A projekt főbb anyagai
Az észak-déli irányú nagysebességű vasútvonal Vietnam egyik kulcsfontosságú közlekedési projektje lesz a jövőben. Elkészülte után nemcsak modern közlekedési eszköz lesz, hanem hozzájárul a gazdasági fejlődés előmozdításához, a régiók összekapcsolásához, valamint új lehetőségek teremtéséhez az ipar, a turizmus és a kereskedelem számára.
A teljes útvonalhossz 1541 km, a projektbe történő beruházás várhatóan körülbelül 33,5 milliárd USD értékű építési piacot teremt; a nemzeti vasúti rendszert is beleértve a városi vasút körülbelül 75,6 milliárd USD értékű építési piacot, valamint körülbelül 34,1 milliárd USD értékű járműveket és berendezéseket (mozdonyok és kocsik körülbelül 9,8 milliárd USD; jelzőinformációs rendszer és egyéb berendezések körülbelül 24,3 milliárd USD).
Pham Ngoc Trung építőanyag-szakértő elmondta, hogy egy nagysebességű vasútvonal építéséhez nagy mennyiségű acélt fognak felhasználni az olyan infrastrukturális munkálatokhoz, mint a hidak, állomások, sínek és egyéb tartórendszerek. Az állomások, felüljárók, alagutak és egyéb munkálatok építéséhez kiváló minőségű acél alkatrészekre lesz szükség.
Emellett a fő vasúti projekt mellett más városfejlesztési projektek és kiegészítő munkálatok is nagy mennyiségű acélt fognak felhasználni, mint például a közlekedési rendszerek, az udvarok és az ipari parkok a vasútvonal mentén.
Ezenkívül a nagysebességű vasutak üzemeltetéséhez a nagy sebesség elérésére képes modern vonatokat erős és biztonságos acélszerkezetekből kell gyártani. A hazai acéliparnak lehetősége lesz acéllal ellátni a vonatokat és kapcsolódó berendezéseket gyártó vállalatokat.
A hajó- és berendezésgyártás nagyon magas követelményeket támaszt az acél minőségével szemben, mint például az ötvözött acél, a rozsdamentes acél, a korrózióálló acél és a csapágyacél. Ez nagyszerű lehetőség a vietnami acélgyártók számára, hogy növeljék a kiváló minőségű acéltermékek gyártási kapacitását.
„Az észak-déli nagysebességű vasútvonal projekt számos lehetőséget kínál a vietnami acélipar számára. Az infrastrukturális projektek, a hajógyártás, az üzemeltetési berendezések iránti növekvő acélkereslettől kezdve az acéltermelés és az exportkapacitás javításáig ez a projekt elősegítheti az acélipar erőteljesebb fejlődését a jövőben” – mondta Pham Ngoc Trung mester.
A vállalkozások készen állnak.
Vietnam acéliparában jelenleg az állami, a külföldi közvetlen befektetések és a magánszektor számos gazdasági szektora vesz részt. Ezek közül a magánszektor és a külföldi közvetlen befektetések nagy arányt képviselnek, és a piacot meghatározó hajtóerőt jelentik.
Az olyan nagyszabású projektek, mint a Formosa Ha Tinh, a Hoa Phat és a Dung Quat, mind hagyományos nagyolvasztó technológiát alkalmaznak modern kialakítással és műszaki berendezésekkel, nagy kemencekapacitással; zárt gyártási folyamatot, optimalizált energiafelhasználást; az acélhengerlő sorokat fejlett technológiával és magas szintű automatizálással választják ki.
Korábban a POSCO Vietnam, a China Steel & Nippon Steel Vietnam Joint Stock Company gyáraiba, vagy néhány magánszektorbeli gyárba, mint például a Ton Dong A, a Hoa Phat hideghengermű..., modern technológiai berendezéseket fektettek be. Az acélipar a nagyszabású projektekbe való befektetésre összpontosított, olyan termékeket gyártva, amelyek korábban nem voltak elérhetők, mint például a melegen hengerelt acéllemezek, a hidegen hengerelt acéllemezek...
A nemrégiben megrendezett „Acélipar és Hoa Phat helyzete” című szemináriumon Pham Thi Kim Oanh, a Hoa Phat pénzügyi igazgatója elmondta, hogy a politika az, hogy a pályázati csomagokban belföldön előállított termékeket „használjanak”. A projekt büszkeség forrása a vietnami vállalkozások, köztük a Hoa Phat számára, mivel a vállalat az acélipar vezető vállalata.
A Dung Quat 2 projekt keretében a vállalat a nagysebességű vonatok sínjeinél jobb minőségű acélt is képes előállítani. Ez az a vékony acél, amely az autóabroncsokban található, ezért nagy nehézségi szintet igényel, de a Hoa Phat már legyártotta. A csoport jelenlegi termelési volumene azonban még mindig alacsony, így sok befektető nem látja ezt.
Pham Thi Kim Oanh asszony emellett azt is elmondta, hogy a Hoa Phat Csoport elnöke, Tran Dinh Long megerősítette, hogy az elmúlt 3 évben a Hoa Phat kutatta az acélsín termékcsaládot. Ezért a nagysebességű vasutakhoz szükséges acélsínek gyártása teljes mértékben a csoport képességein belül van.
A tanácsadó egységek számításai szerint a projekthez körülbelül 6 millió tonna acélra van szükség, mindenféle acélból. Ezeket az acéltípusokat Vietnam képes előállítani. Amennyiben a Hoa Phat acélbeszállítója lesz a projektnek, vállalja, hogy elegendő 6 millió tonna acél szállítását biztosítja mindenféle acélból a projekt kiszolgálásához, különösen a nagysebességű vasúti acélból és a nagy szilárdságú feszített acélból.
Köztudott, hogy Hoa Phat egy dokumentumot is küldött Phu Yen tartomány Népi Bizottságának, amelyben beruházási politikát kért számos nagyszabású tartományi projekthez, köztük a Vas- és Acélgyártó Komplexum projekthez. A várakozások szerint ebben a gyárban nagysebességű vasúti acéltermékeket fognak gyártani, 50-100 m közötti szokásos méretekben, amelyeket vasúton, nem pedig közúton szállítanak az építkezésre.
[hirdetés_2]
Forrás: https://kinhtedothi.vn/duong-sat-toc-do-cao-la-co-hoi-cho-nganh-thep.html
Hozzászólás (0)