יאסה, חברת המנועים החשמליים הבריטית שבבעלות מרצדס-בנץ, קבעה שיא חדש בצפיפות הספק עם 59 קילוואט/ק"ג. מנוע זה, שמשקלו 12.7 ק"ג, מספק הספק שיא לטווח קצר של 750 קילוואט (שווה ערך ל-1,006 כוחות סוס) ושומר על 350-400 קילוואט (469-604 כוחות סוס) במצב יציב. לדברי יאסה, הנתונים מגיעים מבדיקות בעולם האמיתי, לא מסימולציות, והטכנולוגיה מוכנה לייצור המוני.
הנתון של 59 קילוואט/ק"ג גבוה ב-3 קילוואט/ק"ג מהשיא שיאסה עצמה השיגה לפני מספר חודשים, מה שמחזק את מעמדה של ארכיטקטורת הפלוקס הצירי במרוץ לביצועים אופטימליים לקילוגרם.
צפיפות הספק שיא של 59 קילוואט/ק"ג
עם משקל של 12.7 ק"ג והספק שיא לטווח קצר של 750 קילוואט, המנוע החדש משיג יחס הספק-משקל של 59 קילוואט/ק"ג. זהו ערך שיא שהוכרז על ידי יאסה, ועובר את הרף הקודם של 3 קילוואט/ק"ג. בטווח ההספק המתמשך של 350-400 קילוואט, זה מדגים את ביצועי הפעולה המעשיים של המנוע במהלך פעולה רציפה.
במטרה להגדיל את הביצועים מבלי להגדיל את המשקל, שיפור צפיפות ההספק הוא מדד ישיר ליתרון היעילות של מערכת ההינע ולפוטנציאל למבנה מכני קומפקטי יותר סביב המנוע.
במה שונה ארכיטקטורת השטף הצירי מזו של מנוע רדיאלי?
יאסה מפתחת את הדור הבא של מנועי שטף צירי, השונים מהעיצוב הרדיאלי הנפוץ. לדברי החברה, ארכיטקטורה זו משתמשת ברוטור דק בצורת דיסק, המאפשר מומנט ופלט כוח גדולים יותר עם אותו משקל בהשוואה לעיצובים מסורתיים.
המייסד ומנהל הטכנולוגיה הראשי, טים וולמר, רואה בכך אישור מכריע לכיוון תכנון השטף הצירי של יאסה, שמטרתו לייעל את צפיפות ההספק מבלי לדרוש חומרים שונים מאלה הנמצאים כיום בשימוש בתעשייה.
ביצועים ניסיוניים וקיימות אנרגיה
לפי יאסה, נתוני הביצועים נמדדו מבדיקות בעולם האמיתי, ולא מהערכות תיאורטיות או סימולציות. ממצאים אלה מראים שהמנוע לא רק הגיע להספק שיא של 750 קילוואט לתקופה קצרה, אלא גם שמר על 350-400 קילוואט בתנאי הפעלה יציבים, מה שמספק בסיס להערכת יישומו המעשי בכלי רכב.
מנקודת מבט טכנית, הפער בין שיא הספק לטווח קצר לבין הספק מתמשך הוא גורם מכריע בהבנת יכולת הפעולה הרציפה של המנוע בתרחישי הפעלה שונים. מידע מפורט בנוגע למומנט, יעילות כוללת או טווח סל"ד טרם פורסם.
מוכן לייצור ומיועד לשימוש ברכבי מרצדס-בנץ.
יאסה טוענת כי ניתן לשלב את טכנולוגיית המנוע החדשה שלה בקווי ייצור גדולים יותר ללא צורך בחומרים שונים, מה שמפחית את חסמים למסחור. מרצדס-בנץ רכשה את יאסה בשנת 2021 ותשתמש בטכנולוגיית מנוע השטף של החברה ממפעלה באוקספורדשייר ברכבי הדגל שלה, הסופר-סדאן וה-SUV.
השילוב של צפיפות הספק גבוהה, משקל נמוך ומוכנות לייצור הוא הבסיס עבור יצרנים להביא טכנולוגיה זו לרכבים מסחריים, במיוחד בפלח הפרימיום שבו ביצועים ואופטימיזציה של משקל הם דרישות מפתח.
טבלת מפרטים מרכזיים
| קָטֵגוֹרִיָה | עֵרֶך |
|---|---|
| צפיפות הספק | 59 קילוואט/ק"ג |
| מִסָה | 12.7 ק"ג |
| עוצמת שיא לטווח קצר | 750 קילוואט (1,006 כוחות סוס) |
| קיבולת מתמשכת | 350–400 קילוואט (469–604 כוחות סוס) |
| אַדְרִיכָלוּת | מנוע שטף צירי, רוטור דיסק דק |
| סטטוס בדיקות | נבדק בתנאים אמיתיים |
| כושר ייצור | מוכן להרחבה, אין צורך בחומרים נוספים. |
| היישום המיועד | דגם הדגל של מרצדס-בנץ, הסופר-סדאן ורכב השטח. |
משמעות עבור תעשיית הרכב החשמלי
צפיפות הספק מובילה בתעשייה מאפשרת ליצרני רכבים חשמליים לאזן בין ביצועי מערכת ההינע למשקל, ובכך ליצור מקום לאופטימיזציה כוללת של הרכב. הטכנולוגיה שכבר נבדקה ומוכנה לייצור, זמן האינטגרציה ברכבים מסחריים מתקצר בהשוואה לפתרונות שעדיין נמצאים בשלב המעבדה.
בהקשר שבו עלות ויעילות ייצור הן חסמים נפוצים, היעדר חומרים מובחנים הוא המפתח לחדירת טכנולוגיות חדשות לשרשראות אספקה קיימות.
נקודות ברורות ואלו הממתינות להכרזה.
מה שברור: שיא של 59 קילוואט/ק"ג, הספק שיא לטווח קצר של 750 קילוואט, הספק מתמשך של 350-400 קילוואט, בדיקות בעולם האמיתי ומפת דרכים ליישומים עבור כלי רכב של מרצדס-בנץ. פרטים שטרם פורסמו כוללים מומנט, ביצועים בטווחי עומסים, פרטי מערכת קירור ופרמטרי תפעול לטווח ארוך.
סיכום מהיר
עם מנוע השטף החדש שלה, יאסה מעלה את תקרת צפיפות ההספק ל-59 קילוואט/ק"ג, ומציעה שילוב נדיר של ביצועי שיא ויכולת ייצור. אישור היישום של מרצדס-בנץ בדגמי דגל מצביע על כך שלכיוון זה יש פוטנציאל להשפיע ישירות על הדור הבא של כלי רכב חשמליים בעלי ביצועים גבוהים בעתיד הקרוב.
מקור: https://baonghean.vn/yasa-axial-flux-59-kwkg-dong-co-1006-ma-luc-nang-127-kg-10309149.html
תגובה (0)