हाई-स्पीड रेल के लिए धन जुटाने की व्यवहार्यता को स्पष्ट करना।

उत्तर-दक्षिण अक्ष पर एक हाई-स्पीड रेलवे के निर्माण में निवेश करने की नीति का पुरजोर समर्थन करते हुए, राष्ट्रीय सभा की आर्थिक समिति की समीक्षा बैठक में कई राय सामने आईं कि इस परियोजना के लिए आवश्यक विशाल पूंजी को सुरक्षित करने की व्यवहार्यता को स्पष्ट करने की आवश्यकता है।

उत्तर-दक्षिण अक्ष पर एक हाई-स्पीड रेलवे के निर्माण में निवेश करने की नीति का पुरजोर समर्थन करते हुए, राष्ट्रीय सभा की आर्थिक समिति की समीक्षा बैठक में कई राय सामने आईं कि इस परियोजना के लिए आवश्यक विशाल पूंजी को सुरक्षित करने की व्यवहार्यता को स्पष्ट करने की आवश्यकता है।

उत्तर-दक्षिण अक्ष पर स्थित हाई-स्पीड रेलवे स्टेशन का परिप्रेक्ष्य दृश्य।

15वीं राष्ट्रीय सभा के चल रहे आठवें सत्र में राष्ट्रीय सभा के समक्ष प्रस्ताव प्रस्तुत करने के उद्देश्य से, राष्ट्रीय सभा की आर्थिक समिति ने 4 नवंबर की शाम को उत्तर-दक्षिण उच्च गति रेलवे निर्माण परियोजना के लिए निवेश नीति की जांच की।

सरकार के प्रस्ताव के अनुसार, यह एक सार्वजनिक निवेश परियोजना है जिसमें प्रारंभिक कुल निवेश लगभग 1,713,548 बिलियन वीएनडी (67.34 बिलियन अमेरिकी डॉलर के बराबर) है। वित्तपोषण मध्यम अवधि में आवंटित केंद्रीय बजट, स्थानीय निकायों के योगदान और कम लागत वाली, कम प्रतिबंधात्मक जुटाई गई पूंजी से आएगा।

परिवहन उप मंत्री गुयेन डैन हुई ने कहा कि निर्माण और संचालन चरण के दौरान, व्यवसायों को स्टेशनों पर सेवा और वाणिज्यिक क्षेत्रों में निवेश करने और आवश्यकता पड़ने पर संचालन के लिए अतिरिक्त वाहनों में निवेश करने के लिए प्रोत्साहित किया जाएगा।

हालांकि परियोजना के नाम, मार्ग, प्रौद्योगिकी और कुल निवेश को लेकर अभी भी कई चिंताएं थीं, लेकिन बैठक में व्यक्त की गई सभी राय इस बात पर सहमत थीं कि परियोजना में निवेश करना आवश्यक है, और इस भावना के साथ कि "केवल प्रगति पर चर्चा करें, असफलताओं पर नहीं।"

आर्थिक समिति के सदस्य प्रतिनिधि गुयेन वान थान ने कहा कि यहाँ लाभ को बिल्कुल भी ध्यान में नहीं रखा जाना चाहिए और उन्होंने घरेलू निजी उद्यमों की भूमिका को बढ़ावा देने का सुझाव दिया, क्योंकि कई निजी व्यवसाय इस परियोजना में भाग ले सकते हैं। श्री थान ने सुझाव दिया, "निजी उद्यम सरकारी स्वामित्व वाले उद्यमों और प्रत्यक्ष विदेशी निवेश (एफडीआई) उद्यमों की तुलना में इसे कम लागत में कर सकते हैं, इसलिए सरकार को यह कार्य अभी सौंप देना चाहिए ताकि व्यवसाय संसाधन तैयार कर सकें और कर्मचारियों को प्रशिक्षित कर सकें।"

वित्तपोषण के संबंध में, श्री थान ने कहा कि जनता के पास अभी भी पर्याप्त धन है, और यदि सरकार बांड जारी करती है, तो जनता योगदान देने के लिए तैयार होगी। "जनता से प्राप्त पूंजी के अलावा, वित्तपोषण का दूसरा स्रोत बैंक वित्तपोषण है। यदि सरकार गारंटी प्रदान करती है, तो बैंक भी तुरंत ऋण देने के लिए तैयार होंगे," श्री थान ने टिप्पणी की।

पूंजी आवंटन के मुद्दे पर, राष्ट्रीय सभा की विज्ञान, प्रौद्योगिकी और पर्यावरण समिति के स्थायी सदस्य प्रतिनिधि ट्रान वान खाई ने कहा कि निवेश परियोजना मुख्य रूप से राज्य बजट से वित्त पोषित है, जिसका उपयोग साथ ही साथ कई अन्य महत्वपूर्ण राष्ट्रीय परियोजनाओं के लिए धन को संतुलित करने के लिए किया जा रहा है। श्री खाई ने सुझाव दिया, "यह सुनिश्चित करने के लिए आकस्मिक योजनाएं होनी चाहिए कि एक बार किसी परियोजना पर निर्णय हो जाने के बाद, उसे पूरी तरह से पूरा किया जाए।"

राष्ट्रीय सभा की राष्ट्रीय रक्षा एवं सुरक्षा समिति के स्थायी सदस्य प्रतिनिधि ट्रिन्ह जुआन आन के अनुसार, 67 अरब अमेरिकी डॉलर तक का संसाधन बहुत बड़ा है, इसलिए राष्ट्रीय सभा के प्रतिनिधियों को निर्णय लेने के लिए एक बहुत ही स्पष्ट स्पष्टीकरण की आवश्यकता है।

इसे आधिकारिक तौर पर 13 नवंबर को राष्ट्रीय सभा में प्रस्तुत किया गया।

आज रात (6 नवंबर) को राष्ट्रीय सभा की स्थायी समिति द्वारा उत्तर-दक्षिण उच्च गति रेलवे परियोजना की निवेश नीति पर अपनी राय दिए जाने की उम्मीद है। आठवें सत्र के एजेंडा के अनुसार, 13 नवंबर की सुबह, प्रस्तुति और सत्यापन रिपोर्ट सुनने के बाद, राष्ट्रीय सभा उत्तर-दक्षिण उच्च गति रेलवे परियोजना की निवेश नीति पर समूहों में चर्चा करेगी।

पूर्ण सत्र 20 नवंबर की दोपहर और 30 नवंबर की सुबह को होगा, जिसके बाद राष्ट्रीय सभा आठवें सत्र के समापन से पहले विधेयक को मंजूरी देने के लिए मतदान करेगी।

पूंजी आवंटन पर आगे रिपोर्ट देते हुए, योजना एवं निवेश उप मंत्री डो थान ट्रुंग ने कहा कि इस परियोजना के लिए, सरकार संसाधनों को जुटाने हेतु तीन विशेष तंत्रों को लागू करने का प्रस्ताव करती है। केवल सार्वजनिक निवेश पूंजी, विशेषकर मध्यम अवधि की सार्वजनिक निवेश पूंजी पर निर्भर रहना, संतुलन बनाए रखना बहुत मुश्किल होगा और परियोजना को प्राथमिकता दिए जाने के बावजूद कई चुनौतियां उत्पन्न करेगा।

उप मंत्री डो थान ट्रुंग ने यह भी कहा कि 2021-2025 की मध्यम अवधि के सार्वजनिक निवेश के लिए, सरकार परियोजना की तैयारियों को शुरू करने के लिए राष्ट्रीय सभा से अतिरिक्त धन की मांग किए बिना, तुरंत 538 बिलियन वीएनडी से अधिक राशि आवंटित करेगी। 2026-2030 की अवधि के लिए, योजना और निवेश मंत्रालय मध्यम अवधि के सार्वजनिक निवेश पूंजी को राष्ट्रीय सभा के समक्ष अनुमोदन के लिए प्रस्तुत करने की तैयारी कर रहा है, जिसमें निश्चित रूप से इस परियोजना के लिए आवंटित एक हिस्सा शामिल होगा।

उप मंत्री डो थान ट्रुंग ने कहा, "रेलवे बनने पर ऊर्जा का परिवहन कैसे होगा जैसे नए मुद्दे भी सामने आए हैं, जिन्हें ध्यान में रखा गया है।"

ऊर्जा के संबंध में, उप मंत्री गुयेन डैन हुई ने बताया कि सरकार ऊर्जा सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए परमाणु ऊर्जा में निवेश सहित एक योजना का अध्ययन और तैयारी कर रही है। यह एक मूलभूत ऊर्जा स्रोत है जो चौबीसों घंटे उपलब्ध होना चाहिए, न कि रुक-रुक कर।

परियोजना जोखिम प्रबंधन पर प्रतिनिधियों के सुझावों के संबंध में, उप मंत्री गुयेन डैन हुई ने कहा कि कार्यान्वयन, भूमि अधिग्रहण, मानव संसाधन, ठेकेदारों, सलाहकारों आदि में जोखिमों का पूर्वानुमान लगाया गया है ताकि समाधान विकसित किए जा सकें।

अपने समापन भाषण में, आर्थिक समिति के अध्यक्ष वू होंग थान ने कहा कि बैठक में उपस्थित सभी लोगों की राय परियोजना में निवेश, गति और पैमाने की आवश्यकता पर सहमत थी।

वित्तपोषण के संबंध में, श्री थान्ह ने वित्त और बजट समिति की एक रिपोर्ट का हवाला देते हुए कहा कि इस परियोजना के लिए पूंजी अकेले केंद्रीय सरकार के बजट से 2021-2025 अवधि के लिए मध्यम अवधि की सार्वजनिक निवेश योजना का 114% है, जो लॉन्ग थान्ह अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के लिए कुल निवेश का पांच गुना और 5,000 किलोमीटर एक्सप्रेसवे के लिए निवेश का तीन गुना है।

श्री थान्ह ने सरकार से अनुरोध किया कि वह राष्ट्रीय सभा के प्रतिनिधियों को वित्त पोषण संबंधी आवश्यकताओं को पूरा करने की अपनी क्षमता और राष्ट्रीय वित्त की सुरक्षा के संबंध में एक स्पष्ट रिपोर्ट प्रदान करे।

श्री वू होंग थान ने राज्य लेखापरीक्षा कार्यालय की इस राय का भी हवाला दिया कि रिपोर्ट में कुल निवेश लागत की प्रारंभिक गणना का आधार स्पष्ट रूप से नहीं बताया गया है। इसलिए, राज्य लेखापरीक्षा कार्यालय के पास प्रारंभिक कुल निवेश लागत, परियोजना प्रबंधन लागत, परामर्श लागत और लगभग 12% की अन्य लागतों पर टिप्पणी करने का कोई आधार नहीं है। श्री थान ने राष्ट्रीय सभा के प्रतिनिधियों से इस मुद्दे पर स्पष्टीकरण और व्याख्या का भी अनुरोध किया।

स्रोत: https://baodautu.vn/lam-ro-kha-nang-dap-ung-von-cho-duong-sat-toc-do-cao-d229248.html