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कुछ "अड़चनों" के कारण महत्वपूर्ण परियोजनाओं की प्रगति धीमी हो रही है।

2025 में, लाओ काई का लक्ष्य "तेजी से विकास करना और नई ऊंचाइयों को छूना" है, जिसके तहत 8.5% की सकल घरेलू उत्पाद (जीडीपी) वृद्धि दर हासिल करने और 2021-2025 की पंचवर्षीय सामाजिक-आर्थिक विकास योजना को पूरा करने का प्रयास किया जा रहा है। विलय के बाद विकास के नए अवसर खोलने वाली प्रेरक शक्तियों के रूप में कई रणनीतिक अवसंरचना परियोजनाओं, विशेष रूप से अंतर-क्षेत्रीय परिवहन परियोजनाओं को माना जा रहा है। हालांकि, कई महत्वपूर्ण परियोजनाएं अभी भी निर्धारित समय से पीछे चल रही हैं, जिनमें सबसे बड़ी बाधा भूमि अधिग्रहण है।

Báo Lào CaiBáo Lào Cai10/12/2025

2025 में, लाओ काई का लक्ष्य "विकास की गति को तेज करना और नई ऊंचाइयों को छूना" है, जिसके तहत 8.5% की सकल घरेलू उत्पाद (जीडीपी) वृद्धि दर हासिल करने और 2021-2025 की पंचवर्षीय सामाजिक -आर्थिक विकास योजना को पूरा करने का प्रयास किया जा रहा है। विलय के बाद विकास के नए अवसर खोलने वाली प्रेरक शक्तियों के रूप में कई रणनीतिक अवसंरचना परियोजनाओं, विशेष रूप से अंतर-क्षेत्रीय परिवहन परियोजनाओं को माना जा रहा है। हालांकि, कई महत्वपूर्ण परियोजनाएं अभी भी निर्धारित समय से पीछे चल रही हैं, जिनमें सबसे बड़ी बाधा भूमि अधिग्रहण है।

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वर्तमान में, प्रांत में 45 प्रमुख परियोजनाएं हैं, जिनमें से 32 का निर्माण कार्य शुरू हो चुका है, जबकि 8 परियोजनाएं मुख्य रूप से भूमि अधिग्रहण संबंधी मुद्दों के कारण कार्यान्वित नहीं की जा सकती हैं।

विशेष रूप से, कई क्षेत्रों में फैली बड़े पैमाने की परिवहन परियोजनाएं, जैसे कि राष्ट्रीय राजमार्ग 32 को नोई बाई - लाओ काई एक्सप्रेसवे से जोड़ने वाली सड़क, मुओंग ला - मु कांग चाई - वान चान - वान येन को जोड़ने वाली सड़क, रेड नदी के किनारे की सड़क, और एक्सप्रेसवे और सीमा द्वार के बुनियादी ढांचे के विस्तार की परियोजनाएं, भूमि के समन्वित हस्तांतरण में कठिनाइयों का सामना कर रही हैं, जिससे निर्माण कार्य में देरी हो रही है।

लाओ काई- हनोई -हाई फोंग रेलवे लाइन, जो एक विशेष रूप से महत्वपूर्ण राष्ट्रीय परियोजना है और जिसका निर्माण कार्य 19 दिसंबर, 2025 से शुरू होना निर्धारित है, उसकी प्रगति को लेकर भी काफी दबाव है। प्रांत नए लाओ काई रेलवे स्टेशन के क्षेत्र में मुआवजे और पुनर्वास सहायता पर गहनता से ध्यान केंद्रित कर रहा है।

अब तक स्थानीय अधिकारियों ने लगभग 6 हेक्टेयर भूमि को साफ कर दिया है। वार्ड निवासियों को स्वीकृतियाँ और भुगतान अंतिम रूप देने और समतलीकरण तथा आगामी शिलान्यास समारोह की तैयारी के लिए साफ की गई भूमि को रेलवे परियोजना प्रबंधन बोर्ड (निर्माण मंत्रालय) को सौंपने का प्रयास करेगा।

श्री गुयेन वान न्हाट - लाओ काई वार्ड की जन समिति के अध्यक्ष

चाउ क्वे कम्यून में, लाओ काई - हनोई - हाई फोंग रेलवे लाइन के लिए भूमि की सफाई का काम तेजी से किया जा रहा है, लेकिन इसमें कई बाधाएं आ रही हैं।

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कम्यून से होकर गुजरने वाला लगभग 24 किलोमीटर लंबा यह मार्ग लगभग 240 हेक्टेयर भूमि को पुनः प्राप्त करने की उम्मीद है, जिससे 591 परिवार प्रभावित होंगे। इससे बिखरी हुई आबादी वाले इस पहाड़ी कम्यून पर दबाव बढ़ रहा है। परियोजना के दायरे में न केवल आवासीय और कृषि भूमि, बल्कि कई बुनियादी ढांचागत सुविधाएं जैसे कि बालवाड़ी, सांस्कृतिक केंद्र और कब्रिस्तान भी शामिल हैं।

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चाउ क्यू कम्यून पीपुल्स कमेटी की उपाध्यक्ष सुश्री दिन्ह थी होंग लोन ने बताया: "वर्तमान में, कम्यून को केवल संरेखण मानचित्र प्रदान किया गया है; कोई आधिकारिक भूमि अधिग्रहण मानचित्र नहीं है, और जमीन पर कोई भूमि निकासी चिह्न नहीं लगाए गए हैं, जिससे संपूर्ण सूची और मुआवजा योजना विकास प्रक्रिया धीमी हो रही है।"

संबंधित एजेंसियों के आकलन के अनुसार, भूमि अधिग्रहण में आने वाली कठिनाइयाँ कई कारकों से उत्पन्न होती हैं: कुछ परियोजनाओं में बड़े भूमि अधिग्रहण क्षेत्र और व्यापक प्रभाव शामिल होते हैं, जो कई परिवारों को प्रभावित करते हैं, इस प्रकार मुआवजे की योजनाओं पर सहमति बनाने में समय लगता है; विलय के बाद, भौगोलिक क्षेत्र का विस्तार हुआ है, और संगठनात्मक संरचना को सुव्यवस्थित किया जा रहा है जबकि कार्यभार अधिक है, जिससे कुछ स्थानीय निकायों को समन्वय में कठिनाई हो रही है।

इसके अलावा, कुछ क्षेत्रों में भूमि सर्वेक्षण, भूमि स्वामित्व सत्यापन और मुआवजा योजनाओं के विकास में प्रगति तेज नहीं रही है; सूचना प्रसार और लोगों को संगठित करने का कार्य काफी हद तक सतही ही रहा है…

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भूमि की सफाई में लंबा समय लगने से न केवल निर्माण कार्य धीमा होता है, बल्कि इससे सार्वजनिक निवेश पूंजी के वितरण पर भी काफी असर पड़ता है, जो आर्थिक विकास को सीधे तौर पर प्रभावित करने वाला एक संकेतक है। हालांकि प्रांत का लक्ष्य 2025 तक योजना के तहत 100% धनराशि का वितरण करना है, लेकिन कई परियोजनाओं में भूमि की कमी के कारण धनराशि का वितरण नहीं हो पा रहा है, जिससे पूंजी का पुनर्आवंटन और निवेश का चरणबद्ध निर्धारण प्रतिक्रियात्मक हो जाता है, और बुनियादी ढांचे के निर्माण की प्रगति के साथ-साथ निवेश आकर्षित करने वाले माहौल पर भी असर पड़ता है।

कई अन्य परियोजनाओं में, धीमी भूमि अधिग्रहण प्रक्रिया के कारण लागत में वृद्धि होती है, जिससे व्यवसायों और ठेकेदारों को कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है और कार्यान्वयन क्षमता प्रभावित होती है। औद्योगिक पार्कों, आर्थिक क्षेत्रों और सीमा द्वारों से संबंधित परियोजनाएं भी विलंबित होती हैं, जिसका सीधा प्रभाव निवेश आकर्षण पर पड़ता है।

प्रमुख परियोजनाओं के लिए भूमि अधिग्रहण में कठिनाइयों का सामना करते हुए, प्रांत ने बाधाओं को दूर करने के लिए विभिन्न समाधान लागू किए हैं।

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आने वाले समय में, लाओ काई को अपने भूमि डेटाबेस में सुधार जारी रखने, भूमि अधिग्रहण अभिलेखों के प्रबंधन में डिजिटल तकनीक का उपयोग करने और सूचना प्रसार तथा लोगों को समझाने-बुझाने में फादरलैंड फ्रंट और सामाजिक-राजनीतिक संगठनों को शामिल करने की आवश्यकता है। ये लंबित मुद्दों को हल करने और शिकायतों को कम करने में महत्वपूर्ण कारक हैं।

भूमि अधिग्रहण निवेश प्रक्रिया में केवल एक तकनीकी चरण नहीं है, बल्कि यह सरकार की प्रबंधन क्षमता, सर्वसम्मति की शक्ति और परिचालन दक्षता का भी एक मापक है। एक बार यह "अड़चन" दूर हो जाने पर, प्रमुख परियोजनाएं समय पर पूरी हो सकेंगी, जिससे व्यापार, सामाजिक-आर्थिक विकास को गति मिलेगी और प्रांत के 2025 और उसके बाद के विकास लक्ष्यों में योगदान मिलेगा।

स्रोत: https://baolaocai.vn/diem-nghen-keo-cham-tien-do-cac-du-an-trong-diem-post888456.html

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