Usulan Pengakhiran Kontrak BOT Jalan Pantai Thanh Hoa Senilai 3,372 Miliar VND

Proyek investasi jalan pesisir ruas Hoang Hoa - Sam Son dan ruas Quang Xuong - Tinh Gia diinvestasikan oleh Central Construction Group Joint Stock Company - Hoang Thanh Investment and Trading Joint Stock Company.

Proyek investasi jalan pesisir ruas Hoang Hoa - Sam Son dan ruas Quang Xuong - Tinh Gia diinvestasikan oleh Central Construction Group Joint Stock Company - Hoang Thanh Investment and Trading Joint Stock Company.

Foto ilustrasi.

Komite Rakyat Provinsi Thanh Hoa baru saja menerbitkan Dokumen No. 301/TTr - UBND kepada Perdana Menteri tentang proyek investasi untuk membangun ruas jalan pesisir Hoang Hoa - Sam Son dan Quang Xuong - Tinh Gia (sekarang kota Nghi Son), provinsi Thanh Hoa di bawah formulir BOT.

Oleh karena itu, Komite Rakyat Provinsi Thanh Hoa mengusulkan agar kepala Pemerintahan mempertimbangkan keputusan untuk mengakhiri kebijakan investasi dan mengakhiri kontrak lebih cepat dari jadwal untuk proyek BOT untuk berinvestasi dalam pembangunan ruas jalan pesisir Hoang Hoa - Sam Son dan ruas Quang Xuong - Tinh Gia (sekarang kota Nghi Son), Provinsi Thanh Hoa.

Komite Rakyat Provinsi Thanh Hoa juga mengusulkan untuk mengizinkan investasi di jalan pantai Hoang Hoa - Sam Son dan Quang Xuong - Nghi Son sesuai dengan ketentuan Undang-Undang Investasi Publik; pada saat yang sama, mengatur modal anggaran pusat dengan jumlah VND 1.103.468 miliar (ini adalah jumlah yang telah dikembalikan provinsi Thanh Hoa ke anggaran pusat).

“Sisa investasi sekitar 2.196.532 miliar VND, Provinsi Thanh Hoa akan menggunakan anggaran provinsi untuk melanjutkan investasi dalam menyelesaikan rute tersebut pada periode 2025-2026,” demikian bunyi dokumen nomor 301.

Diketahui, proyek BOT untuk investasi pembangunan ruas jalan pantai Hoang Hoa-Sam Son dan ruas Quang Xuong-Tinh Gia oleh Komite Rakyat Provinsi Thanh Hoa selaku instansi negara yang berwenang, memiliki sasaran investasi pembangunan 2 ruas baru dengan total panjang 29,9 km.

Di antaranya, seksi 1 (Hoang Hoa - Sam Son) sepanjang 12 km; seksi 2 (Quang Xuong - Tinh Gia) sepanjang 17,9 km dengan skala jalan datar tingkat III, kecepatan rencana 80 km/jam; lebar dasar jalan 12 m. Khususnya, seksi dari Jalan Raya Nam Song Ma hingga Jalan Raya Nasional 47 sepanjang 1,8 km dengan lebar dasar jalan 48 m sesuai dengan rencana tata ruang kota yang telah disetujui.

Proyek ini memiliki total modal investasi sebesar VND 3.372.661 miliar, dengan kontribusi modal negara (untuk mendukung pembangunan; kompensasi, pembersihan lahan, dan pemukiman kembali) sebesar VND 2.358.661 miliar (APBN mendukung VND 1.400 miliar (termasuk cadangan 10%); APBN Provinsi Thanh Hoa: VND 958.661 miliar). Modal investor sebesar VND 1.014 miliar, dengan modal ekuitas minimum 20%, modal pinjaman maksimum, dan modal lain yang sah sebesar 80%.

Menurut rencana, masa konstruksi proyek ini adalah dari tahun 2021 sampai dengan tahun 2024 (seluruh proyek akan selesai sebelum tanggal 31 Desember 2024); masa pengumpulan tol dan pengoperasiannya adalah 21 tahun, 10 bulan dan 9 hari (dimulai dari tahun 2025 sampai dengan tahun 2046).

Berdasarkan otorisasi Komite Rakyat Provinsi Thanh Hoa, Badan Pengelola Proyek Investasi Konstruksi Lalu Lintas menandatangani kontrak dengan investor (Perusahaan Patungan Perusahaan Saham Gabungan Grup Konstruksi Pusat - Perusahaan Saham Gabungan Investasi dan Perdagangan Hoang Thanh), badan usaha proyek (Perusahaan Terbatas BOT Pesisir Thanh Hoa) dalam Kontrak No. 01/HD-BQLDA tertanggal 17 Januari 2023, kontrak tersebut berlaku efektif sejak 16 Februari 2023 (waktu Investor menyerahkan jaminan kontrak).

Berdasarkan kontrak proyek, investor harus menyelesaikan desain gambar konstruksi dan estimasi pada bulan Juli 2023; menyelesaikan pemilihan kontraktor untuk semua paket konstruksi proyek sepanjang 29,9 km pada bulan Agustus 2023 dan memulai pembangunan seluruh ruas jalan mulai tanggal 1 Mei 2023; menyelesaikan pembangunan proyek sebelum tanggal 31 Desember 2024.

Namun, hingga akhir Desember 2024, investor baru menyetujui desain pelaksanaan setelah desain dasar sepanjang 4,69 km/29,9 km; sisanya sepanjang 25,21 km belum disetujui investor (terlambat 13 bulan dari kontrak).

Hingga 7 November 2023, investor baru saja menyelenggarakan pemilihan kontraktor dan melaksanakan pembangunan paket konstruksi sepanjang 4,69 km/29,9 km (pemilihan kontraktor terlambat 7 bulan dari kontrak).

Nilai konstruksi sekitar 1,1 miliar VND; sejak 12 Januari 2024 hingga saat ini, investor belum melaksanakan konstruksi. Proyek ini tidak dapat diselesaikan dalam waktu yang ditentukan dalam Kontrak (periode konstruksi berakhir pada 31 Desember 2024).

Berdasarkan kontrak BOT juga disebutkan, total modal pinjaman yang harus dimobilisasi investor untuk melaksanakan proyek adalah sebesar VND 809,9 miliar, jangka waktu mobilisasi modal adalah 12 bulan sejak tanggal penandatanganan kontrak (sebelum 17 Januari 2024); kontrak pinjaman harus sah dan layak dicairkan sesuai dengan persyaratan tingkat modal dan kemajuan pencairan Proyek.

Namun, pada tanggal 26 Januari 2024, investor memberikan Kontrak Pinjaman No. 01/2024/HDTD/TTKHDNLMB2 tanggal 16 Januari 2024 yang ditandatangani antara Thanh Hoa Coastal BOT Company Limited dan TPBank tentang pinjaman modal untuk investasi dalam pembangunan proyek (batas waktu yang diberikan oleh investor adalah batas waktu terakhir sesuai dengan kontrak proyek (setelah 1 tahun sejak tanggal penandatanganan kontrak), di mana kontrak pinjaman memiliki nilai VND 570 miliar, VND 239,9 miliar lebih rendah dari rencana keuangan proyek.

Menurut Komite Rakyat Provinsi Thanh Hoa, waktu bagi investor/perusahaan proyek untuk mengurus pembiayaan telah habis (lebih dari 18 bulan) tetapi investor/perusahaan proyek belum menyelesaikan proyek, melanjutkan pelaksanaan proyek berdasarkan kontrak BOT bertentangan dengan Pasal 76 UU KPS.

Selain itu, investor/perusahaan proyek juga menerbitkan Dokumen No. 98/BOT-KHKT tertanggal 11 November 2024 untuk melapor kepada Komite Rakyat Provinsi Thanh Hoa dan Badan Manajemen Proyek Investasi Konstruksi Lalu Lintas, yang meminta untuk mengakhiri Kontrak Proyek.

“Oleh karena itu, untuk berinvestasi dalam merampungkan ruas jalan pesisir Hoang Hoa - Sam Son dan Quang Xuong - Nghi Son, maka pemutusan kontrak dengan skema KPS (kontrak BOT) dan investasi kembali pada ruas jalan pesisir Hoang Hoa - Sam Son dan Quang Xuong - Nghi Son sesuai ketentuan Undang-Undang Penanaman Modal Publik merupakan hal yang perlu dan tepat,” analisis Ketua Komite Rakyat Provinsi Thanh Hoa.

Proyek investasi jalan pesisir ruas Hoang Hoa - Sam Son dan ruas Quang Xuong - Tinh Gia diinvestasikan oleh Central Construction Group Joint Stock Company - Hoang Thanh Investment and Trading Joint Stock Company.

Komentar (0)