मंत्री गुयेन वान थांग ने बीओटी के बारे में जवाब दिया, नेशनल असेंबली के सदस्य ने कहा "विश्वसनीय नहीं"

अभी भी कई बीओटी परियोजनाएं अनसुलझी हैं।

7 जून की दोपहर को परिवहन मंत्री से प्रश्न पूछते हुए, प्रतिनिधि गुयेन क्वांग हुआन ( बिन्ह डुओंग प्रतिनिधिमंडल) ने कहा कि तीसरी बैठक में प्रश्नोत्तर सत्र के बाद, तत्कालीन मंत्री बिन्ह डुओंग के मतदाताओं के प्रति बहुत स्नेह रखते थे, उन्होंने तुरंत दी आन शहर से गुजरने वाले रूट 1के की प्रकाश व्यवस्था की मरम्मत करवाई और सड़क विभाग को 27 जून, 2022 को दस्तावेज़ संख्या 3763 जारी करने का निर्देश दिया, जिसमें टोल स्टेशन को ध्वस्त करने और इस सड़क खंड के 6 किमी को स्थानीय प्रबंधन को सौंपने की प्रक्रिया पूरी करने की प्रतिबद्धता जताई गई थी।

हालांकि, अब तक इन दोनों कार्यों को लागू नहीं किया गया है। इसके अलावा, देश भर में कई बीओटी परियोजनाएं पूरी तरह से हल नहीं हुई हैं, उदाहरण के लिए, राजधानी के प्रवेश द्वार पर स्थित नॉर्थ थांग लॉन्ग - नोई बाई टोल स्टेशन को अभी तक हटाया नहीं गया है। 15वीं राष्ट्रीय सभा के प्रस्ताव 62 में स्पष्ट रूप से कहा गया है कि "2022 में, बीओटी परियोजना के टोल स्टेशनों की कठिनाइयों और कमियों को पूरी तरह से हल कर दिया जाएगा"।

तो क्या मंत्री महोदय कृपया हमें यह बता सकते हैं कि राष्ट्रीय सभा के प्रस्ताव 62 को पूरी तरह से लागू न किए जाने की जिम्मेदारी किसकी है और इसका आगामी समाधान क्या है?

राष्ट्रीय विधानसभा के सांसद गुयेन क्वांग हुआन से पूछताछ की गई।

प्रतिनिधि गुयेन क्वांग हुआन की राय का जवाब देते हुए मंत्री गुयेन वान थांग ने कहा कि प्रतिनिधि द्वारा उल्लिखित दोनों बिंदु मंत्री के निर्देशों से संबंधित थे, लेकिन अभी तक उनका कार्यान्वयन नहीं हुआ है। वे इन बिंदुओं की तत्काल जांच करवाएंगे और उन पर कार्रवाई करेंगे। उन्होंने प्रतिनिधि को आश्वासन दिया कि एक लिखित दस्तावेज है जिसका पालन करना अनिवार्य है।

यह मुद्दा संकल्प 62 के अनुसार कुछ टोल स्टेशनों से संबंधित है, इस सामग्री को हाल ही में लागू किया गया है लेकिन इसमें कई कठिनाइयों का सामना करना पड़ा है, खासकर राज्य प्रबंधन एजेंसियों और निवेशकों के बीच हस्ताक्षरित अनुबंधों से संबंधित।

श्री थांग के अनुसार, अनुबंध पर हस्ताक्षर करते समय राज्य और उद्यम बहुत समान होते हैं, इसलिए प्रक्रिया के दौरान मंत्रालय ने बहुत प्रयास किया, कुछ स्टेशन इसे संभालने में सक्षम थे, लेकिन कुछ स्टेशनों को बातचीत जारी रखनी पड़ी।

"हम निवेशकों के साथ सिर्फ बातचीत करने का प्रयास नहीं करते, बल्कि लक्ष्य हासिल करने की कोशिश करते हैं। उदाहरण के लिए, बैंकों के संबंध में, हमें बैंकों के साथ भी बातचीत करनी पड़ती है, निवेशकों से इस बारे में बातचीत करनी पड़ती है कि उन्हें अपने सभी इक्विटी मुनाफे छोड़ने होंगे, बैंकों को ब्याज दरें कम करनी होंगी, यहां तक ​​कि बैंकों को ब्याज दरें माफ भी करनी होंगी... ताकि निवेशकों के नुकसान को कम से कम किया जा सके।"

मंत्री जी ने कहा कि कई परियोजनाएं न तो निवेशक की गलती हैं और न ही राज्य की, बल्कि सामाजिक-आर्थिक विकास की समस्या और व्यावहारिक आवश्यकताओं के कारण उत्पन्न होती हैं, जैसे कि "इस अतिरिक्त मार्ग को खोलना, उस अतिरिक्त खंड का निर्माण करना", जिससे स्वतः ही यह स्थिति उत्पन्न होती है। मंत्री जी ने कहा कि निकट भविष्य में 8 बीओटी परियोजनाएं प्रस्तुत की जाएंगी।

मंत्री गुयेन वान थांग ने सवालों के जवाब दिए।

इसे पूरी तरह से हटा दिया जाएगा

प्रश्नोत्तर सत्र में भाग लेते हुए, प्रतिनिधि गुयेन थी थू न्गुयेत (डक लक प्रतिनिधिमंडल) ने कहा कि प्रतिनिधि ले होआंग अन्ह के प्रश्न के मंत्री द्वारा दिए गए उत्तर को सुनने के बाद, वह मूल रूप से सहमत हैं।

"हालांकि, मैं बुओन हो कस्बे में बीओटी टोल स्टेशन किमी 1747 पर काम करता हूं और मुझे पता चला है कि 2018 में परिवहन मंत्रालय, विशेष रूप से सड़क यातायात विभाग और स्थानीय व्यवसायों ने मिलकर इस बीओटी स्टेशन के माध्यम से 5 किमी के दायरे में टोल शुल्क कम करने की प्रतिबद्धता जताई थी।"

इसलिए, राष्ट्रीय सभा की स्थायी समिति के प्रश्नोत्तर सत्र के दौरान किए गए वादे के बाद से, परिवहन मंत्रालय इस टोल स्टेशन को वापस शुरू करने का प्रस्ताव देता रहा है। आज, मंत्री ने प्रतिनिधि ले होआंग अन्ह के प्रश्न का उत्तर देते हुए कहा कि वे इसे वापस शुरू करने के लिए परिस्थितियाँ और धनराशि उपलब्ध होने तक प्रतीक्षा करेंगे। प्रतिनिधि ने कहा, "मुझे लगता है कि ऐसा उत्तर स्थानीय मतदाताओं को आश्वस्त नहीं करता है।"

साथ ही, यह अनुशंसा की जाती है कि मंत्री जी निकट भविष्य में एक विशिष्ट कार्ययोजना तैयार करें। इस टोल स्टेशन के शुल्क में कमी लाने के लिए दीर्घकालिक व्यवस्था लागू होने से पहले, 5 किलोमीटर के दायरे में स्थानीय स्तर पर पूर्व प्रतिबद्धता को पूरा करना आवश्यक है, जो कि स्थानीय लोगों के लिए सड़क उपयोग शुल्क में कमी करना है।

वर्तमान में, स्थानीय लोग अभी भी परिवहन के लिए इस टोल स्टेशन का उपयोग करते हैं, न कि जैसा मंत्री जी ने कहा था, "टोल स्टेशन पर कोई वाहन नहीं हैं।" प्रतिनिधि ने मंत्री जी से स्थानीय मतदाताओं को इस मामले पर ध्यान देने और जानकारी प्रदान करने का अनुरोध किया।

राष्ट्रीय सभा की प्रतिनिधि गुयेन थी थू न्गुयेत ने परिवहन मंत्री से सवाल किया।

प्रतिनिधि गुयेन थी थू न्गुयेत के प्रश्न का उत्तर देते हुए श्री थांग ने कहा कि सब कुछ प्रक्रियाओं के अनुसार ही किया जाना चाहिए। परिवहन मंत्रालय एक राज्य प्रबंधन एजेंसी है, और परिवहन मंत्रालय के पास भी सीमित धनराशि है।

"हम उन निवेशकों और व्यवसायों की समस्याओं को पूरी तरह से हल करने और उनकी रक्षा करने के लिए अपनी पूरी कोशिश कर रहे हैं जो वर्तमान में बीओटी परियोजनाओं में निवेश कर रहे हैं लेकिन वस्तुनिष्ठ परिस्थितियों से प्रभावित हैं।"

समस्या यह है कि कई स्टेशन बनकर तैयार हो चुके हैं, लेकिन उन्हें शुल्क वसूलने की अनुमति नहीं है। अगर लोग शुल्क वसूलने के लिए सहमत नहीं होते हैं, तो निवेशकों को इसका बोझ उठाना पड़ता है। हस्ताक्षरित अनुबंधों के अनुसार, जब राजस्व एक निश्चित स्तर पर पहुंच जाता है, तो राज्य को इसे वापस खरीदना पड़ता है और यह अनुबंध की एक शर्त है। हम व्यवसायों को कोई विशेष सुविधा या लाभ नहीं दे रहे हैं," श्री थांग ने कहा।

परिवहन क्षेत्र के प्रमुख ने कहा: "प्रतिनिधि थू न्गुयेत की राय 5 किलोमीटर के दायरे में कीमतों में कमी से संबंधित है। मैं इस पर ध्यान दूंगा और इसकी दोबारा जांच करूंगा।"

एक ही परियोजना पर दो बिल्कुल अलग-अलग राय के संदर्भ में, निवेशक पक्ष को बहुत मुश्किलों का सामना करना पड़ रहा है, क्योंकि बाईपास के कारण लागत साझा होने से उनकी आय का कोई स्रोत नहीं है, वहीं एक प्रतिनिधि ने कहा कि आसपास के क्षेत्र के लोगों को अभी तक कोई छूट नहीं मिली है। लोगों की इच्छाएं भी सही और जायज़ हैं, क्योंकि यह व्यवसायिक समझौता है।

“हम समीक्षा के लिए इस सामग्री पर ध्यान देना चाहेंगे, लेकिन यह स्पष्ट होनी चाहिए। यदि कोई प्रतिबद्धता या वादा है, तो उसे कम किया जाना चाहिए। असुरक्षित राजस्व के मुद्दे के संबंध में, राज्य कानून के प्रावधानों और अनुबंध की शर्तों के आधार पर इसका निपटान करेगा,” मंत्री ने कहा ।

स्रोत: https://www.nguoiduatin.vn/bo-truong-nguyen-van-thang-tra-loi-ve-bot-dbqh-noi-khong-thuyet-phuc-a611604.html