הו צ'י מין סיטי: קידום פרויקטים של תנועה המחברים לשדה התעופה לונג טאן

במסיבת העיתונאים החברתית-כלכלית שקיימה לאחרונה הו צ'י מין סיטי, אמר נציג מחלקת הבנייה כי לאחרונה העיר תיאטרה באופן הדוק עם יישובים, ובמיוחד עם מחוז דונג נאי, כדי לקדם פרויקטים של תשתית להגברת הקישוריות עם נמל התעופה לונג טאן.

בנוגע לכבישים, ישנם שישה פרויקטים המחברים לשדה תעופה זה. מתוכם, כביש הטבעת 4, שאורכו 206 ק"מ (בקנה מידה של 4 נתיבים), נמצא בשלבי הכנת השקעה, וצפוי להתחיל בבנייה ביוני 2026 ולהסתיים בשנת 2028.

חמשת הפרויקטים הנותרים נמצאים בבנייה באורך כולל של כ-238 ק"מ, כולל הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו, שצפוי להסתיים בדצמבר 2025. הכביש המהיר בן לוק - לונג טאן צפוי להסתיים בספטמבר 2026.

פרויקט הרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן יושלם למעשה בשנת 2026 (גשר לונג טאן לבדו יושלם ברבעון הראשון של 2027, הקטע מ-RR2 עד צומת אן פו החל להיבנות ב-22 בנובמבר).

פרויקט הכביש RR3 מואץ לפתיחת כביש טכני באורך של לפחות 30 ק"מ בשנת 2025, החלק הנותר ייפתח לתנועה טכנית ב-30 באפריל 2026 ויושלם ב-30 ביוני 2026. כביש מחוזי 25C הושלם באורך של 7.6 ק"מ, נמצא בבנייה לאורך של 6.4 ק"מ, וצפוי להסתיים בשנת 2025.

בנוגע לרכבות לאומיות, משרד הבינוי מתכונן להשקיע בקו הרכבת המהיר צפון-דרום, שיחל בנייתו בסוף 2026 ותסתיים בשנת 2035, יחד עם קו ביין הואה - וונג טאו. העיר הטילה על תאגיד Becamex לחקור את קו הרכבת באו באנג - קאי מפ, במטרה להתחיל בנייתו בשנת 2027 ולהשלים אותו לפני 2035.

עם הרכבת העירונית, 3 מסדרונות מטרו ימלאו תפקיד בחיבור בין הו צ'י מין סיטי לשדה התעופה לונג טאן. המסדרון הראשון הוא קו מטרו 2 ומסלול טו ת'יאם - לונג טאן. קטע בן טאן - ת'יאם לונג לונג מיושם באמצעות הון ציבורי, וצפוי להסתיים בשנת 2030. קטע בן טאן - טו ת'יאם ומסלול טו ת'יאם - לונג טאן הותאמו למטרו על ידי ראש הממשלה ב-29 באוקטובר 2025 והוקצו לעירייה לנהל את הפרויקט. העיר הטילה על חברות להציע תוכנית שתפעל בשיטת PPP, במטרה להתחיל את הבנייה בשנת 2026 ולהשלים אותה בשנת 2030.

המסדרון השני הוא קו מטרו 6 (טאן סון נהאט - פו הואו ​​- ת'ו ת'יאם - לונג טאן). העיר נותנת עדיפות להשלמה מוקדמת של קטע טאן סון נהאט - פו הואו ​​כדי לחבר את המסלול ת'ו ת'יאם - לונג טאן, במטרה להתחיל את הבנייה בשנת 2026 ולהשלים אותה בשנת 2030.

המסדרון השלישי הוא קו מטרו 6 המחבר את קו מטרו 1, ומשם נמשך למרכז המנהלי החדש של דונג נאי ולשדה התעופה לונג טאן. הו צ'י מין סיטי היא הסוכנות המנהלת של קו מטרו 6, בעוד דונג נאי מיישמת את הארכת קו המטרו 1, במטרה להשלמתו בשנת 2030.

* בנוגע לתחום, מחלקת הבינוי דיווחה זה עתה לוועדת העם של העיר על יישום הליכי השקעה עבור גשר קאן ג'יו וגשר פו מיי 2.

על פי משרד הבינוי, חיבור הכבישים הנוכחי בין מרכז העיר לקאן ג'יו הוא רק באמצעות מעבורת בין חאן. הביקוש לנסיעות במעבורת גובר, במיוחד בסופי שבוע, חגים וטט, מה שמוביל לפקקי תנועה ממושכים; משפיע ישירות על אנשים, פעילויות תיירות ומגביל את פיתוח קאן ג'יו.

בפרט, החל מה-1 ביולי, לאחר המיזוג, הורחב שטחה של הו צ'י מין סיטי, מה שהוביל לעלייה חדה בביקוש לחיבורי תנועה ממרכז העיר דרך קאן ג'יו, ומשם במעבורת לוונג טאו. במקביל, אזור קאן ג'יו מיישם סדרה של פרויקטים בקנה מידה גדול מאוד; גם נתיב החוף המחבר את העיר עם לאם דונג, דונג נאי ודונג טאפ יושקע ויושלם בתקופה שבין 2026 ל-2030. לכן, בניית גשר קאן ג'יו שיחליף את המעבורת דחופה עוד יותר, שיחבר את רשת התנועה המלאה, יהפוך את הנסיעה לנוחה יותר ויווצר כוח מניע לפיתוח העיר כמו גם האזור כולו.

לפרויקט גשר קאן ג'יו יש נקודת התחלה המחברת את רחוב נגוין לואונג באנג - כביש 15B (קומונה נה בה); נקודת קצה המחברת את צומת הכביש המהיר בן לוק - לונג טאן - כביש רונג סאק (קומונה בין חאן); השקעה מוערכת של כ-13,714 מיליארד דונג וייטנאמי.

גשר פו מיי 2, הממוקם על הציר הראשי ומחבר ישירות את נמל התעופה לונג טאן, את מחוזות הדרום-מזרח דרך כביש ליאן קאנג - כביש נגוין איי קווק (מחוז דונג נאי), ובמקביל מחבר את כבישי RR2, 3, 4 דרך ציר צפון-דרום (כביש נגוין הוא טו).

ועדת העם העירונית הטילה על חברה להכין הצעה לפרויקט גשר פו מיי 2. עד כה, החברה השלימה את ההכנה והגשת ההצעה להערכה ואישור. הפרויקט משתרע על פני 8 נתיבים, עם השקעה של יותר מ-25,101 מיליארד וונד.

על פי משרד הבינוי, שני פרויקטים אלה ממלאים תפקיד חשוב במיוחד בחיבור התנועה, ומחברים סדרה של פרויקטים של תשתית לאומית. ההשקעה בהשלמת שני הגשרים הללו בהקדם האפשרי תבטיח קישוריות סינכרונית של רשת התנועה. אם ייושם במסגרת הגדרת "דרישות דחופות חייבות להיות מיושמות באופן מיידי" על פי צו 257/2025/ND-CP, הדבר יסייע לקצר את זמן היישום בכשנה (השלמה צפויה בדצמבר 2028).

כמו כן, במסיבת העיתונאים, נציג מחלקת הבינוי הודיע ​​על העלייה האחרונה בעומסי התנועה בעיר. על פי נתונים שנאספו ותוכנות סימולציה, עומסי התנועה גדלו ב-24% בהשוואה לתקופה המקבילה בשנת 2024. נפח התנועה בנתיבים רבים גדל משמעותית. נכון לעכשיו, הכביש נמצא ברמת שירות D, כלומר נפח התנועה גבוה, הנסיעה קשה והוא קרוב לעומס יתר.

הסיבה לכך היא העלייה במספר כלי הרכב, במיוחד מכוניות פרטיות ואופנועים בשעות העומס. תשתיות התנועה לא עמדו בקצב הפיתוח, כבישים רבים צרים, וצמתים לא שופצו באופן סינכרוני. מצב של פלישה בצד הדרך וחניה בלתי חוקית גם מעכב את זרימת כלי הרכב. בנייתם ​​של פרויקטים רבים התופסים את פני הכביש מצמצמת את מרחב התנועה, וגורמת לעומס מקומי מוגבר.
העיר מיישמת פתרונות רבים כגון רגולציה של התנועה; סקירה והתאמת ארגון התנועה; השלמה והתאמת מערכת התמרורים; התקנת מצלמות מעקב נוספות; שימוש בבינה מלאכותית להגברת יכולות הניטור, זיהוי מצבים ואופטימיזציה של בקרת הרמזורים...

מקור: https://baophapluat.vn/tp-hcm-thuc-day-cac-du-an-giao-thong-ket-noi-san-bay-long-thanh.html