שטף צירי יאסה 59 קילוואט/ק"ג: מנוע 1,006 כ"ס שוקל 12.7 ק"ג

יאסה, חברת המנועים החשמליים של מרצדס-בנץ שבסיסה בבריטניה, קבעה שיא חדש בצפיפות הספק של 59 קילוואט/ק"ג. המנוע, שמשקלו 12.7 ק"ג, מספק הספק שיא לטווח קצר של 750 קילוואט (1,006 כ"ס) והספק מתמשך של 350-400 קילוואט (469-604 כ"ס). לדברי יאסה, הנתונים מגיעים מבדיקות בעולם האמיתי, לא מסימולציות, והטכנולוגיה מוכנה לייצור בקנה מידה גדול.

הנתון של 59 קילוואט/ק"ג גבוה ב-3 קילוואט/ק"ג מהשיא שיאסה עצמה השיגה לפני מספר חודשים, ובכך מבסס את מעמדה של ארכיטקטורת השטף הצירי במרוץ לאופטימיזציה של הביצועים לקילוגרם.

Motor dien 1000 ma luc anh 1 — מנוע חשמלי 1000 מיליאמפר תמונה 1

צפיפות הספק שיא של 59 קילוואט/ק"ג

המשקל של 12.7 ק"ג בשילוב עם הספק שיא לטווח קצר של 750 קילוואט, משמעותו שלמנוע החדש יחס הספק-משקל של 59 קילוואט/ק"ג. זהו ערך שיא שהוכרז על ידי יאסה, ועובר את השיא הקודם ב-3 קילוואט/ק"ג. בטווח ההספק המתמשך, הרמה של 350-400 קילוואט מציגה את בסיס הפעולה בפועל של המנוע בפעולה רציפה.

במטרה להגדיל את הביצועים מבלי להגדיל את המסה, השיפור בצפיפות ההספק הוא מדד ישיר ליתרון יעילות מערכת ההינע ולפוטנציאל להפחית את המבנה המכני סביב המנוע.

במה שונה ארכיטקטורת השטף הצירי ממנוע הרדיאלי?

יאסה פיתחה את הדור הבא של מנועי שטף צירי, השונים מהמבנה הרדיאלי הנפוץ. לדברי החברה, ארכיטקטורה זו משתמשת ברוטור דיסק דק, המאפשר מומנט והספק גדולים יותר עם אותה מסה בהשוואה למבנים קונבנציונליים.

המייסד ומנהל הטכנולוגיה הראשי, טים וולמר, רואה בכך אימות חשוב לכיוון תכנון השטף הצירי של יאסה, שמטרתו לייעל את צפיפות ההספק מבלי לדרוש חומרים שונים מהתעשייה הקיימת.

Motor dien 1000 ma luc anh 2 — מנוע חשמלי 1000 מיליאמפר תמונה 2

ביצועים ניסיוניים ותחזוקת צריכת חשמל

לפי יאסה, נתוני הביצועים נמדדים מבדיקות בעולם האמיתי, ולא מהערכות תיאורטיות או מדומות. ממצאים אלה מראים שהמנוע לא רק מגיע להספק שיא לטווח קצר של 750 קילוואט, אלא גם שומר על 350-400 קילוואט בתנאי הפעלה יציבים, שהם הבסיס להערכת יישומי רכב בעולם האמיתי.

מנקודת מבט טכנית, הפער בין שיא הספק לטווח קצר לבין הספק מתמשך חשוב להבנת ביצועי המנוע המתמשכים בתרחישי שימוש שונים. פרטים על מומנט, יעילות כוללת או טווח סל"ד לא פורסמו.

מוכן לייצור ויישום על רכבי מרצדס-בנץ

יאסה אומרת שניתן לפרוס את טכנולוגיית המנוע החדשה בקנה מידה גדול ללא צורך בחומרים שונים, מה שמפחית את המכשול למסחור. מרצדס-בנץ רכשה את יאסה בשנת 2021 ותשתמש בטכנולוגיית מנוע השטף המגנטי של החברה מאוקספורדשייר ברכבי הדגל שלה, סדאן-על ורכב השטח.

השילוב של צפיפות הספק גבוהה, מסה נמוכה ומוכנות לייצור הוא הבסיס עבור יצרנים להביא טכנולוגיה זו לרכבים מסחריים, במיוחד בפלח הפרימיום שבו דרישות ביצועים ואופטימיזציה של מסה הן המפתח.

טבלת מפרטים עיקריים

קָטֵגוֹרִיָה	עֵרֶך
צפיפות הספק	59 קילוואט/ק"ג
מִסָה	12.7 ק"ג
עוצמת שיא לטווח קצר	750 קילוואט (1,006 כוחות סוס)
קיבולת מתמשכת	350–400 קילוואט (469–604 כוחות סוס)
אַדְרִיכָלוּת	מנוע שטף צירי, רוטור דיסק דק
סטטוס בדיקות	נבדק בעולם האמיתי
כושר ייצור	מוכן להרחבה, ללא שימוש בחומרים שונים
יישומים צפויים	הסופר-סדאן וה-SUV המובילים של מרצדס-בנץ

השלכות על תעשיית הרכב החשמלי

צפיפות הספק מובילה בתעשייה מאפשרת ליצרני רכבים חשמליים לאזן בין ביצועי מערכת ההנעה למסה, ומשאירה מקום לאופטימיזציה כוללת של הרכב. הודות לטכנולוגיה שנבדקה בשטח ומוכנה לייצור, שלבי האינטגרציה ברכבים מסחריים מתקצרים בהשוואה לפתרונות בשלב המעבדה.

בהקשר שבו עלות ויעילות ייצור הן חסמים נפוצים, חוסר הצורך בחומרים מובחנים הוא המפתח לחדירה של טכנולוגיות חדשות לשרשראות אספקה קיימות.

נקודות ברורות וממתינות להכרזה

מה שידוע: שיא של 59 קילוואט/ק"ג, הספק שיא לטווח קצר של 750 קילוואט, בדיקות ריאליות מתמשכות של 350-400 קילוואט ומפת דרכים ליישום ברכבי מרצדס-בנץ. מה שנותר להודיע הוא מומנט, ביצועים בטווח העומסים, פרטי מערכת הקירור ופרמטרי ביצועים לטווח ארוך.

סיכום מהיר

בעזרת מנוע השטף המגנטי החדש שלה המותקן על ציר, יאסה מעלה את תקרת צפיפות ההספק ל-59 קילוואט/ק"ג, ומציעה שילוב נדיר של ביצועי שיא ויכולת ייצור. אישור היישום על ידי מרצדס-בנץ בדגמי הדגל שלה מצביע על כך שלגישה זו יש פוטנציאל להשפיע ישירות על הדור הבא של כלי רכב חשמליים בעלי ביצועים גבוהים בעתיד הקרוב.

מקור: https://baonghean.vn/yasa-axial-flux-59-kwkg-dong-co-1006-ma-luc-nang-127-kg-10309149.html