המל"ט ההיפרסוני החדש של סין עולה בביצועיו על מטוס הקרב האמריקאי F-22

על פי SCMP , למל"ט (UAV) העל-קולי החדש של סין יש יחס עילוי-גרר של 8.4 בטיסה תת-קולית. למרות שהוא אינו גבוה במיוחד, הוא שווה ערך ל-F-22 ראפטור, מטוס הקרב המתקדם ביותר של צבא ארה"ב.

יחס העילוי-גרר הוא פרמטר חשוב למדידת ביצועים אווירודינמיים. ערך גבוה יותר מצביע על יכולת גדולה יותר של המטוס להתנגד לכוח הכבידה, מה שמאפשר לו לטוס רחוק יותר.

כט"מ היפרסוני של סין הוכיח את עצמו כעדיף על ה-F-22 ראפטור האמריקאי במהלך ניסויים. (צילום: EPA-EPE)

כמעט 20 שנה לאחר השקתו, הטכנולוגיה העומדת מאחורי ה-F-22 ראפטור נותרה בסוד. ויליאם אולישלאגר, מהנדס אווירונאוטיקה בכיר במינהל התעופה הפדרלי של ארה"ב (FAA), אמר במצגת באוניברסיטת וירג'יניה טק כי ה-F-22 יכול להשיג יחס עילוי-גרר מרבי של 8.4. עם זאת, ככל שהמטוס טס מהר יותר, כך הגרר שהוא נתקל בו גדול יותר. במהירות של מאך 1.5, יחס העילוי-גרר של ה-F-22 יורד לכ-4.

בינתיים, המל"ט ההיפרסוני החדש של סין יכול לשמור על יחס עילוי-גרר גבוה מ-4 אפילו כאשר הוא טס במהירויות פי שישה ממהירות הקול, ומציג יעילות אווירודינמית עדיפה בהשוואה ל-F-22.

ביצועים אלה מאפשרים למל"טים לפעול בגמישות אפילו בתנאי אוויר דליל בגבהים גבוהים, מה שמציב אתגר למערכות הגנה מפני טילים המסתמכות על חיזוי מסלול טיסה.

"בעבר, הפרמטרים האווירודינמיים של מטוסי הטיס ההיפרסוניים של סין התבססו בעיקר על מודלים תיאורטיים. אבל הפעם הנתונים התקבלו מניסויי מנהרת רוח תחת אילוצים של העולם האמיתי", אמר ג'אנג צ'נאן, מומחה לאווירודינמיקה במכון למכניקה של האקדמיה הסינית למדעים .

תוצאות הניסוי של צוות המחקר בראשות מר ג'אנג פורסמו בכתב העת האקדמי הסיני Acta Mechanica Sinica, שעבר ביקורת עמיתים, ב-23 בפברואר.

צוותו של מר ג'אנג לא חשף את דגם הכטב"ם החדש, אך הוא דומה מאוד למטוס ההיפרסוני MD-22 שהוכרז בשנת 2019.

ה-MD-22, שפותח על ידי מכון המחקר למדעי ותעשיית התעופה והחלל של גואנגדונג במסגרת מכון המכניקה, הוא טכנולוגיית טיסה היפרסונית רב פעמית ליישומים בחלל הקרוב, המספקת טווח ארוך במיוחד ויכולת תמרון גבוהה.

הרחפן יכול לשאת מטען של 600 ק"ג במהירויות של עד מאך 7 על פני מרחק של 8,000 ק"מ, שווה ערך למרחק בין סין היבשתית לארצות הברית היבשתית.

ה-MD-22, שמשקלו 4 טון בלבד, יכול להיות מונע על ידי מנוע טורבו-מאוורר כדי להמריא ממסלול המראה של שדה תעופה או לשוגר אנכית משטח שיגור רקטות. הוא יכול לעמוד בעומס יתר של עד פי 6 מכוח הכבידה בעת ביצוע פניות במהירות גבוהה.

דגם הכטב"ם החדש שתואר על ידי צוותו של ג'אנג הוא באורך של יותר מ-12 מטרים עם מוטת כנפיים של כמעט 6 מטרים, גדול משמעותית מזה של ה-MD-22. עם זאת, המבנה האווירודינמי שלו עם שלושה תאי מנוע הבולטים מהזנב כמעט ולא השתנה.

מדענים ומהנדסים סינים התגברו על אתגרים הקשורים ליחס עילוי-גרר, יציבות, הגנה תרמית ושילוב מטען, והשיגו "מעשיות הנדסית" בטכנולוגיה, כך נכתב בדו"ח. מטרותיהם העתידיות הן להפחית עלויות, לשפר את האמינות ואת ביצועי החמקנות של המכ"ם כדי "לעבור מתכונת לשימוש מעשי".

לתכנון אווירודינמי תפקיד מכריע בקביעת הצלחתו או כישלונו של פרויקט כלי טיס היפרסוני. מטוס הטיס ההיפרסוני האמריקאי HTV-2 התרסק פעמיים עקב חוסר יציבות במהלך טיסה במהירות גבוהה, מה שאילץ את נאס"א לעצור את הפרויקט. עם זאת, סין המשיכה לתמוך במחקר ופיתוח בתחום זה, וביצעה טיסות ניסוי רבות במהלך השנים.

הואה יו (מקור: SCMP)

מָקוֹר: https://vtcnews.vn/uav-sieu-thanh-moi-cua-trung-quoc-vuot-troi-so-voi-tiem-kich-f-22-my-ar858203.html