Masih ada lebih dari 3.000 perlintasan kereta api yang belum dibuka di seluruh negeri yang belum dihapus.

Melaksanakan Keputusan 358 Tahun 2020 Perdana Menteri tentang penanganan menyeluruh jalur pejalan kaki yang dibuka sendiri di sepanjang rel kereta api, sejauh ini baru sekitar 600 jalur pejalan kaki yang telah dihapus (Foto: Pembangunan pagar dan jalan akses untuk menghapus jalur pejalan kaki yang dibuka sendiri di Long Bien, Hanoi ).

Perusahaan Kereta Api Vietnam menyatakan bahwa penanganan menyeluruh jalur pejalan kaki yang dibuka sendiri sesuai dengan Keputusan No. 358/QD-TTg tahun 2020 yang menyetujui Proyek untuk memastikan ketertiban di koridor keselamatan lalu lintas dan penanganan menyeluruh jalur pejalan kaki yang dibuka sendiri melalui Proyek untuk memastikan ketertiban dan keselamatan lalu lintas berisiko tertinggal dari jadwal.

Salah satu tonggak penting proyek ini adalah menghilangkan sepenuhnya jalur pejalan kaki ilegal pada tahun 2025. Namun, sejauh ini, hanya 672 jalur pejalan kaki ilegal yang telah dihilangkan atau dipagari, sehingga tersisa 3.352 jalur.

Demikian pula, proyek dan pos lainnya sangat tertinggal dari rencana. Khususnya, pembangunan jalan layanan dan pagar sepanjang 19.741 km/650.219 km saat ini baru mencapai 3,03%; pembangunan jalan lintas: 3/297 jalan, mencapai 1,01%; pembangunan terowongan: 2/149 terowongan, mencapai 1,34%. Pembangunan jembatan layang khusus dengan jalur kereta api nasional di Km76+970, jalur kereta api Kep-Ha Long-Cai Lan, berada di bawah tanggung jawab Kelompok Industri Batubara dan Mineral Nasional Vietnam , tetapi kelompok ini belum melaksanakannya.

Menurut Perusahaan Kereta Api Vietnam, penyebab situasi ini adalah banyak daerah belum memprioritaskan alokasi dana APBD untuk membangun pagar dan jalan akses guna menghilangkan jalur yang dibuka sendiri sebagaimana disyaratkan dalam Keputusan 358. Daerah-daerah lambat dalam menerapkan situasi ini; volume implementasinya masih kecil dibandingkan dengan rencana. Sebagian besar daerah hanya berhenti pada tahap penyusunan dan persetujuan rencana.

Di sisi lain, sumber pendanaan untuk investasi pembangunan jalan lintas sebidang, jalan bawah tanah, jalan layang, dan sebagainya belum dialokasikan oleh instansi yang berwenang sesuai peta jalan Keputusan 358.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/ca-nuoc-van-con-hon-3000-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-chua-duoc-xoa-bo-192230927154951841.htm