Pada sore hari tanggal 30 November, pada Sidang ke-8, Majelis Nasional memberikan suara untuk menyetujui Resolusi tentang kebijakan investasi untuk proyek kereta api cepat Utara-Selatan.
Melewati 20 provinsi dan kota, mempromosikan keunggulan di koridor ekonomi Utara-Selatan
Dengan demikian, tujuannya adalah membangun jalur kereta api berkecepatan tinggi yang modern dan sinkron untuk memenuhi kebutuhan transportasi, menciptakan kekuatan pendorong yang penting bagi pembangunan sosial-ekonomi yang cepat dan berkelanjutan, meningkatkan keunggulan pada koridor ekonomi Utara-Selatan, memastikan hubungan yang efektif antara koridor Timur-Barat dan negara-negara di kawasan, terkait dengan memastikan pertahanan nasional, keamanan dan integrasi internasional, perlindungan lingkungan, respon terhadap perubahan iklim, meningkatkan proses industrialisasi dan modernisasi negara, memberikan kontribusi untuk mewujudkan tujuan dan tugas menurut Dokumen Kongres Nasional ke-13 Delegasi dan Resolusi Partai.
Cakupan proyek memiliki total panjang rute sekitar 1.541 km; titik awal di stasiun Ngoc Hoi (ibu kota Hanoi), titik akhir di stasiun Thu Thiem (Kota Ho Chi Minh), melewati 20 provinsi dan kota-kota yang dikelola pusat termasuk: ibu kota Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai, Kota Ho Chi Minh;
Skala investasi baru untuk seluruh jalur rel ganda adalah lebar rel 1.435 mm, kecepatan yang dirancang 350 km/jam, kapasitas muatan 22,5 ton/poros; 23 stasiun penumpang, 5 stasiun barang; kendaraan, peralatan; kereta api berkecepatan tinggi untuk angkutan penumpang, memenuhi persyaratan penggunaan ganda untuk pertahanan dan keamanan nasional, dan dapat mengangkut barang bila diperlukan.
Bentuk investasi publik; penerapan teknologi perkeretaapian, elektrifikasi; menjamin modernitas, sinkronisasi, keselamatan dan efisiensi.
Total kebutuhan lahan proyek ini adalah sekitar 10.827 ha, meliputi: lahan sawah sekitar 3.655 ha, lahan kehutanan sekitar 2.567 ha, dan jenis lahan lainnya sesuai ketentuan hukum pertanahan sekitar 4.605 ha. Dari jumlah tersebut, lahan untuk budidaya padi dengan dua jenis tanaman atau lebih sekitar 3.102 ha; hutan khusus sekitar 243 ha, hutan lindung sekitar 653 ha, dan hutan produksi sekitar 1.671 ha. Jumlah awal penduduk yang direlokasi sekitar 120.836 jiwa.
Total investasi awal Proyek ini adalah 1.713.548 miliar VND; modal APBN dialokasikan dalam periode rencana investasi publik jangka menengah dan sumber modal legal lainnya. Progres pelaksanaan: menyusun laporan studi kelayakan mulai tahun 2025, dan berupaya untuk menyelesaikan Proyek pada dasarnya pada tahun 2035.
Terapkan mekanisme dan kebijakan khusus dan spesifik untuk Proyek
Proyek kereta api cepat pada poros Utara-Selatan tunduk pada mekanisme dan kebijakan yang spesifik dan khusus. Secara khusus, selama pelaksanaan Proyek, Perdana Menteri diizinkan untuk memutuskan: Menerbitkan obligasi pemerintah untuk melengkapi anggaran tahunan dan rencana investasi untuk Proyek jika perkiraan anggaran Negara tahunan tidak sesuai jadwal. Memobilisasi modal bantuan pembangunan resmi (ODA) dan pinjaman lunak asing untuk melaksanakan Proyek dan tidak harus menyiapkan Proposal Proyek menggunakan modal ODA dan pinjaman lunak asing; mengajukan permohonan sesuai dengan peraturan sponsor asing jika hukum Vietnam tidak memiliki peraturan atau memiliki peraturan tetapi berbeda dari peraturan sponsor asing. Menggunakan sumber peningkatan pendapatan, penghematan tahunan anggaran Pusat (jika ada) dan sumber modal hukum lainnya untuk Proyek jika perkiraan anggaran Negara tahunan tidak sesuai jadwal. Penggunaan peningkatan pendapatan dan penghematan pengeluaran tidak harus dilaksanakan dalam urutan prioritas yang ditentukan oleh undang-undang tentang anggaran Negara.
Proyek ini dialokasikan modal melalui periode perencanaan investasi publik jangka menengah. Modal yang dialokasikan untuk setiap periode perencanaan investasi publik jangka menengah konsisten dengan kemajuan pelaksanaan Proyek dan tidak ada batasan porsi modal yang ditransfer dari Proyek ke periode perencanaan investasi publik jangka menengah berikutnya. Perdana Menteri memutuskan untuk menyesuaikan rencana investasi publik jangka menengah dan modal anggaran pusat tahunan di antara Kementerian, lembaga pusat, dan daerah untuk mengalokasikan modal bagi Proyek.
Proyek tidak harus melakukan penilaian kapasitas keseimbangan modal berdasarkan ketentuan Undang-Undang tentang Penanaman Modal Publik.
Mengenai pengembangan, pemanfaatan dana lahan, dan nilai tambah lahan di sekitar stasiun kereta api cepat: Komite Rakyat Provinsi mengatur penyusunan dan penyesuaian rencana zonasi dan rencana rinci di sekitar stasiun kereta api untuk menentukan lokasi, batas, dan luas lahan yang akan direklamasi. Di sekitar stasiun, Komite Rakyat Provinsi menetapkan kriteria perencanaan, arsitektur, infrastruktur teknis, infrastruktur sosial, dan persyaratan tata ruang selain yang ditentukan dalam peraturan teknis nasional, tetapi wajib memastikan kepatuhan terhadap sistem infrastruktur teknis dan infrastruktur sosial; menyesuaikan fungsi pemanfaatan lahan di sekitar stasiun kereta api untuk memanfaatkan dana lahan dan nilai tambah lahan.
Bagi kawasan yang sudah memiliki rencana tata ruang wilayah dan rencana tata guna lahan yang telah disetujui, namun pada saat menetapkan atau menyesuaikan rencana tata ruang di sekitar stasiun kereta api, terdapat usulan baru yang berbeda dengan isi rencana tata ruang yang telah disetujui, maka keputusan persetujuan rencana tata ruang di sekitar stasiun kereta api tersebut mempunyai nilai yang menggantikan dan tidak perlu lagi melalui prosedur penyesuaian rencana tata ruang yang telah disetujui sebelumnya.
Dewan Rakyat Provinsi memutuskan untuk menggunakan anggaran daerah guna melaksanakan proyek investasi publik independen untuk melaksanakan kompensasi, dukungan, dan pemukiman kembali sesuai dengan perencanaan wilayah di sekitar stasiun kereta api, guna menciptakan dana lelang tanah untuk pembangunan perkotaan sesuai ketentuan hukum. Mengenai jumlah uang yang terkumpul dari pemanfaatan dana tanah di sekitar stasiun kereta api cepat setelah dikurangi biaya-biaya terkait sesuai ketentuan hukum, pemerintah daerah provinsi diperbolehkan untuk menahan 50% dan membayar 50% kepada anggaran pusat untuk menyeimbangkan anggaran negara untuk investasi dalam Proyek tersebut.
![[Foto] Perdana Menteri memulai perjalanan untuk menghadiri KTT SCO 2025 di Tiongkok](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/8/31/054128fff4b94a42811f22b249388d4f)
Komentar (0)