Tran Thanh Trong úr - a Ho Si Minh-város Gépészeti és Villamosipari Vállalkozói Szövetségének (HAMEE) alelnöke - előadást tart a workshopon - Fotó: TRUONG LINH
Október 24-én a Ho Si Minh-város Kereskedelmi és Beruházási Ösztönzési Központja (ITPC) és a Ho Si Minh-város Gépészeti és Villamosipari Üzleti Szövetsége (HAMEE) által szervezett „Városi Vasutak Gépészeti és Villamos Támogató Iparágai” című tematikus workshop értékes információkkal és gyakorlati javaslatokkal szolgált a metróprojektek lokalizációs lehetőségeivel kapcsolatban.
„A hazai elektromechanikai vállalkozások ma már elég erősek.”
Ho Thi Quyen asszony, az ITPC igazgatóhelyettese megnyitójában kijelentette, hogy a metró fontos eszköz a város számára a városi területek átalakításában, a forgalmi terhelés csökkentésében és a multicentrikus központok fejlesztésében. A buszokénál 6-10-szer nagyobb szállítási kapacitással és a személygépkocsikénál messze meghaladó kapacitással a metrót zöld, tiszta és modern közlekedési módnak is tekintik.
Tran Thanh Trong úr, a Ho Si Minh-város Gépészeti és Villamosmérnöki Üzleti Szövetségének (HAMEE) alelnöke kijelentette, hogy a vietnami vállalkozások képesek olyan metró-támogató rendszerek telepítésére, mint az elektromos áram, a szellőzés, a tűzvédelem és a külső vezérlés. A további előrelépéshez azonban a vállalkozásoknak proaktívan kell javítaniuk termelési kapacitásukat, és be kell fektetniük a műszaki személyzetbe.
„A licitálási törvény és a jelenlegi rendeletek ösztönzőket teremtettek a magas lokalizációs aránnyal rendelkező hazai áruk számára. A kérdés az, hogy a vietnami vállalkozások készen állnak-e megragadni ezt a lehetőséget” – tette fel a kérdést Trong úr.
Azt is javasolta, hogy egyértelmű, kötelező érvényű megállapodásokat kell kötni a nemzetközi vállalkozókkal a technológiaátadás, az üzemeltetés és a karbantartás tekintetében.
Bui Anh Huan úr, a Ho Si Minh-városi Vasút Igazgatótanácsának helyettes vezetője elmondta, hogy a 2-es metróvonal (Ben Thanh - Tham Luong) jelenleg a megvalósítás középpontjában áll, és része a több mint 1000 km hosszú, 27 metróvonalat magában foglaló átfogó tervnek. Csak az 1. fázis 11,6 km hosszú, 11 állomással rendelkezik, és várhatóan 2026 áprilisában kezdik meg az építkezést, az üzembe helyezés pedig 2030 végére van kitűzve.
Figyelemre méltó, hogy a 2-es metróvonal 1500 V egyenáramú felsőfeszültségű áramellátási technológiát használ, GoA4 automatizálási kialakítással rendelkezik (kezdetben GoA3 szinten működik), és a 188/2025/QH15 határozat specifikus mechanizmusai támogatják.
Ezért ez egy nagyszerű lehetőség a vállalkozások számára is, hogy mélyebben beleássák magukat a nagy, "milliárd dolláros" értékláncokba, de azt is hangsúlyozta, hogy a projektekben való részvételnek fokozatosnak kell lennie, a technológiaátadás és a vietnami vállalkozások megrendeléseinek mechanizmusain keresztül.
Meg kell oldani a humánerőforrás problémáját.
Képzési szempontból Dr. Nguyen Minh Khoa, a Ho Si Minh-városi Műszaki Egyetem előadója azt jósolja, hogy 2025 és 2030 között a metróiparnak legalább 35 000 magasan képzett személyzetre lesz szüksége, köztük több mint 14 000 mérnökre és 12 000 üzemeltetési és karbantartó személyzetre. Eközben a szakosított képzőiskolák rendszere továbbra is korlátozott.
Dr. To Thanh Tuan, a LILAMA2 Nemzetközi Műszaki Főiskola igazgatóhelyettese egy háromoldalú együttműködési modellt javasolt, amely magában foglalja a kormányzat szakpolitikáit, az iskolák humánerőforrás-ellátását, valamint a képzéseket megrendelő vállalkozásokat. Dr. Tuan szerint, ha ez az együttműködés hatékony, a vállalkozások csökkentik az átképzési költségeket, és a diákok gyorsabban alkalmazkodnak a valós munkához.
Tervezési szempontból Nguyen Vinh Toan úr, Ho Si Minh-város Építési Osztályának igazgatóhelyettese kijelentette, hogy az egyesített városi vasúthálózat 27 vonalból áll majd, összesen 1012 km hosszan. Ezen vonalak többsége, amelyek az egykori Ho Si Minh-városban, Binh Duongban és Ba Ria - Vung Tauban találhatók, egységes rendszert alkotva összekapcsolódik.
A Ho Si Minh-városi metróprojekt lerövidítette az ütemtervet az új mechanizmusnak köszönhetően.
A 188/2025/QH15 számú határozat jelentősen lerövidítette a Ho Si Minh-város projektjének megvalósítási idejét. Például az 1-es metróvonal előrehaladása 3-6 hónappal csökkent; a 2-es metróvonalat közvetlen pályázati eljárás keretében ítélték oda tanácsadási szolgáltatásokra, ami legalább 12 hónapos megtakarítást jelentett a nemzetközi pályázati eljáráshoz képest. Figyelemre méltó, hogy a projekt megkerülte a beruházás-jóváhagyási folyamatot, így az ütemterv 3-5 évvel lerövidült.
A mai napig számos magánvállalkozás érdeklődött, mint például a Vingroup (a Can Gio vonalba fektet be), a Truong Hai és a Hyundai Rotem (2-es metróvonal és Thu Thiem - Long Thanh), a Sovico (a 4-es vonal kutatása)... A város ezeket az egységeket bízta meg a beruházási eljárások kutatásával és megvalósításával.
Forrás: https://tuoitre.vn/tuyen-metro-so-2-tp-hcm-co-hoi-tham-gia-cung-ung-thiet-bi-cua-doanh-nghiep-viet-the-nao-2025102414250643.htm
Hozzászólás (0)