Az E10 benzin és az elektromos járművek használatának előmozdítása: A legésszerűbb megoldás az energiaforrások diverzifikálása

DNVN - Miközben a kormány az elektromos járművek fejlesztését támogatja – korlátozza a benzinüzemű járműveket –, és az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium ütemtervet javasol az E10 benzin 2016-tól kezdődő országos bevezetésére, a közvélemény azon tűnődik: vajon az E10 benzin fejlesztésének politikája „megfelel-e” az elektromos járművek fejlesztésének ütemtervének, hogy korlátozza a befektetők kockázatait ezen az üzemanyagpiacon?

A miniszterelnök 2025. július 12-én kiadott 20/CT-TTg irányelve megbízta a Hanoi Népi Bizottságot egy olyan ütemterv végrehajtásával, amely biztosítja, hogy 2026-ra ne közlekedjenek fosszilis tüzelőanyaggal működő motorkerékpárok az 1-es körgyűrűn, és 2030-ig folytassák a bővítést a következő körgyűrűkre.

Ezzel egyidejűleg az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium véleményeket vár a körlevél tervezetéről, amely előírja, hogy 2026. január 1-jétől minden ásványi benzint E10 bioüzemanyaggal kell keverni országszerte. Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium úgy véli, hogy az E10 bioüzemanyag hatékony energiaátalakítási megoldás, amely alkalmas a hazai erőforrások felhasználására és megelőzi a nemzetközi trendeket.

Az a tény, hogy két, némileg „ellentétes” politikát támogatnak egyszerre, felvetette a közvélemény kérdését: vajon az E10 benzin fejlesztésének politikája „kompatibilis”-e az elektromos járművek fejlesztésének ütemtervével, amely korlátozza a befektetők kockázatait ezen az üzemanyagpiacon?

Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium konzultációt folytat, hogy benyújtsa a kormánynak az E10 benzin (10% etanolt tartalmazó) használatára vonatkozó ütemtervet, amely várhatóan 2026. január 1-jétől indul.

A kérdésre válaszolva Do Van Tuan úr, a Vietnami Bioüzemanyag Szövetség (VBFA) elnöke elmondta, hogy ez számos országban gyakori probléma. Szerinte az elektromos járművek fejlesztésének trendje a lassulás jeleit mutatja olyan főbb piacokon, mint az Egyesült Államok, Európa és Kína, a töltőállomás-infrastruktúra korlátozottsága és a hosszú töltési idők miatt – ezek a problémák Vietnamot is érintik.

Vietnámban a kormány számos intézkedést hozott az elektromos járművek fejlesztésének ösztönzésére, de a tényleges eredmények nem váltották be a hozzá fűzött reményeket. Tuan úr szerint az alapvető ok az, hogy a töltőállomás-infrastruktúra nem tudott gyorsan bővülni, miközben az elektromos járművek műszaki jellemzői - különösen a hosszú töltési idő - továbbra is nagy akadályt jelentenek a felhasználók számára.

„A valóság azt mutatja, hogy a legésszerűbb megoldás az energiaforrások diverzifikálása. Nem hagyatkozhatunk csak egyetlen típusra. Hosszú távon Vietnamnak továbbra is szüksége van fosszilis energiára, és az ebből a forrásból származó szennyezés minimalizálása érdekében az optimális megoldás az, ha azt szerves üzemanyagokkal, például etanollal keverjük. Ez a világban is elterjedt trend, még a fenntartható repülőgép-üzemanyaggal (SAF) működő légiközlekedési iparban is. Ezért ez a két útvonal nem ellentmondásban áll egymással, hanem kiegészíti egymást az ország teljes energiaképében” – osztotta meg Tuan úr.

A VBFA elnöke szerint Vietnam etanolellátás tekintetében nagy potenciállal rendelkezik 500 000 hektárnyi maniókával, több mint 10 millió tonna/év kapacitással, és jelenleg még van feleslege nyersanyag exportra. Ha az etanolipar fejlődik, Vietnam teljes mértékben átveheti a kezdeményezést a hazai ellátásban.

Az átállás beruházási költségeivel kapcsolatos aggodalmakra Tuan úr elmondta, hogy az E5-ről E10-re való váltás nem igényel új berendezésekbe való beruházást. A vállalkozások használhatják a meglévő keverési rendszert.

„Az a tény, hogy a vállalkozások, különösen a kisvállalkozások, nem a beruházási költségek miatt aggódnak, hanem a Tudományos és Technológiai Minisztérium hosszadalmas adminisztratív eljárásai miatt. A szövetség szemszögéből nézve aktívan dolgozunk ezen folyamat egyszerűsítésén” – mondta Tuan úr.

A VBFA elnöke hozzátette, hogy a Petrolimexhez hasonló nagy egységekkel való együttműködés során nem érkezett visszajelzés arról, hogy az E10 benzin korróziót okozna, vagy negatívan befolyásolná a tartályok és berendezések élettartamát.

Holdfény

Forrás: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/thuc-day-dung-xang-e10-va-xe-dien-giai-phap-hop-ly-nhat-la-da-dang-cac-nguon-nang-luong/20250829013954210