המיליארדר טראן דין לונג מתחייב כי פלדה למסילות רכבת מהירות בהוא פאט זולה יותר מפלדה מיובאת.

מר טראן דין לונג, יו"ר מועצת המנהלים של קבוצת הואה פאט, תומך במדיניות בניית רכבת מהירה צפון-דרום, והתחייב להבטיח מחירים תחרותיים, נמוכים יותר מפלדה מיובאת.

המיליארדר טראן דין לונג מתחייב כי פלדה למסילות רכבת מהירות בהוא פאט זולה יותר מפלדה מיובאת.

מר טראן דין לונג, יו"ר מועצת המנהלים של קבוצת הואה פאט, תומך במדיניות בניית רכבת מהירה צפון-דרום, והתחייב להבטיח מחירים תחרותיים, נמוכים יותר מפלדה מיובאת.

ראש קבוצת הואה פאט, המיליארדר טראן דין לונג, אמר זה עתה כי הואה פאט תומכת באופן מלא במדיניות בניית רכבת מהירה צפון-דרום ומעריכה במיוחד את המדיניות של הכללת הדרישה של מוצרים "חובה לשימוש" המיוצרים על ידי מפעלים מקומיים בחבילות המכרז.

"הואה פאט היא אחת מ-50 חברות ייצור הפלדה המובילות בעולם , ואנחנו בטוחים שנגיע ל-4 נקודות בפרויקט הזה."

ראשית, להבטיח אספקת 6 מיליון טון פלדה מכל הסוגים לפרויקט, במיוחד פלדה למסילות ברזל מהירות ופלדה דרוכה מראש בעלת חוזק גבוה.

שנית, מחויבות לאיכות, כל סוגי הפלדה מבטיחים תקני איכות בינלאומיים, בהתאם לדרישות הטכניות של חבילות המכרז.

"שלישית, יש להבטיח את זמן האספקה ​​בהתאם ללוח הזמנים של הפרויקט. רביעית, בנוגע למחיר, הואה פאט מבטיחה מחיר תחרותי, נמוך ממחיר הפלדה המיובאת", שיתף מר לונג.

יו"ר מועצת המנהלים של קבוצת הואה פאט, טראן דין לונג.

קבוצת הואה פאט היא יצרנית הפלדה הגדולה ביותר בדרום מזרח אסיה ונמנית עם 50 יצרניות הפלדה הגדולות בעולם, עם כושר ייצור של 8.5 מיליון טון בשנה.

החל משנת 2025, לאחר השלמת פרויקט קומפלקס הברזל והפלדה הואה פאט דונג קוואט 2, כושר ייצור הפלדה הגולמית של הואה פאט יגדל ליותר מ-14 מיליון טון בשנה, כולל 8.6 מיליון טון של פלדה מגולגלת חמה ופלדה באיכות גבוהה.

הואה פאט מחזיקה גם במתחמי פלדה מודרניים, וכוח העבודה שלה שלט בביטחון בטכנולוגיה לייצור סוגים רבים של פלדה קשה ואיכותית עבור תעשיות הבנייה וההנדסה המכנית...

לקבוצה שרשרת מוצרים מגוונת, החל מפלדת בנייה, פלדת סליל איכותית, פלדה דרוכה מראש בעלת חוזק גבוה, פלדת תיל ועד פלדה מגולגלת בחום (HRC), צינורות פלדה ופלדה מגולוונת.

מר לונג אמר שבשלוש השנים האחרונות, הואה פאט חקרה את קו המוצרים של מסילות פלדה. ייצור מסילות פלדה לרכבות מהירות נמצא לחלוטין במסגרת יכולות הקבוצה.

נוף פנורמי של קומפלקס הפלדה 1 ו-2 של הואה פאט דונג קוואט.

למעשה, קבוצת הואה פאט סוקרת ומציעה תוכניות השקעה עבור מספר פרויקטים גדולים במחוז פו ין , כולל פרויקט קומפלקס ייצור הברזל והפלדה. מבנה המוצרים הצפוי כאן מתמקד בקווי פלדה איכותיים המשמשים להנדסה מכנית כגון לוחות פלדה, פלדה מבנית, פלדה מעוצבת ומסילות פלדה.

במסמך שנשלח למשרד התחבורה על ידי ועדת העם של מחוז פו ין בבקשה לאשר את חיבור קו הרכבת מנמל באי גוק לקו הרכבת הלאומי צפון-דרום, שאורכו כ-12 ק"מ, הזכירה ועדת העם של מחוז פו ין גם את מפעל ייצור הפלדה והמטלורגיה של קבוצת הואה פאט בפארק התעשייה הואה טאם באזור הכלכלי דרום פו ין.

הצפי הוא שמפעל זה יכיל מוצרי פלדה למסילות ברזל מהירות בגדלים נפוצים של 50 מטר עד 100 מטר, אשר יובלו ברכבת במקום בכביש לאתר הבנייה.

על פי דוח מחקר ההיתכנות המקדים של פרויקט ההשקעה ברכבת המהירה צפון-דרום שהושקע על ידי משרד התחבורה, מסלול הרכבת המהירה צפון-דרום עובר דרך 20 מחוזות וערים באורך של כ-1,541 ק"מ.

אם אורך המסילה כולו הוא 100 מטרים, קו הרכבת המהיר בציר צפון-דרום יזדקק לכ-62,000 מוטות (תכנון כפול מסילה, זקוק ל-4 מוטות מקבילים).

שוק מסילות הברזל מפלדה יגדל משמעותית מכיוון שבין 2024 ל-2035, וייטנאם תשדרג גם את קו הרכבת טונג נאט, את קו הרכבת הו צ'י מין סיטי - קאן טו, 3 קווי רכבת המחברים לסין, ותבנה 580 ק"מ של רכבת עירונית בהאנוי - הו צ'י מין סיטי בתקופה שבין 2025 ל-2035 עם הון השקעה כולל של עד כמעט 150 מיליארד דולר.

מאחר שהתקדמות בניית הרכבת המהירה בציר צפון-דרום מתבצעת תוך 10 שנים (2024 - 2035), על מפעלים מקומיים להאיץ את התקדמות ההכנות, כולל בניית מפעלים, העברת טכנולוגיה, ייצור ניסיוני וייצור המוני, על מנת לעמוד בתקנים טכניים באיכות יציבה ואמינה. יש להימנע ממצב שבו הפרויקט רק החל בייצור אך שלב הבנייה הסתיים, דבר שיגרום לבזבוז השקעות.

נכון לעכשיו, כושר הייצור של מסילות פלדה בווייטנאם הוא פחות מ-1,000 מוטות באורך של 12.5 מטר עד 25 מטר, להחלפה ותחזוקה של קו הרכבת הקיים מצפון לדרום.

מקור: https://baodautu.vn/ty-phu-tran-dinh-long-cam-ket-thep-duong-ray-cao-toc-hoa-phat-thap-hon-nhap-khau-d229680.html