दुर्लभ माज़दा RX-7 पर विशेष इंजन

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माज़दा का एक समय का गौरव

वांकेल रोटरी इंजन एक प्रकार का वायु-ईंधन चालित आंतरिक दहन इंजन है जिसका आविष्कार फेलिक्स वांकेल ने 1920 के दशक में किया था तथा इसका विकास और निर्माण जापानी वाहन निर्माता कंपनी माज़दा ने किया था।

यह इंजन पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन से इस मायने में भिन्न है कि इसमें पिस्टन और सिलेंडर का उपयोग नहीं किया जाता, बल्कि इसके स्थान पर एक अक्ष के चारों ओर घूमने वाले त्रि-आयामी रोटर का उपयोग किया जाता है।

Động cơ đặc biệt trên chiếc xe hàng hiếm Mazda RX-7- Ảnh 1. — वांकेल इंजन वाली कारें कभी माज़्दा की शान हुआ करती थीं।

आज के लोकप्रिय इंजनों की तुलना में कई फायदे जैसे शक्ति अनुपात, बेहतर वजन, सुचारू संचालन, सस्ती उत्पादन लागत के साथ, वांकेल इंजनों की एक समय में लोकप्रिय कार मॉडलों में पारंपरिक इंजनों को प्रतिस्थापित करने की महत्वाकांक्षा थी।

RX-7 श्रृंखला को माज़दा द्वारा तीन पीढ़ियों के साथ विकसित किया गया था। अंतिम पीढ़ी 1992-2002 के वर्षों में विकसित की गई थी।

सख्त उत्सर्जन मानकों के कारण आज तक वांकेल इंजन वाला कोई भी व्यावसायिक वाहन नहीं बनाया गया है। यही वजह है कि माज़्दा की RX-7 दुर्लभ है और कई कार प्रेमियों के बीच इसकी मांग है।

वांकेल इंजन धीरे-धीरे गुमनामी में क्यों खो गया?

यद्यपि पारंपरिक इंजनों की तुलना में इसके कई फायदे हैं, लेकिन वांकेल इंजन में बड़ी कमियां भी हैं जिन्हें दूर नहीं किया जा सकता, जिसके कारण यह इंजन ब्लॉक धीरे-धीरे गुमनामी में डूबता जा रहा है।

कम तापीय दक्षता और ईंधन की बर्बादी, वांकेल इंजनों की प्रमुख कमियां हैं, क्योंकि वांकेल रोटरी इंजनों में दहन कक्ष को लम्बी अंडाकार आकृति में डिजाइन किया गया है, इसलिए पिस्टन और सिलेंडर तंत्र का उपयोग करने वाले इंजनों की तुलना में तापीय दक्षता काफी कम हो जाती है।

इसके परिणामस्वरूप अक्सर बिना जला हुआ ईंधन निकास से बाहर निकल जाता है। और जब यह ईंधन मिश्रण जलता है, तो यह बैकफ़ायर उत्पन्न करता है। इससे न केवल ईंधन की बर्बादी होती है, बल्कि उच्च तापमान और दबाव के कारण निकास प्रणाली को भी नुकसान पहुँच सकता है।

Động cơ đặc biệt trên chiếc xe hàng hiếm Mazda RX-7- Ảnh 2. — वांकेल इंजन परिचालन चक्र.

चूंकि वांकेल इंजन का दहन कक्ष लंबा, पतला और सदैव गतिशील रहने के लिए डिज़ाइन किया गया है, इसलिए रोटर को एक चक्र पूरा करने में काफी समय लगता है।

इसके अलावा, रोटर के पुर्जों के बीच बड़े तापमान अंतर के कारण तापीय प्रसार अलग-अलग होता है। रोटर की दक्षता और जीवन भी प्रभावित होता है। वास्तव में, एक एसी मोटर का जीवन काल एक पारंपरिक मोटर का लगभग 2/3 ही होता है।

उत्सर्जन एक प्रमुख कारक है जो वांकेल इंजन के विकास को कठिन बनाता है। आज की जटिल पर्यावरणीय स्थिति में, यह समझ में आता है कि वांकेल रोटरी इंजन वाला कोई भी कार मॉडल यूरोप जैसे सख्त उत्सर्जन परीक्षण में पास नहीं हो सकता (इसी कारण से माज़्दा RX-8 को 2010 से यूरोप में बिक्री पर प्रतिबंध लगा दिया गया है, और इसकी बिक्री में उल्लेखनीय गिरावट आई है)।

रोटरी इंजन की सरल संरचना के कारण, यह अपरिहार्य है कि संचालन के दौरान इंजन तेल लीक हो जाएगा, साथ ही बिना जला हुआ ईंधन निकास पाइप में निकल जाएगा, जिससे वाहन का उत्सर्जन सूचकांक काफी अधिक हो जाएगा और यह पर्यावरण के अनुकूल नहीं है।

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स्रोत: https://xe.baogiaothong.vn/dong-co-dac-biet-tren-chiec-xe-hang-hiem-mazda-rx-7-192240330091011997.htm