Berkontribusi dalam mengurangi polusi

Bank Dunia baru saja merilis laporan "Vietnam: Proposal peta jalan nasional dan rencana aksi transisi ke kendaraan listrik", pada pagi hari tanggal 22 November.

Laporan ini menyatakan bahwa di sektor transportasi, pembakaran bensin dan solar pada kendaraan yang menggunakan mesin pembakaran internal mengeluarkan sejumlah besar polutan udara seperti nitrogen oksida, sulfur oksida, dan partikel dengan diameter 10 mikrometer atau kurang (PM10).

Emisi ini berkontribusi terhadap polusi udara lokal, yang menyebabkan kerusakan lingkungan serius dan mengancam kesehatan masyarakat.

Dengan demikian, transportasi jalan raya sejauh ini merupakan penyumbang emisi gas rumah kaca terbesar, menyumbang sekitar 85% emisi sektor transportasi. Transportasi air menyumbang 9% emisi gas rumah kaca akibat pembakaran bahan bakar fosil dan solar, sementara transportasi udara menyumbang sekitar 4,5% akibat pembakaran bahan bakar jet.

Terkait transportasi jalan saja, pada tahun 2022, kendaraan roda dua (sepeda motor dan sepeda motor) menyumbang 28% emisi; bus dan mobil penumpang antarprovinsi menyumbang 11%; mobil menyumbang 6%; dan truk semua ukuran menyumbang hingga 56% emisi transportasi jalan.

"Fakta bahwa jumlah truk, bus, dan mobil penumpang antarprovinsi dari berbagai ukuran, meskipun kecil, menyumbang 67% emisi adalah karena, pada jarak yang sama, kendaraan-kendaraan ini menggunakan bahan bakar berkali-kali lipat lebih banyak daripada mobil atau sepeda motor. Belum lagi, sebagian besar truk, mobil penumpang, atau bus saat ini sudah tua dan berumur panjang, sehingga jumlah emisinya juga jauh lebih besar daripada mobil," jelas Bapak Bowen Wang, penulis utama laporan ini.

mobil listrik
Beralih ke kendaraan listrik untuk mengurangi polusi udara. Foto: LB

Oleh karena itu, laporan ini menyoroti manfaat utama beralih ke kendaraan listrik: menghindari emisi polutan udara dari pengoperasian kendaraan bermesin pembakaran internal dengan beralih ke kendaraan listrik.

Vietnam termasuk di antara negara-negara yang menghadapi risiko polusi udara yang meningkat pesat. Transportasi merupakan salah satu faktor utama yang berkontribusi terhadap risiko ini.

Pembatasan "stasiun emisi bergerak"

Menurut studi Bank Dunia “Udara Bersih untuk Hanoi: Apa yang Dibutuhkan?” pada tahun 2022, emisi dari aktivitas transportasi menyumbang sekitar 25% debu halus PM2.5 di Hanoi .

Dengan mencapai skenario adopsi kendaraan listrik SPS (skenario kebijakan yang mensimulasikan jalur di mana semua target dan langkah-langkah adopsi kendaraan listrik yang diuraikan dalam Keputusan 876/QD-TTg tercapai), Vietnam dapat menghindari 302 ton emisi sulfur oksida, 1.857 ton nitrogen oksida, dan 181 ton emisi PM pada tahun 2030.

Pada tahun 2050, saat transisi ke transportasi listrik meluas ke mobil, truk, dan bus jarak jauh, dampak ini akan meningkat sebesar 162 kali lipat untuk oksida sulfur (sekitar 48.842 ton), 66 kali lipat untuk oksida nitrogen (122.079 ton), dan 48 kali lipat untuk PM10 (8.607 ton).

Tingkat pengurangan polusi udara ini akan membantu Vietnam menghemat total sekitar 30 juta USD dalam biaya kerusakan lingkungan pada tahun 2030, dan angka ini akan meningkat menjadi 6,4 miliar USD pada tahun 2050, kata laporan itu.

Faktanya, dalam beberapa hari terakhir, situasi polusi udara di kota-kota besar di negara kita selalu berada pada tingkat yang mengkhawatirkan. Bahkan pada 7 Oktober, Hanoi dan Kota Ho Chi Minh berada di puncak kota besar paling tercemar di dunia. Khususnya, indeks polusi udara di Hanoi mencapai 174 - tingkat polusi tertinggi di dunia; indeks di Kota Ho Chi Minh mencapai 147 - peringkat ke-7 di dunia, kualitas udaranya tidak baik untuk kelompok sensitif.

Para ahli mengatakan bahwa Hanoi, seperti banyak kota lain di Vietnam, sangat tercemar. Salah satu penyebab utama polusi udara berasal dari kendaraan pribadi.

Dengan demikian, jika setiap mobil atau sepeda motor berbahan bakar fosil di jalan raya dianggap sebagai stasiun emisi bergerak, maka Vietnam memiliki hampir 80,6 juta stasiun emisi tersebut (berdasarkan jumlah kendaraan terdaftar per akhir tahun 2023). Dari jumlah tersebut, terdapat lebih dari 6,3 juta mobil dan 74,3 juta sepeda motor.

Oleh karena itu, konversi atau bahkan "penutupan" sumber emisi ini penting dan mendesak. Selain itu, perlu juga disusun peta jalan untuk beralih ke kendaraan listrik yang menggunakan energi hijau guna mengurangi emisi gas rumah kaca.

Hal ini tidak hanya sejalan dengan tren global tetapi juga merupakan tugas penting jika Vietnam ingin mencapai sasaran pencapaian emisi nol bersih pada tahun 2050 sebagaimana yang dijanjikan oleh Pemerintah .

Untuk mengurangi emisi gas rumah kaca, kendaraan listrik harus segera mencapai sepertiganya. Untuk mengurangi emisi gas rumah kaca, Kementerian Perhubungan telah menetapkan peta jalan agar mobil listrik mencapai 30% pada tahun 2030; sepeda motor listrik mencapai 22% dari total jumlah sepeda motor yang digunakan. Pada tahun 2025, bus listrik akan mulai digunakan.