A nagysebességű vasút lehetőséget kínál az acélipar számára.

Az észak-déli nagysebességű vasúti projekt új lehetőségeket teremt az iparágak, köztük az acélipar számára.

A projekt főbb anyagai

Az észak-déli nagysebességű vasútvonal Vietnam egyik kulcsfontosságú közlekedési projektje lesz a jövőben. Befejezése után nemcsak modern közlekedési eszköz lesz, hanem hozzájárul a gazdasági fejlődéshez, összeköti a régiókat, és új lehetőségeket teremt az ipar, a turizmus és a kereskedelem számára.

A teljes 1541 km-es hosszúságú projekt várhatóan körülbelül 33,5 milliárd dollár értékű építési piacot generál; a nemzeti vasúti rendszert is beleértve a városi vasút körülbelül 75,6 milliárd dollár értékű építési piacot, valamint körülbelül 34,1 milliárd dollár értékű járművek és berendezések piacát hozza létre (mozdonyok és kocsik körülbelül 9,8 milliárd dollár; jelző- és egyéb berendezések körülbelül 24,3 milliárd dollár).

Pham Ngoc Trung építőanyag-szakértő és mester szerint nagy mennyiségű acélt fognak felhasználni olyan infrastrukturális projektekhez, mint a hidak, állomások, sínek és egyéb tartórendszerek a nagysebességű vasútvonal építéséhez. Az állomások, felüljárók, alagutak és egyéb szerkezetek építéséhez kiváló minőségű acél alkatrészekre lesz szükség.

Emellett a fő vasúti projekt mellett más városfejlesztési projektek és a támogató infrastruktúra is nagy mennyiségű acélt fogyasztanak majd, mint például a közlekedési rendszerek, a terminálok és a vasútvonal mentén található ipari övezetek.

Továbbá a nagysebességű vasútvonal üzemeltetéséhez a nagy sebességre képes modern vonatokat erős és biztonságos acélszerkezetekből kell gyártani. A hazai acéliparnak lehetősége lesz acéllal ellátni a vonatokat és kapcsolódó berendezéseket gyártó vállalatokat.

A hajók és berendezések gyártása nagyon magas követelményeket támaszt az acél minőségével szemben, mint például az ötvözött acél, a rozsdamentes acél, a korrózióálló acél és a nagy szilárdságú acél. Ez nagyszerű lehetőséget kínál a vietnami acélgyártók számára, hogy növeljék a kiváló minőségű acéltermékek gyártási kapacitását.

„Az észak-déli nagysebességű vasútvonal projekt számos lehetőséget kínál Vietnam acéliparának. Az infrastrukturális projektekhez, a vonatgyártáshoz és az üzemeltetési berendezésekhez szükséges acél iránti kereslet növelésétől kezdve az acéltermelés és az exportkapacitás növeléséig ez a projekt jelentősen fellendítheti az acélipar fejlődését a jövőben” – mondta Pham Ngoc Trung mester.

A vállalkozások készen állnak.

A vietnami acélipar jelenleg változatos gazdasági szektorokat foglal magában, beleértve az állami, a külföldi közvetlen befektetéseket (FDI) és a magánszektort. Ezek közül a magán- és az FDI-szektor nagy arányt képvisel, és a piacot meghatározó fő erők.

Az olyan nagy projektek, mint a Formosa Ha Tinh, a Hoa Phat és a Dung Quat, mind hagyományos, modern kialakítású és berendezésű nagyolvasztó technológiát, nagy kemencekapacitást; zárt gyártási folyamatot alkalmaznak, amely optimalizálja az energiafelhasználást; valamint olyan acélhengerlő sorokat, amelyek fejlett technológiát és magas szintű automatizálást alkalmaznak.

Korábban a POSCO Vietnam, a China Steel & Nippon Steel Vietnam Joint Stock Company gyárai, vagy néhány magánszektorbeli gyár, mint például a Ton Dong A, a Hoa Phat hideghengerművek stb., modern technológiai berendezésekbe fektettek be. Az acélipar a nagyszabású projektekbe való befektetésre összpontosított, olyan termékeket gyártva, amelyek korábban nem voltak elérhetők, mint például a melegen hengerelt acéllemezek, hidegen hengerelt acéllemezek...

A nemrégiben megrendezett „Az acélipar és Hoa Phat egészsége” című szemináriumon Hoa Phat pénzügyi igazgatója, Pham Thi Kim Oanh kijelentette, hogy a szabályzat az, hogy a pályázati csomagokban „kötelező” belföldön előállított árukat használni. Ez a projekt büszkeség forrása a vietnami vállalkozások, köztük a Hoa Phat számára, mivel a vállalat jelenleg a vezető acélipari vállalat.

A Dung Quat 2 projektben a vállalat még a nagysebességű vasúti sínekben használtnál is jobb minőségű acélt gyárt. Ez az autóabroncsokban található vékony acél, amely magas szintű szakértelmet igényel, de a Hoa Phat sikeresen előállította. A csoport jelenlegi termelési volumene azonban még mindig alacsony, így sok befektető még nem látja ezt a potenciált.

Továbbá Pham Thi Kim Oanh asszony azt is elmondta, hogy a Hoa Phat Csoport elnöke, Tran Dinh Long megerősítette, hogy az elmúlt három évben a Hoa Phat vasúti acéltermékekkel foglalkozott. Ezért a nagysebességű vasutak számára vasúti acél gyártása teljes mértékben a csoport képességein belül van.

Tanácsadó cégek számításai szerint a projekthez körülbelül 6 millió tonna különféle acéltípus szükséges. Ezek mind olyan acéltípusok, amelyeket Vietnam elő tud állítani. Ha a Hoa Phat lesz a projekt acélbeszállítója, akkor kötelezettséget vállal arra, hogy 6 millió tonna különféle acéltípus, különösen nagysebességű vasúti acél és nagy szilárdságú feszített acél szállítását biztosítja.

Állítólag Hoa Phat egy dokumentumot is küldött Phu Yen tartomány Népi Bizottságának, amelyben több nagyszabású beruházási projekt jóváhagyását kéri a tartományban, köztük egy acél- és vasgyártó komplexum projektjét. Ez az üzem várhatóan 50-100 méteres szokásos méretekben gyárt majd nagysebességű vasúti acélt, amelyet közúti szállítás helyett vasúton szállítanak az építési helyszínre.

Forrás: https://kinhtedothi.vn/duong-sat-toc-do-cao-la-co-hoi-cho-nganh-thep.html