Usulan untuk melengkapi mekanisme Proyek Bandara Internasional Gia Binh

Melanjutkan program Sidang ke-10, pada sore hari tanggal 8 Desember, Majelis Nasional membahas di aula tentang: Beberapa mekanisme dan kebijakan khusus yang berlaku untuk proyek kereta api cepat pada poros Utara-Selatan; kebijakan investasi untuk Proyek Investasi Pembangunan Bandara Internasional Gia Binh; kebijakan investasi untuk Proyek Investasi Pembangunan Jalan Tol Vinh - Thanh Thuy; penyesuaian isi Resolusi No. 94/2015/QH13 Majelis Nasional tentang kebijakan investasi untuk Bandara Internasional Long Thanh; amandemen dan penambahan Resolusi No. 170/2024/QH15 tanggal 30 November 2024 Majelis Nasional tentang mekanisme dan kebijakan khusus untuk menghilangkan kesulitan dan hambatan bagi proyek dan lahan dalam kesimpulan inspeksi, pemeriksaan dan penilaian di Kota Ho Chi Minh, Kota Da Nang dan Provinsi Khanh Hoa.

Tambahkan mekanisme untuk meninjau standar teknis setiap 5 tahun

Delegasi Majelis Nasional Kota Ho Chi Minh, Nguyen Tam Hung, berpidato. Foto: Doan Tan/VNA

Mengomentari kebijakan investasi Proyek Pembangunan Bandara Internasional Gia Binh, delegasi Nguyen Tam Hung (Kota Ho Chi Minh) mengatakan bahwa ini adalah keputusan strategis yang sangat penting bagi pembangunan sosial -ekonomi, pertahanan-keamanan nasional dan integrasi internasional, yang berkontribusi pada perluasan ruang pembangunan wilayah ibu kota dan seluruh wilayah Utara.

Agar Resolusi ini dapat diterbitkan dengan kelayakan tinggi, implementasi yang sinkron, memastikan efektivitas investasi publik, dan mencegah hilangnya sumber daya nasional, delegasi Nguyen Tam Hung menyarankan agar Komite Perancang mempertimbangkan penambahan mekanisme peninjauan standar teknis setelah setiap siklus 5 tahun sesuai dengan visi hingga 2050. Hal ini mengingat teknologi penerbangan (terutama kecerdasan buatan dalam operasi penerbangan, optimalisasi arus penumpang, otomatisasi parkir) dan standar keselamatan Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO) berubah dengan cepat. Dengan menetapkan mekanisme peningkatan berkala dalam Resolusi, proyek ini akan selalu mengikuti tren perkembangan penerbangan internasional dan menghindari situasi di mana proyek menjadi usang segera setelah mulai digunakan.

Mengenai mekanisme tanggung jawab dalam pemantauan dan pencegahan kehilangan dan pemborosan, delegasi Nguyen Tam Hung setuju dengan peraturan bahwa Pemerintah bertanggung jawab kepada Majelis Nasional dan Komite Rakyat provinsi Bac Ninh bertanggung jawab atas kemajuan lokasi tersebut.

Namun, untuk memastikan penerapan yang mengikat, para delegasi mengusulkan penambahan mekanisme untuk mengevaluasi kemajuan triwulanan berdasarkan serangkaian indikator kuantitatif (KPI) tentang kompensasi, pemukiman kembali, pencairan, dan kemajuan pembangunan infrastruktur utama.

"Ketika kemajuan dan tanggung jawab diukur dengan indeks, pengawasan Majelis Nasional dan masyarakat akan lebih efektif, sekaligus mengurangi risiko keterlambatan seperti yang terjadi pada beberapa proyek infrastruktur berskala nasional lainnya," ujar delegasi Nguyen Tam Hung.

Namun, menyetujui rencana untuk mereklamasi lahan segera sesuai skala perencanaan, delegasi Nguyen Tam Hung mengusulkan untuk mempertimbangkan penambahan persyaratan pemantauan independen terhadap 922,25 hektar lahan padi dua tanaman.

Menurut delegasi Nguyen Tam Hung, lahan padi merupakan sumber daya strategis untuk menjamin ketahanan pangan nasional; perubahan peruntukan lahan harus sejalan dengan rencana restrukturisasi lahan produksi dan perubahan mata pencaharian masyarakat. Pengakuan mekanisme pemantauan independen akan membantu membatasi pengaduan yang berkepanjangan, mengurangi risiko sosial, dan menjamin hak-hak masyarakat yang lahannya diambil alih.

Mengenai masalah perencanaan, delegasi Duong Khac Mai (Lam Dong) menyarankan untuk terus meninjau guna memastikan konsistensi dengan perencanaan provinsi Bac Ninh, terutama setelah provinsi Bac Ninh bergabung dengan provinsi Bac Giang dan beberapa perencanaan khusus.

Menurut delegasi Duong Khac Mai, ini merupakan persyaratan penting karena cakupan penggunaan lahan sangat luas, terutama lahan untuk penanaman padi dua kali panen - jenis lahan yang sangat penting bagi ketahanan pangan nasional.

Mengenai skala dan target, delegasi Duong Khac Mai menyarankan untuk mengukur secara jelas indikator-indikator teknis, terutama standar-standar internasional bintang 5, indikator-indikator Net Zero...; pada saat yang sama mengklarifikasi kesesuaian dengan kondisi-kondisi finansial dan teknis, menghindari penetapan target-target yang terlalu tinggi, yang mengarah pada peningkatan total investasi, memperpanjang waktu pemulihan modal dan mempengaruhi kelayakan.

Menciptakan momentum pembangunan untuk Nghe An

Membahas kebijakan investasi Proyek Investasi Pembangunan Jalan Tol Vinh-Thanh Thuy, delegasi Tran Nhat Minh (Nghe An) mengatakan bahwa ini adalah jalan tol pertama dan komponen penting dari poros jalan tol yang menghubungkan Vientiane (Laos) dengan Hanoi, yang memiliki arti penting bagi diplomasi negara, diplomasi rakyat, dan diplomasi pertahanan-keamanan. Hal ini akan menjadi sorotan penting dalam mewujudkan isi baru dalam hubungan kedua negara yang telah ditegaskan oleh para pemimpin Partai dan Negara: persahabatan yang erat, solidaritas khusus, kerja sama yang komprehensif, dan koneksi strategis.

Untuk Nghe An, jalan tol tersebut terutama melewati wilayah komune barat dengan banyak kesulitan dan pendapatan rendah dibandingkan dengan rata-rata nasional, sehingga membuka fondasi infrastruktur penting untuk mempromosikan pembentukan dan pengembangan Zona Ekonomi Gerbang Perbatasan Thanh Thuy, menciptakan premis untuk pengembangan ekonomi di wilayah tetangga, meningkatkan konektivitas, perdagangan barang, mengembangkan pariwisata, meningkatkan kehidupan material dan spiritual masyarakat, terutama etnis minoritas.

Menyetujui pelaksanaan proyek, delegasi To Van Tam (Quang Ngai) menganalisis bahwa proyek jalan tol Vinh - Thanh Thuy akan berkontribusi pada pengurangan waktu tempuh dan pengangkutan barang; peningkatan perdagangan domestik dan internasional; dukungan perdagangan perbatasan dan pembangunan berkelanjutan dengan negara-negara tetangga.

“Jalan tol Vinh-Thanh Thuy bukan hanya sebuah rute, tetapi juga membuka peluang bagi Nghe An untuk menerobos, mengembangkan, dan memperkuat pertukaran ekonomi dengan Laos dan lebih jauh lagi dengan wilayah timur laut Thailand,” kata delegasi To Van Tam.

Delegasi Van Tam menyetujui penggunaan investasi publik dan penerapan mekanisme khusus untuk melaksanakan proyek; ia mengatakan bahwa menugaskan beberapa tugas kepada pemerintah tingkat komune adalah tepat, karena pemerintah tingkat komune melaksanakan tugas politik secara lokal, sehingga akan mudah untuk dilaksanakan.

Mengenai skala investasi, delegasi To Van Tam mengusulkan untuk berinvestasi dalam proyek dengan skala 6 jalur dalam periode 2026 - 2030 karena signifikansi strategis rute ini dan harapan dapat menciptakan momentum pembangunan bagi Nghe An.

Selain menerapkan teknologi canggih dan modern, delegasi To Van Tam mengatakan bahwa Nghe An merupakan wilayah yang sangat terdampak oleh bencana alam dan iklim, sehingga perlu ditetapkan secara jelas dan segera menerapkan teknologi tinggi dalam organisasi konstruksi dan beradaptasi dengan perubahan iklim; bukannya "mendorong".

Menteri Konstruksi Tran Hong Minh menjelaskan dan mengklarifikasi sejumlah isu yang diajukan oleh para anggota Dewan Perwakilan Rakyat terkait skala investasi, dan menyatakan bahwa pada tahap 1, ruas jalan di sisi Vietnam memiliki panjang sekitar 60 km, dihitung berdasarkan kebutuhan lalu lintas hingga tahun 2035 dengan skala 4 lajur, dan baru pada periode 2045-2050 akan ditingkatkan menjadi 6 lajur. Oleh karena itu, usulan tahap pertama dengan 4 lajur sangatlah tepat.

Sumber: https://baotintuc.vn/thoi-su/de-nghi-bo-sung-co-che-doi-voi-du-an-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-20251208191149273.htm