יישום סינכרוני של שני פרויקטים מרכזיים בתחום התחבורה

קינתדוטי - ב-13 בנובמבר, קיימה הוועדה העממית של מחוז הואה בין פגישה לפריסת פרויקט החירום למניעה והתגברות על השלכות אסונות טבע בקילומטרים 27+750 ו-28+400 של כביש 435; פרויקט כביש החיבור הבין-אזורי מכביש הו צ'י מין , מחוז ת'אן הואה לכביש לאומי 6 ולכביש המהיר CT03.

בהתאם לכך, פרויקט חיבור התנועה הבין-אזורי מכביש הו צ'י מין, מחוז ת'אן הואה לכביש לאומי 6 ולכביש המהיר הואה בין - מוק צ'או (CT03) דרך מחוז הואה בין מיושם בהתאם לרוח החלטה מס' 420/NQ-HDND, מיום 30 באוגוסט 2024 של מועצת העם המחוזית בנושא התאמת תוכנית ההשקעות הציבוריות לטווח בינוני לתקופה 2021-2025 ואיחוד רשימת הפרויקטים המורשים לבצע הליכי השקעה.

משרד הוועדה העממית של המחוז פרסם הודעה רשמית על יישום הפרויקט; משרד התחבורה הוטל על הכנת השקעות והוא מבצע הערכת שווי, מאשר משימות והערכות עלויות לסקר, ומכין דוח מחקר היתכנות מקדים.

בנוגע לתוכנית המסלול, הפרויקט נבחן לפי שתי אפשרויות: אפשרות 1 עוברת דרך האזור המרכזי של מחוז מאי צ'או כדי להתחבר לכביש CT03; אפשרות 2 היא המסלול שעוקף את מרכז מחוז מאי צ'או כדי להתחבר לכביש CT03.

על פי דו"ח המחקר של יחידת הייעוץ, לאפשרות 2 יש השקעה כוללת גדולה, נקודות שליליות רבות ביישום ואינה חיובית לחיבור למרכזים הכלכליים והפוליטיים של המחוז, ובמיוחד לאזור התיירות של אגם הואה בין. לגבי אפשרות 1, לאזור המחקר יש מיקומי חיבור לכביש המהיר הואה בין - מוק צ'או שאושרו בקירוב בקילומטרים 46+650 (IC5) במחוז הואה בין, בקילומטרים 53+600 (IC6) ובקילומטרים 62+775 (IC7) במחוז סון לה.

בפגישה, יחידת הייעוץ הציעה 3 אפשרויות מסלול, תוך ניתוח ספציפי של היתרונות והחסרונות של היישום. המחלקות והסניפים הפונקציונליים נתנו חוות דעת להבהרת תכנים מסוימים, והציעו אפשרויות לבחירה ועריכה של תכנים מסוימים.

החבר קוואץ' טאט ליאם, סגן יו"ר ועדת העם המחוזית, ניהל את הישיבה.

בהקשר זה, חבר קואץ' טאט ליאם, סגן יו"ר ועדת העם המחוזית, ביקש ממשרד התחבורה להורות ליחידת הייעוץ להמשיך לחקור את כיווני המסלול, אפשרויות לבניית כבישים ובניית מנהרות במידת האפשר; לחקור ולבנות את המסלול במהירות מובטחת וסבירה, תוך הימנעות מעיקולים רבים מדי וכתמי ערפל כדי להבטיח את בטיחות התנועה. להמשיך לסקור, לחקור ולהציע אפשרויות להשוואת ההשקעה הכוללת, היעילות החברתית-כלכלית; לחשב סוגיות קשורות כגון גבולות מנהליים, בטיחות במהלך הבנייה וכאשר הכניסה לשימוש...

בנוגע לפרויקט החירום למניעה והתגברות על השלכות אסונות טבע בקילומטרים 27+750 ו-28+400, כביש 435 במחוז סואי הואה, מחוז טאן לאק, על פי דוח ההערכה והניתוח, המפולת התרחשה עקב תנאי השטח של האזור, הצד הימני (שיפוע חיובי) הוא הר גבוה, הצד השמאלי הוא תהום עמוקה הסמוכה לאגם הואה בין. לשטח יש שיפוע אופקי גדול, הפרש גובה בין הבנייה לשפת המים. מתחת לשיפוע השלילי באזור ק"מ 28+400 נמצא אזור צפוף אוכלוסין. באזור בו התרחשה המפולת, ישנם מבנים כמו קו החשמל 35 קילוואט והכביש המוביל לאזור התיירות המחוזי. לכן, הטיפול במפולת הוא דחוף והכרחי כדי לייצב את התנועה ואת חיי הציבור במהרה.

בפגישה, יחידת הייעוץ הציעה 5 אפשרויות עיצוב וניתחה בצורה ברורה את היתרונות והחסרונות של הבנייה.

בהקשר זה, סגן יו"ר ועדת העם המחוזית, קוואצ' טאט ליאם, ביקש ממשרד התחבורה ומיחידת הייעוץ להעריך מחדש את סיבת המפולת; ולבצע סקר מחדש של כל אזור המגורים. מחלקות, סניפים רלוונטיים וועדת העם של מחוז טאן לאק ממשיכים לנטר, לחקור ולמצוא פתרונות מתאימים כדי להבטיח את בטיחותם של האנשים באזור המפולת.

סגן יו"ר ועדת העם המחוזית הסכים עם ההצעה לבנות גשר גשר מבטון מזוין. הוא הטיל על היחידה לבדוק ולחשב מחדש כדי להבטיח שתוכנית היישום בטוחה, ארוכת טווח וכלכלית.

מקור: https://kinhtedothi.vn/hoa-binh-trien-khai-dong-bo-2-du-an-trong-diem-ve-giao-thong.html