Az ATR rövid távú járatokat keres Vietnámban

A „Szárnyakat adni a rövid távú légi közlekedésnek Vietnamban” című jelentésben foglaltaknak megfelelően 87 rövid távú útvonal rendelkezik nagy forgalmi potenciállal, de még nem aknázták ki őket, ami új lehetőségeket nyit a belföldi légi közlekedés számára.

A „Szárnyakat adni a rövid távú légi közlekedésnek Vietnamban” című jelentésben foglaltaknak megfelelően 87 rövid távú útvonal rendelkezik nagy forgalmi potenciállal, de még nem aknázták ki őket, ami új lehetőségeket nyit a belföldi légi közlekedés számára.

Vietnam légiközlekedési ágazata gyors növekedést mutat, a belföldi légi közlekedés növekedése az előrejelzések szerint meghaladja a 20%-ot 2023 és 2027 között. A növekvő kereslet robusztusabb és jobban összekapcsolt légi közlekedési hálózatot igényel. A kormány a jóváhagyott repülőtér-hálózat bővítési tervét is 2030-ra 22-ről 30 repülőtérre módosította, hangsúlyozva a rövid távú légi közlekedés fontosságát a közösségek összekapcsolásában és az ország gazdasági potenciáljának maximalizálásában.

Az ATR és a Transport Engineering Design Institute (TEDI) által közösen kutatott, „Szárnyakat adni a rövid távú légi közlekedésnek Vietnamban” című részletes jelentés rámutatott Vietnam fejlődési lehetőségeire is, mivel a rövid távú repülés számos új és kényelmesebb utazási lehetőséget kínál, kihasználva a meglévő közlekedési infrastruktúrát.

A jelentés szerint, mivel a belföldi légiforgalom 90%-a jelenleg az ország 22 repülőteréből mindössze 10-re koncentrálódik, sok helyi repülőtér kihasználatlannak tűnik.

Ezenkívül a jelenlegi belföldi járatok 25%-a 300 tengeri mérföldnél rövidebb útvonalakat foglal magában (ami 555 km-nek felel meg), és nagy repülőgépeket használ, amelyek a költségek és a repülési gyakoriság szempontjából nem optimálisak.

Ez a mélyreható tanulmány 149 belföldi útvonalat azonosított 300 tengeri mérföldön (555 km) belül, amelyek közül 87 nagy forgalmi potenciállal rendelkezik, de még kiaknázatlan, és ezeknek az útvonalaknak az üzemeltetéséhez 25 ATR 72-600 repülőgépből álló flottára lenne szükség.

A jelentés egyértelmű ütemtervet is tartalmaz a légitársaságok és a politikai döntéshozók számára a rövid távú légi szolgáltatások stratégiai fejlesztéséhez és a potenciális piaci lehetőség kiaknázásához.

Jean-Pierre Clercin, az ATR Asia- Pacific igazgatója elmondta, hogy a rövid távú légi közlekedési piac nagy fejlődési potenciállal rendelkezik Vietnamban. A rövid távú repülés kiegészítő szerepet játszik a közúti közlekedésben, segítve a mobilitás javítását, a kisvárosok hálózatának megerősítését és annak biztosítását, hogy több település részesüljön Vietnam gazdasági növekedéséből. Ezenkívül a rövid távú repülés segít optimalizálni a meglévő rövid távú repülőterek használatát is.

Tanulmányok azt is kimutatták, hogy a rövid távú járatok 10%-os növekedése 5%-kal növelné a helyi turizmust , 6%-kal a helyi GDP-t és 8%-kal a külföldi közvetlen befektetéseket. Azáltal, hogy országszerte összekapcsolja az embereket és a vállalkozásokat, a rövid távú repülés kulcsszerepet játszik a gazdasági növekedés, az innováció és Vietnam nemzetközi versenyképességének fokozásában.

A jelentésben végzett összehasonlítások azt is mutatják, hogy az ATR turbólégcsavaros repülőgépek 45%-kal kevesebb üzemanyagot fogyasztanak és 45%-kal kevesebb CO2-t bocsátanak ki, mint a hasonló méretű rövid távolságú sugárhajtású gépek. Ez nemcsak a légiközlekedési ágazat kibocsátását csökkenti, hanem költséghatékonyabb is, így a légitársaságok számára jövedelmezővé válik a kisebb városok összekapcsolása, ami a korábban kiaknázatlan területek gazdasági növekedésének motorja.

Forrás: https://baodautu.vn/atr-tim-co-hoi-tai-cac-chang-bay-ngan-o-viet-nam-d253014.html