מתי תיפתר בעיית הרכיבה על אופניים בכבישים אסורים?

מצבם של אנשים רבים המתעלמים מהחוק על ידי רכיבה על אופניים בכבישים אסורים נחשב למעשה שעלול להוות סיכון חמור לתאונות דרכים. חוקים נוקשים שוב עומדים בפני אתגר!

Vấn nạn đi xe đạp vào đường cấm bao giờ được giải quyết?

מצבם של רוכבי אופניים הנכנסים לכבישים אסורים עלול להיות מסוכן. תמונה להמחשה. (מקור: vtcnews.vn)

מצלמת רכב שצולמה ב-22 באוקטובר מראה עשרות רוכבי אופניים מציפים את רחוב וו נגוין גיאפ בהאנוי , ומתחרים במכוניות בנתיב שבו כלי רכב מותרים לנסוע במהירות של עד 90 קמ"ש. מסוכן מדי!!!

כזכור, בסוף ספטמבר בשנה שעברה, אירעה התנגשות בין מספר רוכבי אופניים שנכנסו לנתיב הרכב ברחוב וו נגוין גיאפ, וכאשר הנהג הזכיר להם, רוכבי האופניים התאספו מיד סביב המכונית ואיימו והעליבו את הנהג, וגרמו לעומס על כל הכביש.

ההתנהגות הנ"ל ממש מפחידה ויש לגנות אותה.

במהלך השנים האחרונות, עם נחישותה ונחישותה של המערכת הפוליטית כולה, ברחבי הארץ, תשתית הכבישים המהירים הייתה יחסית שלמה ומחוברת, האיכות שופרה (מישור פני הכביש, מספר נתיבים, חתך רוחב, תמרורים וכו') בעוד שהבטיחות הטכנית של כלי הרכב נבדקה באופן פעיל ונבדקה היטב, מה שחייב סוכנויות ניהול המדינה לבחון בקרוב את העלאת המהירות המרבית המותרת בכמה מסלולים. וכמובן, כאשר הכביש פנוי, רחב, וכלי רכב עומדים בקפדנות בחוקי בטיחות בדרכים, אין סיבה שכלי רכב שאינם מורשים להשתתף יוכלו לנוע בחופשיות בנתיב השמור למכוניות.

נתוני תנועה מראים כי תאונות טרגיות רבות התרחשו בכבישים, וגרמו נזק למשתמשי הדרך עצמם, למשפחותיהם, לרשויות ולחברה כולה. התעלמו משלטי האיסור, ברגע שהכביש פנוי ושומם, עדיין מתרחשות הפרות.

למרות שהרשויות מקצות באופן קבוע אנשים לשמירה ולטפל במצב, עדיין ישנם אנשים רבים שאינם מחוסרי הכרה ומנצלים את הלילה והבוקר המוקדם כדי להפר את החוק במכוון, תוך סיכון עצמי וקהילה.

סעיף 4, סעיף 26, פרק ב' לחוק תנועת הדרכים משנת 2008 קובע: הולכי רגל, כלי רכב בסיסיים, אופנועים, אופנועים וטרקטורים; אופנועים ייעודיים שמהירותם המתוכננת נמוכה מ-70 קמ"ש אינם מורשים להיכנס לכבישים מהירים, למעט אנשים, כלי רכב וציוד המשמשים לניהול ותחזוקת כבישים מהירים.

נהגי אופניים, נהגי אופנועים (כולל אופניים חשמליים) ונהגי כלי רכב אחרים שאינם ממונעים הנכנסים לכביש המהיר עלולים להיות כפופים לקנס מנהלי של בין 400,000 ל-600,000 דונג וייט, בהתאם לסעיף 1, סעיף 8, סעיף 1, פרק ב', סעיף 4, סעיף 8, סעיף 100/2019/ND-CP, בתוספת סעיף 2, סעיף 6, צו 123/2021/ND-CP. האם זה זול מדי לתחביב אישי?

הטיפול בהפרה זו מהווה בעיה קשה עבור הרשויות, שכן אופניים מוכנים להסתובב ולברוח. קשה מאוד גם לאמת את זהותם של מפירי החוק מכיוון שאין להם לוחיות רישוי.

ניתן לראות כי נראה כי לתעמולה ולקנסות אין השפעה על אנשים אלה. במקום זאת, יש צורך בעונשים מחמירים יותר, כגון החרמת כלי רכב, הודעה לרשויות ואפילו העמדה לדין פלילי...

המעשה של רכיבה מכוונת על אופניים באזור אסור ו"צחוק תמים" של קבלת הקנס כאשר הרכב נתפס זמנית על ידי הרשויות, מראה על חוסר תרבות חמור בהשתתפות בתנועה, תוך התעלמות מחיי אחרים ובחיי עצמך. אם זה חוזר על עצמו, ניתן לומר שזה חמור במיוחד.

בטיוטה השלישית של הצו המסדיר סנקציות מנהליות על הפרות של סדר ובטיחות התעבורה בתחום התנועה בכבישים; ניכוי נקודות והשבת נקודות ברישיון נהיגה, הציע לאחרונה משרד הביטחון הציבורי כי רוכבי אופנועים אשר מרפים את שתי ידיים, משתמשים ברגליים לנהיגה, יושבים על צד אחד לנהיגה... יוחרמו.

מה לגבי אופניים?

מתי "הבעיה" הזו תיפתר?

כשאתם רוכבים על אופניים, אל תחשבו שאתם שייכים לקבוצה "החלשה" ואז תגררו בחופשיות את חבריכם להפר את החוק ולהפוך ל"שדים" ופושעי רחוב.

[מודעה_2]
מָקוֹר