כלי רכב חשמליים תורמים לקירוב וייטנאם ליעד של הפחתת פליטות נטו לאפס

(דן טרי) - HSBC מעריכה כי פיתוח כלי רכב חשמליים מקדם את וייטנאם צעד קדימה לקראת איזון פליטות ותורם לצמיחה בת קיימא עבור וייטנאם.

קידום מעבר לאנרגיה ירוקה בווייטנאם מחלקת המחקר הגלובלית של בנק HSBC פרסמה זה עתה דו"ח מחקר הקשור לשוק הרכבים החשמליים. בשנים האחרונות, מעבר האנרגיה הפך למוקד באסיה, ווייטנאם אינה יוצאת דופן. כבר בשנת 2021, בפסגת COP26, וייטנאם קבעה יעד להשגת ניטרליות פחמן עד 2050. ברוח מעבר האנרגיה, פיתוח כלי רכב חשמליים בווייטנאם מפחית את פליטות הפחמן ויוצר צמיחה כלכלית ירוקה. יצרני כלי רכב חשמליים מקומיים הצליחו במידה מסוימת בהפיכת אופנועים לירוקים, אך הצמיחה תאט בהמשך, בעוד כלי רכב ינצלו את ההזדמנות. נכון לעכשיו, שוק האופנועים החשמליים של וייטנאם הוא הגדול ביותר באסיה והשני בגודלו בעולם , אחרי סין. בעתיד, לשוק הרכבים החשמליים של וייטנאם עדיין יש הרבה מקום להמשיך ולצמוח, אמר HSBC. בעוד שחיזוי עתידה של תעשייה הצומחת במהירות אינו קל, HSBC מעריך כי המכירות השנתיות של אופנועים ומכוניות חשמליים בווייטנאם עשויות לגדול מפחות ממיליון יחידות בשנת 2024 ליותר מ-2.5 מיליון עד 2036.

Xe điện góp phần đưa Việt Nam tiến gần mục tiêu giảm phát thải ròng bằng 0 - 1

(מקור: HSBC)

האנליסט צופה גם שאופנועים חשמליים יהיו בחזית פיתוח כלי הרכב החשמליים בווייטנאם. בהשוואה למכוניות חשמליות, אופנועים חשמליים הם במחירים נוחים יותר עם דמיון גבוה יותר בין רכיבים, ושיעור ייצור מקומי גבוה. צרכנים וייטנאמים שיעברו לרכבים חשמליים יהיו גם מכירים יותר אופנועים, כלי רכב פופולרי בהשוואה למכוניות יקרות יחסית, עם יחס של 30 ל-1. הבנק צופה שעד סוף 2030, מכירות האופנועים החשמליים יקפאו על שמריה בווייטנאם, שכן שוק האופנועים המקומי רווי. במקביל, לשוק הרכב החשמלי בווייטנאם יש פוטנציאל עצום שלא נוצל, בהתחשב בכך שיותר מ-60% מהאנשים החזיקו אופנועים בשנת 2020, בעוד שרק 5.7% החזיקו במכוניות (על פי מינהל הסחר הבינלאומי, משרד המסחר האמריקאי, נכון ליולי 2022).

Xe điện góp phần đưa Việt Nam tiến gần mục tiêu giảm phát thải ròng bằng 0 - 2

HSBC מסרה כי פיתוח כלי רכב חשמליים בווייטנאם מפחית את פליטות הפחמן ויוצר צמיחה כלכלית ירוקה (צילום: GM).

מהו המפתח לסיוע למכוניות חשמליות להתגבר על חסמים? יצרניות מכוניות חשמליות מקומיות בווייטנאם, כמו מובילות התעשייה VinFast, יתמודדו עם אתגרים בשכפול המודל המוצלח של אופנועים חשמליים בפלח המכוניות החשמליות, על פי הדו"ח. צרכנים וייטנאמים מהססים עקב מחירים גבוהים, חשש מחוסר חשמל, דאגות לגבי סוללות וחששות לגבי היעדר תשתית טעינה. יחידת הניתוח מאמינה כי ניתן לפתור כמה מכשולים בפופולריות של מכוניות חשמליות באמצעות תמיכה במדיניות ממשלתית. לדוגמה, וייטנאם יישמה מדיניות של פטור מדמי רישום למכוניות חשמליות המונעות על ידי סוללות, הפחתת מסי יבוא על מכוניות חשמליות המונעות על ידי סוללות ופטור ממס הכנסה של חברות עבור פרויקטים של השקעה במכוניות חשמליות המונעות על ידי סוללות. משרד התחבורה הציע גם מדיניות של סבסוד 1,000 דולר לכל קונה רכב חשמלי, אך נתקל בהתנגדות מצד משרד האוצר. לדעת HSBC, המפתח להתגברות על החסמים לאימוץ רכב חשמלי בווייטנאם טמון בהשקעה בתשתיות, המהוות גם מכשול למעבר האנרגטי. HSBC מעריך כי התקנת תשתית טעינה לרכבים חשמליים וקיבולת ייצור מתחדשת מספקת לתמיכה בכלי הרכב החשמליים החדשים הצפויים תדרוש כ-12.3 מיליארד דולר בהשקעה ו-14 טון-שעה של אנרגיה מצטברת בתקופה שבין 2024 ל-2040.

Xe điện góp phần đưa Việt Nam tiến gần mục tiêu giảm phát thải ròng bằng 0 - 3

(מקור: HSBC)

וייטנאם יכולה גם לשדרג את המערכת האקולוגית המקומית של כלי רכב חשמליים על ידי ניצול עתודות האדמה הנדירות השופעות שלה, השנייה בגודלה בעולם אחרי סין, על פי יחידת הניתוח. למרות שאדמה נדירה אינה נפוצה כמו ליתיום, אשר ממלא תפקיד חשוב בשרשרת האספקה של סוללות רכב חשמלי, 17 יסודות אדמה נדירים אלה עדיין חשובים מאוד לתעשיית ייצור הרכבים החשמליים. בפרט, ניאודימיום וסמריום משמשים בדרך כלל במגנטים למנועים. הצלחתה של וייטנאם בהפיכת תעשיית הרכב שלה לירוקה תלויה גם בשמירה על השקעות זרות ושיתוף פעולה עם מפעלים מקומיים. חברות רב-לאומיות יפניות וקוריאניות ממלאות תפקיד חשוב בתעשיית הרכב של וייטנאם.

Dantri.com.vn

מקור: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/xe-dien-gop-phan-dua-viet-nam-tien-gan-muc-tieu-giam-phat-thai-rong-bang-0-20240509153714015.htm