Binh Dinh menarik proyek senilai $20 juta lagi; Hai Phong memulai pembangunan pabrik lembaran baja senilai $45 juta.

Binh Dinh menarik proyek senilai $20 juta lagi; Hai Phong memulai pembangunan pabrik lembaran baja senilai $45 juta.

Binh Dinh menarik proyek investasi asing tambahan senilai total 20 juta dolar AS; Upacara peletakan batu pertama untuk proyek Logicross Hai Phong senilai 55 juta dolar AS di Kawasan Industri Nam Dinh Vu…

Itulah dua berita investasi paling penting dari minggu lalu.

Hai Phong: Upacara peletakan batu pertama pabrik pembuatan lembaran baja Viet Phap senilai 45 juta dolar AS.

Pada pagi hari tanggal 12 November, upacara peletakan batu pertama pembangunan Pabrik Manufaktur Lembaran Baja Vietnam-Prancis No. 2, dengan total investasi sebesar 45 juta USD, diadakan di Kawasan Industri Nam Dinh Vu, Kota Hai Phong.

Pabrik ini mencakup total area seluas 75.000 m2, dengan total investasi hampir 45 juta USD untuk fase 1; pabrik ini memiliki kapasitas produksi hingga 350.000 ton produk lembaran baja per tahun. Proyek ini diinvestasikan oleh Vietnam-France Steel Sheet Joint Stock Company dan dibangun oleh Hai Long Construction and Installation Joint Stock Company.

Kawasan Industri Nam Dinh Vu menawarkan keunggulan transportasi yang luar biasa, karena berlokasi dekat dengan pelabuhan utama, yang membantu mempersingkat waktu pengiriman, mengoptimalkan biaya logistik, dan meningkatkan daya saing produk Vietnam saat menjangkau mitra internasional. Foto: Thanh Son

Ibu Mai Minh Nguyet, Ketua dan Direktur Jenderal Viet Phap Steel Joint Stock Company, menyatakan bahwa pabrik tersebut akan menerapkan teknologi produksi paling modern dari mitra internasional, memastikan standar kualitas tinggi, efisiensi, dan ramah lingkungan. Setelah selesai dibangun, pabrik ini tidak hanya akan berkontribusi dalam menyediakan produk berkualitas tetapi juga dalam mendorong pembangunan ekonomi lokal dan menciptakan banyak peluang kerja baru.

Terletak di Kawasan Industri Nam Dinh Vu, pabrik ini memiliki keunggulan transportasi yang superior, karena dekat dengan pelabuhan utama dan jalur penghubung nasional. Hal ini membantu mempersingkat waktu pengiriman, mengoptimalkan biaya logistik, dan meningkatkan daya saing produk Vietnam saat menjangkau mitra internasional.

Dalam pidatonya pada upacara peletakan batu pertama, Bapak Le Trung Kien, Kepala Dewan Pengelola Kawasan Ekonomi Hai Phong, mengucapkan selamat kepada Viet Phap Steel Joint Stock Company atas pencapaiannya dalam beberapa waktu terakhir. Viet Phap Steel memilih Kawasan Industri Nam Dinh Vu milik Sao Do Group, sebuah kawasan industri dengan koneksi infrastruktur yang baik, listrik dan fasilitas lainnya yang sangat baik, serta dekat dengan pelabuhan. Kota Hai Phong dan Dewan Pengelola berkomitmen untuk mendukung dan menciptakan kondisi yang paling menguntungkan bagi bisnis untuk beroperasi dan mengembangkan kegiatan produksi dan bisnis mereka dengan hasil dan kepuasan terbaik.

Ketua Badan Pengelola Kawasan Ekonomi Hai Phong meminta investor dan kontraktor untuk memfokuskan sumber daya manusia dan material agar proyek dapat segera beroperasi secepat dan seefisien mungkin, serta memastikan keselamatan selama konstruksi. Badan Pengelola Kawasan Ekonomi Hai Phong akan memberikan dukungan dan menyelesaikan kesulitan selama pelaksanaan untuk memastikan proyek segera beroperasi.

Dalam informasi lebih lanjut pada upacara peletakan batu pertama, Bapak Le Trung Kien menyatakan: Hai Phong berencana untuk membangun zona ekonomi pesisir baru di bagian selatan Hai Phong dengan luas sekitar 20.000 hektar – zona ekonomi ekologis generasi 3.0, multi-sektor, yang berfokus pada industri teknologi tinggi, pelabuhan, logistik modern, dan kota pintar, yang berfungsi sebagai pusat bagi kota untuk berpartisipasi dalam rantai nilai dan pasokan regional dan global . Secara khusus, Hai Phong mengusulkan pembentukan zona perdagangan bebas dengan banyak mekanisme dan kebijakan khusus, yang menjanjikan terciptanya ruang pengembangan yang besar, dinamis, menarik, dan berpotensi menguntungkan bagi kota.

Atas nama kontraktor utama, Bapak Pham Anh Tien, Ketua Perusahaan Gabungan Konstruksi Hai Long, menyatakan: "Dengan kemampuan dan pengalaman kami, kami akan berhasil menyelesaikan proyek ini sesuai dengan kualitas dan jadwal yang telah dijanjikan kepada investor, Perusahaan Gabungan Baja dan Logam Lembaran Viet Phap."

Binh Dinh menarik proyek investasi asing tambahan dengan total modal investasi sebesar 20 juta USD.

Perwakilan dari Badan Pengelola Zona Ekonomi Provinsi Binh Dinh menyatakan bahwa unit tersebut baru saja memberikan sertifikat investasi kepada HGQ Asia Pte (berkantor pusat di Singapura) untuk melaksanakan Proyek Pabrik Manufaktur Produk Fashion TnB Vietnam.

Para pemimpin provinsi Binh Dinh mengunjungi pabrik produksi pakan ternak di Kawasan Industri Hoa Hoi (foto ilustrasi). Foto: Trang Le.

Proyek ini sedang dilaksanakan di Lot A2, Kawasan Industri Hoa Hoi, Desa Cat Hanh, Distrik Phu Cat. Proyek ini dibagi menjadi dua fase: Fase 1 mencakup area seluas lebih dari 3,2 hektar, dengan kapasitas produksi 1,5 juta produk per tahun dan investasi lebih dari 198 miliar VND; Fase 2 mencakup area seluas lebih dari 4,7 hektar, dengan kapasitas produksi 5,5 juta produk per tahun dan investasi lebih dari 297 miliar VND.

Fase 1 diperkirakan akan secara resmi memulai produksi dan operasi bisnis pada Oktober 2026; keseluruhan proyek diperkirakan akan beroperasi penuh pada November 2027.

Menurut Departemen Perencanaan dan Investasi Provinsi Binh Dinh, pada awal November 2024, selain proyek HGQ Asia Pte, wilayah tersebut menarik dua proyek investasi domestik ke distrik Phu My: proyek pabrik pengolahan garmen GA Apparel milik GA Apparel Company dengan total investasi 3,2 miliar VND; dan pabrik yang memproduksi furnitur plastik motif rotan, furnitur kayu, dan pelet oleh Nam Viet General Trading and Manufacturing Company Limited di Kawasan Industri Dai Thanh dengan total investasi lebih dari 38,6 miliar VND.

Secara kumulatif sejak awal tahun hingga saat ini, Binh Dinh telah menarik 57 proyek investasi dengan total modal investasi terdaftar sebesar VND 10.926,4 miliar; termasuk 54 proyek domestik dan 3 proyek investasi asing. Dari jumlah tersebut, sektor industri menyumbang mayoritas dengan 46 proyek.

Usulan untuk menyediakan dana sebesar 1,87 triliun VND untuk mendukung pembangunan jalan penghubung antara Jembatan Dai Ngai dan Jalan Raya Nasional 60.

Komite Rakyat Provinsi Soc Trang baru-baru ini mengirimkan dokumen kepada Perdana Menteri mengenai investasi dan pembangunan ruas jalan yang menghubungkan jembatan Dai Ngai dengan Jalan Raya Nasional 60 di wilayah Provinsi Soc Trang.

Secara spesifik, Komite Rakyat Provinsi Soc Trang meminta Perdana Menteri untuk memberikan dukungan awal bagi daerah tersebut untuk berinvestasi dalam pembangunan jalan yang menghubungkan Jembatan Dai Ngai dengan Jalan Raya Nasional 60 yang sudah ada. Jalan ini akan memiliki panjang sekitar 14 km, dengan 2 lajur, dan diklasifikasikan sebagai jalan Kelas III di daerah datar (mirip dengan Proyek Jembatan Dai Ngai).

Pembangunan Jembatan Dai Ngai 2 sedang berlangsung (Foto: Xuan Luong).

Estimasi biaya investasi untuk pembangunan jalan dari Jembatan Dai Ngai ke Jalan Raya Nasional 60 adalah sekitar 1.870 miliar VND, yang bersumber dari surplus proyek pembangunan Jembatan Dai Ngai di Jalan Raya Nasional 60 di provinsi Tra Vinh dan Soc Trang.

Menurut Bapak Tran Van Lau, Ketua Komite Rakyat Provinsi Soc Trang, investasi pada jalan ini akan berkontribusi untuk memaksimalkan efektivitas proyek pembangunan Jembatan Dai Ngai di Jalan Raya Nasional 60; proyek pembangunan jalan tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (fase 1); dan proyek renovasi dan peningkatan Jalan Raya Nasional 91B (jalan Sungai Hau Selatan).

Proyek ini juga meningkatkan konektivitas regional di bagian tenggara provinsi Soc Trang dan menghubungkan dengan provinsi Bac Lieu dan Tra Vinh, yang akan menerima investasi di masa depan, menciptakan ruang pengembangan baru dan memaksimalkan potensi serta kekuatan provinsi Soc Trang khususnya dan wilayah semenanjung Ca Mau pada umumnya.

Proyek jembatan Dai Ngai di Jalan Raya Nasional 60, yang menghubungkan Tra Vinh dan Soc Trang, telah disetujui oleh Perdana Menteri untuk investasi dengan masa pelaksanaan dari tahun 2022 hingga akhir tahun 2026.

Proyek yang memiliki panjang sekitar 15,14 km ini dibagi menjadi dua bagian utama: jembatan kabel pancang Dai Ngai 1 dan jembatan Dai Ngai 2, dengan total investasi lebih dari 7.962 miliar VND dari anggaran negara.

Saat ini, bagian jembatan Dai Ngai 2, rute, dan struktur terkait telah menyelesaikan desain teknis, pemilihan kontraktor, dan sedang diimplementasikan secara simultan di lokasi; diperkirakan akan selesai pada tahun 2028.

XGIMI memulai pembangunan proyek manufaktur proyektor senilai $13 juta di Nam Dinh.

XGIMI adalah perusahaan teknologi tinggi dari Tiongkok yang mengkhususkan diri dalam desain dan pembuatan proyektor pintar dan TV laser berkinerja tinggi.

Produk perusahaan tersedia di lebih dari 100 negara, dan sangat populer di pasar utama seperti AS dan Eropa. Saat ini, XGIMI memiliki jaringan lebih dari 5.000 toko ritel di seluruh dunia, yang menegaskan posisi terdepannya di industri teknologi proyeksi.

Perwakilan dari investor dan kontraktor melakukan upacara peletakan batu pertama untuk pembangunan proyek investasi manufaktur proyektor XGIMI Vietnam Technology Co., Ltd. – Tahap I.

Proyek di Nam Dinh ini merupakan bagian dari strategi perluasan produksi XGIMI.

Sesuai rencana, proyek ini akan menyelesaikan prosedur permulaan pada kuartal kedua tahun 2025. Fase konstruksi dasar diperkirakan akan berlangsung dari kuartal kedua tahun 2025 hingga kuartal kedua tahun 2026. Setelah itu, perusahaan akan memasang mesin dan melakukan uji coba operasional pada kuartal kedua dan ketiga tahun 2026, sebelum secara resmi memulai operasi pada kuartal ketiga tahun 2026. Setelah selesai, pabrik ini akan memiliki kapasitas produksi 400.000 produk per tahun.

Menurut informasi dari Badan Pengelola Kawasan Industri di provinsi Nam Dinh, proyek ini memiliki total modal investasi sebesar 13 juta USD dan memanfaatkan area seluas 56.694,5 m2 di Kawasan Industri My Thuan. Ini adalah investasi 100% milik asing, dengan masa operasi proyek selama 47 tahun, dimulai dari tanggal penerbitan Sertifikat Pendaftaran Investasi. Investor menikmati banyak kebijakan preferensial yang menarik seperti pembebasan dan pengurangan pajak penghasilan perusahaan, pajak impor dan ekspor, serta kebijakan dukungan seperti pembebasan dan pengurangan sewa lahan dan biaya penggunaan.

Selain itu, proyek ini juga menerapkan kebijakan penyusutan yang dipercepat dan meningkatkan pengeluaran yang dapat dikurangkan saat menghitung pendapatan kena pajak, sehingga menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi investor untuk melaksanakan proyek secara efektif.

Pembangunan pabrik XGIMI di Nam Dinh berkontribusi pada peningkatan pembangunan ekonomi lokal dan diharapkan menjadi proyek yang berdampak positif, menjadikan Nam Dinh sebagai titik terang untuk menarik investasi teknologi tinggi di Vietnam.

LG meningkatkan investasinya sebesar 1 miliar dolar AS, sehingga investasi asing di Hai Phong melonjak menjadi 3,5 miliar dolar AS.

Kota Hai Phong baru saja memberikan sertifikat investasi baru dan meningkatkan sertifikat modal untuk proyek-proyek dengan total modal lebih dari 1,8 miliar USD, sehingga meningkatkan total modal investasi asing hingga akhir November 2024 menjadi 3,5 miliar USD, setara dengan 140% dari rencana tahunan.

Di antara proyek-proyek yang baru-baru ini diberikan sertifikat penyesuaian investasi oleh Hai Phong, terdapat proyek ekspansi LG Group (Korea Selatan) di Kawasan Industri Trang Due, yang meningkatkan investasinya sebesar US$1 miliar, sehingga total investasi menjadi US$5,65 miliar. Selain itu, di Kawasan Industri Trang Due, proyek investor Heesung (Korea Selatan) juga meningkatkan modalnya pada putaran ini, dengan tambahan US$125 juta, sehingga total modal menjadi US$279 juta.

Di Kompleks Taman Industri DEEP C, Proyek Bisnis Infrastruktur Taman Industri meningkatkan modalnya sebesar $169 juta, sehingga total modal menjadi $286 juta; proyek Grup USI (Taiwan) meningkatkan modalnya dari $215 juta menjadi $290 juta (peningkatan sebesar $75 juta).

Selain itu, proyek investor Tiongkok Moons' Industries di Kawasan Industri VSIP meningkatkan investasinya sebesar $69 juta; proyek Vietnam Advance Film Material (China) di Kawasan Industri DEEP C 2A meningkatkan investasinya sebesar $60 juta, sehingga total investasi menjadi $158 juta; dan proyek Jeil Logistics 1 milik investor Korea Selatan di Kawasan Industri Nam Dinh Vu meningkatkan modalnya sebesar $21 juta.

Terkait proyek-proyek yang baru disetujui, usaha patungan antara Hai Phong Port Joint Stock Company, Terminal Investment Limited (TIL), dan MSC Group (Swiss) memiliki total investasi sebesar US$156 juta. Perusahaan-perusahaan tersebut mendirikan usaha patungan untuk mengoperasikan dermaga kontainer internasional No. 3 dan 4 dari Proyek Pelabuhan Gerbang Internasional Hai Phong di Lach Huyen, dengan kapasitas penanganan kargo sebesar 1,1 juta TEU/tahun.

Selain itu, proyek Sembcorp Integrated Hub Hai Phong IV (Singapura) di Kawasan Industri DEEP C memiliki total investasi sebesar US$56 juta. Proyek Smart Logistics Service Co., Ltd. di Kawasan Industri Pelabuhan Gerbang Internasional Hai Phong memiliki investasi sebesar US$20 juta. Proyek Hoda Strategic Holdings Private (China) memiliki total investasi sebesar US$10 juta di Kawasan Industri DEEP C. Proyek DAP – Vinachem Joint Stock Company, dengan investasi sebesar VND 626 miliar, bertujuan untuk berinvestasi secara mendalam, meningkatkan kualitas asam fosfat, dan memproduksi pupuk MAP dalam skala 60.000 ton/tahun.

Implementasi proyek-proyek ini di Hai Phong akan berkontribusi dalam membawa banyak teknologi baru dan mutakhir dari seluruh dunia ke dalam produksi industri, membantu meningkatkan keterampilan pekerja, membentuk pusat penelitian dan pengembangan, serta menghasilkan pendapatan anggaran.

Menurut Bapak Le Trung Kien, Kepala Dewan Pengelola Zona Ekonomi Hai Phong, kota ini berkomitmen untuk memberikan insentif terbaik bagi investor dan siap menyiapkan semua kondisi yang menguntungkan dalam lingkungan investasi. Dalam waktu dekat, Hai Phong akan mengembangkan Zona Ekonomi Pesisir Selatan dengan skala lebih dari 20.000 hektar, berorientasi sebagai zona ekonomi ekologis generasi 3.0, multi-sektor, yang berfokus pada industri teknologi tinggi, pelabuhan, logistik modern, dan kota pintar.

Secara khusus, Hai Phong telah mengusulkan pembentukan zona perdagangan bebas dengan banyak mekanisme dan kebijakan spesifik, yang menjanjikan terciptanya ruang pengembangan yang besar, dinamis, menarik, dan berpotensi menguntungkan bagi kota tersebut. Dari sini, Hai Phong dan daerah-daerah lain akan membentuk rantai zona ekonomi pesisir, sebuah kekuatan pendorong penting dalam pembangunan sosial-ekonomi seluruh wilayah Delta Sungai Merah.

Menurut Dewan Pengelola Zona Ekonomi Hai Phong, dari Januari 2021 hingga saat ini, Kota Hai Phong telah menarik investasi sebesar $14,5 miliar, setara dengan 97% dari rencana penarikan investasi untuk periode 2021-2025, dan 74% dari periode 1993-2020 ($19,6 miliar), dengan rata-rata $3,6 miliar per tahun. Diproyeksikan bahwa pada akhir tahun 2024, kota ini akan menarik investasi asing lebih dari $4,5 miliar (180% dari rencana tahunan).

Hingga saat ini, Hai Phong telah menarik 1.000 proyek investasi asing dari 40 negara dan wilayah, dengan total modal sebesar US$32,2 miliar, yang sebagian besar terkonsentrasi di industri manufaktur dan pengolahan di kawasan industri dan Zona Ekonomi Dinh Vu - Cat Hai. Hai Phong telah menjadi pusat bagi banyak investor besar, yang terlibat secara mendalam dalam rantai nilai global, terutama LG Group dan SK Group.

Investasi sebesar 12.728 miliar VND akan dilakukan untuk meningkatkan dan memperluas ruas jalan dari Kota Ca Mau ke Dat Mui.

Ruas Jalan Raya Ho Chi Minh dari Kota Ca Mau ke Tanjung Ca Mau (yang bagiannya dari Kota Ca Mau ke kota Nam Can berimpit dengan Jalan Raya Nasional 1) termasuk dalam rencana pengembangan jaringan jalan tol dengan rencana implementasi sebelum tahun 2030.

Kementerian Perhubungan baru-baru ini mengirimkan dokumen kepada Perdana Menteri yang mengusulkan investasi untuk peningkatan dan perluasan Jalan Raya Nasional 1 dan Jalan Raya Ho Chi Minh dari Kota Ca Mau ke Dat Mui, Provinsi Ca Mau.

Jalan dari Kota Ca Mau ke Dat Mui akan segera menerima investasi signifikan untuk mengembangkan ekonomi lokal dan pariwisata.

Menurut Kementerian Perhubungan, proyek investasi untuk peningkatan dan perluasan Jalan Raya Nasional 1 dan Jalan Raya Ho Chi Minh dari Kota Ca Mau ke Dat Mui, Provinsi Ca Mau, tidak termasuk dalam rencana investasi publik jangka menengah untuk periode 2021-2025, dan belum ada dalam daftar proyek, oleh karena itu sumber modal investasi belum ditentukan, dan tidak ada dasar yang cukup untuk diajukan kepada Perdana Menteri untuk persetujuan kebijakan investasi.

Saat ini, Kementerian Perhubungan pada dasarnya telah menyelesaikan laporan studi pra-kelayakan untuk proyek-proyek tersebut. Untuk mempercepat implementasi investasi proyek-proyek ini, memenuhi kebutuhan transportasi dan aspirasi lokal, berkontribusi pada pembangunan sosial-ekonomi, menjamin keamanan dan pertahanan nasional, serta menjamin keselamatan lalu lintas, Kementerian Perhubungan meminta Perdana Menteri untuk menugaskan Kementerian Perencanaan dan Investasi untuk memimpin, dengan koordinasi kementerian dan lembaga terkait, dalam melaksanakan prosedur yang diperlukan untuk menyeimbangkan dan mengalokasikan modal untuk proyek-proyek tersebut dari dana darurat rencana investasi publik jangka menengah untuk periode 2021-2025 atau sumber sah lainnya, dan melaporkannya kepada otoritas yang berwenang untuk dipertimbangkan dan diputuskan.

Untuk mempermudah proses penilaian laporan studi pra-kelayakan proyek, Kementerian Perhubungan akan terus memimpin dalam mengorganisasi pelaksanaannya, sementara Komite Rakyat Provinsi Ca Mau akan bekerja sama dalam menyelesaikan laporan studi pra-kelayakan dan menyerahkannya kepada pihak berwenang untuk dinilai dan disetujui segera setelah sumber pendanaan diidentifikasi.

Lembaga pengelola proyek akan dipertimbangkan dan diputuskan oleh Perdana Menteri ketika menyetujui kebijakan investasi untuk proyek-proyek tersebut.

Diketahui bahwa ruas Jalan Raya Ho Chi Minh dari Kota Ca Mau ke Tanjung Ca Mau, Provinsi Ca Mau (yang bagiannya dari Kota Ca Mau ke kota Nam Can berimpit dengan Jalan Raya Nasional 1) termasuk dalam rencana pengembangan jaringan jalan tol dengan rencana pelaksanaan sebelum tahun 2030.

Saat ini, ruas jalan dari Kota Ca Mau ke Nam Can sedang dikembangkan dengan skala yang setara dengan jalan Kelas IV di wilayah delta (lebar badan jalan dan permukaan 9/8 m), dengan permukaan batu pecah dan aspal; sekitar 12 km ruas jalan melalui kota Nam Can sedang dikembangkan dengan skala yang setara dengan jalan Kelas III di wilayah delta (lebar badan jalan dan permukaan 25/21 m dan 12/11 m).

Bagian yang tersisa dari setelah kota Nam Can hingga Dat Mui dikembangkan dengan skala yang setara dengan jalan Kelas V di delta (lebar badan jalan dan permukaan 7,5/6 m), dengan permukaan batu pecah dan aspal, dan banyak bagian yang sering tergenang air saat pasang.

Dalam melaksanakan Resolusi No. 102/NQ-CP tanggal 9 Agustus 2022 dari Pemerintah pada rapat rutin Pemerintah bulan Juli 2022 yang diadakan secara daring dengan pemerintah daerah, Kementerian Perhubungan menugaskan Badan Pengelola Proyek Jalan Raya Ho Chi Minh untuk menyelenggarakan penyusunan laporan studi pra-kelayakan untuk proyek investasi peningkatan dan perluasan Jalan Raya Nasional 1 dari Kota Ca Mau ke Nam Can dan Jalan Raya Ho Chi Minh dari Nam Can ke Dat Mui.

Berdasarkan hasil penelitian, proyek pelebaran Jalan Raya Nasional 1, khususnya ruas dari Kota Ca Mau hingga Nam Can, memiliki panjang penelitian sekitar 47,5 km. Skala investasi memenuhi standar jalan Kelas III di dataran; lebar penampang melintangnya adalah 20,5/19,5 m (khususnya, ruas yang melewati Kota Ca Mau dan Kota Nam Can adalah 23/19 m), terdiri dari 4 lajur untuk kendaraan bermotor dan 2 lajur untuk lalu lintas campuran.

Proyek ini juga mencakup perluasan jembatan yang sudah ada agar sesuai dengan lebar badan jalan, dengan jembatan Tan Duc yang akan dibangun baru.

Dengan skala investasi seperti yang dijelaskan di atas, total investasi awal untuk Proyek ini adalah 7.142,1 miliar VND, di mana biaya pembebasan lahan sebesar 1.048 miliar VND (pembebasan lahan pada dasarnya telah selesai pada tahap sebelumnya). Bentuk dan sumber investasi diharapkan berupa investasi publik, dari anggaran negara.

Proyek peningkatan dan perluasan ruas Jalan Raya Ho Chi Minh dari Nam Can hingga Dat Mui memiliki panjang penelitian sekitar 58,5 km. Investasi yang direncanakan didasarkan pada desain yang memenuhi standar jalan Kelas III di dataran, dengan lebar penampang 12/11 m. Beberapa bagian yang melewati daerah perkotaan akan diinvestasikan sesuai dengan situasi saat ini dan perencanaan lokal; permukaan jalan akan berupa beton aspal untuk bagian dari Km0 hingga Km12, dan pengaspalan untuk bagian yang tersisa. Jembatan akan dirancang sebagai struktur permanen menggunakan beton bertulang, dengan lebar jembatan yang sesuai dengan lebar badan jalan.

Total investasi awal untuk proyek ini sekitar 5.586,7 miliar VND, di mana 842,7 miliar VND dialokasikan untuk pembebasan lahan (pengadaan lahan pada dasarnya telah selesai pada tahap sebelumnya); bentuk dan sumber investasi: Investasi publik, dana anggaran negara.

Jika modal investasi berhasil diperoleh pada November 2024, Kementerian Perhubungan akan segera melanjutkan proses pengajuan proyek untuk penilaian dan persetujuan kebijakan investasi.

Dengan asumsi Perdana Menteri menyetujui rencana investasi tersebut pada Februari-Maret 2025, Kementerian Perhubungan memperkirakan dapat menyelesaikan dan mengoperasikan proyek-proyek tersebut pada akhir tahun 2028.

Upacara peletakan batu pertama proyek Logicross Hai Phong senilai $55 juta di Kawasan Industri Nam Dinh Vu.

Pada sore hari tanggal 19 November, upacara peletakan batu pertama proyek Logicross Hai Phong berlangsung di Kawasan Industri Nam Dinh Vu, Kota Hai Phong. Ini adalah proyek kedua dari Mitsubishi Estate Group (Jepang) – investor proyek di Vietnam.

Logicross Hai Phong memiliki lokasi strategis di dekat kawasan pelabuhan Kota Hai Phong, gerbang perdagangan terbesar di Vietnam Utara. Proyek ini menikmati koneksi transportasi yang nyaman ke jaringan transportasi utama di pusat logistik terkemuka di Vietnam Utara.

Renderan proyek Logicross Hai Phong. Foto: Logicross Hai Phong

Dengan luas 150.968 m2, Logicross Hai Phong menawarkan sekitar 85.768 m2 ruang gudang modern yang sudah jadi, terdiri dari dua blok gudang independen. Proyek ini, dengan total investasi US$55 juta, dimiliki oleh Mitsubishi Estate Group dan diharapkan beroperasi pada kuartal ketiga tahun 2025. Dibangun dengan standar internasional, proyek ini memenuhi kebutuhan penyewa, mematuhi persyaratan sertifikasi EDGE Advanced, dan mengintegrasikan fitur keberlanjutan untuk mengoptimalkan biaya operasional penyewa dan meminimalkan dampak lingkungan.

Dalam pidatonya pada upacara peletakan batu pertama, Bapak Le Trung Kien, Kepala Dewan Pengelola Zona Ekonomi Hai Phong, mengatakan: “Ini adalah proyek kunci, bagian dari strategi pembangunan ekonomi kota. Proyek ini menjanjikan kontribusi signifikan terhadap pengembangan infrastruktur logistik, pergudangan, dan layanan penyimpanan barang, memenuhi kebutuhan bisnis yang terus meningkat di kawasan ini dan internasional. Pada saat yang sama, proyek ini juga akan menciptakan banyak lapangan kerja dan berkontribusi positif terhadap pembangunan sosial-ekonomi daerah. Kehadiran Logistics Hai Phong sekali lagi menegaskan daya tarik investasi Hai Phong, serta kepercayaan investor terhadap lingkungan bisnis di sini.”

Selain itu, Badan Pengelola Kawasan Ekonomi Hai Phong berkomitmen untuk bekerja sama dengan investor, menciptakan kondisi yang paling menguntungkan agar proyek dapat dilaksanakan sesuai jadwal, serta memastikan kualitas dan efisiensi.

Logicross Hai Phong diharapkan menjadi pusat logistik utama di wilayah gerbang utara, melayani beragam barang di berbagai sektor. Penyewa di Logicross Hai Phong akan mendapat manfaat dari lokasi yang strategis dan fleksibilitas untuk memilih ruang yang sesuai dengan kebutuhan bisnis mereka, sehingga mengoptimalkan efisiensi operasional. Proyek ini menyediakan kapasitas daya yang cukup untuk mendukung sistem otomatisasi dan ruang yang luas untuk penyimpanan yang fleksibel.

Logicross Hai Phong dilengkapi dengan 96 platform pengangkat otomatis, dengan ketinggian bersih 10,5 m dan kapasitas beban 3 ton/m2. Gudang ini dilengkapi dengan sistem sprinkler ESFR sesuai standar TCVN, 3 titik pengisian daya forklift di setiap unit sewa (2 di gudang, 1 di area bongkar muat), sistem penerangan LED 150 lx, dan daya listrik 25 VA/m2. Sistem keamanan 24/7 dengan kemampuan pemantauan tingkat tinggi juga membantu memastikan operasi rantai pasokan yang aman dan berkelanjutan.

Pada upacara peletakan batu pertama, Bapak Takashi Kagamoto, Direktur Jenderal Mitsubishi Estate Vietnam Co., Ltd., menekankan: “Berkat lokasi geografisnya yang menguntungkan dan kebijakan preferensial dari Pemerintah, investasi FDI di Hai Phong telah mengalami pertumbuhan yang kuat dalam beberapa tahun terakhir. Hal ini telah menciptakan peningkatan pesat dalam permintaan logistik dari industri manufaktur domestik dan internasional. Ini telah menyebabkan peningkatan signifikan dalam permintaan infrastruktur logistik berkualitas tinggi untuk memenuhi kebutuhan pembangunan ekonomi. Setelah memulai dengan proyek Logistik Nam Thuan di provinsi Long An, Mitsubishi Estate bertujuan untuk memperluas kehadirannya di Utara dengan proyek Logistik Hai Phong. Ini adalah bagian dari strategi jangka panjang grup untuk memenuhi permintaan infrastruktur logistik yang terus meningkat di Vietnam.”

Khususnya di Hai Phong, Mitsubishi Estate telah memilih Kawasan Industri Nam Dinh Vu milik Sao Do Group – sebuah kawasan industri dengan infrastruktur yang baik, listrik yang prima, dan fasilitas lainnya, serta dekat dengan Pelabuhan Hai Phong. Seiring dengan ekspansi berkelanjutan Sao Do Group, kawasan ini diprediksi akan menarik industri manufaktur baru, yang menyebabkan peningkatan permintaan logistik di area sekitar proyek tersebut.

Sebelumnya, pada tanggal 18 Oktober, Mitsubishi Estate juga mengadakan upacara peletakan batu pertama untuk proyek Logistik Nam Thuan di provinsi Long An. Proyek di Long An ini secara resmi menandai masuknya Mitsubishi Estate ke pasar infrastruktur logistik Vietnam.

Tambahan 189 miliar VND telah dialokasikan untuk proyek jalan Kawasan Industri Bim Son – Nga Son – Hoang Hoa.

Komite Rakyat Provinsi Thanh Hoa baru saja menyetujui penyesuaian proyek jalan yang menghubungkan Kawasan Industri Bim Son dengan ruas jalan pesisir dari Nga Son ke Hoang Hoa, dengan meningkatkan anggaran dari 900 miliar VND menjadi lebih dari 1.089 miliar VND.

Menurut Komite Rakyat Provinsi Thanh Hoa, penyesuaian proyek diperlukan karena selama pelaksanaannya, perubahan kebijakan negara meningkatkan biaya pembebasan lahan, dan fluktuasi harga bahan bakar, material, tenaga kerja, dan mesin konstruksi meningkatkan biaya pembangunan, sehingga melebihi total investasi yang disetujui oleh Komite Rakyat Provinsi.

Total investasi awal untuk Proyek tersebut, yang disetujui oleh Ketua Komite Rakyat Provinsi dalam Keputusan No. 490/QD-UBND tanggal 5 Februari 2021, adalah 900 miliar VND. Setelah penyesuaian, total investasi menjadi lebih dari 1.089 miliar VND.

Selain itu, Komite Rakyat Provinsi Thanh Hoa juga menyesuaikan sumber modal dan struktur modal. Modal investasi publik yang dikelola oleh provinsi, yang bersumber dari biaya proyek dan biaya kompensasi untuk pembebasan lahan di distrik Ha Trung, telah dialokasikan sebesar 718,6 miliar VND, di mana 716,6 miliar VND berasal dari anggaran pemerintah pusat dan 2 miliar VND dari anggaran provinsi.

Modal investasi untuk pembebasan lahan di bagian yang melewati distrik Nga Son meliputi: 120 miliar VND dari anggaran provinsi; 80 miliar VND dari peningkatan pendapatan dan tabungan dalam anggaran provinsi; dan sisanya akan ditanggung oleh anggaran distrik Nga Son.

Sisa dana dari anggaran kota Bim Son akan digunakan untuk menutupi biaya kompensasi pembebasan lahan untuk proyek tersebut di dalam wilayah kota Bim Son.

Jangka waktu pengalokasian dana untuk proyek pembangunan jalan dari Kawasan Industri Bim Son ke ruas jalan pesisir dari Nga Son ke Hoang Hoa telah disesuaikan sesuai dengan jadwal pelaksanaan proyek.

Proyek jalan yang menghubungkan Kawasan Industri Bim Son dengan ruas jalan pesisir antara Nga Son dan Hoang Hoa akan beroperasi pada tahun 2025.

Investasi lebih dari 2,975 miliar VND sedang dilakukan untuk pembangunan infrastruktur Kawasan Industri Dong Van VI di provinsi Ha Nam.

Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha menandatangani Keputusan No. 1426/QD-TTg tertanggal 19 November 2024, tentang kebijakan investasi untuk pembangunan dan pengoperasian infrastruktur di Kawasan Industri Dong Van VI, Provinsi Ha Nam.

Gambar ilustrasi. (Sumber: Internet)

Persetujuan kebijakan investasi untuk proyek pembangunan dan pengoperasian infrastruktur di Kawasan Industri Dong Van VI.

Dengan persetujuan Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha, Ha Nam International Port Joint Stock Company adalah investor dari Proyek tersebut.

Proyek ini dilaksanakan di komune Tien Ngoai, komune Yen Nam, dan komune Tien Son, kota Duy Tien, provinsi Ha Nam, seluas 250 hektar, dengan total modal investasi VND 2.975,581 miliar.

Wakil Perdana Menteri meminta Kementerian Perencanaan dan Investasi untuk bertanggung jawab atas tugas-tugas yang diberikan, yaitu menilai kebijakan investasi untuk proyek-proyek dan melaksanakan pengelolaan negara atas kawasan industri sesuai dengan undang-undang tentang investasi dan undang-undang terkait lainnya.

Kementerian terkait bertanggung jawab atas isi penilaian kebijakan investasi untuk proyek-proyek dalam fungsi dan tugas mereka, sebagaimana diatur dalam undang-undang investasi dan undang-undang terkait lainnya.

Komite Rakyat Provinsi Ha Nam bertanggung jawab atas kebenaran dan keakuratan informasi, data yang dilaporkan, dan isi penilaian sebagaimana diatur dalam undang-undang; menerima pendapat dari kementerian; menyelenggarakan pengembangan dan pelaksanaan rencana pengadaan lahan, kompensasi, dukungan, relokasi, konversi penggunaan lahan, dan sewa lahan untuk proyek sesuai dengan dokumen yang disetujui oleh otoritas yang berwenang mengenai skala, lokasi, dan kemajuan proyek; memastikan tidak ada perselisihan atau keluhan mengenai hak penggunaan lahan proyek; menambah luas lahan khusus penanaman padi yang hilang atau meningkatkan efisiensi penggunaan lahan penanaman padi sebagaimana diatur dalam poin b, ayat 4, Pasal 182 Undang-Undang Pertanahan.

Trường hợp trong khu vực thực hiện dự án có tài sản công, đề nghị thực hiện theo quy định của pháp luật về quản lý, sử dụng tài sản công, đảm bảo không thất thoát tài sản nhà nước. Việc giao đất, cho thuê đất đối với các thửa đất nhỏ, hẹp do Nhà nước quản lý (nếu có) cần đảm bảo đáp ứng tiêu chí theo quy định tại Điều 47 Nghị định số 102/2024/NĐ-CP ngày 30/7/2024 của Chính phủ quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Đất đai.

Thực hiện nghiêm túc trách nhiệm giám sát, đánh giá dự án đầu tư của cơ quan quản lý nhà nước về đầu tư theo quy định tại điểm a khoản 2 và điểm b khoản 3 Điều 70 Luật Đầu tư, Điều 72 và Điều 93 Nghị định số 29/2021/NĐ-CP ngày 26/3/2021 của Chính phủ quy định về trình tự, thủ tục thẩm định dự án quan trọng quốc gia và giám sát, đánh giá đầu tư.

Ủy ban nhân dân tỉnh Hà Nam chỉ đạo Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh Hà Nam và các cơ quan có liên quan theo dõi, giám sát quá trình triển khai thực hiện dự án, đảm bảo phù hợp với yêu cầu bảo vệ, phát huy giá trị của di sản văn hóa và các điều kiện theo quy định của pháp luật về di sản văn hóa.

Đồng thời, thực hiện trách nhiệm giám sát, đánh giá dự án đầu tư của cơ quan đăng ký đầu tư đối với dự án thuộc thẩm quyền cấp Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư theo quy định tại điểm b khoản 2 và điểm c khoản 3 Điều 70 Luật Đầu tư, Điều 71 và Điều 94 Nghị định số 29/2021/NĐ-CP; hướng dẫn, kiểm tra, giám sát nhà đầu tư thực hiện theo quy hoạch phân khu xây dựng khu công nghiệp Đồng Văn VI được cấp có thẩm quyền phê duyệt, hoàn thành thủ tục xây dựng theo quy định của pháp luật về xây dựng.

Công ty cổ phần Cảng Quốc tế Hà Nam (nhà đầu tư) chịu trách nhiệm trước pháp luật về tính hợp pháp, chính xác, trung thực của nội dung hồ sơ dự án và văn bản gửi cơ quan nhà nước có thẩm quyền; tuân thủ quy định của pháp luật trong việc thực hiện dự án theo Quyết định này; thực hiện đầu tư xây dựng hệ thống kết cấu hạ tầng theo quy hoạch xây dựng khu công nghiệp Đồng Văn VI đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt; chịu mọi rủi ro, chi phí và chịu hoàn toàn trách nhiệm theo quy định tại Điều 47 và Điều 48 Luật Đầu tư trong trường hợp vi phạm quy định của pháp luật về đầu tư và pháp luật về đất đai…

Investasi di pusat perbelanjaan Aeon Mall Can Tho, dengan modal 5.400 miliar VND.

Phó chủ tịch UBND TP. Cần Thơ Dương Tấn Hiển vừa ký ban hành Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư, đồng thời chấp thuận nhà đầu tư đối với Công ty cổ phần Đầu tư phát triển Hoa Lâm Cần Thơ thực hiện Dự án Trung tâm thương mại, dịch vụ để hoạt động du lịch, kinh doanh văn phòng Aeon Mall Cần Thơ (tên rút gọn: Trung tâm thương mại Aeon Mall Cần Thơ).

Trung tâm thương mại Aeon Mall Cần Thơ dự kiến đi vào hoạt động vào cuối năm 2027. Ảnh minh họa

Mục tiêu dự án là đầu tư, xây dựng, quản lý, kinh doanh và phát triển trung tâm thương mại tổng hợp và cung cấp các dịch vụ có liên quan, bao gồm: dịch vụ ăn uống, giải khát, khu vui chơi cho trẻ em (không bao gồm trò chơi điện tử có thưởng) và cho thuê các quầy, kệ bán hàng, không gian bán hàng đã được đầu tư hoàn thiện, xây dựng, lắp đặt, trang trí.

Thuê và cho thuê lại mặt bằng, nhà kho, hội trường và các hạng mục khác trong trung tâm thương mại.

Dịch vụ tư vấn bất động sản; dịch vụ quản lý bất động sản; dịch vụ lắp đặt; dịch vụ hoàn thiện và kết thúc công trình xây dựng; xây dựng các công trình xây dựng; thực hiện quyền nhập khẩu, quyền xuất khẩu, quyền phân phối bán buôn (không lập cơ sở bán buôn) và quyền phân phối bán lẻ (không lập cơ sở bán lẻ) các hàng hóa theo quy định của pháp luật Việt Nam…

Về quy mô sử dụng đất, dự án có tổng diện tích đất dự kiến nhận chuyển nhượng khoảng 84.998,5 m2 và phần đất nhà nước quản lý nằm xen kẽ trong dự án không đảm bảo điều kiện, tiêu chí để tách thành dự án độc lập theo Quyết định số 19/2024/QĐ-UBND ngày 11/10/2024 của UBND thành phố có diện tích khoảng 3.871,57 m2 (số liệu thực tế thực hiện theo kết quả đo đạc và quyết định của cơ quan có thẩm quyền giao, cho thuê đất đảm bảo đúng quy định).

Tổng diện tích sàn xây dựng toàn dự án khoảng 195.073 m2 (không bao gồm tầng hầm), trong đó: Giai đoạn 1 (trung tâm thương mại 1) có diện tích sàn xây dựng khoảng 113.921 m2; Giai đoạn 2 (trung tâm thương mại 2 và toà nhà đỗ xe) có diện tích sàn xây dựng khoảng 81.152 m2.

Dự án vốn đầu tư 5.400 tỷ đồng; trong đó, vốn góp của nhà đầu tư 1.080 tỷ đồng, vốn huy động 4.320 tỷ đồng.

Thời hạn hoạt động của dự án là 50 năm kể từ ngày được cấp Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư.

Địa điểm thực hiện dự án tại Khu vực Bình Nhựt, phường Long Hòa, quận Bình Thủy, TP. Cần Thơ.

Về tiến độ thực hiện dự án, Giai đoạn 1 (Trung tâm Thương mại 1): Dự kiến hoàn thành các thủ tục hành chính có liên quan, khởi công, hoàn thành xây dựng và đưa công trình vào hoạt động trong thời hạn 36 tháng kể từ ngày được cấp Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư.

Giai đoạn 2 (Trung tâm Thương mại 2 và tòa nhà đỗ xe): Trong thời hạn 10 năm sau khi giai đoạn 1 khai trương và tùy vào tình hình kinh tế của địa phương và khu vực.

Thủ tướng duyệt tăng vốn Nhà nước xây cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh lên 9.800 tỷ đồng

Thủ tướng Chính phủ vừa ký Quyết định số 1436/QĐ – TTg điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Đồng Đăng (tỉnh Lạng Sơn) – Trà Lĩnh (tỉnh Cao Bằng) theo hình thức PPP đã được phê duyệt tại Quyết định số 20/QĐ – TTg ngày 16/1/2023.

Thi công hầm số 2 trên cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh.

Theo đó, sơ bộ tổng mức đầu tư điều chỉnh giai đoạn 1 của Dự án là 14.114,781 tỷ đồng; tổng mức đầu tư giai đoạn 2 sẽ được tính toán chính xác khi xác định được thời điểm bắt đầu thực hiện.

Thủ tướng cũng quyết định điều chỉnh cơ cấu nguồn vốn đầu tư Dự án giai đoạn 1. Theo đó, vốn do nhà đầu tư huy động (vốn chủ sở hữu, vốn vay và các nguồn vốn hợp pháp khác) là 4.314,781 tỷ đồng; vốn ngân sách nhà nước tham gia là 9.800 tỷ đồng (trước đó là 6.580 tỷ đồng).

Nguồn vốn Nhà nước sẽ gồm vốn hỗ trợ xây dựng công trình, hệ thống cơ sở hạ tầng thuộc dự án và chi trả kinh phí bồi thường, giải phóng mặt bằng, hỗ trợ tái định cư, hỗ trợ xây dựng công trình tạm cho toàn bộ Dự án).

Trong đó, vốn ngân sách trung ương là 5.720 tỷ đồng (gồm 2.500 tỷ đồng giao trong kế hoạch đầu tư công trung hạn vốn ngân sách nhà nước giai đoạn 2021 – 2025 và 3.220 tỷ đồng thuộc giai đoạn 2026 – 2030); vốn ngân sách địa phương là 4.080 tỷ đồng.

Bên cạnh đó, Dự án cũng được điều chỉnh điều chỉnh thời gian thực hiện, trong đó giai đoạn 1 là từ 2020 đến năm 2026; thời gian vận hành, thu phí hoàn vốn khoảng 22 năm 4 tháng. Giai đoạn 2 sẽ được thực hiện sau năm 2026.

Nhà đầu tư được sử dụng vốn chủ sở hữu và vốn huy động từ các nguồn vốn hợp pháp khác để đầu tư dự án; được hoàn vốn bằng thu phí kín trên toàn tuyến cao tốc.

Mức phí của Dự án sẽ thu theo các quy định của pháp luật và đảm bảo hài hòa lợi ích giữa nhà nước, người sử dụng, nhà đầu tư. Phần vốn ngân sách nhà nước tham gia dự án thực hiện theo Điều 69, Điều 70 Luật PPP.

Dự kiến giá vé trên tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh với hình thức thu phí kín, mức giá vé 5 nhóm phương tiện lần lượt là: 2.000 – 2.860 – 3.520 – 5.710 – 7.710 (đồng/km), định kỳ sau 3 năm, cơ quan nhà nước có thẩm quyền chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan có đánh giá để xem xét điều chỉnh giá vé sử dụng đường bộ của Dự án.

Thủ tướng cho phép Dự án được áp dụng cơ chế đặc thù theo phụ lục III (dự án đường bộ qua các địa phương giao một địa phương làm cơ quan chủ quản) và phụ lục IV (dự án áp dụng chính sách khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường) của Nghị quyết số 106/2023/QH15 ngày 28/11/2023 của Quốc Hội.

Các nội dung khác giữ nguyên theo Quyết định số 1212/QĐ-TTg ngày 10/8/2020 và Quyết định số 20/QĐ-TTg ngày 16/1/2023 của Thủ tướng Chính phủ.

Thủ tướng giao UBND tỉnh Cao Bằng chịu trách nhiệm toàn diện về các thông tin, số liệu trong hồ sơ báo cáo đề xuất điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án; tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu khả thi điều chỉnh theo quy định và tiếp thu ý kiến thẩm định của Hội đồng thẩm định liên ngành; đồng thời chịu trách nhiệm toàn diện về việc lựa chọn nhà đầu tư theo thẩm quyền và rà soát việc lựa chọn nhà đầu tư khi Dự án có điều chỉnh chủ trương đầu tư, bảo đảm chặt chẽ theo đúng quy định của pháp luật.

UBND tỉnh Cao Bằng có trách nhiệm phối hợp với Bộ Kế hoạch và đầu tư rà soát các nội dung đã đàm phán ký kết Hợp đồng giữa các Bên, điều chỉnh hợp đồng Dự án BOT theo đúng quy định của Luật PPP và các Nghị định hướng dẫn, đảm bảo hài hòa lợi ích của Nhà nước – Nhà đầu tư – Người dân.

Theo ông Hồ Minh Hoàng, Chủ tịch Tập đoàn Đèo Cả (doanh nghiệp đứng đầu liên danh nhà đầu tư), tính đến giữa tháng 11/2024, tại Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh, công tác giải phóng mặt bằng toàn dự án đạt 87,4 km/93,35 km (tương đương 93,6%) trong đó tỉnh Cao Bằng đạt 41,1/41,55 km (tương đương 99%), tỉnh Lạng Sơn đạt 46,3/51,8 km (tương đương 90%).

Với tinh thần “vượt nắng, thắng mưa”, “ăn tranh thủ, ngủ khẩn trương” thi công “3 ca 4 kíp”, các nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án, nhà thầu thi công đã huy động 1.020 nhân sự, 357 máy móc thiết bị, triển khai 36 mũi đồng loạt tiếp cận, tổ chức thi công ngày đêm khi các phân đoạn mặt bằng được bàn giao.

Hiện Dự án đã giải ngân được 1.429 tỷ đồng các nguồn vốn bao gồm vốn Ngân sách Nhà nước, vốn nhà đầu tư huy động và 120 tỷ đồng vốn tín dụng.

Dự kiến tổng sản lượng hoàn thành trong năm 2024 là 1.010 tỷ đồng, tổng giải ngân các nguồn vốn đạt 2.000 tỷ đồng làm nền tảng cho việc quyết tâm thông tuyến trong năm 2025.

Làm rõ suất đầu tư Dự án cao tốc Quy Nhơn – Pleiku vốn 35.940 tỷ đồng

Bộ GTVT được đề nghị phối hợp với các địa phương đánh giá, làm rõ về sơ bộ tổng mức đầu tư, sự chênh lệch trong suất đầu tư Dự án cao tốc Quy Nhơn – Pleiku giữa hai đoạn tuyến trên địa bàn 2 tỉnh Bình Định, Gia Lai.

Đây là một trong những nội dung trong công văn số 9505/BKHĐT – PTHTĐT vừa được Bộ Kế hoạch và Đầu tư gửi Bộ GTVT tham gia ý kiến về phương án đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku qua địa bàn 2 tỉnh Gia Lai và Bình Định.

Gambar ilustrasi.

Theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, tại Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku có chiều dài dự kiến 180 km, điểm đầu tại cảng Nhơn Hội, tỉnh Bình Định và điểm cuối tại TP. Pleiku, tỉnh Gia Lai, quy mô 4 làn xe, tiến trình đầu tư sau năm 2030.

Nay, Bộ GTVT và các địa phương đề xuất đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku có chiều dài 123 km, điểm đầu tại thị xã An Nhơn và tiến trình đầu tư trước năm 2030 là chưa phù hợp với Quy hoạch được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1454/QĐ – TTg ngày 1/9/2021.

Vì vậy, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Bộ GTVT làm rõ cơ sở, sự cần thiết và báo cáo Thủ tướng về những nội dung khác nhau giữa quy mô đầu tư Dự án với quy hoạch đã được phê duyệt; đồng thời làm rõ cơ quan chủ quản Dự án sẽ là Bộ GTVT hay UBND 2 tỉnh Gia Lai, Bình Định làm cơ sở xác định trách nhiệm hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án.

Theo rà soát, cập nhật tại thời điểm hiện tại, sơ bộ tổng mức đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku 35.940 tỷ đồng với chiều dài tuyến khoảng 123 km, quy mô 4 làn xe theo quy hoạch; suất đầu tư Dự án khoảng 292 tỷ đồng/km.

Suất đầu tư này, theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, là khá lớn so với một số tuyến cao tốc trục Đông – Tây tại khu vực kết nối vùng Duyên hải Trung bộ với vùng Tây Nguyên như: tuyến cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột với chiều dài khoảng 117,5 km, quy mô 4 làn xe phân kỳ có tổng mức đầu tư là 21.935 tỷ đồng, suất đầu tư khoảng 187 tỷ đồng/km; tuyến cao tốc Gia Nghĩa – Chơn Thành với chiều dài khoảng khoảng 128,8 km, quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh có tổng mức đầu tư là 25.540 tỷ đồng, suất đầu tư khoảng 198 tỷ đồng/km và tuyến cao tốc Nha Trang – Đà Lạt với chiều dài khoảng khoảng 99 km, quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh có tổng mức đầu tư là 25.058 tỷ đồng, suất đầu tư khoảng 253 tỷ đồng/km.

Theo báo cáo của UBND liên tỉnh Gia Lai và Bình Định gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư vào tháng 5/2024, đoạn qua địa phận tỉnh Bình Định có chiều dài tuyến 57,6 km, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 18.200 tỷ đồng có suất đầu tư trung bình khoảng 317 tỷ đồng/km; đoạn qua địa phận tỉnh Gia Lai có chiều dài tuyến 85,6 km, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 19.373 tỷ đồng có suất đầu tư trung bình khoảng 226 tỷ đồng/km.

Vì vậy, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Bộ GTVT phối hợp với các địa phương cần đánh giá, làm rõ hơn nữa về sơ bộ tổng mức đầu tư, sự chênh lệch trong suất đầu tư của Dự án giữa hai đoạn tuyến trên địa bàn 2 tỉnh và các tuyến khác, làm cơ sở báo cáo Thủ tướng trình Quốc hội chấp thuận chủ trương đầu tư theo quy định khi đủ điều kiện thực hiện.

Bên cạnh đó, UBND liên tỉnh Gia Lai và Bình Định đã báo cáo “với kịch bản mức hỗ trợ vốn của nhà nước tối đa 50% tổng mức đầu tư theo quy định của Luật PPP, Dự án không đảm bảo hiệu quả về tài chính theo quy định.

Trường hợp để Dự án hiệu quả về tài chính và thời gian thu hồi vốn với các kịch bản khoảng 25 năm, 18 năm, 10 năm, mức vốn của nhà nước cần tham gia hỗ trợ Dự án chiếm tỷ lệ từ 76% đến 88% tổng mức đầu tư, vì vậy việc đầu tư theo phương thức PPP không hiệu quả, khó khả thi”.

Theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, trong phân tích nêu trên, UBND liên tỉnh Gia Lai và Bình Định mới báo cáo sơ bộ, chưa có báo cáo đánh giá, phân tích kỹ về những số liệu, thông số đầu vào, đầu ra của Dự án theo phương thức PPP để có căn cứ, cơ sở báo cáo Thủ tướng.

Do vậy, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Bộ GTVT phối hợp với hai tỉnh Gia Lai và Bình Định phân tích, làm rõ, đưa ra các thông tin, số liệu tính toán cụ thể để chứng minh nhận định nêu trên; đồng thời thống nhất về thông tin, số liệu giữa báo cáo của Bộ và báo cáo của 2 địa phương (tỷ lệ vốn nhà nước tham gia để Dự án có hiệu quả về mặt tài chính) để chứng minh sự phù hợp và sự cần thiết phải chuyển đổi hình thức đầu tư từ đầu tư theo phương thức PPP sang đầu tư công.

Bộ GTVT cũng được lưu ý chỉ đề xuất đầu tư bằng nguồn vốn đầu tự công khi không thể huy động nguồn vốn đầu tư Dự án bằng các phương thức đầu tư khác và có khả năng cân đối nguồn vốn từ nguồn vốn ngân sách nhà nước để đầu tư Dự án, đảm bảo tính khả thi, trong đó có tính đến phương án phân cấp cho từng địa phương chủ động sử dụng nguồn vốn ngân sách nhà nước do địa phương quản lý để đầu tư các đoạn tuyến đi qua địa bàn quản lý nhằm giảm áp lực cho nguồn vốn ngân sách trung ương trong giai đoạn 2026 – 2030.

TP.HCM đề xuất chi 1.850 tỷ đồng vốn ngân sách đầu tư nhà thi đấu Phan Đình Phùng

Sở Văn hóa và Thể thao TP.HCM vừa có báo cáo số 5955/BC –SVHTT gửi UBND Thành phố, HĐND Thành phố và Sở Kế hoạch và Đầu tư về Báo cáo nghiên cứu tiền khá thi Dự án xây dựng Trung tâm Thể dục thể thao Phan Đình Phùng, Quận 3 (gọi tắt là Dự án nhà thi đấu Phan Đình Phùng).

Khu đất xây dựng nhà thi đấu Phan Đình Phùng để lãng phí nhiều năm nay giữa trung tâm TP.HCM – Ảnh: Lê Toàn

Theo báo cáo, Dự án được đầu tư trong khuôn viên khu đất rộng 14.417 m2 của nhà thi đấu Phan Đình Phùng cũ, tại Quận 3, TP.HCM.

Dự án dự kiến xây dựng 3 tầng nổi và 3,5 tầng hầm, tổng diện tích sàn xây dựng tối đa (tính cả phần ngầm) là 59.679 m2, chiều cao công trình là 28 m.

Nhà thi đấu Phan Đình Phùng sẽ đáp ứng cho nhu cầu tập luyện và thi đấu 13 môn thể thao như bóng chuyền, bóng rổ, đấu kiếm, cầu lông… Khán đài được thiết kế từ 4000-5000 ghế ngồi.

Dự án có tổng mức đầu tư dự kiến là 1.850 tỷ đồng, được đầu tư bằng vốn ngân sách Thành phố.

Thời gian thực hiện Dự án từ năm 2024-2029. Trong đó, năm 2024, sẽ lập, trình phê duyệt báo cáo nghiên cứu tiền khả thi. Năm 2025 thi tuyển phương án kiến trúc (nếu có); lập, trình phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi.

Năm 2026 sẽ lập, thẩm định phê duyệt thiết kế bản vẽ thi công và dự toán; tổ chức lựa chọn nhà thầu thi công; khởi công xây dựng công trình. Năm 2027, tiếp tục thi công; năm 2028, hoàn thiện công trình, nghiệm thu đưa vào sử dụng. Năm 2029, sẽ quyết toán Dự án.

Với tiến độ như Sở Văn hóa và Thể thao TP.HCM đề xuất, dự án rất khó để khởi công trước ngày 30/4/2025 như chỉ đạo của Chủ tịch UBND Thành phố.

Trước đó, cuối tháng 4/2024, UBND TP.HCM quyết định dừng thực hiện Dự án nhà thi đấu Phan Đình Phùng theo hình thức BT để chuyển sang đầu tư bằng vốn ngân sách Thành phố.

Tuy nhiên, đến thời điểm này, việc thỏa thuận chấm dứt với nhà đầu tư vẫn chưa thực hiện xong do hai bên chưa thống nhất được phương án đền bù cho doanh nghiệp.

Dự án Nhà thi đấu Phan Đình Phùng tọa lạc tại khu đất “vàng” trên diện tích 1,44 ha tại khu vực trung tâm Quận 3, TP.HCM, được chấp thuận chủ trương đầu tư theo hình thức BT năm 2010 và được phê duyệt dự án vào năm 2016.

Tháng 6/2018, UBND TP.HCM ký bản thoả thuận đầu tư với Liên danh Tổng Công ty cổ phần đền bù giải tỏa – Công ty cổ phần bất động sản Phát Đạt để thực hiện Dự án.

Tuy nhiên, Dự án chưa kịp khởi công thì hình thức đầu tư BT bị “khai tử”, theo Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công – tư (Luật PPP), có hiệu lực từ đầu năm 2021. Từ đó đến nay, Dự án bị tắc không thể triển khai.

Do chậm tiến độ, tổng mức đầu tư Dự án tăng từ 988 tỷ đồng lên thành 2.215 tỷ đồng. Cuối tháng 4/2024, UBND TP.HCM ra quyết định dừng thực hiện Dự án theo hình thức BT để chuyển sang đầu tư bằng vốn ngân sách.

Lebih dari 2,3 triliun VND diinvestasikan di industri Binh Thuan.

Ban Quản lý các Khu công nghiệp (KCN) Bình Thuận vừa trao Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho dự án Nhà máy công nghiệp Neotek Việt Nam tại KCN Hàm Kiệm II – Bita's và dự án Nhà máy sản xuất ván sàn, các sản phẩm nội thất gỗ tự nhiên tại KCN Tân Đức.

Bình Thuận trao giấy chứng nhận đầu tư cho hai Dự án quy mô 2.300 tỷ đồng (Hình minh họa KCN Tân Đức)

Dự án Nhà máy công nghiệp Neotek Việt Nam của Công ty NeoSCM Limited có vốn đăng ký đầu tư hơn 2.200 tỷ đồng (tương đương 88 triệu USD), triển khai trên diện tích 13,238 ha tại KCN Hàm Kiệm II thuộc địa bàn huyện Hàm Thuận Nam.

Ông Phùng Hữu Cư, Trưởng Ban Quản lý các KCN Bình Thuận cho biết, Neotek Việt Nam là nhà máy sản xuất đĩa phanh xe cơ giới các loại với quy mô công suất khoảng 120.000 tấn sản phẩm/năm. Dự án sẽ được triển khai đầu tư trong quý IV năm 2024 và hoàn thành đi vào sản xuất, kinh doanh trong năm 2027.

Trong khi đó, Dự án Nhà máy sản xuất ván sàn và các sản phẩm nội thất gỗ tự nhiên của Công ty TNHH Aurawood Bình Thuận có vốn đăng ký đầu tư hơn 100 tỷ đồng, được triển khai trên diện tích 1,5 ha tại KCN Tân Đức, huyện Hàm Tân. Nhà máy này có quy mô công suất đạt 50.000 m2 gỗ ván sàn và 6.000 m3 gỗ các loại/năm. Dự án sẽ được triển khai đầu tư từ quý IV năm 2024 và hoàn thành đi vào sản xuất, kinh doanh trong năm 2026.

Đánh giá về các dự án này, ông Cư khẳng định, đây là những dự án có quy mô, công suất khá lớn thuộc những lĩnh vực mà tỉnh đang khuyến khích đầu tư; đồng thời, các dự án này cũng nằm trong chiến lược phát triển, kêu gọi đầu tư vào thời gian tới và phù hợp với Quy hoạch tỉnh Bình Thuận thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Da Nang memberikan izin kepada 60 proyek investasi asing langsung (FDI) baru.

Menurut Departemen Perencanaan dan Investasi Da Nang, hingga akhir Oktober 2024, kota ini telah menarik investasi asing langsung (FDI) sebesar $210,055 juta. Ini termasuk persetujuan 60 proyek baru dengan modal terdaftar sebesar $203,684 juta.

Proyek-proyek baru ini menjadikan total proyek FDI di Kota Da Nang menjadi 1.012, dengan total modal investasi hampir US$4,55 miliar. Selain itu, saat ini terdapat 40.984 bisnis dan cabang/kantor perwakilan yang beroperasi di Da Nang dengan total modal terdaftar sebesar VND 255.462,3 miliar.

Kota Da Nang menyambut masuknya modal FDI dalam jumlah besar pada tahun 2024.

Kota Da Nang juga menarik investasi domestik sebesar 34.694,60 miliar VND. Ini termasuk penerbitan keputusan kebijakan investasi baru dan sertifikat pendaftaran investasi untuk 8 proyek dengan total modal investasi sebesar 26.945 miliar VND; dan penyesuaian keputusan persetujuan kebijakan investasi/sertifikat investasi untuk 6 proyek dengan peningkatan modal tambahan sebesar 7.749 miliar VND.

Sampai saat ini, Kota Da Nang telah mengumpulkan 380 proyek investasi domestik di luar kawasan industri, kawasan teknologi tinggi, dan kawasan teknologi informasi, dengan total modal investasi sebesar 224.044 miliar VND.

Pada saat yang sama, terdapat 399 proyek domestik yang berlokasi di kawasan industri, kawasan teknologi tinggi, dan kawasan teknologi informasi dengan modal investasi sebesar 34.780 miliar VND.

Menurut Dinas Perencanaan dan Investasi Da Nang, kota ini telah menerapkan secara komprehensif dan tegas Resolusi Pemerintah No. 02/NQ-CP tentang tugas dan solusi utama untuk meningkatkan lingkungan bisnis dan meningkatkan daya saing nasional.

Trong đó, Đà Nẵng chú trọng triển khai thực hiện Quy hoạch thành phố Đà Nẵng giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

Fokus pada penghapusan kesulitan dan hambatan, percepatan prosedur, dan implementasi proyek-proyek besar yang penting; menerapkan prosedur untuk menghilangkan hambatan terkait proyek guna membuka sumber daya sesuai dengan "Rencana untuk menghilangkan kesulitan dan hambatan terkait proyek".

Kota Da Nang juga secara aktif melaksanakan kegiatan Gugus Tugas Antar-sektor tentang Promosi dan Dukungan Investasi, meninjau dan menyusun kesulitan dan hambatan proyek-proyek yang saat ini dipromosikan dan didukung di kota tersebut.

Selain itu, Da Nang juga memiliki banyak kelompok kebijakan untuk mendukung bisnis, termasuk kebijakan dukungan bisnis yang dikeluarkan oleh pemerintah pusat dan kebijakan dukungan kota sendiri. Hingga saat ini, terdapat 15 kebijakan dukungan bisnis di kota ini.

Kota Da Nang telah meningkatkan kegiatan promosi investasinya, dengan memprioritaskan penarikan industri teknologi tinggi, berfokus pada teknologi desain chip semikonduktor, teknologi kecerdasan buatan, teknologi big data, teknologi digital, dan lain-lain, untuk mengantisipasi pergeseran investasi asing langsung ke Vietnam…

Ứng trước hơn 410 tỷ đồng cho Dự án nâng cấp Quốc lộ 91, TP. Cần Thơ

Chủ tịch UBND TP. Cần Thơ Trần Việt Trường vừa ký ban hành Quyết định về việc ứng trước kế hoạch vốn cho Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 91 (đoạn từ Km0 – Km7), TP. Cần Thơ từ các nguồn vốn thuộc ngân sách địa phương.

Theo đó, UBND TP. Cần Thơ giao 410,161 tỷ đồng kế hoạch vốn ứng trước cho Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 91 (đoạn từ Km0 – Km7) do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố làm chủ đầu tư từ các nguồn vốn ngân sách địa phương.

Dự án có điểm đầu tại nút giao đường Cách Mạng Tháng 8 – Hùng Vương – Trần Phú – Nguyễn Trãi, thuộc địa phận quận Ninh Kiều

Trong đó, nguồn thu vượt sử dụng đất năm 2023 là 196,573 tỷ đồng; nguồn thu vượt xổ số kiến thiết năm 2023 là 213,588 tỷ đồng.

UBND TP. Cần Thơ giao Giám đốc Sở Kế hoạch và Đầu tư, Giám đốc Sở tài chính, Giám đốc Kho bạc Nhà nước Cần Thơ, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố và Thủ trưởng các cơ quan, đơn vị có liên quan triển khai thực hiện, đảm bảo chặt chẽ và giải ngân hết kế hoạch vốn được giao theo đúng quy định.

Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 91 (đoạn từ Km0 – Km7), TP. Cần Thơ được UBND TP. Cần Thơ phê duyệt tại Quyết định số 1644/QĐ-UBND ngày 23/7/2024.

Dự án có điểm đầu Km0+000 tại nút giao đường Cách Mạng Tháng 8 – Hùng Vương – Trần Phú – Nguyễn Trãi, thuộc địa phận quận Ninh Kiều. Điểm cuối tại cột Km7 Quốc lộ 91, kết nối với đoạn Km7+00 – Km14+000 (do Bộ Giao thông vận tải thực hiện) đang khai thác, thuộc địa phận quận Bình Thủy.

Về quy mô dự án, phần tuyến chính là đường đô thị, tốc độ thiết kế Vtk = 60 km/h. Tổng chiều dài tuyến khoảng 7.040m, bao gồm phần cầu Bình Thủy có chiều dài khoảng 145m (chiều dài cầu chính).

Về trắc ngang tuyến đường, các đoạn từ Km0+000 (đầu tuyến) đến khoảng Km3+772,06 (vuốt nối mở rộng vào đường đầu cầu Bình Thủy) và từ khoảng Km4+496,15 (vuốt nối mở rộng đường đầu cầu Bình Thủy) đến Km7+045,81 (cuối tuyến, cột Km7 Quốc lộ 91), mặt cắt ngang đường rộng Bnền = 37,0m.

Đoạn cầu Bình Thủy, từ Km3+832,06 (đường đầu cầu phía quận Ninh Kiều) đến Km4+435,83 (đường đầu cầu phía quận Bình Thủy), mặt cắt ngang cầu rộng Bcầu = 28,0m.

Các đoạn vuốt nối mở rộng từ khoảng Km3+772,06 đến Km3+832,06 và từ Km4+435,83 đến khoảng Km4+496,15, mặt cắt ngang mở rộng từ Bnền = 37,0m – 48,0m.

Trên tuyến có 11 vị trí nút giao đồng mức, kết nối với các đường hiện hữu. Thiết kế vuốt nối vào đường hiện hữu và bố trí làn chờ cho xe rẽ trái đặt trên tuyến chính. Riêng nút giao đầu tuyến điều chỉnh dạng thức nút từ vòng xuyến thành phân làn bằng đảo giao thông và bố trí đèn tín hiệu.

Dự án có tổng mức đầu tư xây dựng gần 7.238 tỷ đồng, từ nguồn vốn ngân sách Trung ương và ngân sách địa phương. Trong đó, chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư hơn 5.556 tỷ đồng; chi phí xây dựng hơn 1.302 tỷ đồng; còn lại là chi phí thiết bị, chi phí quản lý dự án, chi phí tư vấn đầu tư xây dựng, chi phí khác, chi phí dự phòng.

Dự kiến, dự án hoàn thành vào năm 2027. Khi đó sẽ nâng cao hiệu quả khai thác Quốc lộ 91 đoạn qua địa bàn TP. Cần Thơ, đặc biệt là kết nối Khu cảng – Khu công nghiệp Trà Nóc, Sân bay Cần Thơ với các địa bàn lân cận; giảm ùn tắc giao thông thường xuyên xảy ra và tiềm ẩn tai nạn giao thông trên đoạn tuyến Km0 – Km7.

Nguồn: https://baodautu.vn/binh-dinh-thu-hut-them-du-an-20-trieu-usd-hai-phong-dong-tho-nha-may-ton-thep-45-trieu-usd-d230743.html