Binh Dinh menarik proyek senilai 20 juta USD lainnya; Hai Phong memulai pembangunan pabrik baja senilai 45 juta USD

Binh Dinh menarik proyek senilai 20 juta USD lainnya; Hai Phong memulai pembangunan pabrik baja senilai 45 juta USD

Binh Dinh menarik lebih banyak proyek investasi asing dengan total modal investasi sebesar 20 juta USD; Upacara peletakan batu pertama proyek Logicross Hai Phong senilai 55 juta USD di kawasan industri Nam Dinh Vu...

Itu adalah dua berita investasi penting minggu lalu.

Hai Phong: Upacara peletakan batu pertama pabrik baja Viet Phap senilai 45 juta USD

Pada pagi hari tanggal 12 November, upacara peletakan batu pertama pembangunan Pabrik Baja dan Besi Vietnam-Prancis No. 2, dengan total investasi sebesar 45 juta USD, diadakan di Taman Industri Nam Dinh Vu, Kota Hai Phong.

Pabrik ini memiliki luas total 75.000 m², dengan total investasi hampir 45 juta dolar AS untuk tahap 1; dengan kapasitas produksi hingga 350.000 ton produk baja per tahun. Proyek ini diinvestasikan oleh Perusahaan Saham Gabungan Viet Phap Steel dan Perusahaan Saham Gabungan Konstruksi Hai Long sebagai kontraktor umum.

Kawasan Industri Nam Dinh Vu memiliki keunggulan lalu lintas yang luar biasa, berlokasi dekat pelabuhan laut yang besar, sehingga membantu mempersingkat waktu transportasi, mengoptimalkan biaya logistik, dan meningkatkan daya saing produk Vietnam saat menjangkau mitra internasional. Foto: Thanh Son

Ibu Mai Minh Nguyet, Ketua dan Direktur Jenderal Perusahaan Saham Gabungan Viet Phap Steel, mengatakan bahwa pabrik tersebut akan menerapkan teknologi produksi tercanggih dari mitra internasional, memastikan standar kualitas tinggi, efisiensi, dan ramah lingkungan. Setelah selesai, pabrik tersebut tidak hanya akan berkontribusi pada penyediaan produk berkualitas, tetapi juga mendorong pembangunan ekonomi lokal, serta menciptakan banyak lapangan kerja baru.

Pabrik ini berlokasi di Kawasan Industri Nam Dinh Vu, yang memiliki keunggulan transportasi luar biasa, dekat dengan pelabuhan laut utama dan jalur penghubung nasional. Hal ini membantu mempersingkat waktu transportasi, mengoptimalkan biaya logistik, dan meningkatkan daya saing produk Vietnam saat menjangkau mitra internasional.

Berbicara pada upacara peletakan batu pertama, Bapak Le Trung Kien, Kepala Dewan Manajemen Kawasan Ekonomi Hai Phong, mengucapkan selamat atas pencapaian yang diraih Viet Phap Steel Corporation selama ini. Viet Phap Steel memilih Kawasan Industri Nam Dinh Vu milik Sao Do Group, sebuah kawasan industri dengan infrastruktur yang baik, listrik yang memadai, dan fasilitas lainnya, serta dekat dengan pelabuhan. Kota Hai Phong beserta Dewan Manajemen senantiasa berkomitmen untuk mendukung dan menciptakan kondisi yang paling kondusif bagi para pelaku bisnis untuk beroperasi dan mengembangkan produksi serta bisnis dengan hasil dan kepuasan terbaik.

Kepala Badan Pengelola Kawasan Ekonomi Hai Phong meminta investor dan kontraktor untuk memfokuskan sumber daya manusia dan material agar Proyek dapat segera beroperasi seefektif mungkin, dengan tetap memastikan keselamatan selama proses konstruksi. Badan Pengelola Kawasan Ekonomi Hai Phong akan mendukung dan mengatasi kendala selama proses pelaksanaan agar Proyek dapat segera beroperasi.

Memberikan informasi lebih lanjut pada upacara peletakan batu pertama ini, Bapak Le Trung Kien mengatakan: Hai Phong berencana untuk membangun zona ekonomi pesisir tambahan di selatan Hai Phong dengan luas sekitar 20.000 hektar - sebuah zona ekonomi ramah lingkungan generasi 3.0, multi-industri, yang berfokus pada industri berteknologi tinggi, pelabuhan laut, logistik modern, dan kawasan perkotaan cerdas, sebagai pusat kota untuk berpartisipasi dalam rantai nilai dan pasokan regional dan global . Secara khusus, Hai Phong mengusulkan pembentukan Zona Perdagangan Bebas dengan berbagai mekanisme dan kebijakan spesifik, yang menjanjikan terciptanya ruang pengembangan yang besar, dinamis, menarik, dan potensial bagi kota.

Di pihak kontraktor umum, Tn. Pham Anh Tien, Ketua Perusahaan Saham Gabungan Konstruksi Hai Long mengatakan: Dengan kapasitas dan pengalaman yang kami miliki, kami akan berhasil melaksanakan proyek ini sesuai dengan kualitas dan kemajuan yang dijanjikan kepada investor, Perusahaan Saham Gabungan Baja Viet Phap.

Binh Dinh menarik lebih banyak proyek investasi asing dengan total modal investasi sebesar 20 juta USD

Seorang perwakilan dari Dewan Manajemen Zona Ekonomi Binh Dinh mengatakan bahwa unit tersebut baru saja memberikan sertifikat investasi kepada HGQ Asia Pte Company (yang berkantor pusat di Singapura) untuk melaksanakan Proyek Pabrik Produk Mode TnB Vietnam.

Para pemimpin provinsi Binh Dinh mengunjungi pabrik pakan ternak di Kawasan Industri Hoa Hoi (foto ilustrasi). Foto: Trang Le.

Proyek ini dilaksanakan di Kavling A2, Kawasan Industri Hoa Hoi, Kelurahan Cat Hanh, Distrik Phu Cat. Proyek ini dibagi menjadi 2 tahap. Tahap 1 seluas lebih dari 3,2 hektar, dengan skala 1,5 juta produk/tahun dan modal investasi lebih dari 198 miliar VND; tahap 2 seluas lebih dari 4,7 hektar, dengan skala 5,5 juta produk/tahun dan modal investasi lebih dari 297 miliar VND.

Diharapkan tahap 1 akan resmi berproduksi dan beroperasi pada Oktober 2026; keseluruhan proyek akan mulai beroperasi pada November 2027.

Menurut Departemen Perencanaan dan Investasi Provinsi Binh Dinh, pada awal November 2024, selain proyek HGQ Asia Pte Company, daerah tersebut menarik 2 proyek investasi dalam negeri ke distrik Phu My, termasuk Proyek Pabrik Pengolahan Pakaian GA Apparel dari GA Apparel Company dengan total modal investasi sebesar 3,2 miliar VND; Proyek Pabrik yang memproduksi meja dan kursi rotan plastik, meja dan kursi kayu, dan pelet dari Nam Viet General Production and Trade Company Limited di Klaster Industri Dai Thanh dengan total modal investasi lebih dari 38,6 miliar VND.

Sejak awal tahun, Binh Dinh telah menarik 57 proyek investasi dengan total modal terdaftar sebesar VND10.926,4 miliar; termasuk 54 proyek domestik dan 3 proyek investasi asing. Dari jumlah tersebut, sektor industri mendominasi dengan 46 proyek.

Usulan dukungan dana sebesar 1.870 miliar VND untuk membangun jalur penghubung Jembatan Dai Ngai dengan Jalan Raya Nasional 60

Komite Rakyat provinsi Soc Trang baru saja mengirimkan surat resmi kepada Perdana Menteri mengenai investasi dalam pembangunan bagian jembatan Dai Ngai yang menghubungkan Jalan Raya Nasional 60 di provinsi Soc Trang.

Secara khusus, Komite Rakyat Provinsi Soc Trang mengusulkan agar Perdana Menteri segera mendukung pemerintah daerah untuk berinvestasi dalam pembangunan jalan dari Jembatan Dai Ngai yang menghubungkan Jalan Raya Nasional 60 yang sudah ada. Rute ini memiliki panjang sekitar 14 km, dengan 2 jalur, jalan datar tingkat III (mirip dengan proyek Jembatan Dai Ngai).

Pembangunan Jembatan Dai Ngai 2 (Foto: Xuan Luong).

Biaya investasi untuk pembangunan jalan dari Jembatan Dai Ngai ke Jalan Raya Nasional 60 diperkirakan sekitar 1.870 miliar VND dari surplus Proyek Investasi Pembangunan Jembatan Dai Ngai di Jalan Raya Nasional 60 di provinsi Tra Vinh dan Soc Trang.

Menurut Tn. Tran Van Lau, Ketua Komite Rakyat Provinsi Soc Trang, investasi pada rute tersebut akan memberikan kontribusi untuk meningkatkan efektivitas investasi dalam pembangunan jembatan Dai Ngai di Jalan Raya Nasional 60; proyek investasi untuk membangun jalan tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (fase 1); proyek untuk merenovasi dan meningkatkan Jalan Raya Nasional 91B (jalan Nam Song Hau).

Proyek ini juga meningkatkan konektivitas di wilayah Tenggara provinsi Soc Trang dan menghubungkan dengan provinsi Bac Lieu dan Tra Vinh, yang akan diinvestasikan dalam waktu mendatang, menciptakan ruang pengembangan baru, mempromosikan potensi dan kekuatan provinsi Soc Trang khususnya dan semenanjung Ca Mau secara umum.

Proyek Jembatan Dai Ngai di Jalan Raya Nasional 60, yang menghubungkan Tra Vinh dan Soc Trang, telah disetujui oleh Perdana Menteri untuk investasi dengan periode pelaksanaan dari tahun 2022 hingga akhir tahun 2026.

Proyek ini panjangnya sekitar 15,14 km dan dibagi menjadi dua pekerjaan utama: jembatan kabel tetap Dai Ngai 1 dan jembatan Dai Ngai 2, dengan total investasi lebih dari 7,962 miliar VND dari anggaran negara.

Saat ini, bagian jembatan Dai Ngai 2, rute dan pekerjaan pada rute tersebut telah menyelesaikan pekerjaan desain teknis, memilih kontraktor dan melaksanakan konstruksi secara bersamaan di lokasi; diharapkan selesai pada tahun 2028.

XGIMI memulai pembangunan proyek produksi proyektor senilai $13 juta di Nam Dinh

XGIMI adalah perusahaan teknologi tinggi dari Tiongkok, yang mengkhususkan diri dalam desain dan pembuatan proyektor pintar dan TV laser berkinerja tinggi.

Produk-produk perusahaan hadir di lebih dari 100 negara, terutama populer di pasar-pasar besar seperti AS dan Eropa. Saat ini, XGIMI memiliki jaringan lebih dari 5.000 toko ritel di seluruh dunia, yang menegaskan posisi terdepannya dalam industri teknologi proyeksi.

Perwakilan investor dan kontraktor melakukan upacara peletakan batu pertama untuk Proyek Investasi Manufaktur Proyektor XGIMI Vietnam Technology Co., Ltd. - Tahap I.

Proyek di Nam Dinh merupakan bagian dari strategi perluasan produksi XGIMI.

Rencananya, proyek ini akan menyelesaikan proses peletakan batu pertama pada kuartal kedua tahun 2025. Tahap konstruksi dasar diperkirakan berlangsung antara kuartal kedua tahun 2025 dan kuartal kedua tahun 2026. Setelah itu, perusahaan akan memasang mesin dan melakukan uji coba operasi pada kuartal kedua tahun 2026 hingga kuartal ketiga tahun 2026, sebelum resmi beroperasi pada kuartal ketiga tahun 2026. Setelah selesai, pabrik ini akan mencapai kapasitas 400.000 produk/tahun.

Menurut informasi dari Badan Pengelola Kawasan Industri Provinsi Nam Dinh, proyek ini memiliki total modal investasi sebesar 13 juta dolar AS dan menempati lahan seluas 56.694,5 m² di Kawasan Industri My Thuan. Proyek ini merupakan investasi asing 100% dengan masa operasional 47 tahun, terhitung sejak tanggal penerbitan Sertifikat Pendaftaran Penanaman Modal. Investor akan mendapatkan berbagai kebijakan insentif yang menarik seperti pembebasan dan pengurangan pajak penghasilan badan, pajak impor dan ekspor, serta kebijakan pendukung seperti pembebasan dan pengurangan sewa lahan dan biaya penggunaan lahan.

Selain itu, proyek ini juga menerapkan kebijakan penyusutan yang dipercepat dan meningkatkan biaya yang dapat dikurangkan saat menghitung penghasilan kena pajak, sehingga menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi investor untuk melaksanakan proyek secara efektif.

Pembangunan pabrik XGIMI di Nam Dinh berkontribusi dalam meningkatkan pembangunan ekonomi lokal dan diharapkan menjadi proyek dengan dampak positif, menjadikan Nam Dinh sebagai titik terang yang menarik investasi teknologi tinggi di Vietnam.

LG naik 1 miliar USD, modal investasi asing di Hai Phong melonjak menjadi 3,5 miliar USD

Kota Hai Phong baru saja memberikan sertifikat investasi baru dan meningkatkan modal untuk proyek dengan total modal lebih dari 1,8 miliar USD, meningkatkan total modal investasi asing pada akhir November 2024 menjadi 3,5 miliar USD, setara dengan 140% dari rencana tahunan.

Di antara proyek-proyek dengan peningkatan modal yang baru saja mendapatkan sertifikat investasi dari Hai Phong, terdapat Proyek Investasi Ekspansi LG Group (Korea) di Kawasan Industri Trang Due, yang disesuaikan dengan peningkatan sebesar 1 miliar dolar AS, sehingga total modal investasi menjadi 5,65 miliar dolar AS. Di Kawasan Industri Trang Due, proyek investor Heesung (Korea) juga menambah modalnya kali ini, dengan tambahan modal sebesar 125 juta dolar AS, sehingga total modal menjadi 279 juta dolar AS.

Di Kompleks Taman Industri DEEP C, Proyek Bisnis Infrastruktur Taman Industri meningkatkan modalnya sebesar 169 juta USD, sehingga total modal menjadi 286 juta USD; proyek USI Group (Taiwan) meningkatkan modalnya dari 215 juta USD menjadi 290 juta USD (peningkatan sebesar 75 juta USD).

Bersamaan dengan itu, proyek investor Tiongkok, Moons' Industries di Kawasan Industri VSIP bertambah sebesar 69 juta USD; proyek Vietnam Advance Film Material (Tiongkok) di Kawasan Industri DEEP C 2A bertambah sebesar 60 juta USD, sehingga total modal investasi menjadi 158 juta USD; proyek Jeil Logistics 1 milik investor Korea di Kawasan Industri Nam Dinh Vu bertambah modalnya sebesar 21 juta USD.

Terkait proyek-proyek baru yang telah mendapatkan lisensi, proyek usaha patungan antara Hai Phong Port Joint Stock Company dan Terminal Investment Limited (TIL) serta MSC Group (Swiss) memiliki total modal investasi sebesar 156 juta dolar AS. Kedua perusahaan membentuk usaha patungan untuk mengoperasikan dua terminal peti kemas internasional No. 3 dan 4 dari Proyek Pelabuhan Gerbang Internasional Hai Phong di Lach Huyen, dengan kapasitas kargo tahunan sebesar 1,1 juta TEU.

Selain itu, proyek Sembcorp Integrated Hub Hai Phong IV (Singapura) di Kawasan Industri DEEP C memiliki total investasi sebesar 56 juta dolar AS. Proyek Smart Logistics Service Co., Ltd. di Kawasan Industri Hai Phong International Gateway Port memiliki investasi sebesar 20 juta dolar AS. Proyek Hoda Strategic Holdings Private (Tiongkok) memiliki total investasi sebesar 10 juta dolar AS di Kawasan Industri DEEP C. Proyek DAP - Vinachem Joint Stock Company dengan investasi sebesar 626 miliar VND bertujuan untuk berinvestasi secara mendalam, meningkatkan kualitas asam fosfat, dan memproduksi pupuk MAP dengan skala 60.000 ton/tahun.

Proyek-proyek yang dilaksanakan di Hai Phong akan berkontribusi dalam menghadirkan banyak aplikasi teknologi baru, modern, dan terdepan di dunia untuk produksi industri, berkontribusi dalam peningkatan keterampilan pekerja, membentuk pusat-pusat penelitian dan pengembangan, serta menciptakan pendapatan anggaran.

Menurut Bapak Le Trung Kien, Kepala Dewan Pengelola Kawasan Ekonomi Hai Phong, Pemerintah Kota Hai Phong berkomitmen untuk memberikan insentif terbaik bagi investor dan siap mempersiapkan segala kondisi yang kondusif bagi lingkungan investasi. Ke depannya, Hai Phong akan mengembangkan Kawasan Ekonomi Pesisir Selatan seluas lebih dari 20.000 hektar, yang berorientasi sebagai kawasan ekonomi ekologis multi-industri generasi 3.0, dengan fokus pada industri berteknologi tinggi, pelabuhan laut, logistik modern, dan kota pintar.

Secara khusus, Hai Phong mengusulkan pembentukan kawasan perdagangan bebas dengan berbagai mekanisme dan kebijakan spesifik, yang menjanjikan terciptanya ruang pengembangan yang luas, dinamis, menarik, dan potensial bagi Kota. Dari sini, Hai Phong dan wilayah lainnya akan membentuk rantai kawasan ekonomi pesisir, sebuah kekuatan pendorong penting dalam pembangunan ekonomi dan sosial di seluruh wilayah Delta Sungai Merah.

Menurut Dewan Pengelola Kawasan Ekonomi Hai Phong, sejak Januari 2021 hingga saat ini, daya tarik investasi Kota Hai Phong telah mencapai 14,5 miliar dolar AS, setara dengan 97% dari rencana daya tarik investasi untuk periode 2021-2025, setara dengan 74% dari periode 1993-2020 (19,6 miliar dolar AS), dengan rata-rata daya tarik investasi sebesar 3,6 miliar dolar AS per tahun. Diharapkan pada akhir tahun 2024, Kota Hai Phong akan menarik lebih dari 4,5 miliar dolar AS modal investasi asing (setara dengan 180% dari rencana tahunan).

Hingga saat ini, Hai Phong telah menarik 1.000 proyek investasi asing dari 40 negara dan wilayah, dengan total modal sebesar 32,2 miliar dolar AS, terutama berfokus pada industri manufaktur dan pengolahan di kawasan industri dan Zona Ekonomi Dinh Vu-Cat Hai. Hai Phong telah menjadi basis bagi banyak investor besar, yang berpartisipasi secara mendalam dalam rantai nilai global, terutama LG Group, SK Group...

Investasi 12,728 miliar VND untuk peningkatan dan perluasan ruas jalan dari Kota Ca Mau ke Dat Mui

Jalan Ho Chi Minh dari Kota Ca Mau ke Tanjung Ca Mau (di mana bagian dari Kota Ca Mau ke kota Nam Can bertepatan dengan Jalan Raya Nasional 1) termasuk dalam perencanaan pengembangan jaringan jalan bebas hambatan dengan rencana yang akan dilaksanakan sebelum tahun 2030.

Kementerian Perhubungan baru saja mengirimkan surat resmi kepada Perdana Menteri yang mengusulkan investasi dalam peningkatan dan perluasan Jalan Raya Nasional 1 dan Jalan Ho Chi Minh dari Kota Ca Mau ke Dat Mui, Provinsi Ca Mau.

Jalan dari Kota Ca Mau ke Dat Mui akan segera menerima investasi besar untuk mengembangkan ekonomi dan pariwisata lokal.

Menurut Kementerian Perhubungan, proyek investasi untuk meningkatkan dan memperluas Jalan Raya Nasional 1 dan Jalan Ho Chi Minh dari Kota Ca Mau ke Dat Mui, Provinsi Ca Mau belum termasuk dalam daftar rencana investasi publik jangka menengah untuk periode 2021-2025, belum termasuk dalam daftar proyek, sehingga sumber modal investasi belum ditentukan, dan tidak cukup dasar untuk diajukan kepada Perdana Menteri guna menyetujui kebijakan investasi.

Saat ini, Kementerian Perhubungan pada dasarnya telah menyelesaikan Laporan Studi Pra-Kelayakan proyek-proyek tersebut. Agar dapat segera melaksanakan proyek investasi, memenuhi kebutuhan dan keinginan lalu lintas di wilayah tersebut, berkontribusi dalam mendorong pembangunan sosial-ekonomi, menjamin keamanan-pertahanan, dan menjamin keselamatan lalu lintas, Kementerian Perhubungan mengusulkan agar Perdana Menteri menugaskan Kementerian Perencanaan dan Investasi untuk memimpin, kementerian dan lembaga terkait berkoordinasi untuk melaksanakan prosedur yang diperlukan guna menyeimbangkan dan mengatur modal untuk proyek-proyek dari dana cadangan Rencana Investasi Publik Jangka Menengah periode 2021-2025 atau sumber modal sah lainnya, dan melaporkannya kepada otoritas yang berwenang untuk dipertimbangkan dan diputuskan.

Untuk memperlancar proses penilaian Laporan Studi Pra-Kelayakan proyek, dalam waktu dekat Kementerian Perhubungan akan tetap memimpin pelaksanaannya, Komite Rakyat Provinsi Ca Mau akan berkoordinasi untuk menyelesaikan Laporan Studi Pra-Kelayakan, menyerahkannya kepada instansi yang berwenang untuk penilaian dan persetujuan segera setelah menentukan sumber modal.

Badan manajemen proyek akan dipertimbangkan dan diputuskan oleh Perdana Menteri saat menyetujui kebijakan investasi untuk proyek.

Diketahui bahwa ruas jalan Ho Chi Minh dari kota Ca Mau ke tanjung Ca Mau, provinsi Ca Mau (di mana ruas dari kota Ca Mau ke kota Nam Can bertepatan dengan Jalan Raya Nasional 1) termasuk dalam perencanaan pengembangan jaringan jalan bebas hambatan dengan rencana yang akan dilaksanakan sebelum tahun 2030.

Status terkini ruas jalan dari Kota Ca Mau ke Nam Can dieksploitasi dengan skala setara jalan kelas IV - Delta (lebar dasar jalan, lebar permukaan jalan 9/8 m), permukaan jalan kerikil beraspal; sekitar 12 km dari ruas jalan yang melalui kota Nam Can dieksploitasi dengan skala setara jalan kelas III - Delta (lebar dasar jalan, lebar permukaan jalan 25/21 m dan 12/11 m).

Bagian yang tersisa dari belakang kota Nam Can ke Dat Mui dieksploitasi dengan skala yang setara dengan jalan kelas V - Delta (lebar dasar jalan, permukaan jalan 7,5/6 m), permukaan jalan kerikil beraspal dan banyak bagian sering tergenang air saat air pasang.

Melaksanakan Resolusi Pemerintah No. 102/NQ-CP tertanggal 9 Agustus 2022 pada rapat rutin Pemerintah secara daring pada bulan Juli 2022 dengan pemerintah daerah, Kementerian Perhubungan menugaskan Badan Manajemen Proyek Jalan Raya Ho Chi Minh untuk menyelenggarakan penyusunan Laporan Studi Pra-kelayakan untuk Proyek Investasi guna meningkatkan dan memperluas Jalan Raya Nasional 1 dari Kota Ca Mau ke Nam Can dan Jalan Raya Ho Chi Minh dari Nam Can ke Dat Mui.

Berdasarkan hasil penelitian, proyek investasi perluasan Jalan Raya Nasional 1, seksi Kota Ca Mau - Nam Can, mempunyai panjang penelitian sekitar 47,5 km, dengan skala investasi memenuhi standar jalan kelas III - Delta; lebar seksi 20,5/19,5 m (seksi yang melalui Kota Ca Mau dan Kota Nam Can adalah 23/19 m) meliputi 4 lajur kendaraan bermotor dan 2 lajur kendaraan campuran.

Proyek ini juga memperluas jembatan yang sudah ada agar sesuai dengan lebar dasar jalan, dengan jembatan Tan Duc yang baru dibangun.

Dengan skala investasi di atas, total investasi awal Proyek ini adalah 7.142,1 miliar VND, dengan biaya pembebasan lahan sebesar 1.048 miliar VND (pembebasan lahan pada dasarnya telah dilaksanakan dari tahap sebelumnya). Bentuk dan sumber modal investasi diharapkan berasal dari investasi publik dan modal APBN.

Proyek peningkatan dan perluasan Jalan Ho Chi Minh, ruas Nam Can - Dat Mui, memiliki panjang penelitian sekitar 58,5 km. Proyek ini diperkirakan akan diinvestasikan sesuai rencana. Seluruh rute memenuhi standar jalan kelas III - Delta, dengan lebar penampang 12/11 m. Beberapa ruas yang melewati wilayah perkotaan akan diinvestasikan sesuai skala yang sesuai dengan kondisi dan perencanaan wilayah saat ini; permukaan jalan aspal beton untuk ruas Km0 - Km12, sedangkan sisanya akan diaspal. Jembatan ini dirancang untuk dibangun secara permanen dari beton bertulang, dengan ukuran jembatan yang sesuai dengan ukuran dasar jalan.

Total investasi awal Proyek ini adalah sekitar 5.586,7 miliar VND, yang mana biaya pembersihan lokasi adalah 842,7 miliar VND (pembersihan lokasi pada dasarnya telah dilaksanakan dari tahap sebelumnya); bentuk dan sumber modal investasi: Investasi publik, modal anggaran negara.

Jika sumber modal investasi teridentifikasi pada November 2024, Kementerian Perhubungan akan segera mengajukan proyek untuk penilaian dan persetujuan.

Dengan asumsi Perdana Menteri menyetujui kebijakan investasi pada bulan Februari - Maret 2025, Kementerian Perhubungan berharap dapat menyelesaikan dan mengoperasikan proyek tersebut pada akhir tahun 2028.

Upacara peletakan batu pertama proyek Logicross Hai Phong senilai 55 juta USD di kawasan industri Nam Dinh Vu

Pada sore hari tanggal 19 November, upacara peletakan batu pertama proyek Logicross Hai Phong berlangsung di Kawasan Industri Nam Dinh Vu, Kota Hai Phong. Ini merupakan proyek kedua Mitsubishi Estate Group (Jepang) - investor proyek di Vietnam.

Logicross Hai Phong berlokasi strategis di dekat area pelabuhan Kota Hai Phong, gerbang perdagangan terbesar di wilayah utara Vietnam. Proyek ini memiliki koneksi lalu lintas yang nyaman, terhubung dengan jaringan lalu lintas utama di pusat logistik terkemuka di Vietnam Utara.

Perspektif proyek Logicross Hai Phong. Foto: Logicross Hai Phong

Dengan luas 150.968 m², Logicross Hai Phong menyediakan sekitar 85.768 m² gudang pra-bangun modern, termasuk 2 blok gudang independen. Proyek ini memiliki total investasi sebesar 55 juta dolar AS yang diinvestasikan oleh Mitsubishi Estate Group, dan diperkirakan akan beroperasi pada kuartal ketiga tahun 2025. Proyek ini dibangun sesuai standar internasional, memenuhi kebutuhan penyewa, memenuhi persyaratan sertifikasi EDGE Advanced, mengintegrasikan fitur-fitur berkelanjutan untuk mengoptimalkan biaya operasional penyewa, dan meminimalkan dampak lingkungan.

Berbicara pada upacara peletakan batu pertama, Bapak Le Trung Kien, Kepala Dewan Pengelola Kawasan Ekonomi Hai Phong, mengatakan: “Ini merupakan proyek kunci, bagian dari strategi pembangunan ekonomi kota. Proyek ini menjanjikan kontribusi penting bagi pengembangan infrastruktur logistik, layanan pergudangan, dan penyimpanan barang, serta memenuhi kebutuhan bisnis yang terus berkembang di kawasan ini dan internasional. Di saat yang sama, proyek ini juga akan menciptakan banyak lapangan kerja, yang berkontribusi positif terhadap perkembangan sosial-ekonomi wilayah ini. Kehadiran Logicross Hai Phong sekali lagi menegaskan daya tarik investasi Hai Phong, serta kepercayaan investor terhadap lingkungan bisnis di sini.”

Selain itu, Dewan Manajemen Zona Ekonomi Hai Phong berkomitmen untuk mendampingi investor, menciptakan kondisi yang paling menguntungkan agar proyek dapat dilaksanakan sesuai jadwal, memastikan kualitas dan efisiensi.

Logicross Hai Phong diharapkan menjadi pusat logistik penting di kawasan gerbang utara, melayani beragam barang dari berbagai bidang. Para penyewa di Logicross Hai Phong akan diuntungkan oleh lokasi yang strategis dan fleksibilitas untuk memilih area lantai yang sesuai dengan kebutuhan bisnis mereka, yang akan membantu mengoptimalkan efisiensi operasional. Proyek ini menyediakan kapasitas daya yang cukup untuk melayani sistem otomasi dan ruang yang luas untuk penyimpanan yang fleksibel.

Logicross Hai Phong dilengkapi dengan 96 lantai pengangkat otomatis, dengan tinggi bersih 10,5 m dan beban lantai 3 ton/m². Gudang ini dilengkapi sistem sprinkler ESFR sesuai standar TCVN, 3 titik pengisian daya forklift di setiap unit sewa (2 titik di gudang, 1 titik di area bongkar muat), sistem pencahayaan LED 150 lx, dan daya 25 VA/m². Sistem keamanan 24/7 dengan fitur pemantauan yang canggih juga membantu memastikan rantai pasokan beroperasi dengan aman dan berkelanjutan.

Pada upacara peletakan batu pertama, Bapak Takashi Kagamoto, Direktur Jenderal Mitsubishi Estate Vietnam Co., Ltd., menekankan: “Berkat keunggulan geografis dan kebijakan preferensial dari Pemerintah, investasi FDI di Hai Phong telah tumbuh pesat belakangan ini. Hal ini telah menciptakan peningkatan pesat permintaan logistik dari industri manufaktur domestik dan internasional. Hal ini menyebabkan peningkatan signifikan permintaan infrastruktur logistik berkualitas tinggi untuk memenuhi kebutuhan pembangunan ekonomi. Setelah memulai proyek Logicross Nam Thuan di provinsi Long An, Mitsubishi Estate bertujuan untuk memperluas kehadirannya di Utara dengan proyek Logicross Hai Phong. Ini merupakan bagian dari strategi jangka panjang grup untuk memenuhi permintaan infrastruktur logistik yang terus meningkat di Vietnam.”

Khususnya di Hai Phong, Mitsubishi Estate telah memilih Kawasan Industri Nam Dinh Vu milik Sao Do Group – sebuah kawasan industri dengan infrastruktur yang baik, listrik yang baik, dan fasilitas lainnya, serta dekat dengan Pelabuhan Hai Phong. Seiring dengan ekspansi berkelanjutan Sao Do Group, kawasan ini diharapkan dapat menarik industri manufaktur baru, yang akan meningkatkan permintaan logistik di area sekitar proyek.

Sebelumnya, pada 18 Oktober, Mitsubishi Estate juga menggelar upacara peletakan batu pertama untuk proyek Logicross Nam Thuan di Provinsi Long An. Proyek di Long An ini secara resmi menandai masuknya Mitsubishi Estate Group ke pasar infrastruktur logistik di Vietnam.

Meningkatkan investasi 189 miliar VND di jalan Bim Son - Nga Son - Hoang Hoa Industrial Park

Komite Rakyat Provinsi Thanh Hoa baru saja menyetujui penyesuaian proyek Jalan dari Kawasan Industri Bim Son ke ruas jalan pesisir Nga Son - Hoang Hoa dari 900 miliar menjadi lebih dari 1.089 miliar VND.

Menurut Komite Rakyat Provinsi Thanh Hoa, penyesuaian Proyek diperlukan karena selama proses pelaksanaan, perubahan kebijakan negara meningkatkan biaya pembersihan lokasi dan fluktuasi harga bahan bakar, material, tenaga kerja, dan mesin konstruksi meningkatkan biaya konstruksi, yang menyebabkan terlampauinya total investasi yang disetujui oleh Komite Rakyat Provinsi.

Total investasi awal Proyek yang disetujui oleh Ketua Komite Rakyat Provinsi dalam Keputusan No. 490/QD-UBND tanggal 5 Februari 2021 adalah 900 miliar VND. Setelah penyesuaian, total investasi mencapai lebih dari 1.089 miliar VND.

Ngoài ra, UBND tỉnh Thanh Hóa cũng điều chỉnh nguồn vốn và cơ cấu nguồn vốn, vốn đầu tư công do tỉnh quản lý đầu tư từ các chi phí của dự án và chi phí bồi thường GPMB dự án trên địa bàn huyện Hà Trung đã được bố trí 718,6 tỷ đồng, trong đó vốn ngân sách Trung ương là 716,6 tỷ đồng, vốn ngân sách tỉnh là 2 tỷ đồng.

Vốn đầu tư thực hiện giải phóng mặt bằng đoạn qua huyện Nga Sơn, gồm: nguồn ngân sách tỉnh 120 tỷ đồng; nguồn tăng thu, tiết kiệm chi ngân sách tỉnh là 80 tỷ đồng; nguồn vốn ngân sách huyện Nga Sơn đảm nhận phần còn lại.

Vốn ngân sách thị xã Bỉm Sơn đảm nhiệm phần còn lại để thực hiện chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng dự án trên địa bàn thị xã Bỉm Sơn.

Thời gian bố trí vốn thực hiện dự án Đường giao thông từ Khu công nghiệp Bỉm Sơn đến đường bộ ven biển đoạn Nga Sơn – Hoằng Hóa được điều chỉnh theo tiến độ thời gian thực hiện dự án.

Dự án Đường giao thông từ Khu công nghiệp Bỉm Sơn đến đường bộ ven biển đoạn Nga Sơn – Hoằng Hóa sẽ được đi vào hoạt động năm 2025.

Đầu tư hơn 2.975 tỷ đồng xây dựng kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Đồng Văn VI, tỉnh Hà Nam

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà ký Quyết định số 1426/QĐ-TTg ngày 19/11/2024 về chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Đồng Văn VI, tỉnh Hà Nam.

Foto ilustrasi. (Sumber: Internet)

Chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Đồng Văn VI

Theo chấp thuận của Phó thủ tướng Trần Hồng Hà, Công ty cổ phần Cảng Quốc tế Hà Nam là nhà đầu tư Dự án.

Dự án được triển khai ở xã Tiên Ngoại, xã Yên Nam và xã Tiên Sơn, thị xã Duy Tiên, tỉnh Hà Nam với diện tích 250 ha, tổng nguồn vốn đầu tư là 2.975,581 tỷ đồng.

Phó thủ tướng yêu cầu Bộ Kế hoạch và Đầu tư chịu trách nhiệm về những nội dung được giao thẩm định chủ trương đầu tư dự án và thực hiện quản lý nhà nước về khu công nghiệp theo quy định của pháp luật về đầu tư và pháp luật có liên quan.

Các Bộ có liên quan chịu trách nhiệm về nội dung thẩm định chủ trương đầu tư dự án thuộc chức năng, nhiệm vụ của mình theo quy định của pháp luật về đầu tư và pháp luật có liên quan.

Ủy ban nhân dân tỉnh Hà Nam chịu trách nhiệm về tính trung thực, chính xác của thông tin, số liệu báo cáo và các nội dung thẩm định theo quy định của pháp luật; tiếp thu ý kiến của các Bộ; tổ chức xây dựng và thực hiện phương án thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, chuyển đổi mục đích sử dụng đất, cho thuê đất để thực hiện dự án phù hợp với các văn bản đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt về quy mô diện tích, địa điểm và tiến độ thực hiện dự án; đảm bảo không có tranh chấp, khiếu kiện về quyền sử dụng địa điểm thực hiện dự án; bổ sung diện tích đất chuyên trồng lúa bị mất hoặc tăng hiệu quả sử dụng đất trồng lúa theo quy định tại điểm b khoản 4 Điều 182 Luật Đất đai.

Trường hợp trong khu vực thực hiện dự án có tài sản công, đề nghị thực hiện theo quy định của pháp luật về quản lý, sử dụng tài sản công, đảm bảo không thất thoát tài sản nhà nước. Việc giao đất, cho thuê đất đối với các thửa đất nhỏ, hẹp do Nhà nước quản lý (nếu có) cần đảm bảo đáp ứng tiêu chí theo quy định tại Điều 47 Nghị định số 102/2024/NĐ-CP ngày 30/7/2024 của Chính phủ quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Đất đai.

Thực hiện nghiêm túc trách nhiệm giám sát, đánh giá dự án đầu tư của cơ quan quản lý nhà nước về đầu tư theo quy định tại điểm a khoản 2 và điểm b khoản 3 Điều 70 Luật Đầu tư, Điều 72 và Điều 93 Nghị định số 29/2021/NĐ-CP ngày 26/3/2021 của Chính phủ quy định về trình tự, thủ tục thẩm định dự án quan trọng quốc gia và giám sát, đánh giá đầu tư.

Ủy ban nhân dân tỉnh Hà Nam chỉ đạo Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh Hà Nam và các cơ quan có liên quan theo dõi, giám sát quá trình triển khai thực hiện dự án, đảm bảo phù hợp với yêu cầu bảo vệ, phát huy giá trị của di sản văn hóa và các điều kiện theo quy định của pháp luật về di sản văn hóa.

Đồng thời, thực hiện trách nhiệm giám sát, đánh giá dự án đầu tư của cơ quan đăng ký đầu tư đối với dự án thuộc thẩm quyền cấp Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư theo quy định tại điểm b khoản 2 và điểm c khoản 3 Điều 70 Luật Đầu tư, Điều 71 và Điều 94 Nghị định số 29/2021/NĐ-CP; hướng dẫn, kiểm tra, giám sát nhà đầu tư thực hiện theo quy hoạch phân khu xây dựng khu công nghiệp Đồng Văn VI được cấp có thẩm quyền phê duyệt, hoàn thành thủ tục xây dựng theo quy định của pháp luật về xây dựng.

Công ty cổ phần Cảng Quốc tế Hà Nam (nhà đầu tư) chịu trách nhiệm trước pháp luật về tính hợp pháp, chính xác, trung thực của nội dung hồ sơ dự án và văn bản gửi cơ quan nhà nước có thẩm quyền; tuân thủ quy định của pháp luật trong việc thực hiện dự án theo Quyết định này; thực hiện đầu tư xây dựng hệ thống kết cấu hạ tầng theo quy hoạch xây dựng khu công nghiệp Đồng Văn VI đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt; chịu mọi rủi ro, chi phí và chịu hoàn toàn trách nhiệm theo quy định tại Điều 47 và Điều 48 Luật Đầu tư trong trường hợp vi phạm quy định của pháp luật về đầu tư và pháp luật về đất đai…

Investasi di Aeon Mall Can Tho Commercial Center, modal 5.400 miliar VND

Phó chủ tịch UBND TP. Cần Thơ Dương Tấn Hiển vừa ký ban hành Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư, đồng thời chấp thuận nhà đầu tư đối với Công ty cổ phần Đầu tư phát triển Hoa Lâm Cần Thơ thực hiện Dự án Trung tâm thương mại, dịch vụ để hoạt động du lịch, kinh doanh văn phòng Aeon Mall Cần Thơ (tên rút gọn: Trung tâm thương mại Aeon Mall Cần Thơ).

Trung tâm thương mại Aeon Mall Cần Thơ dự kiến đi vào hoạt động vào cuối năm 2027. Ảnh minh họa

Mục tiêu dự án là đầu tư, xây dựng, quản lý, kinh doanh và phát triển trung tâm thương mại tổng hợp và cung cấp các dịch vụ có liên quan, bao gồm: dịch vụ ăn uống, giải khát, khu vui chơi cho trẻ em (không bao gồm trò chơi điện tử có thưởng) và cho thuê các quầy, kệ bán hàng, không gian bán hàng đã được đầu tư hoàn thiện, xây dựng, lắp đặt, trang trí.

Thuê và cho thuê lại mặt bằng, nhà kho, hội trường và các hạng mục khác trong trung tâm thương mại.

Dịch vụ tư vấn bất động sản; dịch vụ quản lý bất động sản; dịch vụ lắp đặt; dịch vụ hoàn thiện và kết thúc công trình xây dựng; xây dựng các công trình xây dựng; thực hiện quyền nhập khẩu, quyền xuất khẩu, quyền phân phối bán buôn (không lập cơ sở bán buôn) và quyền phân phối bán lẻ (không lập cơ sở bán lẻ) các hàng hóa theo quy định của pháp luật Việt Nam…

Về quy mô sử dụng đất, dự án có tổng diện tích đất dự kiến nhận chuyển nhượng khoảng 84.998,5 m2 và phần đất nhà nước quản lý nằm xen kẽ trong dự án không đảm bảo điều kiện, tiêu chí để tách thành dự án độc lập theo Quyết định số 19/2024/QĐ-UBND ngày 11/10/2024 của UBND thành phố có diện tích khoảng 3.871,57 m2 (số liệu thực tế thực hiện theo kết quả đo đạc và quyết định của cơ quan có thẩm quyền giao, cho thuê đất đảm bảo đúng quy định).

Tổng diện tích sàn xây dựng toàn dự án khoảng 195.073 m2 (không bao gồm tầng hầm), trong đó: Giai đoạn 1 (trung tâm thương mại 1) có diện tích sàn xây dựng khoảng 113.921 m2; Giai đoạn 2 (trung tâm thương mại 2 và toà nhà đỗ xe) có diện tích sàn xây dựng khoảng 81.152 m2.

Dự án vốn đầu tư 5.400 tỷ đồng; trong đó, vốn góp của nhà đầu tư 1.080 tỷ đồng, vốn huy động 4.320 tỷ đồng.

Thời hạn hoạt động của dự án là 50 năm kể từ ngày được cấp Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư.

Địa điểm thực hiện dự án tại Khu vực Bình Nhựt, phường Long Hòa, quận Bình Thủy, TP. Cần Thơ.

Về tiến độ thực hiện dự án, Giai đoạn 1 (Trung tâm Thương mại 1): Dự kiến hoàn thành các thủ tục hành chính có liên quan, khởi công, hoàn thành xây dựng và đưa công trình vào hoạt động trong thời hạn 36 tháng kể từ ngày được cấp Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư.

Giai đoạn 2 (Trung tâm Thương mại 2 và tòa nhà đỗ xe): Trong thời hạn 10 năm sau khi giai đoạn 1 khai trương và tùy vào tình hình kinh tế của địa phương và khu vực.

Thủ tướng duyệt tăng vốn Nhà nước xây cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh lên 9.800 tỷ đồng

Thủ tướng Chính phủ vừa ký Quyết định số 1436/QĐ – TTg điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Đồng Đăng (tỉnh Lạng Sơn) – Trà Lĩnh (tỉnh Cao Bằng) theo hình thức PPP đã được phê duyệt tại Quyết định số 20/QĐ – TTg ngày 16/1/2023.

Thi công hầm số 2 trên cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh.

Theo đó, sơ bộ tổng mức đầu tư điều chỉnh giai đoạn 1 của Dự án là 14.114,781 tỷ đồng; tổng mức đầu tư giai đoạn 2 sẽ được tính toán chính xác khi xác định được thời điểm bắt đầu thực hiện.

Thủ tướng cũng quyết định điều chỉnh cơ cấu nguồn vốn đầu tư Dự án giai đoạn 1. Theo đó, vốn do nhà đầu tư huy động (vốn chủ sở hữu, vốn vay và các nguồn vốn hợp pháp khác) là 4.314,781 tỷ đồng; vốn ngân sách nhà nước tham gia là 9.800 tỷ đồng (trước đó là 6.580 tỷ đồng).

Nguồn vốn Nhà nước sẽ gồm vốn hỗ trợ xây dựng công trình, hệ thống cơ sở hạ tầng thuộc dự án và chi trả kinh phí bồi thường, giải phóng mặt bằng, hỗ trợ tái định cư, hỗ trợ xây dựng công trình tạm cho toàn bộ Dự án).

Trong đó, vốn ngân sách trung ương là 5.720 tỷ đồng (gồm 2.500 tỷ đồng giao trong kế hoạch đầu tư công trung hạn vốn ngân sách nhà nước giai đoạn 2021 – 2025 và 3.220 tỷ đồng thuộc giai đoạn 2026 – 2030); vốn ngân sách địa phương là 4.080 tỷ đồng.

Bên cạnh đó, Dự án cũng được điều chỉnh điều chỉnh thời gian thực hiện, trong đó giai đoạn 1 là từ 2020 đến năm 2026; thời gian vận hành, thu phí hoàn vốn khoảng 22 năm 4 tháng. Giai đoạn 2 sẽ được thực hiện sau năm 2026.

Nhà đầu tư được sử dụng vốn chủ sở hữu và vốn huy động từ các nguồn vốn hợp pháp khác để đầu tư dự án; được hoàn vốn bằng thu phí kín trên toàn tuyến cao tốc.

Mức phí của Dự án sẽ thu theo các quy định của pháp luật và đảm bảo hài hòa lợi ích giữa nhà nước, người sử dụng, nhà đầu tư. Phần vốn ngân sách nhà nước tham gia dự án thực hiện theo Điều 69, Điều 70 Luật PPP.

Dự kiến giá vé trên tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh với hình thức thu phí kín, mức giá vé 5 nhóm phương tiện lần lượt là: 2.000 – 2.860 – 3.520 – 5.710 – 7.710 (đồng/km), định kỳ sau 3 năm, cơ quan nhà nước có thẩm quyền chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan có đánh giá để xem xét điều chỉnh giá vé sử dụng đường bộ của Dự án.

Thủ tướng cho phép Dự án được áp dụng cơ chế đặc thù theo phụ lục III (dự án đường bộ qua các địa phương giao một địa phương làm cơ quan chủ quản) và phụ lục IV (dự án áp dụng chính sách khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường) của Nghị quyết số 106/2023/QH15 ngày 28/11/2023 của Quốc Hội.

Các nội dung khác giữ nguyên theo Quyết định số 1212/QĐ-TTg ngày 10/8/2020 và Quyết định số 20/QĐ-TTg ngày 16/1/2023 của Thủ tướng Chính phủ.

Thủ tướng giao UBND tỉnh Cao Bằng chịu trách nhiệm toàn diện về các thông tin, số liệu trong hồ sơ báo cáo đề xuất điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án; tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu khả thi điều chỉnh theo quy định và tiếp thu ý kiến thẩm định của Hội đồng thẩm định liên ngành; đồng thời chịu trách nhiệm toàn diện về việc lựa chọn nhà đầu tư theo thẩm quyền và rà soát việc lựa chọn nhà đầu tư khi Dự án có điều chỉnh chủ trương đầu tư, bảo đảm chặt chẽ theo đúng quy định của pháp luật.

UBND tỉnh Cao Bằng có trách nhiệm phối hợp với Bộ Kế hoạch và đầu tư rà soát các nội dung đã đàm phán ký kết Hợp đồng giữa các Bên, điều chỉnh hợp đồng Dự án BOT theo đúng quy định của Luật PPP và các Nghị định hướng dẫn, đảm bảo hài hòa lợi ích của Nhà nước – Nhà đầu tư – Người dân.

Theo ông Hồ Minh Hoàng, Chủ tịch Tập đoàn Đèo Cả (doanh nghiệp đứng đầu liên danh nhà đầu tư), tính đến giữa tháng 11/2024, tại Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh, công tác giải phóng mặt bằng toàn dự án đạt 87,4 km/93,35 km (tương đương 93,6%) trong đó tỉnh Cao Bằng đạt 41,1/41,55 km (tương đương 99%), tỉnh Lạng Sơn đạt 46,3/51,8 km (tương đương 90%).

Với tinh thần “vượt nắng, thắng mưa”, “ăn tranh thủ, ngủ khẩn trương” thi công “3 ca 4 kíp”, các nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án, nhà thầu thi công đã huy động 1.020 nhân sự, 357 máy móc thiết bị, triển khai 36 mũi đồng loạt tiếp cận, tổ chức thi công ngày đêm khi các phân đoạn mặt bằng được bàn giao.

Hiện Dự án đã giải ngân được 1.429 tỷ đồng các nguồn vốn bao gồm vốn Ngân sách Nhà nước, vốn nhà đầu tư huy động và 120 tỷ đồng vốn tín dụng.

Dự kiến tổng sản lượng hoàn thành trong năm 2024 là 1.010 tỷ đồng, tổng giải ngân các nguồn vốn đạt 2.000 tỷ đồng làm nền tảng cho việc quyết tâm thông tuyến trong năm 2025.

Làm rõ suất đầu tư Dự án cao tốc Quy Nhơn – Pleiku vốn 35.940 tỷ đồng

Bộ GTVT được đề nghị phối hợp với các địa phương đánh giá, làm rõ về sơ bộ tổng mức đầu tư, sự chênh lệch trong suất đầu tư Dự án cao tốc Quy Nhơn – Pleiku giữa hai đoạn tuyến trên địa bàn 2 tỉnh Bình Định, Gia Lai.

Đây là một trong những nội dung trong công văn số 9505/BKHĐT – PTHTĐT vừa được Bộ Kế hoạch và Đầu tư gửi Bộ GTVT tham gia ý kiến về phương án đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku qua địa bàn 2 tỉnh Gia Lai và Bình Định.

Foto ilustrasi.

Theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, tại Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku có chiều dài dự kiến 180 km, điểm đầu tại cảng Nhơn Hội, tỉnh Bình Định và điểm cuối tại TP. Pleiku, tỉnh Gia Lai, quy mô 4 làn xe, tiến trình đầu tư sau năm 2030.

Nay, Bộ GTVT và các địa phương đề xuất đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku có chiều dài 123 km, điểm đầu tại thị xã An Nhơn và tiến trình đầu tư trước năm 2030 là chưa phù hợp với Quy hoạch được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1454/QĐ – TTg ngày 1/9/2021.

Vì vậy, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Bộ GTVT làm rõ cơ sở, sự cần thiết và báo cáo Thủ tướng về những nội dung khác nhau giữa quy mô đầu tư Dự án với quy hoạch đã được phê duyệt; đồng thời làm rõ cơ quan chủ quản Dự án sẽ là Bộ GTVT hay UBND 2 tỉnh Gia Lai, Bình Định làm cơ sở xác định trách nhiệm hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án.

Theo rà soát, cập nhật tại thời điểm hiện tại, sơ bộ tổng mức đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku 35.940 tỷ đồng với chiều dài tuyến khoảng 123 km, quy mô 4 làn xe theo quy hoạch; suất đầu tư Dự án khoảng 292 tỷ đồng/km.

Suất đầu tư này, theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, là khá lớn so với một số tuyến cao tốc trục Đông – Tây tại khu vực kết nối vùng Duyên hải Trung bộ với vùng Tây Nguyên như: tuyến cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột với chiều dài khoảng 117,5 km, quy mô 4 làn xe phân kỳ có tổng mức đầu tư là 21.935 tỷ đồng, suất đầu tư khoảng 187 tỷ đồng/km; tuyến cao tốc Gia Nghĩa – Chơn Thành với chiều dài khoảng khoảng 128,8 km, quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh có tổng mức đầu tư là 25.540 tỷ đồng, suất đầu tư khoảng 198 tỷ đồng/km và tuyến cao tốc Nha Trang – Đà Lạt với chiều dài khoảng khoảng 99 km, quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh có tổng mức đầu tư là 25.058 tỷ đồng, suất đầu tư khoảng 253 tỷ đồng/km.

Theo báo cáo của UBND liên tỉnh Gia Lai và Bình Định gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư vào tháng 5/2024, đoạn qua địa phận tỉnh Bình Định có chiều dài tuyến 57,6 km, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 18.200 tỷ đồng có suất đầu tư trung bình khoảng 317 tỷ đồng/km; đoạn qua địa phận tỉnh Gia Lai có chiều dài tuyến 85,6 km, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 19.373 tỷ đồng có suất đầu tư trung bình khoảng 226 tỷ đồng/km.

Vì vậy, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Bộ GTVT phối hợp với các địa phương cần đánh giá, làm rõ hơn nữa về sơ bộ tổng mức đầu tư, sự chênh lệch trong suất đầu tư của Dự án giữa hai đoạn tuyến trên địa bàn 2 tỉnh và các tuyến khác, làm cơ sở báo cáo Thủ tướng trình Quốc hội chấp thuận chủ trương đầu tư theo quy định khi đủ điều kiện thực hiện.

Bên cạnh đó, UBND liên tỉnh Gia Lai và Bình Định đã báo cáo “với kịch bản mức hỗ trợ vốn của nhà nước tối đa 50% tổng mức đầu tư theo quy định của Luật PPP, Dự án không đảm bảo hiệu quả về tài chính theo quy định.

Trường hợp để Dự án hiệu quả về tài chính và thời gian thu hồi vốn với các kịch bản khoảng 25 năm, 18 năm, 10 năm, mức vốn của nhà nước cần tham gia hỗ trợ Dự án chiếm tỷ lệ từ 76% đến 88% tổng mức đầu tư, vì vậy việc đầu tư theo phương thức PPP không hiệu quả, khó khả thi”.

Theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, trong phân tích nêu trên, UBND liên tỉnh Gia Lai và Bình Định mới báo cáo sơ bộ, chưa có báo cáo đánh giá, phân tích kỹ về những số liệu, thông số đầu vào, đầu ra của Dự án theo phương thức PPP để có căn cứ, cơ sở báo cáo Thủ tướng.

Do vậy, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Bộ GTVT phối hợp với hai tỉnh Gia Lai và Bình Định phân tích, làm rõ, đưa ra các thông tin, số liệu tính toán cụ thể để chứng minh nhận định nêu trên; đồng thời thống nhất về thông tin, số liệu giữa báo cáo của Bộ và báo cáo của 2 địa phương (tỷ lệ vốn nhà nước tham gia để Dự án có hiệu quả về mặt tài chính) để chứng minh sự phù hợp và sự cần thiết phải chuyển đổi hình thức đầu tư từ đầu tư theo phương thức PPP sang đầu tư công.

Bộ GTVT cũng được lưu ý chỉ đề xuất đầu tư bằng nguồn vốn đầu tự công khi không thể huy động nguồn vốn đầu tư Dự án bằng các phương thức đầu tư khác và có khả năng cân đối nguồn vốn từ nguồn vốn ngân sách nhà nước để đầu tư Dự án, đảm bảo tính khả thi, trong đó có tính đến phương án phân cấp cho từng địa phương chủ động sử dụng nguồn vốn ngân sách nhà nước do địa phương quản lý để đầu tư các đoạn tuyến đi qua địa bàn quản lý nhằm giảm áp lực cho nguồn vốn ngân sách trung ương trong giai đoạn 2026 – 2030.

TP.HCM đề xuất chi 1.850 tỷ đồng vốn ngân sách đầu tư nhà thi đấu Phan Đình Phùng

Sở Văn hóa và Thể thao TP.HCM vừa có báo cáo số 5955/BC –SVHTT gửi UBND Thành phố, HĐND Thành phố và Sở Kế hoạch và Đầu tư về Báo cáo nghiên cứu tiền khá thi Dự án xây dựng Trung tâm Thể dục thể thao Phan Đình Phùng, Quận 3 (gọi tắt là Dự án nhà thi đấu Phan Đình Phùng).

Khu đất xây dựng nhà thi đấu Phan Đình Phùng để lãng phí nhiều năm nay giữa trung tâm TP.HCM – Ảnh: Lê Toàn

Theo báo cáo, Dự án được đầu tư trong khuôn viên khu đất rộng 14.417 m2 của nhà thi đấu Phan Đình Phùng cũ, tại Quận 3, TP.HCM.

Dự án dự kiến xây dựng 3 tầng nổi và 3,5 tầng hầm, tổng diện tích sàn xây dựng tối đa (tính cả phần ngầm) là 59.679 m2, chiều cao công trình là 28 m.

Nhà thi đấu Phan Đình Phùng sẽ đáp ứng cho nhu cầu tập luyện và thi đấu 13 môn thể thao như bóng chuyền, bóng rổ, đấu kiếm, cầu lông… Khán đài được thiết kế từ 4000-5000 ghế ngồi.

Dự án có tổng mức đầu tư dự kiến là 1.850 tỷ đồng, được đầu tư bằng vốn ngân sách Thành phố.

Thời gian thực hiện Dự án từ năm 2024-2029. Trong đó, năm 2024, sẽ lập, trình phê duyệt báo cáo nghiên cứu tiền khả thi. Năm 2025 thi tuyển phương án kiến trúc (nếu có); lập, trình phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi.

Năm 2026 sẽ lập, thẩm định phê duyệt thiết kế bản vẽ thi công và dự toán; tổ chức lựa chọn nhà thầu thi công; khởi công xây dựng công trình. Năm 2027, tiếp tục thi công; năm 2028, hoàn thiện công trình, nghiệm thu đưa vào sử dụng. Năm 2029, sẽ quyết toán Dự án.

Với tiến độ như Sở Văn hóa và Thể thao TP.HCM đề xuất, dự án rất khó để khởi công trước ngày 30/4/2025 như chỉ đạo của Chủ tịch UBND Thành phố.

Trước đó, cuối tháng 4/2024, UBND TP.HCM quyết định dừng thực hiện Dự án nhà thi đấu Phan Đình Phùng theo hình thức BT để chuyển sang đầu tư bằng vốn ngân sách Thành phố.

Tuy nhiên, đến thời điểm này, việc thỏa thuận chấm dứt với nhà đầu tư vẫn chưa thực hiện xong do hai bên chưa thống nhất được phương án đền bù cho doanh nghiệp.

Dự án Nhà thi đấu Phan Đình Phùng tọa lạc tại khu đất “vàng” trên diện tích 1,44 ha tại khu vực trung tâm Quận 3, TP.HCM, được chấp thuận chủ trương đầu tư theo hình thức BT năm 2010 và được phê duyệt dự án vào năm 2016.

Tháng 6/2018, UBND TP.HCM ký bản thoả thuận đầu tư với Liên danh Tổng Công ty cổ phần đền bù giải tỏa – Công ty cổ phần bất động sản Phát Đạt để thực hiện Dự án.

Tuy nhiên, Dự án chưa kịp khởi công thì hình thức đầu tư BT bị “khai tử”, theo Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công – tư (Luật PPP), có hiệu lực từ đầu năm 2021. Từ đó đến nay, Dự án bị tắc không thể triển khai.

Do chậm tiến độ, tổng mức đầu tư Dự án tăng từ 988 tỷ đồng lên thành 2.215 tỷ đồng. Cuối tháng 4/2024, UBND TP.HCM ra quyết định dừng thực hiện Dự án theo hình thức BT để chuyển sang đầu tư bằng vốn ngân sách.

Hơn 2.300 tỷ đồng đầu tư vào công nghiệp Bình Thuận

Ban Quản lý các Khu công nghiệp (KCN) Bình Thuận vừa trao Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho dự án Nhà máy công nghiệp Neotek Việt Nam tại KCN Hàm Kiệm II – Bita's và dự án Nhà máy sản xuất ván sàn, các sản phẩm nội thất gỗ tự nhiên tại KCN Tân Đức.

Bình Thuận trao giấy chứng nhận đầu tư cho hai Dự án quy mô 2.300 tỷ đồng (Hình minh họa KCN Tân Đức)

Dự án Nhà máy công nghiệp Neotek Việt Nam của Công ty NeoSCM Limited có vốn đăng ký đầu tư hơn 2.200 tỷ đồng (tương đương 88 triệu USD), triển khai trên diện tích 13,238 ha tại KCN Hàm Kiệm II thuộc địa bàn huyện Hàm Thuận Nam.

Ông Phùng Hữu Cư, Trưởng Ban Quản lý các KCN Bình Thuận cho biết, Neotek Việt Nam là nhà máy sản xuất đĩa phanh xe cơ giới các loại với quy mô công suất khoảng 120.000 tấn sản phẩm/năm. Dự án sẽ được triển khai đầu tư trong quý IV năm 2024 và hoàn thành đi vào sản xuất, kinh doanh trong năm 2027.

Trong khi đó, Dự án Nhà máy sản xuất ván sàn và các sản phẩm nội thất gỗ tự nhiên của Công ty TNHH Aurawood Bình Thuận có vốn đăng ký đầu tư hơn 100 tỷ đồng, được triển khai trên diện tích 1,5 ha tại KCN Tân Đức, huyện Hàm Tân. Nhà máy này có quy mô công suất đạt 50.000 m2 gỗ ván sàn và 6.000 m3 gỗ các loại/năm. Dự án sẽ được triển khai đầu tư từ quý IV năm 2024 và hoàn thành đi vào sản xuất, kinh doanh trong năm 2026.

Đánh giá về các dự án này, ông Cư khẳng định, đây là những dự án có quy mô, công suất khá lớn thuộc những lĩnh vực mà tỉnh đang khuyến khích đầu tư; đồng thời, các dự án này cũng nằm trong chiến lược phát triển, kêu gọi đầu tư vào thời gian tới và phù hợp với Quy hoạch tỉnh Bình Thuận thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Đà Nẵng cấp mới 60 dự án vốn FDI

Sở Kế hoạch và Đầu tư Đà Nẵng cho biết, tính đến cuối tháng 10/2024, Thành phố đã thu hút được 210,055 triệu USD vốn FDI. Trong đó, cấp mới 60 Dự án với vốn đăng ký là 203,684 triệu USD.

Những dự án mới này đưa tổng số dự án FDI trên địa bàn TP.Đà Nẵng lên con số 1.012 dự án, tổng vốn đầu tư gần 4,55 tỷ USD. Ngoài ra, hiện có 40.984 doanh nghiệp và chi nhánh, văn phòng đại diện đang hoạt động tại Đà Nẵng với tổng số vốn đăng ký đạt 255.4623 tỷ đồng.

Thành phố Đà Nẵng đã đón dòng vốn đầu tư lớn của doanh nghiệp FDI trong năm 2024.

Thành phố Đà Nẵng cũng thu hút được 34.694,60 tỷ đồng vốn đầu tư trong nước. Trong đó, cấp mới Quyết định chủ trương đầu tư, Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 8 dự án với tổng vốn đầu tư đạt 26.945 tỷ đồng; cấp điều chỉnh Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư/Giấy chứng nhận đầu tư cho 6 dự án với tổng vốn tăng thêm là 7.749 tỷ đồng.

Lũy kế đến này, TP.Đà Nẵng có 380 dự án đầu tư trong nước ngoài khu công nghiệp, khu công nghệ cao và khu công nghệ thông tin với tổng vốn đầu tư là 224.044 tỷ đồng.

Đồng thời, có 399 dự án trong nước nằm khu công nghiệp, khu công nghệ cao và khu công nghệ thông tin với vốn đầu tư 34.780 tỷ đồng.

Theo Sở Kế hoạch và Đầu tư Đà Nẵng, Thành phố đã triển khai đồng bộ, quyết liệt Nghị quyết số 02/NQ-CP của Chính phủ về những nhiệm vụ, giải pháp chủ yếu cải thiện môi trường kinh doanh, nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia.

Trong đó, Đà Nẵng chú trọng triển khai thực hiện Quy hoạch thành phố Đà Nẵng giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

Tập trung tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc, đẩy nhanh trình tự thủ tục, triển khai các dự án động lực, trọng điểm, quy mô lớn; triển khai thủ tục tháo gỡ các dự án để khơi thông nguồn lực theo Đề án “Phương án tháo gỡ khó khăn, vướng mắc liên quan đến các dự án.

Thành phố Đà Nẵng cũng đã tích cực triển khai các hoạt động của Tổ công tác liên ngành về Xúc tiến và Hỗ trợ đầu tư, thực hiện rà soát và tổng hợp các khó khăn, vướng mắc của các dự án đang xúc tiến và hỗ trợ đầu tư trên địa bàn thành phố.

Bên cạnh đó, Đà Nẵng cũng đồng thời nhiều nhóm chính sách hỗ trợ doanh nghiệp, bao gồm chính sách hỗ trợ doanh nghiệp do Trung ương ban hành và chính sách hỗ trợ riêng của thành. Đến nay, trên địa bàn Thành phố có 15 chính sách hỗ trợ doanh nghiệp.

Thành phố Đà Nẵng đã đẩy mạnh các hoạt động xúc tiến thu hút đầu tư; ưu tiên thu hút công nghiệp công nghệ cao, trọng tâm là công nghệ thiết kế vi mạch bán dẫn, công nghệ trí tuệ nhân tạo, công nghệ dữ liệu lớn, công nghệ số…, đón đầu dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài đang dịch chuyển sang Việt Nam…

Ứng trước hơn 410 tỷ đồng cho Dự án nâng cấp Quốc lộ 91, TP. Cần Thơ

Chủ tịch UBND TP. Cần Thơ Trần Việt Trường vừa ký ban hành Quyết định về việc ứng trước kế hoạch vốn cho Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 91 (đoạn từ Km0 – Km7), TP. Cần Thơ từ các nguồn vốn thuộc ngân sách địa phương.

Theo đó, UBND TP. Cần Thơ giao 410,161 tỷ đồng kế hoạch vốn ứng trước cho Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 91 (đoạn từ Km0 – Km7) do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố làm chủ đầu tư từ các nguồn vốn ngân sách địa phương.

Dự án có điểm đầu tại nút giao đường Cách Mạng Tháng 8 – Hùng Vương – Trần Phú – Nguyễn Trãi, thuộc địa phận quận Ninh Kiều

Trong đó, nguồn thu vượt sử dụng đất năm 2023 là 196,573 tỷ đồng; nguồn thu vượt xổ số kiến thiết năm 2023 là 213,588 tỷ đồng.

UBND TP. Cần Thơ giao Giám đốc Sở Kế hoạch và Đầu tư, Giám đốc Sở tài chính, Giám đốc Kho bạc Nhà nước Cần Thơ, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố và Thủ trưởng các cơ quan, đơn vị có liên quan triển khai thực hiện, đảm bảo chặt chẽ và giải ngân hết kế hoạch vốn được giao theo đúng quy định.

Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 91 (đoạn từ Km0 – Km7), TP. Cần Thơ được UBND TP. Cần Thơ phê duyệt tại Quyết định số 1644/QĐ-UBND ngày 23/7/2024.

Dự án có điểm đầu Km0+000 tại nút giao đường Cách Mạng Tháng 8 – Hùng Vương – Trần Phú – Nguyễn Trãi, thuộc địa phận quận Ninh Kiều. Điểm cuối tại cột Km7 Quốc lộ 91, kết nối với đoạn Km7+00 – Km14+000 (do Bộ Giao thông vận tải thực hiện) đang khai thác, thuộc địa phận quận Bình Thủy.

Về quy mô dự án, phần tuyến chính là đường đô thị, tốc độ thiết kế Vtk = 60 km/h. Tổng chiều dài tuyến khoảng 7.040m, bao gồm phần cầu Bình Thủy có chiều dài khoảng 145m (chiều dài cầu chính).

Về trắc ngang tuyến đường, các đoạn từ Km0+000 (đầu tuyến) đến khoảng Km3+772,06 (vuốt nối mở rộng vào đường đầu cầu Bình Thủy) và từ khoảng Km4+496,15 (vuốt nối mở rộng đường đầu cầu Bình Thủy) đến Km7+045,81 (cuối tuyến, cột Km7 Quốc lộ 91), mặt cắt ngang đường rộng Bnền = 37,0m.

Đoạn cầu Bình Thủy, từ Km3+832,06 (đường đầu cầu phía quận Ninh Kiều) đến Km4+435,83 (đường đầu cầu phía quận Bình Thủy), mặt cắt ngang cầu rộng Bcầu = 28,0m.

Các đoạn vuốt nối mở rộng từ khoảng Km3+772,06 đến Km3+832,06 và từ Km4+435,83 đến khoảng Km4+496,15, mặt cắt ngang mở rộng từ Bnền = 37,0m – 48,0m.

Trên tuyến có 11 vị trí nút giao đồng mức, kết nối với các đường hiện hữu. Thiết kế vuốt nối vào đường hiện hữu và bố trí làn chờ cho xe rẽ trái đặt trên tuyến chính. Riêng nút giao đầu tuyến điều chỉnh dạng thức nút từ vòng xuyến thành phân làn bằng đảo giao thông và bố trí đèn tín hiệu.

Dự án có tổng mức đầu tư xây dựng gần 7.238 tỷ đồng, từ nguồn vốn ngân sách Trung ương và ngân sách địa phương. Trong đó, chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư hơn 5.556 tỷ đồng; chi phí xây dựng hơn 1.302 tỷ đồng; còn lại là chi phí thiết bị, chi phí quản lý dự án, chi phí tư vấn đầu tư xây dựng, chi phí khác, chi phí dự phòng.

Dự kiến, dự án hoàn thành vào năm 2027. Khi đó sẽ nâng cao hiệu quả khai thác Quốc lộ 91 đoạn qua địa bàn TP. Cần Thơ, đặc biệt là kết nối Khu cảng – Khu công nghiệp Trà Nóc, Sân bay Cần Thơ với các địa bàn lân cận; giảm ùn tắc giao thông thường xuyên xảy ra và tiềm ẩn tai nạn giao thông trên đoạn tuyến Km0 – Km7.

Nguồn: https://baodautu.vn/binh-dinh-thu-hut-them-du-an-20-trieu-usd-hai-phong-dong-tho-nha-may-ton-thep-45-trieu-usd-d230743.html