Inspeksi lapangan dan 3 pesan dari Menteri

Mempercepat...

Pagi-pagi sekali, suara mesin pengeboran dan pengangkutan bergema di gerbang utara terowongan nomor 3 proyek jalan tol Quang Ngai - Hoai Nhon.

Alih-alih menggali dalam 2 tahap seperti sebelumnya, kontraktor Deo Ca Group kini menerapkan 3 tahap penggalian di setiap ujung terowongan, memanfaatkan terowongan itu sendiri sebagai jalan layanan. Jumlah lubang yang dibor pada tahap 1 telah dikurangi dari 170 menjadi 90 lubang/permukaan. Demikian pula, pada tahap 2 hanya terdapat 30 lubang/permukaan, waktu untuk setiap siklus penggalian telah dikurangi menjadi 4 jam.

Saat meninjau Jalan Tol Quang Ngai-Hoai Nhon pada 5 Maret, Menteri Nguyen Van Thang meminta pihak-pihak terkait untuk berpartisipasi aktif dalam menyelesaikan proyek tersebut pada akhir Desember 2025, 8 bulan lebih cepat dari jadwal. Foto: Le Duc.

Bapak Nguyen Quang Huy, Wakil Direktur Jenderal Deo Ca Group mengatakan: Terowongan No. 3 telah dibor dan digali hampir 1,3 km dari total panjang 3,2 km, memperpendek kemajuan hingga 3 bulan dan mengendalikan jalur kritis paket pengeboran dan penggalian terowongan.

Proyek Quang Ngai-Hoai Nhon memiliki panjang sekitar 88 km (60 km melalui Quang Ngai, hampir 28 km melalui Binh Dinh) yang diinvestasikan oleh Dewan Manajemen Proyek 2, dengan total investasi lebih dari 20.400 miliar VND. Kemajuan setelah 1 tahun telah mencapai hampir 17%.

Proyek Hoai Nhon - Quy Nhon dan Quy Nhon - Chi Thanh diinvestasikan oleh Dewan Manajemen Proyek 85, dengan total panjang lebih dari 130 km, yang mana hampir 90 km melewati Binh Dinh, lebih dari 42 km melewati Phu Yen , dengan tingkat investasi 12.000 - 14.000 miliar VND/proyek, dan kemajuan mencapai sekitar 23%.

Proyek Chi Thanh - Van Phong, Van Phong - Nha Trang diinvestasikan oleh Dewan Manajemen Proyek 7, yang melewati dua wilayah, Phu Yen dan Khanh Hoa, dengan total investasi lebih dari 22 miliar VND. Hingga saat ini, progres proyek telah mencapai lebih dari 30%, di mana jalan tol Van Phong - Nha Trang telah melampaui rencana sebesar 2,6%.

Jalan Tol Can Tho - Ca Mau memiliki panjang lebih dari 110 km, dengan total investasi lebih dari VND27,523 miliar yang diinvestasikan oleh Dewan Manajemen Proyek My Thuan. Saat ini, progresnya telah mencapai 22%, tertinggal 6,6% dari jadwal.

Pada pagi hari tanggal 4 Maret, saat memeriksa langsung dua jalan tol melalui Quang Ngai dan Binh Dinh, Menteri Nguyen Van Thang mengakui langkah-langkah konstruksi dan inisiatif teknis yang diterapkan oleh Deo Ca dan kontraktor.

Pada titik inspeksi pertama dalam 2 hari inspeksi langsung proyek jalan tol Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong, Van Phong - Nha Trang (4 Maret) dan proyek Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau (6 Maret), Menteri Nguyen Van Thang menekankan arahan konsisten Perdana Menteri bahwa "Infrastruktur transportasi harus membuka ruang pembangunan dan kemajuan harus cepat, bahkan lebih cepat lagi".

Menteri menegaskan upaya untuk menyelesaikan jalan tol pada awal tahun 2025 dengan tekad politik yang tinggi.

"Pembersihan lahan di jalur tersebut pada dasarnya telah diselesaikan, sumber material masukan terjamin, dukungan dari pemerintah daerah, dan persetujuan masyarakat. Dengan demikian, kesulitan-kesulitan telah teratasi. Proyek ini harus kembali berjalan setelah fase awal yang sulit terkait pembersihan lahan dan sumber material...", tegas Menteri.

Hadir di lokasi konstruksi kontraktor Son Hai pada sore hari tanggal 4 Maret, mencatat "inisiatif" penggunaan jalur utama sebagai jalan umum, Menteri Nguyen Van Thang "memerintahkan" Dewan Manajemen Proyek 85, kontraktor, dan unit-unit di jalur tersebut untuk menuntaskan pembangunan jalan tol Hoai Nhon-Quy Nhon dan Quy Nhon-Chi Thanh paling lambat September 2025, setidaknya 3 bulan lebih cepat dari jadwal.

"Berdasarkan apa yang saya saksikan, saya yakin proyek-proyek tersebut akan berjalan lebih cepat dari jadwal, dan jalan-jalan akan segera tersedia untuk dilalui masyarakat, tepat waktu untuk menyambut Kongres Partai di semua tingkatan dan di seluruh negeri," ujarnya.

Segera setelah memeriksa jalan tol Van Phong - Nha Trang dan mendengarkan laporan Dewan Manajemen Proyek 7, provinsi Khanh Hoa, Menteri Nguyen Van Thang menilai bahwa proyek tersebut telah jelas berubah dan perlu dibangun menjadi model.

Dengan koordinasi yang erat antara daerah dan unit pelaksana jalan tol, sasarannya adalah agar Van Phong - Nha Trang menyelesaikan proyek tersebut secepat mungkin di antara 12 proyek komponen jalan tol tahap 2 - Menteri menugaskan tugas tersebut.

Pada tanggal 6 Maret, di lokasi pembangunan jalan tol Can Tho - Ca Mau, tercatat bahwa kurangnya pasir untuk tanggul merupakan "tantangan" utama bagi proyek tersebut, tetapi Menteri Thang mengarahkan Dewan Manajemen Proyek My Thuan untuk memiliki solusi teknis dan mengatur konstruksi untuk menyelesaikan proyek pada tahun 2025 sebagaimana diarahkan oleh Perdana Menteri.

Ia menyetujui kebijakan penggantian timbunan tanah yang diperkuat dengan tiang pancang semen untuk ruas jalan tol Quy Nhon - Chi Thanh melalui Phu Yen untuk mempersingkat waktu perawatan tanah lemah hingga lebih dari setengah tahun.

Kontrol ketat, kualitas pasti lebih baik

Di setiap pos pemeriksaan, kepala sektor transportasi mengharuskan setiap unit fungsional, kontraktor, dan konsultan pengawasan untuk melaporkan solusi pengendalian mutu dengan jelas.

Menteri Nguyen Van Thang mendengarkan laporan kemajuan jalan tol Hoai Nhon - Quy Nhon dan Quy Nhon - Chi Thanh selama inspeksi lapangan pada tanggal 5 Maret. Foto: Xuan Huy.

Berbicara kepada Sekretaris Partai Provinsi Khanh Hoa, Nguyen Hai Ninh, Menteri Nguyen Van Thang mengatakan, "Setelah mendengar laporan itu, saya langsung memeriksa. Kalau tidak lancar, kita harus mengulangnya. Bahkan, ada unit yang harus mengulangnya. Harus jelas seperti itu."

Menteri menegaskan bahwa kualitas jalan tol fase 2, yang akan dilaksanakan mulai tahun 2023, "pasti akan lebih baik daripada fase 1". Hal ini dikarenakan kondisi konstruksinya lebih baik, pengalamannya lebih banyak, kontraktornya memiliki potensi finansial, kapasitas konstruksi, dan peralatan modern...

Bekerja langsung dengan para pemimpin lokal di setiap lokasi pembangunan jalan raya, Menteri Nguyen Van Thang meminta Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Kien Giang, dan Hau Giang untuk bekerja sama mengatasi kesulitan dalam pembukaan hutan alam, relokasi infrastruktur teknis, dan pasokan material. Pasir laut sebaiknya digunakan sejak awal dalam beberapa proyek.

Jalan raya harus memiliki cukup tempat peristirahatan, pengaturan lalu lintas harus "cerdas"

Bukanlah suatu kebetulan bahwa sebelum kunjungan inspeksi ke jalan tol, pada sore hari tanggal 3 Maret, Menteri Nguyen Van Thang meninjau pengelolaan dan pengoperasian terowongan Hai Van. Seorang perwakilan dari Deo Ca Group melaporkan bahwa setelah terowongan diperluas dan teknologi diterapkan, kecepatan rata-rata melalui terowongan meningkat dari 40 km/jam menjadi 63 km/jam dibandingkan tahun 2005, dan kecelakaan lalu lintas pun berkurang secara signifikan.

Menyadari kapasitas Deo Ca dalam pelatihan sumber daya manusia dan efektivitas penerapan teknologi, Menteri Thang meminta Dewan Manajemen Proyek "setelah jalan tol selesai, jalan tersebut harus dikelola dan dioperasikan menggunakan teknologi, harus ada pusat kendali lalu lintas pintar, dan harus ada tempat peristirahatan yang cukup".

Di titik inspeksi, Menteri Nguyen Van Thang meminta Dewan Manajemen Proyek untuk melaporkan dengan jelas jumlah dan skala tempat peristirahatan jalan raya...

Pada siang hari tanggal 4 Maret, melapor kepada Menteri, Bapak Nguyen Thanh Hoai, Direktur Badan Manajemen Proyek 85, mengatakan bahwa ia telah mengatur 1 tempat peristirahatan/proyek, memastikan kepatuhan terhadap peraturan dan standar saat ini.

Menteri Nguyen Van Thang tidak puas, ia menekankan bahwa Dewan Manajemen Proyek dan konsultan seharusnya tidak hanya berfokus pada pemenuhan standar, tetapi juga bertujuan untuk "melampaui standar", memberikan layanan terbaik kepada masyarakat. Jika suatu daerah memiliki keunggulan, menjadikannya lebih besar dan lebih indah, maka hal itu akan didorong.

"Kita sama sekali tidak boleh membiarkan jalan tol selesai dibangun tanpa tempat peristirahatan. Jalan tol dengan tempat peristirahatan akan membatasi kendaraan parkir di pinggir jalan, yang dapat dengan mudah menyebabkan kecelakaan, merusak estetika, dan mencemari lingkungan. Kita harus benar-benar mengatasi kekurangan proyek-proyek yang dilaksanakan sebelum tahun 2020. Jalan tol fase 2, yang akan mulai dibangun pada tahun 2023, harus dikerjakan secara sinkron; dengan kualitas, estetika, dan teknologi yang lebih baik; ketika infrastruktur keras selesai, harus segera ada "perangkat lunak" untuk mengatur lalu lintas cerdas; seluruh rute akan dibuka pada tahun 2025," tegas Menteri.

Sekretaris Partai Provinsi Khanh Hoa Nguyen Hai Ninh:

Komitmen pengolahan lahan

Provinsi ini selalu menganggap pekerjaan yang berkaitan dengan proyek jalan tol sebagai tugas utama Khanh Hoa. Baru-baru ini, pemerintah daerah telah mempercepat penanganan permasalahan infrastruktur teknis di jalur tersebut, sekaligus berkomitmen untuk berkoordinasi secara erat dengan unit-unit fungsional guna mengatasi segala kendala, menciptakan kondisi terbaik bagi kontraktor, dan berkontribusi pada penyelesaian proyek lebih cepat dari jadwal.

Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi Binh Dinh Nguyen Tu Cong Hoang:

Inventarisasi lahan hutan terlebih dahulu, segera selesaikan prosedur serah terima

Saat ini, jalan tol Hoai Nhon – Quy Nhon masih terkendala kawasan hutan alam di paket XL11. Pemerintah provinsi sedang berkoordinasi dengan berbagai unit untuk melaporkan kepada kementerian, lembaga pusat, dan Pemerintah agar masalah ini dapat segera diselesaikan. Pemerintah daerah akan mengambil inisiatif dalam inventarisasi, sehingga ketika ada keputusan dari otoritas terkait, lahan yang tersisa akan segera dialihfungsikan dan diserahkan kepada jalan tol.

Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi Phu Yen Le Tan Ho:

Serah terima tempat bersih pada tanggal 30 April

Phu Yen bekerja keras untuk menyelesaikan masalah tanah yang tersisa.

Provinsi telah menginstruksikan unit-unit untuk meninjau rumah tangga dan unit-unit yang belum menyerahkan lahan, telah menerapkan mekanisme kebijakan secara penuh tetapi belum bekerja sama. Setelah sosialisasi dan mobilisasi, jika tidak ada perubahan, penegakan hukum akan diorganisir, dengan upaya untuk menyerahkan lahan bersih untuk jalan raya paling lambat tanggal 30 April.

Letnan Kolonel Nguyen Van Toan, Perusahaan Truong Son:

Kompetisi puncak 80 hari

Setelah inspeksi Menteri, kontraktor Truong Son akan mengerahkan 30 kendaraan dan peralatan tambahan untuk mempercepat pelaksanaan proyek di jalan tol Hoai Nhon-Quy Nhon. Unit ini telah menetapkan tahun 2024 sebagai tahun terobosan dalam hasil konstruksi. Maret ini, Truong Son meluncurkan 80 hari puncak kompetisi untuk mempercepat kemajuan.

Yang terpenting adalah segera menghapus pembukaan lahan dan pembukaan kawasan hutan alam untuk membuat lokasi konstruksi dan memastikan koordinasi sumber material.

Wakil Direktur yang bertanggung jawab atas Dewan Manajemen Proyek 7 Le Quoc Dung:

Mendukung kontraktor untuk mempercepat

Dewan telah mengidentifikasi dengan jelas permasalahan yang ditunjukkan oleh Menteri. Terkait penanganan teknis, pencatatan pembayaran, dll., Dewan telah bekerja dengan cukup baik secara proaktif. Sesuai arahan Menteri, Dewan akan meninjau dan memperbaiki permasalahan yang masih ada. Tujuannya adalah menciptakan kondisi yang paling menguntungkan bagi kontraktor guna memastikan proyek selesai tepat waktu dengan kualitas terbaik.

Xuan Huy - Cao Son - Le Duc

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-kiem-tra-thuc-dia-va-3-thong-diep-cua-bo-truong-192240308005210536.htm