कम और स्थिर लागत के कारण कृषि उत्पाद अब रेल द्वारा भेजे जा रहे हैं

थोक शिपिंग के लाभ

सोंग थान - डोंग डांग कृषि आयात-निर्यात परिवहन मार्ग पर पहली ट्रेन सोंग थान स्टेशन ( बिनह डुओंग प्रांत) से रवाना हुई है।

ताजे फल, समुद्री भोजन आदि से भरे 21 40 फुट लंबे प्रशीतित कंटेनर वैगनों के साथ लगभग 900 टन माल को येन वियन स्टेशन ले जाया गया, जहां से उसे 1,435 मिमी गेज की ट्रेन में स्थानांतरित कर डोंग डांग स्टेशन ( लैंग सोन ) और चीन भेजा गया।

इससे पहले, केप स्टेशन पर, रेलवे ने बाक गियांग प्रांत के साथ मिलकर चीन को निर्यात के लिए ताज़ी लीची की ढुलाई करने वाली ट्रेनें शुरू की थीं। लीची की ये खेपें केप स्टेशन पर ही सीमा शुल्क प्रक्रियाओं से गुज़रती थीं और 1,435 मिमी गेज के वैगनों पर स्व-चालित रेफ्रिजरेटेड कंटेनरों द्वारा सीधे चीन पहुँचाई जाती थीं।

चीन को निर्यात करने के लिए अंतर्राष्ट्रीय पारगमन जहाजों पर ताजा लीची के परिवहन के लिए प्रशीतित कंटेनरों को लोड करना।

अंतर्राष्ट्रीय मालगाड़ी द्वारा ताजा लीची निर्यात करने वाले पहले उद्यमों में से एक के रूप में, बंग थुय कृषि सहकारी (लुक नगन जिला, बाक गियांग प्रांत) के निदेशक मंडल की अध्यक्ष सुश्री गुयेन थी फोंग ने उत्साहपूर्वक कहा: "इस वर्ष, रेल द्वारा निर्यात का एक अतिरिक्त रूप है, जो सीमा शुल्क निकासी प्रक्रियाओं के लिए सुविधाजनक है, अधिक माल ले जाया जा सकता है ताकि इसे तेजी से खाया जा सके, ग्राहकों तक पहुंचने पर ताजा लीची के ताजा और स्वादिष्ट होने की गारंटी है"।

ल्यूक नगन जिला जन समिति के उपाध्यक्ष श्री गुयेन द थी ने कहा कि रेल द्वारा लीची का निर्यात करने से यह उत्पाद शंघाई, बीजिंग जैसे चीन के विशाल अंतर्देशीय क्षेत्रों में और वहाँ से अन्य देशों तक पहुँचाया जा सकेगा। इसके अलावा, मुख्य सीज़न के दौरान, इससे सीमा शुल्क और सीमा एजेंसियों पर अक्सर भीड़भाड़ वाले सीमा द्वारों से होकर गुजरने वाले रास्तों पर दबाव कम होगा।

आयात-निर्यात लॉजिस्टिक्स सेवाओं में विशेषज्ञता रखने वाले एक व्यवसाय ने कहा कि रेल परिवहन, जिसमें बहुत अधिक माल ले जाने, स्थिर कीमतों और सड़क परिवहन की तरह सीमा व्यापार नीतियों पर निर्भर न होने के लाभ हैं, कृषि उत्पादों, विशेष रूप से मौसम के दौरान ताजे फलों के लिए इष्टतम परिवहन समाधान है।

दूसरी ओर, वियतनामी फलों और कृषि उत्पादों का एक प्रमुख आयातक, चीन, इस प्रकार के उत्पादों के आयात पर नियमों को कड़ा कर रहा है, और आधिकारिक आयात के लिए उच्च आवश्यकताएं लागू कर रहा है। इस बीच, ताज़ा कृषि उत्पादों, खासकर ताज़े फलों, के परिवहन में काफ़ी समय "खपत" होता है।

व्यवसाय ने कहा, "अधिक से अधिक स्थानीय लोग और व्यवसाय रेल द्वारा निर्यात के लिए कृषि उत्पादों के परिवहन के बारे में जानने में रुचि रखते हैं। यह महत्वपूर्ण है कि रेलवे के पास समय और लागत की दृष्टि से सर्वोत्तम परिवहन समाधान हो।"

परिवहन लागत सड़क परिवहन की लागत से आधे से भी कम है।

रेलवे परिवहन और व्यापार संयुक्त स्टॉक कंपनी (राट्राको) के एक प्रतिनिधि ने गियाओ थोंग समाचार पत्र से बात करते हुए कहा कि निर्यात के लिए सूखी चाय और कसावा स्टार्च जैसे सूखे कृषि उत्पादों के परिवहन के लिए, रेलवे के पास ग्राहकों की जरूरतों को पूरा करने के लिए कई प्रकार के वाहन और वैगन हैं जैसे कि नियमित कंटेनर, बंद-टॉप जीजी कार, आदि।

हालाँकि, रेलवे की वर्तमान दिशा और ग्राहकों की माँग भी आयात-निर्यात के लिए ताज़े कृषि उत्पादों के परिवहन की है क्योंकि इससे बेहतर राजस्व प्राप्त होता है। उदाहरण के लिए, उत्तर-दक्षिण मार्ग पर सूखे माल के एक कंटेनर के परिवहन की लागत लगभग 30-35 मिलियन VND/आने-जाने की है, लेकिन ताज़े फलों के एक कंटेनर के परिवहन की लागत 35 मिलियन VND/एकतरफ़ा हो सकती है।

रेलवे आयात और निर्यात की जरूरतों को पूरा करने के लिए कृषि उत्पादों के परिवहन के लिए कई समाधान आयोजित करता है (फोटो: उत्तर-दक्षिण कंटेनर ट्रेन)।

इसलिए, रेलवे की ओर ग्राहकों को आकर्षित करने के लिए, रेलवे को रेफ्रिजरेटेड कंटेनरों के परिवहन के लिए समाधान विकसित करने होंगे, खासकर ताजे फलों के निर्यात के मौसम में। उस समय, लैंग सोन रोड बॉर्डर गेट पर, आमतौर पर प्रतिदिन केवल लगभग 700 वाहनों को ही सीमा शुल्क निकासी की अनुमति होती है, व्यस्त समय में यह संख्या 1,200-1,400 वाहनों प्रतिदिन तक पहुँच सकती है, भले ही अधिकारी ओवरटाइम काम करते हों और बॉर्डर गेट को अतिरिक्त घंटे खोलते हों। इस बीच, माँग 2,000 वाहनों तक भी पहुँच जाती है।

लागत की बात करें तो, कम सीज़न के दौरान, दक्षिण से सड़क मार्ग से आने वाले एक कंटेनर की लागत लगभग 60 मिलियन VND होती है, और पीक सीज़न के दौरान इसकी लागत 100-120 मिलियन VND तक हो सकती है। वहीं, रेल द्वारा यात्रा करने पर, दोनों छोरों के बीच उठाने, नीचे उतारने और छोटी दूरी के परिवहन की लागत सहित, लागत केवल 40 मिलियन VND से थोड़ी अधिक होती है। इसलिए, यदि रेलवे के पास साधन और एक अच्छा परिवहन संगठन समाधान है, तो वह इस समय की माँग को पूरा कर सकता है।

हाल ही में, रेलवे ने माल की गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए चीनी मानक स्व-चालित प्रशीतित कंटेनर किराए पर लिए हैं, और साथ ही, इन्हें चीन के भीतर और साथ ही तीसरे देशों में भी निर्यात किया जा सकता है। लगभग 20 कंटेनरों वाली एक ट्रेन, जो दक्षिण से उत्तर की ओर 20 कंटेनर ट्रैक्टरों के बराबर है, पर माल को सीमा तक पहुँचाया जा सकता है। यहाँ से, माल को ट्रेन से उतारा जा सकता है, सड़क मार्ग से सीमा द्वार से होते हुए आगे बढ़ा जा सकता है, या सीधे रेलवे स्टेशन के सीमा द्वार से होते हुए चीन पहुँचाया जा सकता है।

हनोई रेलवे ट्रांसपोर्ट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के एक प्रतिनिधि ने कहा कि कृषि उत्पादों और खाद्य आयात और निर्यात के लिए सोंग थान - डोंग डांग प्रशीतित कंटेनर परिवहन मार्ग को लागू करने के लिए, कंपनी को अपनी परिवहन प्रक्रिया विकसित करनी पड़ी।

चूँकि परिवहन विद्युत चालित प्रशीतित कंटेनरों द्वारा किया जाता है, इसलिए इकाई को कंटेनर के लिए विद्युत लाइन तैयार करनी होगी और ट्रेन में जनरेटर ले जाने वाले डाक डिब्बे को खींचना होगा। संचालन के दौरान, किसी भी विद्युत समस्या का तुरंत समाधान करने, कंटेनर में विद्युत आपूर्ति बनाए रखने और माल की गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए विद्युत तकनीशियन और प्रशीतन तकनीशियन मौजूद होने चाहिए। साथ ही, विद्युत प्रणाली को जोड़ने की प्रक्रियाएँ और माल की समस्याओं के समाधान की प्रक्रियाएँ जारी करना भी आवश्यक है।

प्रतिनिधि ने कहा, "इस समाधान से, हमने चीनी ग्राहकों का विश्वास जीत लिया है। वे ही हैं जो माल का एक स्थिर स्रोत तैयार करते हैं, दक्षिण में फल गोदाम मालिकों से माल इकट्ठा करके सोंग थान स्टेशन तक पहुँचाते हैं, और जब ट्रेन का समय आता है, तो परिवहन के लिए पर्याप्त माल होता है। विपरीत दिशा में, ट्रेन लाओ कै से सोंग थान तक ताज़े अंगूर और ताज़ा लहसुन जैसे चीनी फल पहुँचाती है।"

असली सामान, उच्च गुणवत्ता

रैट्राको के प्रतिनिधि ने बताया कि वियतनामी कृषि उत्पादों का एक बड़ा हिस्सा समुद्री मार्ग से चीन को निर्यात किया जाता है। चीन पहुँचने पर, ये थोक बाज़ारों में जाते हैं, लेकिन ये ज़ियामेन से शंघाई तक तटवर्ती बंदरगाहों में केंद्रित हैं। हालाँकि, ताज़े फलों के लिए, समुद्री परिवहन पहली पसंद नहीं है क्योंकि समुद्री मार्ग से शिपिंग का समय लंबा होता है, जबकि वियतनाम से ताज़े फलों के निर्यात का समय कम होता है, कटाई से लेकर शेल्फ़ पर बिक्री तक अधिकतम केवल 25-27 दिन।

रेलवे परिवहन उद्यमों के अनुसार, कृषि उत्पादों के आधिकारिक निर्यात से माल का मूल्य बढ़ जाएगा, तथा यह चीन या तीसरे देशों तक जा सकता है (फोटो: अंतर्राष्ट्रीय पारगमन ट्रेन डोंग डांग स्टेशन से चीन के लिए रवाना होती है)।

समुद्री मार्ग से परिवहन का चयन करते समय, चीनी व्यवसायों को यह भी स्वीकार करना होगा कि यदि फल समय पर है, तो वे इसे ताजा बेचेंगे, लेकिन यदि इसकी समाप्ति तिथि बीत चुकी है, तो वे प्रसंस्करण के अन्य तरीकों जैसे कि सुखाने या रस बनाने पर स्विच करेंगे...

इसलिए, रेल परिवहन एक समय-कुशल समाधान है। हालाँकि, रेल द्वारा परिवहन किए जाने वाले ताज़े कृषि उत्पाद और फल आधिकारिक होने चाहिए और उन्हें उत्पादन क्षेत्र कोड से लेकर पैकेजिंग विनिर्देशों तक की सख्त आवश्यकताओं को पूरा करना होगा।

उदाहरण के लिए, ताज़ी लीची के मामले में, चीनी पक्ष की माँग है कि लीची के गुच्छों के तने केवल 10 सेमी लंबे हों और उनमें पत्तियाँ न हों; बैक्टीरिया की संभावना से बचने के लिए, बंधन प्लास्टिक के होने चाहिए, रतन के नहीं। इसलिए, रेलवे ने लीची निर्यातक उद्यमों को भेजने के लिए एक प्रक्रिया, चरण, सीमा शुल्क आवश्यकताएँ, चीनी आवश्यकताएँ, पैकेजिंग आवश्यकताएँ... बनाई हैं।

"यदि माल मानक के अनुरूप नहीं है, तो अधिकारी उसे एक कोने में ले जाने के लिए कह सकते हैं, जहाँ वे उसे छानकर जांच कर सकते हैं कि वह आयात की आवश्यकताओं को पूरा करता है या नहीं। लेकिन यदि रेल द्वारा माल मानक के अनुरूप है, तो उसे वियतनाम वापस लौटने के लिए कहा जाएगा।"

इसलिए, रेल द्वारा भेजा गया माल केवल उन व्यवसायों के लिए उपयुक्त है जो मानक वस्तुओं का निर्यात करते हैं, "वास्तविक" माल बनाते हैं और उच्च-स्तरीय आपूर्ति बाजार ढूंढते हैं क्योंकि तब माल की लागत सड़क मार्ग की तुलना में अधिक होगी, और लाभ भी बेहतर होगा," रैट्राको के एक प्रतिनिधि ने कहा।

हनोई रेलवे ट्रांसपोर्ट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के एक प्रतिनिधि ने बताया कि सोंग थान-डोंग डांग मार्ग पर रेफ्रिजरेटेड कंटेनर जहाजों द्वारा परिवहन किए जाने वाले कृषि उत्पाद आधिकारिक, उच्च-गुणवत्ता वाले सामान हैं, जो आमतौर पर केवल सुपरमार्केट में ही बेचे जाते हैं। उदाहरण के लिए, डूरियन के एक कंटेनर की कीमत 4 अरब वियतनामी डोंग तक होती है।

प्रतिनिधि ने कहा, "उच्च मूल्य वाले सामान, लंबी दूरी की परिवहन लागत अच्छी है। रेलवे परिवहन के लिए है, आयात-निर्यात व्यवसाय भी इन उत्पादों को उच्च दक्षता लाने का लक्ष्य रखते हैं।"

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/nong-san-quay-xe-di-duong-sat-vi-gia-re-on-dinh-192230917151614372.htm