לאחרונה, פרויקט מפעל הייצור והעיבוד של מוצרים חקלאיים ויערניים מרוכזים Vinanutrifood Binh Dinh החל במחוז טאי סון (מחוז ג'יה לאי). הפרויקט משתרע על שטח של 10 דונם עם הון השקעה כולל של כמעט 500 מיליארד וונד בשלב 1. הפרויקט חלוץ ביישום בינה מלאכותית בניהול חקלאי , מעקב אחר בלוקצ'יין, במטרה להפוך את כל שרשרת האספקה לשקופה, ולהבטיח אספקת מוצרים לשווקים רבים ברחבי העולם.
בהזדמנות זו, כתבי עיתון ג'יה לאי וכתבי רדיו וטלוויזיה קיימו ראיון עם גב' נגוין טי דיאם האנג - סגנית נשיא מועצת החקלאות של וייטנאם, המנכ"לית של חברת וינאנוטריפוד בין דין, בנוגע להרצאה זו.

Vinanutrifood Binh Dinh. צילום: Duc Hai
בינה מלאכותית סוללת את הדרך לייצור שקוף
▪ גברתי, Vinanutrifood Binh Dinh מיישמת בינה מלאכותית בייצור. אז עד כמה הטכנולוגיה הזו יעילה עבור עסקים?
- אנו מיישמים בינה מלאכותית בכל שרשרת הייצור, החל מאזור חומרי הגלם. כיום, מפעלים מקומיים רבים עדיין מייצרים על סמך ניסיון אישי, עם מעט יישומים דיגיטליים, יעילות נמוכה, מה שמוביל לקושי בשכפול.

עם שטח חומרי גלם של 1,000-2,000 דונם ומעלה, אנו נדרשים ליישם טכנולוגיית בינה מלאכותית בניהול.
בינה מלאכותית מסייעת לחזות מגפות ואסונות טבע. לדוגמה, כאשר יש סופה, המערכת תיתן תחזיות ספציפיות לגבי ההשפעה על כל סוג של יבול, ובכך תעזור לנו למנוע זאת באופן יזום.
מצד שני, בינה מלאכותית שולטת גם על כל התהליך, החל מזרעים, אדמה, דשנים, מי השקיה ועד לטכניקות טיפול. כולם עוברים דיגיטציה והמידע משולב במערכת הבלוקצ'יין כדי להבטיח שקיפות.
לקוחות ושותפים בינלאומיים צריכים רק לסרוק את קוד ה-QR כדי לקבל מידע מלא על העץ עליו גדל המוצר, איזו חלקת אדמה ותהליך הטיפול.
זהו היתרון הבולט של טכנולוגיית בינה מלאכותית בשקיפות המוצר, עמידה בדרישות המחמירות של השוק הבינלאומי ויצירת אמון בקרב הצרכנים.
▪ האם בינה מלאכותית יכולה לפתור את "צוואר הבקבוק" בייצור החקלאי?
כן. בינה מלאכותית מסייעת לשלוט מקרוב באזור חומרי הגלם, בתהליך הייצור ובמגע עם הצרכן. קונים יודעים בבירור כיצד המוצר בו הם משתמשים גדל, מעובד ומגיע אליהם.
היינו עדים למשלוחים רבים שהגיעו לשער הגבול, אך בבדיקה, התוצאות היו שונות, למרות שהיה להם אותו קידומת אזור וקוד אריזה שהלכו וגדלים, מה שגרם לקשיים לעסקים.
בעזרת טכנולוגיית בינה מלאכותית, החברה מתמקדת בשקיפות וניהול תהליכים תוך שימוש בטכנולוגיה, החל מחקלאים ועד למפעלים, תוך הבטחת עקביות, שקיפות ותחזית מדויקת יותר של היבול.
יחד עם זאת, אנו שואפים גם ליצור מערכת אקולוגית חכמה של ייצור-עסק בעתיד.

צילום: וו טאו
בפרט, יישומי IoT הופכים את התהליך לאוטומטי, החל מאיסוף נתונים ועד אופטימיזציה של תהליכי ייצור, הפחתת עלויות תפעול; מערכות מעקב מצלמה באזורי חומרי גלם גדולים; ובמקביל, תיאום עם משרד החקלאות והסביבה של ג'יה לאי כדי להמיר גידולים לא יעילים לגידולים בעלי ערך כלכלי גבוה.
לדוגמה, בקבאנג, אזורי גידול קנה סוכר בעלי תפוקה נמוכה יומרו לעצי קוקוס ופרי, בשילוב עם צמחי מרפא. מודל זה לא רק מגדיל את ההכנסה לטווח קצר, אלא גם מבטיח יתרונות לטווח ארוך לחקלאים.
יתרונות לאחר מיזוג להגברת היצוא
▪ באילו תחומים העסק יתמקד בהרחבת אזורי חומרי גלם, גברתי?
- בעתיד הקרוב, נתעדף אזורי חומרי גלם גדולים ליד המפעלים במחוזות ג'יה לאי ובין דין הישנים, ולאחר מכן נרחיב בהדרגה. החברה תרכוש ישירות מוצרים חקלאיים שכבר מגודלים ביציבות על ידי העם כגון דוריאן, בננה וקפה.
באשר לאזורי גידולים לא יעילים ולגידולים עם תפוקה לא יציבה, נתמקד בהמרת חקלאים ובעבודה עם חקלאים כדי ליצור בהדרגה אזורי חומרי גלם בני קיימא, המקושרים לצריכת מוצרים.
▪ לאחר מיזוג ג'יה לאי ובין דין, מה מצפים עסקים ממדיניות המחוז החדש?
אני חושב שזו אסטרטגיה שמדגימה את חזון הממשלה. לג'יה לאי הישנה יש יתרון של אזור חומרי גלם גדולים, בעוד שבין דין הישנה יש מערכת לוגיסטית ונמלי ים נוחים לייצוא, מה שיוצר יתרון כפול למחוז ג'יה לאי החדש. זהו גורם חשוב לשלב כדי ליצור שרשרת ערך שלמה עבור תוצרת חקלאית.
עם זאת, צוואר הבקבוק הגדול ביותר כיום הוא הלוגיסטיקה. עלויות הלוגיסטיקה מהוות כיום חלק גדול מעלויות המוצר.
אם נוכל לנצל את תשתית הנמל והלוגיסטיקה, ובמיוחד את תכנון אזור הנמל פו מיי, נסיר צווארי בקבוק בתחבורה ונרחיב את שווקי היצוא. אסטרטגיית מיזוג המחוזות תיצור צעד פיתוח חדש, במיוחד בתחום החקלאות המתקדמת וחקלאות עיבוד עמוק.
▪ אילו המלצות יש לך למחוז בפיתוח תשתית לוגיסטית?
- המרחק מהאזורים המערביים לנמל הים הוא רק מעל 100 ק"מ, אך זמן הנסיעה עדיין ארוך מדי, מה שגורם לעלויות לוגיסטיקה גבוהות. תוצרת חקלאית זקוקה להובלה מהירה ביותר כדי להבטיח איכות.
במשך זמן רב נתקענו עם הסיפור של אזור חומרי גלם גדול, אך תקועים בשלב התחבורה. אני מקווה שהמחוז, המשרדים והסניפים יתאימו בקרוב את תקנות מהירות התנועה, ישדרגו את המסלולים הראשיים, כך שזמן הנסיעה יתקצר לכשעתיים בלבד עד שהסחורות יגיעו לנמל.

בפרט, כאשר בנייתו של הכביש המהיר קוי נון-פלייקו תחל באוקטובר הבא, אנו צופים שזו תהיה דחיפה משמעותית. הכביש המהיר יסייע להפחית את עלויות הלוגיסטיקה ב-30%, וייצור תנאים להגעת מוצרי החקלאות "המלכים" של ג'יה לאי, כגון קפה, פלפל, דוריאן, בננה, קוקוס וכו', לשוק העולמי.
▪ לדעתך , בהקשר של שיתוף פעולה בהשקעות, אילו מדיניות נדרשת מהפרובינציה כדי ליצור מומנטום?
אני מקווה שהמחוז יבחן, יגבה או יגבש מחדש את כספי הקרקעות שהוקצו לעסקים אך טרם נוצלו ביעילות, ויעביר אותם ליחידות הפועלות ברצינות ומיישמות טכנולוגיה מתקדמת. החקלאות אינה יכולה להסתמך כעת על שיטות חקלאיות ישנות. אם לא נחדש וניישם טכנולוגיה באומץ, יהיה לנו קשה להתחרות.
אנו מוכנים להשקיע בבניית שדות מודל גדולים של אלפי דונם, יישום מיכון וטכנולוגיה דיגיטלית, שיפור הפרודוקטיביות, הפחתת עלויות והבאת תוצרת חקלאית של ג'יה לאי לעולם.
▪ תודה רבה!
מקור: https://baogialai.com.vn/ung-dung-ai-de-minh-bach-hoa-san-xuat-nong-nghiep-post565495.html






תגובה (0)