संविदा वाहनों के लिए कर प्रबंधन कैसे किया जाता है?

निगरानी उपकरणों की व्यवस्था होने से कर चोरी असंभव है।

ट्रैफ़िक न्यूज़पेपर द्वारा आयोजित "अनुबंधित वाहनों से कैसे निपटा जाए" विषय पर आयोजित सेमिनार में, इस बात पर चर्चा हुई कि क्या वे भेस बदले हुए अनुबंधित वाहन जो बस टर्मिनलों में प्रवेश नहीं करते या यात्रियों को टिकट जारी नहीं करते, करों की "चोरी" कर रहे हैं। इस अवसर पर वियतनाम व्हीकल कंपनी लिमिटेड के सदस्यों के बोर्ड के अध्यक्ष श्री ले न्गोक नाम ने पुष्टि की कि यह एक गलत आकलन है, जो केवल कुछ व्यक्तियों की व्यक्तिपरक राय है।

कर घोषणा एवं लेखा विभाग - सामान्य कराधान विभाग की उप प्रमुख सुश्री ले थू माई ने 13 जून की दोपहर को गियाओ थोंग समाचार पत्र द्वारा आयोजित "अनुबंध वाहनों से कैसे निपटा जाए" विषय पर आयोजित संगोष्ठी में अपने विचार साझा किए।

श्री नाम के अनुसार, सभी संगठनों, परिवारों, व्यवसायों और व्यक्तियों का कर भुगतान करना अनिवार्य है। यात्री परिवहन के संबंध में, केवल कुछ संस्थाओं को ही मूल्यवर्धित कर से छूट प्राप्त है; कर दायित्वों के मामले में अन्य सभी प्रकार के परिवहन के साथ समान और निष्पक्ष व्यवहार किया जाता है।

श्री नाम ने जोर देते हुए कहा, "कोई व्यवसाय टिकट जारी करता है या नहीं, इससे यह पता नहीं चलता कि वह कर चुकाता है या नहीं। यदि कोई व्यवसाय ईमानदारी से अपने करों की घोषणा करता है, चालान जारी करता है और सभी करों का पूरा भुगतान करता है, तो यह नहीं कहा जा सकता कि वह कर चोरी कर रहा है।"

उन्होंने यह भी कहा कि कर दायित्वों को पूरा करना व्यवसायों के लिए जागरूकता और जिम्मेदारी का मामला है, और यह उनके द्वारा संचालित परिवहन के प्रकार पर निर्भर नहीं करता है।

श्री नाम ने पुनः पुष्टि करते हुए कहा, "कर क्षेत्र की क्षमताओं, वर्तमान डिजिटल परिवर्तन और वाहन ट्रैकिंग और कैमरों जैसे उपकरणों के साथ, व्यवसाय चाहकर भी करों से बच नहीं सकते।"

इसी विचार को साझा करते हुए, कर घोषणा और लेखा विभाग - सामान्य कराधान विभाग की उप प्रमुख सुश्री ले थू माई ने कहा कि वह इस राय से असहमत हैं कि संविदा वाहनों द्वारा टिकट जारी न करना और बस स्टेशनों में प्रवेश न करना कर चोरी के संकेत हैं।

सुश्री माई के अनुसार, कर क्षेत्र स्व-घोषणा, स्व-भुगतान और स्व-जिम्मेदारी पद्धति का उपयोग करके करों का प्रबंधन करता है। प्रत्येक एजेंसी, संगठन और व्यक्ति को कर कानूनों और विनियमों के बारे में सक्रिय रूप से जानकारी प्राप्त करनी चाहिए।

सहायता प्रदान करने के अलावा, कर अधिकारी सूचना एकत्र करने, डेटा विश्लेषण और जोखिम प्रबंधन के माध्यम से भी कार्य करते हैं। यदि कर संबंधी कोई जोखिम पाया जाता है, तो वे करदाता के पूर्ण दायित्वों का निर्धारण करने के लिए सूचनाओं का विश्लेषण, निरीक्षण और मिलान करने पर ध्यान केंद्रित करते हैं, जिससे सभी पक्षों से पूर्ण और निष्पक्ष रूप से कर वसूलने का प्रयास किया जा सके।

सुश्री माई ने तर्क दिया कि कर चोरी का खतरा हर जगह मौजूद है क्योंकि यह व्यापारियों के बीच एक आम मानसिकता है; यह जोखिम हर जगह उत्पन्न होता है जहां प्रबंधन लापरवाह होता है, न कि केवल यात्री परिवहन या संविदा वाहन संचालन में।

परिवहन व्यवसाय अपने कर दायित्वों को कैसे पूरा करते हैं, इस संबंध में सुश्री माई ने कहा कि, अपने राजस्व के आधार पर, व्यवसाय राज्य द्वारा विनियमित कर दरों के अनुसार करों की घोषणा करेंगे और उनका भुगतान करेंगे।

संविदा वाहनों के लिए कोई टिकट जारी नहीं किए जाते हैं और वे बस टर्मिनलों में प्रवेश नहीं करते हैं, लेकिन व्यवसाय सेवा उपयोगकर्ताओं के साथ अनुबंध करते हैं। अनुबंध मूल्य के आधार पर चालान जारी किए जाते हैं और कर घोषणा के लिए उपयोग किए जाते हैं।

"यदि संविदा वाहन इस नियम का अनुपालन करते हैं, तो कर का भुगतान अन्य सेवाओं के समान ही होगा," सुश्री माई ने टिप्पणी की।

पैनल चर्चा में उपस्थित लोगों ने अपने विचार साझा किए और राइड-हेलिंग सेवाओं के लिए वर्तमान कर प्रबंधन प्रथाओं पर चर्चा की।

परिवहन वाहनों से संबंधित डेटा साझा करने से कर गणना में आसानी होती है।

सुश्री माई के अनुसार, वर्तमान में परिवहन सेवाओं के लिए उपयोग किए जाने वाले सभी वाहनों में जीपीएस ट्रैकिंग उपकरण लगे होने चाहिए ताकि तय की गई किलोमीटर की संख्या का पता लगाया जा सके और वाहन के शुरुआती और अंतिम बिंदुओं की निगरानी की जा सके।

यह जानकारी कर अधिकारियों के लिए वाहनों के माइलेज को प्रबंधित करने और परिणामस्वरूप, व्यवसायों के सही कर दायित्वों को निर्धारित करने के लिए महत्वपूर्ण है।

सुश्री माई ने कहा, "व्यापार संचालन को डिजिटाइज़ करने से सभी पक्षों के लिए अपने कर दायित्वों को सही और पूरी तरह से पूरा करना आसान हो जाता है।"

इस मुद्दे पर हनोई परिवहन संघ के अध्यक्ष श्री डो वान बैंग ने कहा कि वर्तमान कर कानून और नीतियां बहुत सख्त हैं। वे स्व-घोषणा नीति का समर्थन करते हैं, जिसके लिए व्यवसाय मालिकों और व्यक्तियों में आत्म-जागरूकता की आवश्यकता होती है, और कर घोषणा के बारे में मानसिकता में बदलाव का आह्वान करते हैं, इसे एक दायित्व और अधिकार दोनों के रूप में मान्यता देते हैं।

हालांकि, 1 जून से डिक्री 10 में संशोधन करने वाली डिक्री 41 लागू हो गई है, जिसके तहत संविदा वाहनों के लिए स्थानीय परिवहन विभाग या वियतनाम सड़क प्रशासन के सॉफ़्टवेयर को अनुबंध प्रस्तुत करने की आवश्यकता समाप्त कर दी गई है। एकमात्र शेष नियम यह है कि व्यवसायों को प्रबंधन एजेंसी द्वारा निरीक्षण और लेखापरीक्षा में सुविधा के लिए उस यात्रा का अनुबंध 3 वर्षों तक अपने पास रखना होगा।

इस सवाल के संबंध में कि क्या व्यवसाय यात्राओं और भ्रमणों की संख्या को सही-सही घोषित करेंगे, श्री बैंग का मानना ​​है कि सरकार के अध्यादेश या अंतर-मंत्रालयी परिपत्र में स्पष्ट नियमों की आवश्यकता है ताकि कर अधिकारी तुलना और सत्यापन के लिए परिवहन व्यवसायों की यात्रा निगरानी प्रणालियों से आसानी से डेटा प्राप्त कर सकें।

दूसरी ओर, श्री बैंग के अनुसार, परिवहन वाहनों के संचालन को व्यापक रूप से नियंत्रित करने और तय की गई किलोमीटर और दूरी की निगरानी करने के लिए, वाहन ट्रैकिंग सिस्टम से लेकर वीईटीसी और ईपास कार्ड तक, परिवहन वाहनों के व्यापक प्रबंधन में सुधार करना आवश्यक है।

श्री होआंग अन्ह के अनुसार, हालांकि परिवहन व्यवसायों के लिए करों की गणना में सहायता के लिए वाहन ट्रैकिंग उपकरण उपलब्ध हैं, फिर भी व्यवसायों को पूर्ण करों का भुगतान करने के लिए बाध्य करने के लिए अतिरिक्त डेटा और उपकरणों की आवश्यकता है, क्योंकि ऐसे मामले भी होंगे जहां व्यवसाय "करों से बचने" के लिए बहाने बनाते हैं।

इस मुद्दे के संबंध में, वियतनाम सड़क प्रशासन के परिवहन प्रबंधन, वाहन और चालक विभाग के उप प्रमुख श्री गुयेन होआंग अन्ह ने कहा कि डिक्री 41 में नए नियमों के साथ, अनुबंध के तहत संचालित यात्री परिवहन व्यवसायों को अपने अनुबंधों को 3 साल तक सुरक्षित रखना होगा, और कर अधिकारी इसे व्यवसायों से कर भुगतान की मांग करने के आधार के रूप में उपयोग कर सकते हैं।

सड़क यातायात संबंधी अध्यादेशों और कानूनों के अनुसार, सभी परिवहन वाहनों में अब वाहन ट्रैकिंग उपकरण लगे होते हैं। इससे उपयोगकर्ताओं को तय की गई दूरी, यात्रा का आरंभ बिंदु और समापन बिंदु की जानकारी मिलती है।

साथ ही, राज्य प्रबंधन उद्देश्यों के लिए डेटा साझा करने संबंधी मौजूदा नियमों के अनुसार, जब कराधान विभाग, सीमा शुल्क विभाग और यातायात पुलिस जैसी एजेंसियों को इसकी आवश्यकता होती है, तो वियतनाम सड़क प्रशासन वाहन ट्रैकिंग प्रणाली से डेटा प्रदान करने के लिए तैयार है।

श्री होआंग अन्ह ने आगे कहा, "वास्तव में, थान्ह होआ, हाई फोंग , सीमा शुल्क महानिदेशालय आदि जैसे कई स्थानीय कर विभागों ने कर गणना के लिए अपने क्षेत्रों में संचालित वाहनों की सूची का अनुरोध किया है।"

हालांकि, श्री होआंग अन्ह के अनुसार, कर गणना के लिए जीपीएस ट्रैकिंग उपकरणों से प्राप्त डेटा का उपयोग करने के बावजूद, कर घोषणा अभी भी परिवहन व्यवसायों के स्व-अनुशासन पर निर्भर करती है।

"ऐसे मामले भी होंगे जहां व्यवसाय यह दावा करेंगे कि उनके वाहन रखरखाव के दौर से गुजर रहे हैं जबकि उनमें यात्री नहीं होते हैं, जबकि वास्तविकता में वे कानून से बचने के लिए उनका संचालन जारी रखते हैं।"

इसलिए, वाहन ट्रैकिंग उपकरणों पर भरोसा करते समय, व्यवसायों को पूर्ण करों का भुगतान करने के लिए बाध्य करने हेतु ठोस सबूत प्रदान करने के लिए अन्य डेटा और उपकरणों को भी शामिल किया जाना चाहिए," श्री होआंग अन्ह ने कहा।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/quan-ly-thue-voi-xe-hop-dong-the-nao-192240613200329329.htm