Bagaimana mobil hibrida menghemat bahan bakar

Mode keberangkatan yang dioptimalkan

Menurut Associate Professor Dr. Dam Hoang Phuc (Universitas Sains dan Teknologi Hanoi ), mode starter mobil hibrida memungkinkan mobil hanya mengambil daya dari motor listrik. Ketika mobil mulai bergerak dari keadaan diam, hanya motor listrik yang beroperasi dan mesin pembakaran internal tetap diam.

Bergantung pada kebutuhan pengemudi setelah kendaraan bergerak, pengontrol akan menunjukkan apakah mesin pembakaran internal sedang bekerja atau tidak.

Jika Anda menekan pedal gas sedikit, motor listrik akan tetap beroperasi secara terpisah untuk memberikan traksi pada poros penggerak guna mendorong mobil ke depan.

Jika pedal gas ditekan dalam-dalam, pengontrol akan menentukan bahwa pengemudi ingin berakselerasi dengan cepat. Pada saat ini, mesin pembakaran internal akan diaktifkan dan beroperasi bersama motor listrik.

Saat dinyalakan, kendaraan hibrida akan memungkinkan pengemudi menggunakan mode listrik murni.

Selain itu, saat pengemudi menjalankan mobil secara mundur pada kecepatan rendah dan sistem baterai hibrida memiliki daya yang cukup, komputer akan memungkinkan motor listrik beroperasi sendiri tanpa memerlukan mesin pembakaran internal.

Pada mode ini, mobil hibrida menghadirkan kelancaran, yang bertujuan untuk membantu pengemudi mengeluarkan mobil dari garasi dan ruang bawah tanah apartemen tanpa menimbulkan kebisingan, serta membatasi asap knalpot yang mencemari ruang garasi yang sempit.

Mode Boost menggabungkan 3 sumber energi

Setiap kali pengemudi menginjak pedal gas dengan kuat, komputer akan memahami bahwa pengemudi ingin berakselerasi. Pada saat ini, mobil hibrida akan menyalurkan daya dari sistem baterai ke motor listrik, sementara mesin bensin juga beroperasi secara paralel.

Sementara pada mobil tradisional yang menggunakan mesin pembakaran internal, saat pengemudi ingin berakselerasi, mesin harus beroperasi pada rpm tinggi untuk meningkatkan torsi, yang juga akan meningkatkan konsumsi bahan bakar.

Motor listrik akan membantu menambah tenaga, membantu mobil mencapai kecepatan tinggi dengan cepat.

Sementara itu, alih-alih hanya menggunakan mesin pembakaran internal, kendaraan hibrida memanfaatkan energi dari tiga sumber berbeda, yaitu: mesin pembakaran internal, baterai hibrida, dan generator AC. Hal ini tidak hanya membantu mengurangi beban pada mesin pembakaran internal tetapi juga menghemat konsumsi bahan bakar.

Selain itu, kombinasi berbagai sumber energi akan membuat mobil hibrida berakselerasi lebih baik, membantu pengemudi mencapai kecepatan yang diinginkan dengan cepat tanpa merusak mesin.

Bergerak di jalan akan mengisi baterai cadangan

Komputer kemudian akan secara otomatis menyesuaikan sumber daya ketika kendaraan bergerak di jalan dengan kecepatan tetap. Biasanya, kendaraan akan menggunakan sumber energi dari mesin pembakaran internal, karena sistem baterai hibrida memiliki kapasitas yang cukup terbatas.

Sebagian besar tenaga diperoleh dari mesin pembakaran internal saat kendaraan melaju di jalan dengan kecepatan tetap.

Selain menyediakan energi kinetik untuk kendaraan, mesin pembakaran internal juga menyediakan daya untuk generator dan motor AC. Motor AC akan membantu mesin pembakaran internal dalam menyediakan daya dan mengisi penuh baterai kendaraan, sehingga membantu membatasi kehilangan bahan bakar.

Saat melambat, ia akan mengumpulkan listrik untuk menyimpan listrik.

Tidak seperti kendaraan yang menggunakan mesin pembakaran internal tradisional, kendaraan hibrida dilengkapi dengan sistem pengereman khusus yang disebut pengereman regeneratif.

Sesuai dengan namanya, sistem pengereman regeneratif akan memanfaatkan inersia yang dihasilkan selama deselerasi untuk memutar generator, sehingga mengubah kelebihan energi kinetik menjadi listrik, membantu menyimpan listrik untuk baterai hibrida.

Ini akan membantu akselerasi dan start, sehingga kendaraan tidak terbuang sia-sia tenaga dan bahan bakar.

Sumber: https://xe.baogiaothong.vn/co-che-hoat-dong-giup-xe-hybrid-tiet-kiem-nhien-lieu-192240311160101662.htm