A Lien Chieu szuperkikötőnek hatalmas lehetőségei vannak a sikerre

Lien Chieu kikötők tervezése (Da Nang)

Lien Chieu kikötők tervezése ( Da Nang ).

A megaprojekt vonzereje

A Lien Chieu-i konténerkikötőkbe érdemes befektetők felkutatásának folyamata nemrégiben újraindult, miután a Da Nang város Népi Bizottsága a 314/UBND-STC számú hivatalos jelentést elküldte a Pénzügyminisztériumnak, az Építésügyi Minisztériumnak, a Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztériumnak, a Kulturális, Sport- és Turisztikai Minisztériumnak, a Közbiztonsági Minisztériumnak és az Állami Banknak, amelyben véleményt kért a Lien Chieu-i konténerkikötő építési projektjének befektetési politikájának jóváhagyására irányuló dossziéról.

A fenti levélben a Da Nang város Népi Bizottsága amellett, hogy értékbecslési véleményeket kért, a Pénzügyminisztériumtól is kérte, hogy adjon konkrét útmutatást a Lien Chieu konténerkikötő építési projektjének befektetési politikájának jóváhagyására irányuló javaslat dokumentációjával és értékbecslési tartalmával kapcsolatban.

2025. május 29-én a Pénzügyminisztérium érvényes dokumentációt kapott a Lien Chieu konténerkikötő-építési projekt befektetési politikájának jóváhagyására irányuló kérelmet egy három befektetőből álló konzorciumtól, amelybe a Hateco Group Joint Stock Company, a Hateco Seaport Company Limited (Hatecoport) és az APM Terminals BV (Hollandia) tartozott.

Lien Chieu rakparti területrendezés
Tervezés 2030-ig:
+ Áthaladó áruk: 8,7 millió tonnáról 13,7 millió tonnára.
+ Kikötő mérete: 5-8 újonnan épült kikötő, teljes hossza 1420 m és 2820 m között; 1 ömlesztett áru kikötő 100 m hosszúsággal; 3 speciális bója áthelyezéshez.
-Vízió 2050-ig:

A Lien Chieu kikötőterület tervezett teljes fejlesztési léptéke 22 kikötőből áll, hogy kielégítse az áruk iránti növekvő keresletet, beleértve: 8 folyékony/gáz kikötőt; 8 konténerkikötőt; 6 általános és ömlesztett áru kikötőt, amelyek a tervezési időszaknak megfelelően, szükség szerint fejlesztik a konténeres rakományt.

2030 után a Tien Sa kikötő funkcióját fokozatosan turisztikai kikötővé kell alakítani, a Lien Chieu kikötői terület beruházási és hasznosítási folyamatával összhangban.

Forrás: Da Nang részletes föld- és kikötőfejlesztési terve a 2021-2030-as időszakra, 2050-ig kitűzve a jövőképet.

2025. június 4-én a Pénzügyminisztérium kiadta a 7804/BTC-DT számú hivatalos jelentést, amelyben értékelési véleményt kért az illetékes minisztériumoktól, ágazatoktól és Da Nang város Népi Bizottságától a Hateco - Hatecoport - APM Terminál konzorcium befektetési politikájának jóváhagyására irányuló kérelemmel kapcsolatban.

Érdemes megemlíteni, hogy a Pénzügyminisztérium a Hateco - Hatecoport - APM Terminal konzorciumtól, mint első befektetőtől, érvényes dokumentumok kézhezvételétől számított 20 napon belül két másik befektetői konzorciumtól is megkapta a Lien Chieu konténerkikötő-építési projekt befektetési politikájának jóváhagyására irányuló kérelmet.

Konkrétan 2025. június 10-én a Pénzügyminisztérium jóváhagyási kérelmet kapott a Lien Chieu konténerkikötő-építési projekt befektetési politikájára vonatkozóan, amelyet egy befektetői konzorcium javasolt, beleértve a Vietnam National Shipping Lines-t és a Terminal Investment Limited Holding - Luxembourg-ot (a második befektető).

Ennek a projektnek a befektetési helyszíne megegyezik az első befektető által javasolt projekt befektetési helyszínével.

2025. június 17-én a Pénzügyminisztérium ismét megkapta a Lien Chieu konténerterminál építési projekt befektetési politikájának jóváhagyására irányuló kérelmet a harmadik befektetői konzorciumtól, amelybe az Adani Port and Special Economic Zone Company Limited (India) és a T&T Group Joint Stock Company is beletartozik. Ennek a projektnek a befektetési helyszíne megegyezik az első és a második befektető által javasolt projekttel.

A Befektetési Törvény számos cikkének végrehajtását részletező és irányító 31/2021/ND-CP számú kormányrendelet 29. cikkelyének 7. záradékának a) pontjában foglalt rendelkezések értelmében a Pénzügyminisztérium 2025. június 26-án kelt, 9236/BTC-DT számú hivatalos közleményt adott ki a fent említett befektetőknek (valamint a Da Nang város Népi Bizottságának), amelyben értesíti a Lien Chieu konténerkikötő építési projekt befektetési politikáinak jóváhagyására és a befektetők kiválasztására vonatkozó eljárások végrehajtásáról a Befektetési Törvény számos cikkének végrehajtását részletező és irányító 31/2021/ND-CP számú kormányrendelet 29. cikkelyének 7. záradékában foglaltakkal összhangban.

2025. június 25-én azonban az Országgyűlés elfogadta a 2025. július 1-jétől hatályos, a Pályázati Törvény, a Köz-Magán Partnerség (PPP) modellje szerinti beruházásokról szóló törvény, a Vámtörvény, a Hozzáadottérték-adóról szóló törvény, az Export- és Importadóról szóló törvény, a Beruházási törvény, a Közberuházásokról szóló törvény, valamint a Közvagyon kezeléséről és felhasználásáról szóló törvény (90/2025/QH15. számú törvény) számos cikkének módosításáról és kiegészítéséről szóló törvényt.

A Befektetési Törvény 32. cikkének e) pontjának 1. záradékában, amelyet a 90/2025/QH15 számú törvény 6. cikkének 8. záradékának b) pontjával módosítottak és kiegészítettek, a Projekt a Da Nang város Népi Bizottságának jóváhagyása alá tartozik.

Ez az oka annak is, hogy a Da Nang város Népi Bizottságának ki kellett adnia a 314/UBND-STC számú hivatalos jelentést, amelyben értékelési véleményt kért a Lien Chieu konténerkikötő teljes körű építési projektjére vonatkozóan.

A Vietnami Tengerészeti Hivatal szerint a Lien Chieu kikötő célja, hogy nemzetközi átjárókikötővé váljon, vonzza a világ nagy szállítmányozási és logisztikai vállalatait. Ez egy olyan tengeri kikötő, amely képes nagy hajókat fogadni, és képes konténeres árukat szállítani és átrakodni a világ más tengeri kikötőivel.

Figyelemre méltó, hogy a jövőben, amikor a Lien Chieu kikötő megalakul, az összekapcsolódik a Da Nang Szabadkereskedelmi Övezettel, kedvező feltételeket teremtve Da Nang számára, hogy regionális és nemzetközi árufuvarozási központtá váljon, hozzájárulva a városba irányuló befektetési tőkeáramlás jelentős vonzásához.

Ez az oka annak is, hogy a Lien Chieu kikötőibe történő befektetések nagy figyelmet kaptak a neves hazai és nemzetközi befektetők részéről a tengeri kikötők kiaknázása, a logisztika és a tengeri szállítás területén.

Főbb befektetők

A Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV konzorcium Lien Chieu konténerkikötő-építési projektjének befektetési politikájának jóváhagyására irányuló kérelmet a hatóságok első befektetőként vizsgálják és értékelik.

A jelenlegi szabályozás szerint olyan esetekben, mint a Lien Chieu konténerkikötő-építési projekt, amikor két vagy több befektető érvényes dokumentációt nyújt be egy beruházási projekt 20 napon belüli megvalósítására irányuló kérelemmel, az illetékes hatóságnak az első befektető beruházási projektjavaslata alapján kell lefolytatnia a beruházási politika jóváhagyására irányuló eljárásokat.

Amennyiben az első befektető befektetési projektjavaslata nem felel meg a Befektetési törvény 33. cikkének 3. pontjában meghatározott feltételeknek, a befektetési politika jóváhagyási eljárását azon elv szerint kell lefolytatni, hogy minden egyes további befektető befektetési projektjavaslatát egymás után kell megvizsgálni.

Köztudott, hogy a Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV konzorcium 8 Lien Chieu-i konténerkikötő és kiegészítő létesítmények infrastruktúrájának, szinkron és modern műszaki infrastruktúra, a zöld kikötői szabványoknak megfelelő nemzetközi tranzitkikötők teljes körű kiépítésébe való beruházást javasolt, mintegy 172,6 hektáros területen.

Ebből a tervezett földterület 146,84 hektár (konténerkikötő építési területe 136,71 hektár; vasúti raktár és koncentrált parkoló 9,26 hektár; csatlakozó vasúti szakasz 0,6 hektár; műszaki infrastruktúra területe 0,27 hektár); vízterület (kikötő előtti vízterület) 25,76 hektár.

A Beruházó kötelezettséget vállal arra, hogy a Projektet a Miniszterelnök 2025. január 16-i 140/QD-TTg számú, a tengeri kikötők, rakpartok, bóják, vízterületek és vízi régiók 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó, 2050-ig kitűzött részletes tervének jóváhagyásáról szóló határozatának, valamint az Építési Minisztérium 2025. március 28-i 320/QD-BXD számú, a Da Nang-i tengeri kikötők szárazföldi és vízi régióinak fejlesztésére vonatkozó 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó, 2050-ig kitűzött részletes tervének jóváhagyásáról szóló határozatának megfelelően valósítja meg.

Konkrétan a projekt 8 konténerkikötőt épít, összesen 2750 méteres rakparthosszal, amelyek akár 18 000 TEU kapacitású konténerhajók fogadására is képesek. A projekt 3 beruházási fázisra oszlik, és a rakománymennyiség iránti igénytől és az illetékes állami irányító szerv által jóváhagyott beruházási előrehaladástól függően módosítható.

A projekt teljes tervezett kapacitása körülbelül 5,7 millió TEU/év (ami körülbelül 74 millió tonna/évnek felel meg), amelyből a kapacitás 2030-ra 14,25-36,3 millió tonna/év között lesz, a teljes beruházás eléri a 45 268 milliárd VND-t. Ez a legnagyobb beruházási léptékű tengeri kikötői beruházás, üzleti és kiaknázási projekt, amelyet valaha a központi régióban megvalósítottak.

A teljes Projektet megvalósító gazdálkodó szervezet várható teljes alaptőkéje 9053,6 milliárd VND (ami 351,596 millió USD-nek felel meg), ami a teljes Projekt teljes befektetési tőkéjének 20%-ával egyenértékű. A Projektet megvalósító gazdálkodó szervezet alaptőkéjének bejegyzését és hozzájárulását a befektetők/részvényesek végzik arányosan az egyes szakaszokban, a Projekt befektetési fázisának megfelelően.

A Hateco - Hatecoport - APM Terminals konzorcium a projekt 3 fázisra osztását javasolta. Az I. fázis 2025 negyedik negyedévétől 2028 negyedik negyedévéig valósul meg, melynek során megépülnek az 1. és 2. számú, 750 m hosszú hidak 100 000 tonnás hajók (első fázis) és 200 000 tonnás hajók (befejezési fázis) számára, szinkron segédmunkák (43,46 ha); a vasúti pályaudvar kiegyenlítése, koncentrált parkoló (9,26 ha); beruházások a csatlakozó vasúti szakaszba (0,6 ha), a vasúti pályaudvarba és a műszaki infrastruktúra területére (0,27 ha); a rakpart előtti vízterület és a csatlakozó vízterület kotrása 7,5 ha területen.

A Projekt megvalósítására vonatkozó javaslatban a Hateco - Hatecoport - APM Terminals konzorcium nagy bizalommal tekint a tengeri kikötői beruházások és kiaknázás területén meglévő kapacitásaira és tapasztalataira.

Ez a bizalom megalapozott, mivel az APM Terminals a világ egyik legnagyobb konténerterminál-üzemeltetője, az AP Moller-Maersk Csoport része. Ez az egység konténerterminálokat kezel, integrált belföldi és rakományszolgáltatásokat nyújt, több mint 70 kikötői létesítményt és terminált üzemeltetve 38 országban, 5 kontinensen.

A rendszerben a neves Maersk hajózási társasággal együtt az APM Terminals professzionális kapacitással és a hajózási piac mélyreható ismeretével rendelkezik, segít azonosítani a főbb kihívásokat, majd ésszerű javaslatok révén rendkívül megvalósítható megoldásokat javasol.

Eközben a Hateco egy nagy, több iparágat lefedő vietnami vállalat, amelyet 2004-ben alapítottak, és úttörő szerepet játszott olyan nagyszabású infrastrukturális projektekben, mint az 5. és 6. kikötőhely építési projektje a Lach Huyen tengeri kikötőben, Hai Phongban; a Bac Tien Phong Ipari Parkban, Quang Ninhben; és az ICD Long Bien szárazkikötő területén, Hanoiban.

„Az APM Terminals és a Hateco stratégiai partnerséget valósít meg a Hateco Hai Phong Nemzetközi Kikötőben, amelyet Vietnam északi régiójának legnagyobb, legmodernebb és legfenntarthatóbb konténerkikötőjévé fejlesztenek” – áll a Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV konzorcium projektjavaslatában.

Forrás: https://baodautu.vn/sieu-cang-lien-chieu-rong-co-hoi-thanh-cong-d345619.html