अगर तान सोन न्हाट हवाई अड्डे के तीन प्रवेश मार्गों पर ट्रकों पर प्रतिबंध लगा दिया जाए तो लागत तीन गुना हो जाएगी।

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Chi phí tăng gấp 3 nếu cấm xe tải 3 đường cửa ngõ Tân Sơn Nhất- Ảnh 1. — तान सोन न्हाट हवाई अड्डे के क्षेत्र में समग्र यातायात स्थिति दिन-प्रतिदिन जटिल होती जा रही है।

क्या ट्रकों को ट्रुओंग सोन सड़क का उपयोग करने से प्रतिबंधित किया जाएगा?

वियतनाम लॉजिस्टिक्स बिजनेस एसोसिएशन (वीएलए) ने हाल ही में हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग को एक दस्तावेज भेजा है जिसमें टैन सोन न्हाट हवाई अड्डे के क्षेत्र (टैन बिन्ह जिले) से ट्रक यातायात को प्रतिबंधित करने के प्रस्ताव पर प्रतिक्रिया दी गई है।

सड़क अवसंरचना प्रबंधन केंद्र (परिवहन विभाग) द्वारा अध्ययन की जा रही योजना के अनुसार, ट्रूंग सोन स्ट्रीट पर दोनों दिशाओं में ट्रकों के आवागमन पर प्रतिबंध लगा दिया जाएगा। बाच डांग और हांग हा शाखाओं के लिए, जो एकतरफा सड़कें हैं, हांग हा (दोनों शाखाओं को पार करने वाली सड़क) से ट्रूंग सोन स्ट्रीट तक के खंड पर ट्रक प्रतिबंध लागू होगा। यदि इसे मंजूरी मिल जाती है, तो प्रतिबंध को दो चरणों में लागू किए जाने की उम्मीद है: 1 सितंबर, 2024 से, प्रतिबंध सुबह 6 बजे से रात 8 बजे तक रहेगा; 1 जनवरी, 2025 से, प्रतिबंध को रात 10 बजे तक बढ़ा दिया जाएगा। वर्तमान में, इस क्षेत्र में ट्रकों को सुबह 9 बजे से शाम 4 बजे के बीच चलने की अनुमति है।

वियतनाम लॉजिस्टिक्स एसोसिएशन (VLA) ने आकलन किया कि यातायात के पुनर्वितरण और ट्रक संचालन के समय में बदलाव से इसके सदस्य व्यवसायों के कामकाज पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ेगा। एक सर्वेक्षण से पता चला कि सर्वेक्षण में शामिल VLA के सभी सदस्य व्यवसायों का मानना था कि यदि ट्रकों पर नया प्रतिबंध लागू होता है, तो दक्षिणी क्षेत्र में हवाई माल ढुलाई और आयात/निर्यात गतिविधियां बुरी तरह प्रभावित होंगी, जिससे देरी होगी, ग्राहकों को निर्धारित समय सीमा में सामान पहुंचाने में कठिनाई होगी और अतिरिक्त लागत भी काफी बढ़ जाएगी।

विशेष रूप से, 49 ट्रूंग सोन स्ट्रीट स्थित गोदाम संख्या 1 (निर्यात में विशेषज्ञता वाला गोदाम) को प्रतिबंधित लोडिंग घंटों के दौरान पहुंच की कमी के कारण सबसे अधिक कठिनाइयों का सामना करना पड़ेगा। पूरी आपूर्ति श्रृंखला पूरी तरह से रात्रिकालीन शिफ्ट में स्थानांतरित हो जाएगी। इस बीच, कारखाने, गोदाम और विकिरण जैसी संबंधित सेवाएं तथा सरकारी एजेंसियां (सीमा शुल्क, विशेष निरीक्षण) मुख्य रूप से नियमित व्यावसायिक घंटों के दौरान काम करती रहेंगी।

लागत तीन गुना बढ़ जाती है, और देरी से डिलीवरी होने पर जुर्माने का खतरा रहता है।

सर्वेक्षण में भाग लेने वाले व्यवसायों द्वारा किए गए प्रारंभिक अनुमानों के अनुसार, यदि नए प्रतिबंधित लोडिंग घंटे लागू किए जाते हैं, तो परिणामी लागत 30% से 300% तक बढ़ सकती है, जिसमें देरी से डिलीवरी और उत्पाद की गुणवत्ता में कमी (ताज़ी सब्जियों, फलों और समुद्री भोजन के लिए) के लिए ग्राहकों द्वारा लगाए जाने वाले जुर्माने शामिल नहीं हैं। इसका कारण यह है कि माल को उड़ान अनुसूची के अनुसार सघन रूप से परिवहन किया जाता है, जिससे प्रतिबंधित घंटों से बचना असंभव हो जाता है। यदि अनुमत घंटों के दौरान माल को पहले से ही समेकित कर लिया जाता है, तो टीसीएस गोदाम व्यवसायों से निर्यात किए जाने वाले माल की मात्रा को संभालने में सक्षम नहीं होंगे, जिसके परिणामस्वरूप अतिरिक्त भंडारण लागत आएगी। नाशवान वस्तुओं (सब्जियां, फल, समुद्री भोजन आदि) के लिए, दीर्घकालिक अग्रिम भंडारण संभव नहीं है, क्योंकि इससे निर्यात किए गए माल की गुणवत्ता प्रभावित हो सकती है।

उपरोक्त विश्लेषण के आधार पर, वीएलए (VLA) हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी और परिवहन विभाग को नई भार प्रतिबंध योजना लागू न करने और वर्तमान भार प्रतिबंध समय को बनाए रखने की सलाह देता है। यातायात जाम को कम करने के लिए, संगठन अधिकारियों से इस क्षेत्र में यातायात समन्वय करने वाले कर्मियों की संख्या बढ़ाने और साथ ही दूरस्थ रूप से यातायात परिवर्तन और विनियमन लागू करने का प्रस्ताव करता है।

"दीर्घकालिक दृष्टि से, टैन सोन न्हाट हवाई अड्डे के बाहर एक विस्तारित माल गोदाम का निर्माण करना, परिवहन अवसंरचना को पूर्ण करना, जैसे कि अधिक संपर्क मार्ग खोलना और टैन सोन न्हाट क्षेत्र में चौराहों पर ओवरपास का निर्माण करना आवश्यक है, ताकि इस क्षेत्र में कुछ निश्चित घंटों के दौरान भार प्रतिबंधों को समाप्त किया जा सके। केवल तभी जब कुछ निश्चित घंटों के दौरान भार प्रतिबंध समाप्त हो जाएंगे, परिवहन और रसद गतिविधियां वास्तव में सुविधाजनक होंगी, जिससे न केवल हो ची मिन्ह सिटी बल्कि पूरे देश के आर्थिक विकास में योगदान मिलेगा," वीएलए के अध्यक्ष ले डुई हिएप ने जोर दिया।

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