160 km/h a maximális sebességkorlátozás Hanoi főbb vasútvonalain

160 km/h a maximális sebességkorlátozás Hanoi főbb vasútvonalain

A Közlekedési Minisztérium (KM) vezetői alapvetően megállapodtak a hanoi vasúti csomópont számos műszaki paraméterében, beleértve: 160 km/h maximális sebesség, 22,5 tonna/tengely tengelyterhelés, a leendő állomásvonal maximális hasznos hossza 850 m.

A Ngoc Hoi vasútállomás komplexumának perspektivikus nézete.

A Közlekedési Minisztérium nemrégiben adta ki a 143/TB-GTVT számú közleményt Nguyễn Danh Hộy miniszterhelyettesnek a Hanoi város kulcsfontosságú területein található vasúti útvonalak és állomások tervezéséről szóló zárójelentési ülésen tett következtetéseiről.

Ez a találkozó június 14-én került megrendezésre Duong Duc Tuan úr, a Hanoi Népi Bizottság alelnökének, a Közlekedési Minisztérium alá tartozó ügynökségek, Hanoi város és a Hanoi város kulcsfontosságú területein található vasúti útvonalak és állomások tervezésével foglalkozó tanácsadó egység képviselőinek részvételével.

Nguyễn Danh Huy úr szerint a hanoi csomópontban található vasútvonal az ország számos fontos vasútvonalát köti össze, összetett, és számos időszakon át kutatták és építették.

A Politikai Bizottság 2023. február 28-i 49-KL/TW számú határozatával és a Nemzeti Főtervvel összhangban a Közlekedési Minisztérium felülvizsgálja a Nemzeti Vasúti Hálózati Tervet, és terveket dolgoz ki Hanoi kulcsfontosságú vasúti csomópontjának vasútvonalaira és állomásaira, amelyek alapul szolgálhatnak a modern és szinkronizált vasúti rendszer beruházási erőforrásainak mozgósításához.

A kulcsfontosságú műszaki előírásokat illetően a Közlekedési Minisztérium vezetése felkérte a Vietnami Vasúti Hatóságot és a tanácsadó egységet, hogy végezzenek alapos kutatást és elemzést a szállítási igényekről, a vasútvonalak szerepéről, a tudományos és technológiai fejlődés trendjeiről, valamint a hazai és nemzetközi vasúti hálózatok összekapcsolásáról az egyes időszakokban, olyan lehetőségeket javasolva és kiválasztva, amelyek biztosítják a hatékonyságot és a hosszú távú jövőképet.

Alapvetően a következő fő műszaki paraméterekben állapodtak meg: maximális sebesség V≥160 km/h, tengelyterhelés 22,5 tonna/tengely, a jövőbeli vasútvonal hasznos hossza ≥850 m.

A Hanoi központjához vezető nagysebességű vasúti összeköttetés megoldásaival kapcsolatban a Közlekedési Minisztérium vezetői hangsúlyozták, hogy elvileg a nagysebességű vasútnak egy csomóponti állomáshoz kell csatlakoznia, hogy biztosítsa az utasok kényelmes felvételét és elosztását más közlekedési módokon keresztül. A tényleges körülmények alapján a vonatkozó tervek egyhangúlag a Ngoc Hoi állomást javasolják csomóponti állomásként.

A vonatszervezési megoldásokkal kapcsolatban az utasok kényelmének növelése érdekében konzultációra van szükség a világ különböző részein alkalmazott modellek tanulmányozásához és kutatásához, a szállítási igények előrejelzéséhez, valamint az egyes időszakokra vonatkozó optimális vonatszervezési megoldások elemzéséhez és kiválasztásához.

A Közlekedési Minisztérium közlése szerint a miniszterelnök jóváhagyta a Hanoi Főváros Vasúthálózati Tervét és a Hanoi Főváros Közlekedési Tervét, amelyek magukban foglalják a Lac Dao állomás helyszínét. Ezért a Vietnami Vasúti Hatóság tanácsadókkal együtt gondosan felülvizsgálja a közlekedési igényeket, és kidolgoz egy vonatüzemeltetési tervet, amely konkrétan meghatározza a funkcionális területek nagyságrendjét; együttműködik Hung Yen tartomány illetékes szerveivel az állomás helyének, hatókörének és méretének egyeztetése érdekében; és javasolja, hogy a Közlekedési Minisztérium (szükség esetén) tartson ülést Hung Yen tartomány Népi Bizottságával.

A Bac Hong állomás funkciójának módosításával kapcsolatban elemezni és tisztázni kell a vasúti iparág fejlesztési létesítményének elhelyezkedésének hatékonyságát a vasúti csomóponton belül, konkrétan meg kell határozni a léptéket, és fel kell mérni a földhasználat megvalósíthatóságát a megfelelő megoldás javaslata érdekében.

A Yen Vien - Ngoc Hoi és a Gia Lam - Lac Dao szakaszokon az 1435 mm-es nemzeti nyomtávolságú személyvonatok városi vonatokkal való közös üzemeltetésének tervével kapcsolatban a közlekedési miniszterhelyettes koordinációt kért a Hanoi Népi Bizottság illetékes szerveivel, hogy a befektetett városi vasúti infrastruktúra hatékony kihasználásának maximalizálása, valamint az utasok belvárosba jutásának kedvező feltételeinek megteremtése elvének megfelelően tanulmányozzák az ügyet.

A Hanoi–Lang Son folyosó vasútfejlesztési irányának kiigazításával kapcsolatban a Közlekedési Minisztérium vezetői megállapodtak abban, hogy egyelőre fenntartják a jóváhagyott vasúthálózati tervet. A Vietnami Vasúti Hatóság a közeljövőben műszaki támogató tanácsadókkal együttműködve kidolgozza a Hanoi–Lang Son és a Hai Phong–Ha Long–Mong Cai vasútvonalak vasúti terveit, hogy megfelelő megoldásokat javasoljanak.

„A tanácsadó feladata a vasúti útvonalak kutatása, elemzése és beruházási ütemtervének javaslata annak biztosítása érdekében, hogy azok megfeleljenek a szállítási igényeknek, hatékony vasúti hálózati kapcsolatokat biztosítsanak, és minden időszakra vonatkozóan beruházási forrásokat biztosítsanak” – hangsúlyozta a Közlekedési Minisztérium vezetője.

Forrás: https://baodautu.vn/chot-toc-do-toi-da-160kmh-cho-cac-tuyen-duong-sat-dau-moi-tp-ha-noi-d218661.html