Peluang untuk merenovasi rute DT606 secara komprehensif

Hujan deras dan banjir telah merusak rute DT606 dengan ratusan tanah longsor, yang menyebabkan kemacetan lalu lintas jangka panjang. Sudah saatnya rute menuju Gerbang Sub-perbatasan Tây Giang dipertimbangkan untuk direnovasi secara menyeluruh guna memastikan tercapainya tujuan jangka panjang.

Banjir dan longsor menyebabkan kemacetan lalu lintas di Jalan Tol 606. Foto: CONG TU

Kerusakan parah

Bapak Nguyen Huu Thai (yang tinggal di Kelurahan Dai Loc) mengatakan ia masih dihantui oleh tanah longsor berbahaya di jalur DT606. Pada awal November, saat kembali dari sebuah proyek konstruksi di Kelurahan Hung Son di jalur DT606, tiba-tiba batu dan tanah dari lereng positif runtuh di hadapan Bapak Thai. Volume tanah longsor diperkirakan mencapai ratusan meter kubik, sehingga tanpa pilihan lain, Bapak Thai harus kembali ke Kelurahan Hung Son untuk memastikan keselamatannya.

Rute lalu lintas DT606 memiliki banyak ruas jalan yang berkelok-kelok dan persimpangan kecil, dengan perbukitan di satu sisi dan jurang yang dalam di sisi lainnya. Jika terjadi longsor dari lereng positif, korban akan terdorong ke jurang yang sangat dalam. Belum lagi, saat ini terdapat beberapa titik dengan lereng negatif yang longsor, seperti km23+450 (Kelurahan Tay Giang) dan km44+420 (Kelurahan Hung Son), yang dapat dengan mudah mengakibatkan penutupan jalan dan gangguan lalu lintas selama berhari-hari.

Longsor sering terjadi di Jalan Raya 606 selama musim hujan dan badai. Foto: CONG TU

Unit yang ditugaskan untuk mengelola dan memelihara jalur DT606 secara berkala adalah Perusahaan Saham Gabungan Konsultasi dan Konstruksi Dong Phong. Bapak Nguyen Van Quang, Wakil Direktur Perusahaan Saham Gabungan Konsultasi dan Konstruksi Dong Phong, mengatakan bahwa banjir yang terjadi pada 27 Oktober hingga 7 November dan 15 hingga 19 November menyebabkan longsor pada lereng positif di 202 lokasi dan longsor pada lereng negatif di 16 lokasi. Volume longsor dari lereng positif diperkirakan sementara mencapai 180.370 m³. Perusahaan dan subkontraktor lainnya telah dikerahkan untuk melakukan perbaikan, tetapi jalur tersebut belum mencapai ujung jalur.

Menurut statistik Dinas Konstruksi, kerusakan akibat banjir baru-baru ini pada jalur DT606 membutuhkan perkiraan anggaran hampir 38 miliar VND. Selain membersihkan tanah longsor, unit pengelola perlu memperkuat tanggul batu, menggali lereng positif, dan membangun jalan baru dengan beton semen di 8 lokasi di mana lereng negatif runtuh. Lokasi lain di mana lereng negatif runtuh dan jalan rusak juga harus diperbaiki dengan menggali lereng positif dan menuangkan beton semen untuk membuat permukaan jalan baru.

Peluang untuk renovasi menyeluruh

Rute DT606 memiliki panjang lebih dari 69,5 km, dimulai di persimpangan dengan cabang barat Jalan Ho Chi Minh , di Komune Avuong, dan berakhir di Gerbang Perbatasan Tay Giang (Komune Hung Son). Patut dicatat bahwa sumbu horizontal unik ini memiliki 3 tingkat jalan, yaitu II, V, dan VI; serta 4 ruas dengan lebar jalan yang berbeda.

Statistik dari Departemen Konstruksi menunjukkan bahwa permukaan jalan sepanjang 12 km pertama lebarnya 5,5 m dan telah dilapisi aspal sejak tahun 2005; bagian selanjutnya berupa jalan beton aspal selebar 15 m (total penampang melintang selebar 27 m, yang mana trotoar pada masing-masing sisi selebar 5 m, median lajur selebar 2 m) dengan panjang sedikit di atas 2 km; bagian dari km14+588 - km43+200 berupa jalan makadam berlapis aspal, diselingi dengan beberapa bagian permukaan beton semen selebar 3,5 m hingga 5,5 m; bagian dari km43+200 hingga akhir rute berupa jalan beton semen selebar 3,5 m.

Bagian rute melalui komune Hung Son baru saja direnovasi dan ditingkatkan. Foto: CONG TU

Bapak Tran Ngoc Thanh, Wakil Direktur Departemen Konstruksi, mengatakan bahwa kecuali bagian dasar jalan selebar 27 m di kota tua bagian dalam distrik Tay Giang (sekarang komune Tay Giang), beberapa bagian yang tersisa adalah beton semen atau perkerasan aspal yang telah digunakan selama bertahun-tahun.

Menurut para ahli, selain dampak negatif bencana alam, dasar jalan dan permukaan banyak ruas jalan di rute DT606 rusak parah. Tanah dan bebatuan di puncak bukit di sepanjang rute telah terkikis seiring waktu, dan pada musim hujan air meresap tetapi tidak ada vegetasi yang menutupinya. Selain itu, lerengnya curam, sehingga kemungkinan erosi dan tanah longsor tinggi.

Permukaan jalan DT606 terdegradasi, berliku-liku, dan sempit, sehingga berpotensi membahayakan keselamatan lalu lintas. Saat ini, musim hujan belum berakhir, jalan rusak parah, dan banyak titik berpotensi longsor dan jalan kembali retak.

Oleh karena itu, otoritas terkait perlu mempertimbangkan pengalokasian sumber daya untuk merenovasi jalur ini secara komprehensif, alih-alih "memperbaiki yang rusak, menambal yang bocor". Anggaran yang dialokasikan untuk memperbaiki lokasi yang rusak akibat banjir saat ini diperkirakan tidak sedikit. Sebaliknya, poros lalu lintas timur-barat ini sangat penting, tidak hanya untuk mendorong pembangunan sosial -ekonomi, mendekatkan pembangunan antara daerah pegunungan dan dataran, tetapi juga memiliki makna strategis bagi keamanan perbatasan darat.

Secara khusus, DT606 adalah rute yang menghubungkan langsung Gerbang Sub-perbatasan Tay Giang, perdagangan dari Champasak (Laos) ke Da Nang .

Sementara itu, pada 14 Oktober 2023, Perdana Menteri menandatangani Keputusan No. 1201 yang menyetujui perencanaan gerbang perbatasan di perbatasan darat Vietnam-Laos untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050 di Provinsi Quang Nam (sekarang Kota Da Nang). Berdasarkan rencana tersebut, Gerbang Perbatasan Sekunder Tay Giang akan menyelesaikan investasi infrastrukturnya sebelum tahun 2029; peralatan teknis modern dan rute DT606 akan memastikan kepatuhan terhadap kriteria dan standar yang ditentukan; dengan demikian, dokumen dan prosedur untuk permohonan persetujuan peningkatan status gerbang perbatasan utama telah selesai.

Sumber: https://baodanang.vn/co-hoi-cai-tao-toan-dien-tuyen-dt606-3313688.html