ACV mengusulkan menjadi investor bandara Long Thanh fase 2

Vietnam Airports Corporation (ACV) baru saja menyerahkan dokumen kepada Kementerian Konstruksi dan Kementerian Keuangan, mengusulkan untuk ditugaskan sebagai investor tahap 2 Proyek Bandara Internasional Long Thanh.

ACV đề xuất làm chủ đầu tư sân bay Long Thành giai đoạn 2 - Ảnh 1. — Pemandangan panorama terminal penumpang, Bandara Internasional Long Thanh dari atas.

Satu bandara – Satu operator

Menurut penilaian, fase 2 sangat penting dalam meningkatkan kapasitas bandara menjadi 50 juta penumpang dan 1,5 juta ton kargo per tahun, secara bertahap mengubah Long Thanh menjadi pusat transit penerbangan internasional di kawasan tersebut.

Menurut usulan tersebut, penunjukan ACV sebagai investor tahap 2 bertujuan untuk memastikan prinsip "satu bandara - satu operator", menghindari fragmentasi dalam pengelolaan, investasi, dan operasional, sekaligus menjamin sinkronisasi dalam perencanaan, infrastruktur teknis, dan platform teknologi di seluruh siklus hidup proyek.

Saat ini, ACV merupakan investor proyek komponen 3 dalam fase 1, "Pekerjaan penting di bandara yang dilaksanakan oleh operator bandara", dan juga merupakan unit yang ditugaskan untuk mengelola dan mengoperasikan Bandara Internasional Long Thanh saat mulai beroperasi.

Perusahaan ini juga berinvestasi langsung dalam seluruh infrastruktur bandara, infrastruktur bersama, dan fasilitas yang melayani eksploitasi, sehingga diyakini bahwa dengan terus mengambil alih fase 2, akan menjamin pewarisan dan konsistensi dalam investasi.

ACV menekankan bahwa Long Thanh bukan hanya proyek infrastruktur, tetapi juga "simbol strategis" industri penerbangan nasional. Oleh karena itu, pengorganisasian investasi pada tahap selanjutnya perlu dilaksanakan secara konsisten dalam hal pemikiran manajemen, model eksploitasi, dan orientasi pengembangan sesuai standar kebandarudaraan internasional modern.

Perusahaan ini menegaskan orientasinya untuk mengembangkan Long Thanh sesuai dengan model bandara "hijau-pintar-berstandar bintang 5", yang mana perhatian khusus diberikan pada otonomi dan kemampuan untuk mengintegrasikan teknologi informasi dan komunikasi (TIK) langsung dari tahap desain, investasi, hingga operasi.

Usulan ACV untuk melanjutkan investasi pada kedua fase tersebut juga bertujuan untuk memastikan bahwa platform teknologi tidak terbagi, tumpang tindih, atau tidak konsisten.

Pendanaan siap untuk fase 2 Proyek

Mengenai skala investasi, berdasarkan rencana yang diajukan kepada Kementerian Konstruksi, total investasi untuk proyek pembangunan landasan pacu ketiga dan pekerjaan pendukungnya saja diperkirakan mencapai sekitar 13.000 miliar VND. Investasi utama meliputi landasan pacu, jalur taksi, peralatan bandara, cat sinyal, rambu, dan infrastruktur pendukung sinkron lainnya.

ACV menyatakan, pengerjaan proyek ini sepenuhnya dapat dilakukan oleh kontraktor dalam negeri, mulai dari desain, penilaian, konstruksi, hingga pengawasan, dengan menggunakan 100% modal dasar perusahaan, tanpa menggunakan jaminan pemerintah .

Untuk keseluruhan fase 2, proyek ini akan mencakup pembangunan terminal penumpang tambahan dan pekerjaan sinkron lainnya untuk meningkatkan total kapasitas bandara menjadi 50 juta penumpang/tahun dan 1,5 juta ton kargo/tahun. Total perkiraan investasi untuk fase ini adalah sekitar 80.000 miliar VND, yang juga menggunakan modal dasar ACV.

Menurut ACV, dengan skala yang besar dan persyaratan teknis yang tinggi, penerapan beberapa item pada tahap 2 akan memerlukan partisipasi kontraktor internasional, terutama di bidang desain keseluruhan, struktur kompleks, dan teknologi bandara modern.

Untuk mempersiapkan investasi tersebut, perusahaan mengatakan telah mengembangkan rencana keseimbangan modal yang layak, yang pada dasarnya memastikan sumber daya untuk segera berinvestasi di landasan pacu ketiga dari laba setelah pajak pada tahun 2024 dan 2025. ACV berencana untuk membayar dividen dalam bentuk saham guna meningkatkan modal dasar, sehingga menciptakan landasan keuangan untuk fase investasi berikutnya.

Selain itu, ACV mengusulkan agar Kementerian Konstruksi mengizinkan pelaksanaan tahap 2 sesuai rencana pemisahan proyek landasan pacu ketiga dan item pembantunya untuk persetujuan dan investasi terlebih dahulu.

Setelah menyelesaikan persetujuan bagian pondasi ini, hasilnya akan disusun menjadi Laporan Studi Kelayakan untuk keseluruhan tahap 2 dan diserahkan kepada Menteri Konstruksi untuk keputusan investasi.

Sebelumnya, Kementerian Konstruksi juga telah menyampaikan dokumen kepada Pemerintah yang berisi permohonan kepada Majelis Nasional untuk memberikan izin penyesuaian terhadap isi Klausul 6, Pasal 2 Resolusi No. 94/2015/QH13 yang memberikan kewenangan kepada Pemerintah untuk menyetujui sendiri Laporan Studi Kelayakan Tahap 2, tanpa harus mengajukannya kepada Majelis Nasional untuk mendapatkan persetujuan.

Menurut Kementerian Konstruksi, dalam Laporan Studi Kelayakan Tahap 1, waktu investasi untuk Tahap 2 diperkirakan berada pada periode 2028-2032.

Namun, dengan skenario pertumbuhan PDB tahun 2026 ditetapkan pada dua digit, permintaan transportasi udara, terutama di bandara Long Thanh, diperkirakan akan meningkat lebih cepat dari perhitungan awal.

Oleh karena itu, Kementerian Konstruksi berpendapat bahwa perlu menyelenggarakan penelitian investasi tahap 2 lebih awal dari yang diharapkan.

Kementerian Konstruksi juga percaya bahwa investasi awal di landasan pacu ketiga akan memanfaatkan sumber daya manusia, mesin, dan peralatan yang tersedia dari paket tahap 1, membantu menghemat waktu, biaya, dan mempersingkat kemajuan.

Pada saat yang sama, implementasi awal juga berkontribusi untuk meminimalkan dampak lingkungan dan operasional saat bandara beroperasi, seperti kebisingan, debu, dan konflik lokasi konstruksi.

Komentar (0)