למקור