יישום בו זמנית של שני פרויקטים מרכזיים בתחום התחבורה.

קינתדוטי - ב-13 בנובמבר, קיימה הוועדה העממית של מחוז הואה בין פגישה ליישום פרויקט החירום למניעת אסונות וטיפול בהם בקילומטרים 27+750 וקילומטרים 28+400 בכביש 435; ופרויקט חיבור הכבישים הבין-אזורי מכביש הו צ'י מין במחוז ת'אן הואה לכביש לאומי 6 ולכביש המהיר CT03.

בהתאם לכך, פרויקט הכביש הבין-אזורי המחבר את כביש הו צ'י מין במחוז ת'אן הואה לכביש לאומי 6 ולקטע הכביש המהיר הואה בין - מוק צ'או (CT03) דרך מחוז הואה בין מיושם בהתאם להחלטה מס' 420/NQ-HĐND, מיום 30 באוגוסט 2024, של מועצת העם המחוזית בנושא התאמת תוכנית ההשקעות הציבוריות לטווח בינוני לתקופה 2021-2025 והסכמה על רשימת הפרויקטים המורשים להמשיך בהליכי השקעה.

משרד הוועדה העממית של המחוז פרסם מסמך בנוגע ליישום הפרויקט; משרד התחבורה הוטל על הכנת ההשקעה וכעת הוא מעריך ומאשר את המשימות והערכות העלויות עבור הסקר והכנת דוח מחקר טרום-היתכנות.

בנוגע לאפשרויות המסלול, הפרויקט נבחן תחת שני תרחישים: תרחיש 1 כרוך במעבר דרך האזור המרכזי של מחוז מאי צ'או כדי להתחבר לכביש המהיר CT03; תרחיש 2 כרוך בעקיפה של האזור המרכזי של מחוז מאי צ'או כדי להתחבר לכביש המהיר CT03.

על פי דו"ח הסקר של יחידת הייעוץ, לאפשרות 2 יש השקעה כוללת גדולה, חסרונות רבים ביישום, ואינה תורמת לחיבור למרכזים הכלכליים והפוליטיים של המחוז, ובמיוחד לאזור התיירות של אגם הואה בין. בנוגע לאפשרות 1, לאזור המחקר יש נקודות חיבור לכביש המהיר שאושר הואה בין - מוק צ'או בקילומטרים 46+650 (IC5) במחוז הואה בין, ובקילומטרים 53+600 (IC6) וקילומטרים 62+775 (IC7) במחוז סון לה.

בפגישה, יחידת הייעוץ הציעה שלוש אפשרויות מסלול, תוך ניתוח מפורט של יתרונותיהן וחסרונותיהן. משרדים וסוכנויות רלוונטיות סיפקו הבהרות במספר נקודות, הציעו אפשרויות לבחירה ושינויים בהיבטים מסוימים.

החבר קוואצ' טאט ליאם, סגן יו"ר ועדת העם המחוזית, ניהל את הישיבה.

בעניין זה, מר קואץ' טאט ליאם, סגן יו"ר ועדת העם המחוזית, ביקש ממשרד התחבורה להורות ליחידת הייעוץ להמשיך לחקור מסלולים, אפשרויות לבניית כבישים ובניית מנהרות במידת האפשר; ללמוד את בניית הכביש במהירות בטוחה וסבירה, תוך הימנעות מעיקולים רבים מדי ואזורים ערפיליים כדי להבטיח את בטיחות התנועה. להמשיך לסקור, לחקור ולהציע אפשרויות להשוואת עלויות ההשקעה הכוללות והיעילות החברתית-כלכלית; לחשב סוגיות קשורות כגון גבולות מנהליים, בטיחות במהלך הבנייה ובטיחות במהלך התפעול...

בנוגע לפרויקט החירום למניעת ותיקון אסונות בקילומטרים 27+750 וקילומטרים 28+400 על כביש 435 בקהילת סואי הואה, מחוז טאן לאק, על פי דוח ההערכה, המפולת התרחשה עקב תנאי השטח של האזור. מימין (במדרון חיובי) נמצא הר גבוה, ומשמאל נמצא נקיק עמוק הסמוך לאגם הואה בין. לשטח יש מדרון אופקי גדול והפרש גובה משמעותי בין המבנה לשפת המים. מתחת למדרון השלילי בקילומטרים 28+400, יש אזור מגורים צפוף. אזור המפולת מכיל גם תשתיות כגון קו חשמל 35kV וכביש המוביל לאזור התיירות המחוזי. לכן, טיפול במפולת הוא דחוף והכרחי כדי לשקם במהירות את התנועה ואת חייהם של התושבים המקומיים.

בפגישה, חברת הייעוץ הציעה חמש אפשרויות עיצוב וניתחה בבירור את היתרונות והחסרונות של כל שיטת בנייה.

בנוגע לעניין זה, סגן יו"ר ועדת העם המחוזית, קוואץ' טאט ליאם, ביקש ממשרד התחבורה ומיחידת הייעוץ להעריך מחדש את הגורמים למפולת; ולבצע סקר מקיף של כל אזור המגורים. משרדים וסוכנויות רלוונטיות, וועדת העם של מחוז טאן לאק, ימשיכו לנטר, לחקור ולפתח פתרונות מתאימים כדי להבטיח את בטיחות התושבים באזור שנפגע מהמפולת.

סגן יו"ר ועדת העם המחוזית הסכים עם ההצעה לבנות ויאדוקט עם שלד בטון מזוין. הוא הורה ליחידה הרלוונטית לבחון ולחשב מחדש את התוכנית כדי להבטיח בטיחות ויעילות כלכלית לטווח ארוך.

מקור: https://kinhtedothi.vn/hoa-binh-trien-khai-dong-bo-2-du-an-trong-diem-ve-giao-thong.html