A Közlekedési Minisztérium megerősítette, hogy elfogadta az Állami Értékelő Tanács véleményét, és mérlegelni fogja az észak-déli nagysebességű vasútvonal egyes állomásainak útvonalának és helyének módosítását.

Az észak-déli irányú nagysebességű vasútvonal projekt előzetes megvalósíthatósági tanulmányában a Közlekedési Minisztérium közölte, hogy az útvonal körülbelül 1541 km hosszú, a Ngoc Hoi állomástól ( Hanoi ) indul és a Thu Thiem állomásig (HCMC) ér véget.

A projekt útvonalát a „lehető legrövidebb” elv alapján és a tervezéssel összhangban határozzák meg, alkalmas a terepviszonyokra, megfelel a műszaki követelményeknek, korlátozza az áthaladást az ereklye területeken és elkerüli a sűrűn lakott területeket, biztosítva a kelet-nyugati folyosó összeköttetését.

Hasonlóképpen, az állomások építésénél a Közlekedési Minisztérium négy alapelv alapján határozott meg döntést, amelyek összhangban vannak a gazdasági központ területén történő elhelyezkedéssel, biztosítják a tömegközlekedési rendszerrel való kényelmes kapcsolatot, és garantálják az infrastruktúra hatékony kihasználását.

W-nagysebességű vonat.jpg
A Közlekedési Minisztérium beleegyezett, hogy a teherpályaudvart Ngoc Hoiból Thuong Tinbe helyezik át. Fotó: Hoang Ha

Ennek megfelelően a vasútvonal 20 tartományon halad át, 23 személy- és 5 teherpályaudvarral, állomásonként 250-300 hektáros tervezett fejlesztési területtel, kivéve a Thu Thiem állomást, amelynek várható nagysága körülbelül 17 hektár.

Az Állami Értékelési Tanács azonban úgy véli, hogy a következő lépésben figyelembe kell venni az útvonal irányát és az állomások elhelyezkedését az útvonalon, hogy a „lehető legegyenesebb irány” legyen.

Az Észak-Déli nagysebességű vasútvonal projekt megvalósíthatósági előzetes tanulmányát felülvizsgáló tanácsadó egység (amelyet az Állami Értékelési Tanács bízott meg) szerint az útvonalon továbbra is nagyon sok ív van, a vonalhossz több mint 35%-át teszik ki, ami túl nagy érték. Ez befolyásolja a személyvonatok sebességét és a konténervonatok biztonságát.

Ezenkívül az állomás sűrűn lakott területre való belépése számos nehézséggel fog szembesülni a telephely megtisztítása, a TOD állomás városi területeinek fejlesztése új gazdasági fejlesztési terek megnyitása, a városi területek átalakítása, a lakosság elosztása és a gazdasági struktúra megváltoztatása során.

A Közlekedési Minisztérium a projekt előzetes megvalósíthatósági tanulmányáról szóló Állami Értékelő Tanács véleményeinek elfogadásának magyarázatáról szóló legfrissebb dokumentumban közölte, hogy utasította a tervező tanácsadókat annak felülvizsgálatára és biztosítására, hogy a teheráru-állomások összekapcsolják a főbb tengeri kikötőket, a part menti gazdasági övezeteket és a meglévő vasúti rendszert a nemzetközi intermodális szállítás kiszolgálása érdekében, elősegítve a honvédelem és a biztonság logisztikai munkáját.

Mivel a rakományállomás Hanoi környékén található, a Közlekedési Minisztérium beleegyezett, hogy Ngoc Hoi környékéről Thuong Tinbe költözteti.

Az utaspályaudvarokkal kapcsolatban a Közlekedési Minisztérium úgy véli, hogy amikor az Országgyűlés jóváhagyja a beruházási politikát, a megvalósíthatósági tanulmány elkészítésének szakaszában a Közlekedési Minisztérium utasítani fogja a befektetőt, a tanácsadót, a felülvizsgálatot és a kutatást, hogy javaslatot tegyenek a megfelelő állomások konkrét helyszínére és méretére, biztosítva a központi pályaudvar, az állomástér és a multimodális csatlakozási munkálatok követelményeinek teljesítését.

Ezzel egyidejűleg a minisztérium továbbra is együttműködik a tartományokkal az útvonalirányok és az állomások helyszíneinek felülvizsgálata és kiigazítása érdekében, különösen azokon a helyszíneken, amelyek előnyösek a főbb közlekedési csomópontokkal és gazdasági övezetekkel való összeköttetés szempontjából.