अभी भी कई बीओटी परियोजनाएं अनसुलझी हैं।
7 जून की दोपहर को परिवहन मंत्री से सवाल करते हुए, प्रतिनिधि गुयेन क्वांग हुआन ( बिनह डुओंग प्रतिनिधिमंडल) ने कहा कि तीसरी बैठक में प्रश्न सत्र के बाद, उस समय मंत्री बिन्ह डुओंग मतदाताओं के बहुत शौकीन थे, उन्होंने तुरंत डि एन शहर से गुजरने वाले रूट 1K की प्रकाश व्यवस्था की मरम्मत की और सड़क विभाग के जनरल को 27 जून, 2022 को दस्तावेज़ संख्या 3763 जारी करने का काम सौंपा, जिसमें टोल स्टेशन को ध्वस्त करने और इस सड़क खंड के 6 किमी को स्थानीय प्रबंधन को सौंपने की पूरी प्रक्रिया को पूरा करने की प्रतिबद्धता जताई गई।
हालाँकि, अब तक, ये दोनों ही कार्य कार्यान्वित नहीं हो पाए हैं। इसके अलावा, देश भर में कई बीओटी परियोजनाएँ पूरी तरह से हल नहीं हुई हैं, उदाहरण के लिए, राजधानी के प्रवेश द्वार पर स्थित नॉर्थ थांग लॉन्ग - नोई बाई टोल स्टेशन को अभी तक हटाया नहीं गया है। 15वीं राष्ट्रीय सभा के प्रस्ताव 62 में स्पष्ट रूप से कहा गया है कि "2022 में, बीओटी परियोजना के टोल स्टेशनों की कठिनाइयों और कमियों का पूरी तरह से समाधान कर दिया जाएगा।"
तो, क्या मंत्री महोदय कृपया हमें बता सकते हैं कि जब राष्ट्रीय असेंबली के प्रस्ताव 62 का पूर्णतः क्रियान्वयन नहीं किया जाता है तो यह किसके कर्तव्य और उत्तरदायित्व हैं तथा इसका आगामी समाधान क्या है?
नेशनल असेंबली के डिप्टी गुयेन क्वांग हुआन ने सवाल किया।
प्रतिनिधि गुयेन क्वांग हुआन की राय पर प्रतिक्रिया देते हुए , मंत्री गुयेन वान थांग ने कहा कि प्रतिनिधि द्वारा उल्लिखित दो विषयवस्तुएँ मंत्री के निर्देशों के बारे में थीं, लेकिन अभी तक उन पर अमल नहीं हुआ है। वे इस विषयवस्तु की जाँच करवाएँगे और तुरंत कार्रवाई करेंगे। उन्होंने प्रतिनिधि को वचन दिया कि एक लिखित दस्तावेज़ है जिसका क्रियान्वयन किया जाना चाहिए।
यह मुद्दा संकल्प 62 के अनुसार कुछ टोल स्टेशनों से संबंधित है, इस सामग्री को हाल ही में लागू किया गया है लेकिन इसमें कई कठिनाइयों का सामना करना पड़ा है, विशेष रूप से राज्य प्रबंधन एजेंसियों और निवेशकों के बीच हस्ताक्षरित अनुबंधों से संबंधित।
श्री थांग के अनुसार, अनुबंध पर हस्ताक्षर करते समय राज्य और उद्यम बहुत समान होते हैं, इसलिए इसे संभालने की प्रक्रिया में, मंत्रालय ने बहुत मेहनत की, कुछ स्टेशन ऐसे थे जो इसे संभालने में सक्षम थे, लेकिन कुछ स्टेशन ऐसे भी थे जिन्हें बातचीत जारी रखनी पड़ी।
"हम लक्ष्य को प्राप्त करने का प्रयास करते हैं, न कि केवल निवेशकों के साथ बातचीत करते हैं। उदाहरण के लिए, बैंकों के संबंध में, हमें बैंकों के साथ बातचीत भी आयोजित करनी होती है, निवेशकों के साथ सभी इक्विटी लाभ छोड़ने के बारे में बातचीत करनी होती है, बैंकों को ब्याज दरें कम करनी होती हैं, यहां तक कि बैंकों को ब्याज दरों में छूट भी देनी होती है... ताकि निवेशकों का नुकसान न्यूनतम हो।
मंत्री महोदय ने कहा कि कई परियोजनाएँ न तो निवेशक की गलती हैं और न ही राज्य की, बल्कि सामाजिक-आर्थिक विकास की समस्या के कारण, व्यावहारिक आवश्यकताओं के कारण उत्पन्न होती हैं, "इस अतिरिक्त मार्ग को खोलने की आवश्यकता है, उस अतिरिक्त खंड के निर्माण की आवश्यकता है" जो स्वतः ही इस कहानी की ओर ले जाती है। मंत्री महोदय ने कहा कि निकट भविष्य में, 8 बीओटी परियोजनाएँ प्रस्तुत की जाती रहेंगी।
मंत्री गुयेन वान थांग ने प्रश्नों के उत्तर दिए।
पूरी तरह से हटा दिया जाएगा
पूछताछ में भाग लेते हुए, प्रतिनिधि गुयेन थी थू गुयेत (डाक लाक प्रतिनिधिमंडल) ने कहा कि प्रतिनिधि ले होआंग आन्ह के प्रश्न पर मंत्री का उत्तर सुनने के बाद, वह मूलतः सहमत हो गईं।
"हालांकि, मैं बुओन हो शहर में बीओटी टोल स्टेशन किमी 1747 पर काम करता हूं और मुझे पता चला कि 2018 में परिवहन मंत्रालय, विशेष रूप से सड़क यातायात विभाग और स्थानीय व्यवसायों के साथ मिलकर, इस बीओटी स्टेशन के माध्यम से 5 किमी के दायरे में टोल शुल्क को कम करने की प्रतिबद्धता भी जताई थी।
इस प्रकार, तब से, राष्ट्रीय सभा की स्थायी समिति के प्रश्नकाल के दौरान एक प्रतिबद्धता के बाद, परिवहन मंत्रालय इस टोल स्टेशन को वापस करने का प्रस्ताव रखता रहा है। आज, मंत्री महोदय ने प्रतिनिधि ले होआंग आन्ह को दिए गए प्रश्न का उत्तर देते हुए कहा कि वे इसे वापस करने के लिए परिस्थितियाँ और धनराशि उपलब्ध होने तक प्रतीक्षा करेंगे। प्रतिनिधि महोदय ने कहा, "मुझे लगता है कि ऐसा उत्तर स्थानीय मतदाताओं को संतुष्ट नहीं करेगा।"
साथ ही, यह अनुशंसा की जाती है कि मंत्री महोदय निकट भविष्य में एक विशिष्ट रोडमैप तैयार करें। इस टोल स्टेशन से टोल वापस करने की दीर्घकालिक व्यवस्था बनाने से पहले, स्थानीय स्तर पर 5 किलोमीटर के दायरे में पिछली प्रतिबद्धता को पूरा करना आवश्यक है, यानी स्थानीय लोगों के लिए सड़क उपयोग शुल्क कम करना।
वर्तमान में, स्थानीय लोग अभी भी परिवहन के लिए इस टोल स्टेशन का उपयोग करते हैं, जैसा कि मंत्री महोदय ने कहा, "टोल स्टेशन पर कोई वाहन नहीं है।" प्रतिनिधि ने मंत्री महोदय से अनुरोध किया कि वे इस ओर ध्यान दें और स्थानीय मतदाताओं को जानकारी प्रदान करें।
नेशनल असेंबली के प्रतिनिधि गुयेन थी थु गुयेत ने परिवहन मंत्री से सवाल किया।
प्रतिनिधि गुयेन थी थु गुयेत के सवाल का जवाब देते हुए , श्री थांग ने कहा कि सब कुछ प्रक्रिया के अनुसार ही होना चाहिए। परिवहन मंत्रालय एक राज्य प्रबंधन एजेंसी है, और परिवहन मंत्रालय के पास भी पैसा नहीं है।
"हम उन निवेशकों और व्यवसायों की समस्याओं का समाधान करने और उनकी सुरक्षा करने के लिए अपना सर्वश्रेष्ठ प्रयास कर रहे हैं जो वर्तमान में बीओटी परियोजनाओं में निवेश कर रहे हैं, लेकिन वस्तुगत परिस्थितियों से प्रभावित हैं।
समस्या यह है कि कई स्टेशन बनकर तैयार हो गए हैं, लेकिन उन्हें शुल्क वसूलने की अनुमति नहीं है। अगर लोग शुल्क वसूलने को तैयार नहीं होते, तो निवेशकों को इसका बोझ उठाना पड़ता है। हस्ताक्षरित अनुबंधों के आधार पर, जब राजस्व एक निश्चित स्तर पर पहुँच जाता है, तो राज्य को उसे वापस खरीदना पड़ता है और यह अनुबंध की एक शर्त है। हम व्यवसायों को कोई विशेष सुविधा या लाभ नहीं दे रहे हैं," श्री थांग ने कहा।
परिवहन क्षेत्र के प्रमुख ने कहा: "प्रतिनिधि थू न्गुयेत की राय 5 किमी के दायरे में कीमतों में कमी से संबंधित है। मैं इस पर ध्यान दूँगा और इसकी दोबारा जाँच करूँगा।"
एक ही परियोजना पर दो अलग-अलग राय के संदर्भ में, एक पक्ष निवेशक को बहुत मुश्किल समय का सामना करना पड़ रहा है, क्योंकि बाईपास के कारण शुल्क साझा किया जा रहा है, और आय का कोई स्रोत नहीं है, लेकिन एक प्रतिनिधि ने कहा कि आसपास के लोगों को अभी तक छूट नहीं मिली है। लोगों की इच्छाएँ भी सही और जायज़ हैं, क्योंकि यह व्यवसाय के बीच एक समझौता है।
मंत्री ने कहा, "हम समीक्षा के लिए इस विषयवस्तु पर ध्यान देना चाहेंगे, लेकिन यह स्पष्ट होना चाहिए। यदि कोई प्रतिबद्धता या वादा है, तो उसे कम किया जाना चाहिए। असुरक्षित राजस्व के मुद्दे पर, राज्य कानून के प्रावधानों और अनुबंध की शर्तों के आधार पर निर्णय लेगा । "
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स्रोत
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