सुपर अंडरवाटर सुरंग परियोजना यूरोपीय यातायात मानचित्र को बदल देगी।

(सीएलओ) डेनमार्क के दक्षिण में बाल्टिक सागर के नीचे, यूरोप के सबसे महान इंजीनियरिंग आश्चर्यों में से एक धीरे-धीरे आकार ले रहा है।

फेहमर्नबेल्ट सुरंग - 7.4 बिलियन यूरो की परियोजना - डेनमार्क और जर्मनी को जोड़ेगी, जिससे एक पूरी तरह से नया सड़क और रेल मार्ग खुलेगा जो क्षेत्र के परिवहन मानचित्र को नाटकीय रूप से बदल देगा।

18 किलोमीटर लंबी, फेहमर्नबेल्ट न केवल दुनिया की सबसे लंबी सड़क और रेल सुरंग है, बल्कि अब तक बनी सबसे लंबी जलमग्न सुरंग भी है। इंग्लैंड और फ्रांस के बीच बनी चैनल सुरंग, जो ज़मीन के नीचे खोदी गई थी, के विपरीत, फेहमर्नबेल्ट को पूर्वनिर्मित कंक्रीट के टुकड़ों से बनाया गया था, जिन्हें फिर समुद्र तल पर एक खाई में डालकर रेत और कीचड़ के नीचे दबा दिया गया था।

सुपर अंडरवाटर टनल परियोजना यूरोपीय यातायात मानचित्र को बदल देगी, चित्र 1 — फेहमर्नबेल्ट सुरंग बाल्टिक सागर के नीचे दो रेलवे लाइनें और दो दोहरे लेन वाले राजमार्ग खोलेगी। फोटो: फेमर्न ए/एस

फरवरी में सुरंग के पहले घटक डेनमार्क के रोडबीहावन स्थित कारखाने से बाहर निकले, जिससे एक चुनौतीपूर्ण यात्रा की शुरुआत हुई।

पूरी सुरंग 2029 तक पूरी होने की उम्मीद है। प्रत्येक कंक्रीट खंड 217 मीटर लंबा, 42 मीटर चौड़ा, 9 मीटर ऊँचा और 73,000 टन तक भारी होगा - जो 10 एफिल टावरों के बराबर है। कुल 79 मानक खंडों और 10 विशेष खंडों (39 मीटर लंबे, जिनमें विद्युत प्रणाली शामिल है) को समुद्र के नीचे 40 मीटर गहराई में एक भूमिगत मार्ग बनाने के लिए सटीक रूप से जोड़ा जाएगा।

इस परियोजना के लिए विशाल बुनियादी ढाँचे की आवश्यकता थी। रोडबीहावन स्थित सुरंग खंड कारखाना दुनिया की सबसे बड़ी सुरंग निर्माण सुविधा है, जो हर नौ हफ़्ते में 217 मीटर का खंड पूरा करने के लिए निरंतर कार्यरत है। ढलाई के बाद, खंडों की गुणवत्ता की जाँच की जाती है और पानी में भेजे जाने से पहले उनकी आंतरिक प्रणालियाँ स्थापित की जाती हैं।

सुपर अंडरवाटर टनल परियोजना यूरोपीय यातायात मानचित्र को बदल देगी, चित्र 2 — यह सुरंग जर्मनी, डेनमार्क और स्वीडन को जोड़ेगी।

सुरंग के खंडों को समुद्र में उतारना एक बड़ी इंजीनियरिंग चुनौती है। दो विशेष बुआ, "आइवी 1" और "आइवी 2", तैयार खाई में प्रत्येक तत्व को संतुलित और सटीक स्थिति में रखकर इस प्रक्रिया में सहायता करेंगे। 200 किलोमीटर से ज़्यादा लंबी केबल प्रणाली और पानी के भीतर निगरानी कैमरों का उपयोग करके, इंजीनियर प्रत्येक कंक्रीट खंड को केवल 12 मिलीमीटर की त्रुटि के साथ स्थापित कर सकते हैं।

फेहमर्नबेल्ट सुरंग न केवल यात्रा के समय को काफ़ी कम करेगी, बल्कि इस क्षेत्र में पर्यटन और अर्थव्यवस्था को भी बढ़ावा देगी। सुरंग के चालू होने पर, डेनमार्क और जर्मनी के बीच कार से यात्रा 45 मिनट से घटकर 10 मिनट रह जाएगी, जबकि हैम्बर्ग से कोपेनहेगन तक ट्रेन से यात्रा आज के लगभग 5 घंटे की बजाय लगभग 2.5 घंटे में पूरी हो जाएगी।

आर्थिक लाभों के बावजूद, यह परियोजना अपने पर्यावरणीय प्रभाव के संदर्भ में विवादास्पद रही है। कई संगठनों ने समुद्री और तटीय पारिस्थितिकी तंत्र पर पड़ने वाले प्रभावों की चिंताओं के कारण इस परियोजना को रोकने की कोशिश की है, लेकिन जर्मन अदालतों ने इन मुकदमों को खारिज कर दिया है। नकारात्मक प्रभाव को कम करने के लिए, परियोजना के लिए ज़िम्मेदार कंपनी, फेमर्न ए/एस, ने प्रभावित भूमि की भरपाई के लिए नए प्राकृतिक क्षेत्र बनाने का संकल्प लिया है।

न्गोक आन्ह (सीएनएन, फेमर्न ए/एस के अनुसार)

[विज्ञापन_2]
स्रोत: https://www.congluan.vn/sieu-du-an-duong-ham-duoi-bien-se-thay-doi-ban-do-giao-thong-chau-au-post338302.html