सुपर अंडरवाटर टनल परियोजना यूरोप के यातायात मानचित्र को बदल देगी।

(सीएलओ) डेनमार्क के दक्षिण में बाल्टिक सागर के नीचे, यूरोप की सबसे बड़ी इंजीनियरिंग चमत्कारों में से एक धीरे-धीरे आकार ले रही है।

फेहमर्नबेल्ट सुरंग - एक 7.4 बिलियन यूरो की परियोजना - डेनमार्क और जर्मनी को जोड़ेगी, जिससे एक पूरी तरह से नया सड़क और रेल मार्ग खुलेगा जो क्षेत्रीय परिवहन परिदृश्य को महत्वपूर्ण रूप से बदल देगा।

18 किलोमीटर लंबी फेहमर्नबेल्ट न केवल दुनिया की सबसे लंबी सड़क और रेल सुरंग है, बल्कि अब तक निर्मित सबसे लंबी जलमग्न सुरंग भी है। इंग्लैंड और फ्रांस को जोड़ने वाली चैनल सुरंग के विपरीत, जिसे धरती के अंदर खोदा गया था, फेहमर्नबेल्ट पूर्वनिर्मित कंक्रीट खंडों से निर्मित है, जिन्हें बाद में समुद्र तल पर एक खाई में उतारा जाता है और मिट्टी और रेत की परतों के नीचे दबा दिया जाता है।

फेहमर्नबेल्ट सुरंग बाल्टिक सागर के नीचे दो रेलवे लाइनें और दो दोहरी लेन वाली राजमार्गों का एक जोड़ा खोलेगी। फोटो: फेहमर्न ए/एस

फरवरी में, सुरंग के पहले घटक डेनमार्क के रोडबीहावन स्थित कारखाने से रवाना हुए, जो एक चुनौतीपूर्ण यात्रा की शुरुआत का प्रतीक था।

इस पूरी सुरंग के 2029 तक बनकर तैयार होने की उम्मीद है। कंक्रीट का प्रत्येक खंड 217 मीटर लंबा, 42 मीटर चौड़ा और 9 मीटर ऊंचा है, जिसका वजन 73,000 टन तक है - जो 10 एफिल टावरों के बराबर है। कुल 79 मानक खंड और 10 विशेष खंड (39 मीटर लंबे, जिनमें विद्युत प्रणाली लगी है) को सटीक रूप से एक साथ जोड़ा जाएगा ताकि समुद्र के 40 मीटर नीचे एक जलमग्न सुरंग का निर्माण हो सके।

इस परियोजना के लिए विशाल अवसंरचना की आवश्यकता थी। रोडबीहावन स्थित सुरंग खंड निर्माण संयंत्र विश्व की सबसे बड़ी सुरंग निर्माण सुविधा है, जो लगातार काम करते हुए हर नौ सप्ताह में 217 मीटर लंबा खंड पूरा करती है। ढलाई के बाद, खंडों की गुणवत्ता जांच की जाती है और पानी में उतारने से पहले उनमें आंतरिक उपकरण लगाए जाते हैं।

यह सुरंग जर्मनी, डेनमार्क और स्वीडन को जोड़ेगी।

सुरंग के खंडों को समुद्र में उतारना एक बड़ी इंजीनियरिंग चुनौती है। दो विशेष तैरते हुए पोंटून, "आइवी 1" और "आइवी 2", संतुलन बनाए रखने और तैयार खाई में प्रत्येक तत्व को सटीक रूप से स्थापित करने में इस प्रक्रिया में सहायता करेंगे। 200 किलोमीटर से अधिक लंबी केबल प्रणाली और पानी के भीतर निगरानी कैमरों की मदद से, इंजीनियर प्रत्येक कंक्रीट खंड को मात्र 12 मिलीमीटर की सटीकता के साथ स्थापित कर सकते हैं।

फेहमर्नबेल्ट सुरंग से न केवल यात्रा का समय काफी कम होगा, बल्कि पर्यटन और क्षेत्रीय अर्थव्यवस्था को भी बढ़ावा मिलेगा। सुरंग के चालू होने के बाद, डेनमार्क और जर्मनी के बीच कार से यात्रा का समय फेरी द्वारा लगने वाले 45 मिनट से घटकर मात्र 10 मिनट रह जाएगा, जबकि हैम्बर्ग से कोपेनहेगन तक की ट्रेन यात्रा में लगभग 5 घंटे के बजाय लगभग 2.5 घंटे लगेंगे।

आर्थिक लाभों के बावजूद, इस परियोजना को इसके पर्यावरणीय प्रभावों को लेकर विवादों का सामना करना पड़ा है। कई संगठनों ने समुद्री और तटीय पारिस्थितिक तंत्रों पर इसके प्रभावों को लेकर चिंताओं के चलते परियोजना को रोकने का प्रयास किया, लेकिन जर्मन अदालतों ने उनके मुकदमों को खारिज कर दिया। नकारात्मक प्रभावों को कम करने के लिए, परियोजना के लिए जिम्मेदार कंपनी फेमर्न ए/एस ने प्रभावित भूमि की भरपाई के लिए नए प्राकृतिक क्षेत्र बनाने का वादा किया है।

न्गोक अन्ह (सीएनएन के अनुसार, फरवरी ए/एस)

स्रोत: https://www.congluan.vn/sieu-du-an-duong-ham-duoi-bien-se-thay-doi-ban-do-giao-thong-chau-au-post338302.html