Ho Si Minh-város 2-es metróvonala: Milyen lehetőségeik vannak a vietnami vállalkozásoknak a berendezések szállításában való részvételre?

A metróvonal nemcsak egy közlekedési projekt, hanem nagyszerű lehetőség a vietnami gépészeti és villamosipari vállalatok számára, hogy belépjenek a modern infrastruktúra-ellátási láncba, számos lokalizációra kész tétellel.

Tran Thanh Trong úr - a Ho Si Minh-város Gépészeti és Villamosipari Vállalkozások Szövetségének (HAMEE) alelnöke - felszólalt a workshopon - Fotó: TRUONG LINH

Október 24-én a Ho Si Minh-városi Befektetési és Kereskedelemfejlesztési Központ (ITPC) és a Ho Si Minh-városi Gépészeti és Villamosipari Vállalkozások Szövetsége (HAMEE) által szervezett "Városi Vasutak Gépészeti - Villamos Támogató Iparága" című szeminárium számos információt és gyakorlati javaslatot nyújtott a metróprojektek lokalizációs lehetőségeiről.

"A hazai elektromechanikai vállalkozások elég erősek"

Megnyitóbeszédében Ho Thi Quyen asszony, az ITPC igazgatóhelyettese elmondta, hogy a metró fontos eszköz a város számára a városi terület átalakításában, a forgalmi terhelés csökkentésében és a multicentrikus központok fejlesztésében. A buszok 6-10-szeres szállítási kapacitásával, amely messze meghaladja a személygépkocsik kapacitását, a metrót zöld, tiszta és modern közlekedési eszköznek is tekintik.

Tran Thanh Trong úr - a Ho Si Minh-városi Gépészeti és Villamosipari Vállalkozások Szövetségének (HAMEE) alelnöke - elmondta, hogy a vietnami vállalatok képesek olyan metró segédrendszerek telepítésére, mint az elektromos áram, a szellőzés, a tűzmegelőzés és -oltás, a perifériás vezérlés... Ahhoz azonban, hogy továbblépjenek, a vállalatoknak proaktívan kell javítaniuk a termelési kapacitásukat, és be kell fektetniük a műszaki emberi erőforrásokba.

„A licitálási törvény és a jelenlegi rendeletek ösztönzőket teremtettek a lokalizációs arányú hazai áruk számára. A probléma az, hogy vajon a vietnami vállalkozások készen állnak-e erre vagy sem” – tette fel a kérdést Trong úr.

Azt is javasolta, hogy egyértelmű kötelezettségvállalásokat kell tenni a nemzetközi vállalkozókkal a technológiaátadás, az üzemeltetés és a karbantartás terén.

Bui Anh Huan úr, a HCM Városi Vasút Igazgatótanácsának helyettes vezetője elmondta, hogy a 2-es metróvonal (Ben Thanh - Tham Luong) áll a megvalósítás középpontjában, része a több mint 1000 km hosszú 27 metróvonalból álló átfogó tervnek. Már az 1. fázis is 11,6 km hosszú, 11 állomással rendelkezik, és várhatóan 2026 áprilisában kezdik meg az építkezést, majd 2030 végére üzembe helyezik.

Figyelemre méltó, hogy a 2-es metróvonal 1500 V egyenáramú szabadvezetékes áramellátási technológiát, GoA4 automatizálási tervet alkalmaz (kezdeti üzem GoA3 szinten), és a 188/2025/QH15 határozatban foglalt specifikus mechanizmusok támogatják.

Ezért ez egy nagyszerű lehetőség a vállalkozások számára is, hogy mélyebben behatoljanak a nagy, „milliárd dolláros” értékláncokba. Ugyanakkor azt is hangsúlyozta, hogy a projektekben való részvételnek lépésről lépésre kell történnie, technológiaátadási mechanizmusokon és tranzakciók megrendelésén keresztül a vietnami vállalkozások számára.

Megoldandó emberi erőforrás probléma

A képzés tekintetében Dr. Nguyen Minh Khoa, a Ho Si Minh-városi Műszaki Egyetem előadója szerint 2025 és 2030 között a metróiparnak legalább 35 000 magasan képzett humánerőforrásra lesz szüksége, köztük több mint 14 000 mérnökre és 12 000 üzemeltetési és karbantartó személyzetre. Eközben a szakosított képzőiskolák rendszere továbbra is korlátozott.

Dr. To Thanh Tuan, a LILAMA2 Nemzetközi Műszaki Főiskola igazgatóhelyettese egy háromoldalú koordinációs modellt javasolt, amely magában foglalja a kormányt, amely kiadja a szabályozásokat, az iskolát, amely biztosítja a humánerőforrást, és a vállalatot, amely megrendeli a képzést. Tuan úr szerint, ha a koordináció jó, a vállalat csökkenti az átképzés költségeit, és a tanuló hamarabb beilleszkedik a tényleges munkába.

Tervezési szempontból Nguyễn Vinh Toan, Ho Si Minh-város Építési Osztályának igazgatóhelyettese elmondta, hogy az egyesülés után a város városi vasúthálózata 27 útvonalat fog tartalmazni, összesen 1012 km hosszan. Ebből a régi Ho Si Minh-város, Binh Duong és Ba Ria - Vung Tau útvonalainak nagy részét egyetlen egységgé fogják összekapcsolni.

A Ho Si Minh-városi metró lerövidíti az utazási időt az új mechanizmusnak köszönhetően

A 188/2025/QH15 számú határozat jelentősen lerövidítette Ho Si Minh-város projektjének megvalósítási idejét. Például az 1-es metróvonal 3-6 hónappal csökkentette az előrehaladást; a 2-es metróvonalhoz tanácsadó vállalkozót bíztak meg, ami legalább 12 hónapos megtakarítást jelentett a nemzetközi ajánlattételhez képest. Figyelemre méltó, hogy a projekt kihagyta a beruházási politikák kérésének lépését, így az idő 3-5 évvel lerövidült.

Eddig számos magánvállalkozás mutatott érdeklődést, mint például: a Vingroup (beruházás a Can Gio útvonalba), a Truong Hai és a Hyundai Rotem (2-es metróvonal és Thu Thiem - Long Thanh), a Sovico (a 4-es vonal kutatása)... A város ezeket az egységeket bízta meg a beruházási eljárások kutatásával és megvalósításával.

Vissza a témához

Truong Linh

Forrás: https://tuoitre.vn/tuyen-metro-so-2-tp-hcm-co-hoi-tham-gia-cung-ung-thiet-bi-cua-doanh-nghiep-viet-the-nao-2025102414250643.htm