Vietnam elsajátította az autóipari értéklánc alapvető technológiáját.

(Chinhphu.vn) - A Kim Long Gépjárműmotor-gyártó és Összeszerelő Üzem (a világ egyik legmodernebb motorgyártó üzeme) nemrégiben történt megnyitása a Chan May-Lang Co Ipari Parkban nemcsak jó hír a vietnami autóipar számára, hanem stratégiai mérföldkő is, amely azt mutatja, hogy Vietnam hivatalosan is belépett a gépészet és a gyártás területén az alapvető technológiák elsajátításának szakaszába, ahelyett, hogy az összeszerelés szakaszánál megállna.

December 5-én reggel Hue városában, Chan May-Lang Co községben a Kim Long Motor Hue Joint Stock Company megnyitotta a Yuchai motorgyártó és -gyártó üzemét, és leszállította az első Yuchai motort.

De az esemény legnagyobb jelentősége nemcsak az avatóünnepségben rejlik, hanem a hullámhatásban is: egy olyan gyárban, amely hajtóerővé válhat, hozzájárulva a vietnami ipari szektor felemeléséhez.

Az összeszereléstől az alapvető folyamat elsajátításáig – egy kulcsfontosságú átmenet.

A vietnami autóipar évek óta nagymértékben támaszkodik az importált alkatrészekre, különösen a motorokra - a legösszetettebb részre, amely meghatározza a termék értékét.

A Kim Long Motorgyár működése, több mint 90%-ban automatizált gyártósorral és a motorkód szerinti adatkinyerés képességével, fontos fordulópontot jelent: Vietnam kezdi elérni az autóipari értéklánc magját.

Amikor a motorházat, a főtengelyt, a hengerfejet és számos fő alkatrészt belföldön gyártanak, a lokalizációs arány növelése valóban értelmes lesz. Ez az alapja a kereskedelmi hiány csökkentésének, a hozzáadott érték növelésének, és egyúttal a precíziós mechanikai ipar fejlesztésének – a modern iparosítás alapjának.

Chan May - Lang Co: Kedvező helyszíntől az új növekedési pólusig

A gyár a Chan May-Lang megyei gazdasági övezetben található, amely egy mélytengeri kikötővel rendelkező átjáróterület az észak-déli irányú folyosón. Ez nemcsak gyönyörű helyszín egy gyár számára, hanem egy gépipari-autóipari klaszter kiindulópontja is. Amikor egy nagyméretű motorgyár működik, az precíziós mechanikai vállalatokat, öntvény-kovácsolás-megmunkáló vállalatokat, kutatás-fejlesztési és minőségellenőrzési központokat, ipari logisztikai rendszereket, szakképzési és mérnöki képzési hálózatokat, valamint egy új ipari városi területet vonz majd magához.

Egy olyan projekt, amely új ipari növekedési pólust indíthat el a központi régióban. Ez egy lehetőség a gazdasági régió számára, hogy kilépjen a szolgáltatások és a gyártás közötti fáziskülönbségből, és belépjen egy mélyebb gyártási értékláncba.

A motorgyártásba való belépés jelentős előrelépés - Fotó: Kim Long Motor motorja elkészült és hivatalosan is kiszállításra került.

Vietnamnak lehetősége van arra, hogy megerősítse pozícióját az ASEAN-ban.

Az ASEAN régióban az autóipar régóta egyértelműen elkülönül: Thaiföld „Ázsia Detroitjává” vált, Indonézia a piaci méret és a tömegösszeszerelés előnyével rendelkezik, míg Malajzia a nemzeti márkák felé fejlődött. Vietnam, évtizedes lemaradása ellenére, ritka lehetőséggel néz szembe, hogy egy új értékrangadóra lépjen.

A jelenlegi időszak különbsége a globális ellátási láncok stratégiai eltolódásában rejlik. Az egyetlen forrástól való függőség csökkentésének trendje és a termelési láncok rugalmasságának követelménye arra kényszeríti a multinacionális vállalatokat, hogy áthelyezzék termelési kapacitásaikat, különösen a gépgyártás, a félvezetőgyártás, az autóipar és az elektronikai berendezések iparágaiban.

Ebben az összefüggésben Vietnamnak három stratégiai előnye van:

1. Az ASEAN központi, nagy stabilitású helyzete segíti a nemzetközi vállalkozásokat abban, hogy könnyen hozzáférjenek mind az északi (Kína, Korea, Japán), mind a déli (Thaiföld, Indonézia) ellátási lánchoz.

2. Az ipari kapacitás növekszik, különösen miután Vietnám nagyszabású projekteket vonzott az elektronika, az akkumulátorok, az anyaggyártás és a precíziós gépészet területén.

3. A mély integráció politikája, a szabadkereskedelmi megállapodások globális hálózatával, jelentős tarifális előnyt teremt számos más ASEAN-országgal szemben.

Ebben az összefüggésben Vietnam első belépése az autómotor-gyártásba nemcsak technikai előrelépés, hanem stratégiai üzenet is a regionális piac számára: Vietnam készen áll arra, hogy összetettebb, magasabb értékű szakaszokat vállaljon az autóipari értékláncban.

Ha egy intelligens iparpolitika vezérli, a Kim Long Motorgyár három stratégiai szerepet tölthet be:

Először is, „technológiai támaszponttá” kell válnia Vietnam számára, hogy mélyen behatolhasson Thaiföld és Indonézia ellátási láncaiba, amelyeknek diverzifikálniuk kell az alkatrészek és motorok kínálatát a régióban.

Másodszor, egy új versenypozíció megteremtése Vietnam számára nemcsak az összeszerelésbe irányuló külföldi külföldi befektetéseket fogja vonzani, hanem az alapvető alkatrészgyártókat is, a formáktól, öntvényektől és kovácsolástól kezdve az érzékelőkön és vezérlőchipeken át.

Harmadszor, a vietnami „tervezési-gyártási kapacitás” kialakulásához szükséges feltételek megteremtése, ami előfeltétele annak, hogy az ASEAN autóiparban a „résztvevő” pozícióból az „alakító” pozícióba kerüljön.

Más szóval, Vietnamnak most először van lehetősége arra, hogy a regionális termelési felosztásban követőből vezetővé váljon. De ez a lehetőség nem fog magától jönni. Csak akkor jön el, ha Vietnamnak elég merész politikája és elég messzire vezető jövőképe lesz ahhoz, hogy egy gyárat platformmá, egy platformot pedig nemzeti versenyelőnyné alakítson.

A Kim Long Motor buszgyártó üzemét vietnami mérnökök kutatták, tervezték és építették.

Azonosítsd a megfelelő kihívásokat, hogy ne szalaszd el a lehetőségeket.

Egy olyan jelentős esemény, mint a Kim Long Autómotor-gyártó és -gyártó Gyár avatóünnepsége, akkor válik teljesebbé, ha tisztában vagyunk mind a megnyíló lehetőségekkel, mind a hamarosan foglalkozni szükséges kihívásokkal.

1. A jelentős lokalizáció kihívása. A motorgyártásba való belépés nagy előrelépés, de ahhoz, hogy az érték erőteljesen terjedjen, Vietnamnak biztosítania kell a lokalizáció jelentősebb mértékét. A modern technológia átadása, a hazai vállalkozások kapacitásának javítása és az alapvető alkatrészek fokozatos elsajátítása fogja meghatározni a hosszú távú siker szintjét.

2. A zöld technológiai trendek kihívásai. A globális autóipar gyorsan átáll az elektromos járművekre, a hibridekre és a tiszta hajtáslánc-megoldásokra. Ez lehetőségeket nyit meg, és stratégiai követelményeket támaszt Vietnam számára: mind a jelenlegi igények kielégítésére szolgáló hagyományos motorokat kell fejlesztenie, mind pedig proaktívan fel kell készülnie a technológia következő generációjára, hogy a jövőben ne legyen „lépéslemaradásban”.

3. A támogató ökoszisztéma kihívásai. Egy modern motorgyár jelentős tovagyűrűző hatást képes létrehozni, de a hatékonyság sokkal magasabb lesz, ha erős támogató üzleti ökoszisztéma kíséri. A hazai gépészeti, öntészeti, kovácsolási, anyag- és alkatrészgyártó vállalkozások korszerűsítése kulcsfontosságú feltétele a fenntartható hazai értéklánc létrehozásának.

4. A magasan képzett emberi erőforrások kihívásai. A motoripar egyre magasabb képzettségű mérnökökből, technikusokból és szakképzett munkásokból álló csapatot igényel. Ez egyszerre nyomás és lehetőség az egyetemek és a szakképző intézmények számára, hogy szorosabban működjenek együtt a vállalkozásokkal, és a termelési gyakorlatokhoz kapcsolódó képzési modelleket alakítsanak ki.

Az, hogy ezeket a kihívásokat befogadó és konstruktív szellemben közelítjük meg, nem csökkenti az esemény jelentőségét. Épp ellenkezőleg, ez egy szükséges előkészítő lépés ahhoz, hogy a megnyitó mérföldköve a hosszú távú fejlődés ugródeszkájává váljon. Ha a kihívásokat megfelelően megoldják, a Kim Long Motorgyár nemcsak sikeres projekt lesz, hanem stratégiai támaszponttá is válhat egy gyorsan növekvő iparág számára.

Az ipari mérföldkőtől a nemzeti ellenálló képességig

Ahhoz, hogy a Kim Long Motorgyár létrehozása ne csak szimbolikus mérföldkő legyen, hanem valóban a vietnami ipar felemelkedésének hajtóerejévé váljon, hosszú távú vízióval és hatékony végrehajtással rendelkező, szinkron politikai válaszrendszerre van szükség. Ez az az időszak, amikor Vietnam a „technológia adaptálásáról” a „nemzeti ipari kapacitás kiépítésére” válthat.

Először is, a valódi lokalizáció biztosítása – az értéknövelés kulcsa. A lokalizáció nem csupán a belföldön előállított alkatrészek százalékos arányát jelenti, hanem a technológia elsajátításának és a hazai hozzáadott érték létrehozásának képességét is. Ennek eléréséhez a politikának kötelező érvényű és mérhető technológiatranszfer-ütemtervet kell létrehoznia; közös laboratóriumokat és K+F központokat kell létrehoznia a vállalkozások, egyetemek és kutatóintézetek között a tervezési és tesztelési kapacitás fejlesztése érdekében; a lokalizációs arányt a gazdasági érték és a technológiai tartalom alapján függetlenül kell értékelnie, elkerülve a „formális lokalizációt”.

Ha jól csinálják, Vietnam nemcsak motorokat fog gyártani, hanem alapot is teremt a magasabb technológiai generációkra való áttéréshez.

Másodszor, egy támogató ökoszisztéma kialakítása a Chan May - Lang Co. körül. Egy motorgyár csak akkor tudja igazán kibontakoztatni erejét, ha kellően erős támogató üzleti ökoszisztéma veszi körül. Ezért adó-, föld- és hitelösztönzőket kell biztosítani, hogy a gépészeti, anyag- és formagyártó vállalkozások gyárakat alapítsanak a térségben; mechanizmust kell kiépíteni az "ipari kínálat és kereslet összekapcsolására", hogy a vietnami vállalkozásoknak lehetőségük legyen részt venni a Kim Long és a régió más autógyártóinak ellátási láncában.

Ha ez az ökoszisztéma létrejön, a Chan May-Lang Co regionális méretű autóipari és gépipari klaszterré válhat, hullámhatást keltve Közép-Vietnam egész területén.

Harmadszor, jelentős beruházásokat kell eszközölni a műszaki humánerőforrásba – ez döntő tényező. Egyetlen iparág sem fejlődhet elit mérnökökből és technikusokból álló csapat nélkül. A képzésnek érdeminek kell lennie, beleértve: a „tanulás-cselekvés” duális képzési modelljének kiterjesztését, a képzés összekapcsolását a gyártósorokkal; a Központi Gyártástechnológiai Központ létrehozását a készségek fejlesztésének és a K+F igényeinek kielégítésére; ösztöndíjak és kedvezményes kreditek alkalmazását a hallgatók vonzására a mechanika, az automatizálás és az anyagtechnológia területére.

Ez az a lágy hatalom, amely meghatározza az iparosítási stratégia sikerét.

Negyedszer, a regionális tervezés 20-30 éves vagy akár távolabbi jövőképpel. Egy nagyméretű motorgyár kompatibilis ipari-logisztikai-városi infrastruktúrát igényel. Ezért szükséges: a Chan May tengeri kikötő, vasúti, közúti és raktári infrastruktúra szinkron fejlesztése a logisztikai költségek csökkentése érdekében; egy zöld-intelligens ipari városi terület kialakítása szakértők és high-tech munkavállalók számára, vonzó és fenntartható lakókörnyezet megteremtése több tízezer háztartás számára, beleértve az iskolákat, orvosi rendelőket stb.; a szisztematikus regionális tervezés a Chan May-Lang Co-t az ASEAN régió új ipari célpontjává teszi, nem csak Vietnamé.

Ötödször, készüljön fel időben a zöld technológia jövőjére. A globális trend gyorsan az új sebességváltó-technológiák felé tolódik el; építsen ki egy nemzeti szabványok és szabályozások rendszerét a zöld autóipar számára, jogi környezetet teremtve a vállalkozások számára a technológiai innovációhoz.

A motorgyár csak az első lépés. A zöld technológiák elsajátítása a hosszú út, ami Vietnam előtt áll a fejlődéshez.

A KIMLONG MOTOR Hue Ipari Klaszter technológiát adott át, befektetett hibrid motorok, elektromos motorok, üzemanyagcellák és tiszta energiamegoldások kutatásába és tesztelésébe...

Egy ajtó kinyílt; haladj előre nagyszabású gondolkodással és stratégiai vízióval.

A Kim Long Autómotor Gyár megnyitása történelmi mérföldkő a vietnami gépipar és autóipar számára. De a döntő tényező abban rejlik, hogyan folytatjuk ezt a mérföldkövet követően.

Egy gyárat egy nap alatt fel lehet avatni. De egy iparág csak évekig tartó vízió, politika és elszántság révén alakul ki.

Ha Vietnam kihasználja a gyár kínálta lehetőségeket egy támogató ökoszisztéma fejlesztésére, az emberi erőforrások képzésére, a technológia korszerűsítésére és a megfelelő régiók megtervezésére, akkor erre az eseményre valószínűleg egy új fejezet kezdeteként fognak emlékezni: egy olyan fejezetéként, amelyben Vietnam magasabb pozícióba lép a globális értékláncban, egy erős, magabiztos gépiparral és egy zöld-tiszta-fenntartható jövő felé.

Dr. Nguyễn Si Dung

Forrás: https://baochinhphu.vn/viet-nam-da-lam-chu-cong-nghe-loi-cua-chuoi-gia-tri-o-to-102251210060942548.htm