Usulan pembangunan landasan pacu kedua di bandara Long Thanh

Pada tanggal 2 November, kelompok kerja Komite Ekonomi Majelis Nasional melakukan survei lapangan dan bekerja sama dengan unit-unit terkait pada Proyek Bandara Long Thanh; mensurvei jalur kereta api berkecepatan tinggi pada poros Utara-Selatan melalui provinsi Dong Nai.

Keterangan foto — Bahan baku pembangunan Bandara Long Thanh. Foto: Cong Phong/VNA

Dalam rapat tersebut, pendapat para anggota Kelompok Kerja bulat dan menyetujui usulan pembangunan landasan pacu kedua di Proyek Bandara Long Thanh; dan penyesuaian waktu pelaksanaan proyek. Kelompok Kerja meminta Badan Usaha Bandara Vietnam (ACV) untuk mengklarifikasi sejumlah isu terkait tahapan investasi, sistem lalu lintas penghubung, serta isu terkait sumber modal, infrastruktur, dan kapasitas dalam pembangunan landasan pacu tambahan.

Bapak Bui Xuan Thong, Wakil Kepala Delegasi Majelis Nasional Provinsi Dong Nai , mengatakan bahwa perencanaan bandara Long Thanh sudah memiliki landasan pacu, dan saat ini ada banyak faktor yang menguntungkan dalam hal harga, peralatan, dan personel, sehingga pembangunan landasan pacu kedua adalah wajar.

Terkait koneksi kereta api ke Bandara Long Thanh, pada rapat tersebut, unit konsultasi mengusulkan rute dan lokasi stasiun kereta api; dalam waktu dekat, dua jalur kereta api akan diinvestasikan ke Bandara Long Thanh: kereta api cepat Utara-Selatan dan kereta api ringan Long Thanh-Thu Thiem. Stasiun kereta api yang melewati bandara akan berupa stasiun bawah tanah agar selaras dengan lanskap, tidak memengaruhi hal-hal lain, dan menciptakan lebih banyak daya tarik bagi bandara; setelah tahun 2030, jalur kereta api perkotaan akan diinvestasikan untuk menghubungkan wilayah-wilayah di Provinsi Dong Nai dengan Bandara Long Thanh.

Menurut Vietnam Airports Corporation, unit tersebut baru-baru ini melaporkan dan mengajukan permohonan pembangunan landasan pacu kedua di Bandara Long Thanh dengan anggaran sekitar 3.400 miliar VND. Pembangunan landasan pacu tambahan ini tidak akan memengaruhi total investasi Proyek Komponen 3 Bandara Long Thanh. Jika disetujui, landasan pacu kedua akan mulai dibangun pada akhir tahun 2025 dan selesai pada kuartal ketiga tahun 2026.

Vietnam Airports Corporation percaya bahwa berinvestasi di landasan pacu kedua saat ini akan membantu memanfaatkan infrastruktur dan mesin yang ada di bandara Long Thanh. Jika setelah tahun 2026, ketika bandara Long Thanh beroperasi, pembangunan landasan pacu kedua akan menimbulkan banyak konsekuensi, karena tanah di bandara Long Thanh dicirikan oleh tanah merah dan debu tanah liat halus, sehingga pembangunan landasan pacu akan mengeluarkan debu halus, mempengaruhi pengoperasian bandara, menyebabkan pencemaran lingkungan, dan mungkin membahayakan operasi pesawat. Selain itu, landasan pacu kedua juga membantu memastikan keselamatan penerbangan, sebagai cadangan ketika landasan pacu 1 mengalami insiden. Saat ini, Vietnam Airports Corporation telah menyiapkan sumber daya keuangan, manusia, dan infrastruktur yang cukup untuk membangun landasan pacu kedua. Unit ini berkomitmen untuk memastikan kemajuan proyek.

Menurut Vietnam Airports Corporation, Bandara Long Thanh merupakan proyek investasi terbesar dalam infrastruktur transportasi negara tersebut. Selama pelaksanaan proyek, karena berbagai alasan objektif dan subjektif, muncul berbagai masalah yang membutuhkan waktu lama untuk diselesaikan. Vietnam Airports Corporation telah melaporkan hal ini kepada Pemerintah Pusat, meminta penyesuaian waktu pelaksanaan proyek menjadi tahun 2026.

Selain itu, Perusahaan Bandara Vietnam berharap agar otoritas terkait segera memperluas jalan tol Kota Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay untuk memenuhi permintaan transportasi penumpang dari Kota Ho Chi Minh ke bandara Long Thanh.

Bapak Nguyen Tien Viet, Wakil Direktur Jenderal Perusahaan Bandara Vietnam, mengatakan bahwa Bandara Long Thanh sedang melaksanakan banyak paket lelang besar secara bersamaan, dengan hampir 9.000 pekerja dan alat berat konstruksi dikerahkan siang dan malam untuk memastikan kemajuan paket lelang. Khususnya, paket lelang untuk pembangunan terminal penumpang telah mencapai 30% dari nilai kontrak (lebih dari 10 miliar VND). Kontraktor telah menyelesaikan konstruksi beton bertulang untuk kolom, balok, dan lantai empat lantai, serta sedang memasang struktur atap baja. Diharapkan pada Desember 2025, terminal penumpang akan menyelesaikan konstruksi dasarnya, dan pada 31 Agustus 2026, seluruh paket lelang akan rampung dan dapat digunakan.

Kontraktor patungan untuk paket landasan pacu dan apron sedang mempercepat penggalian, perataan, dan penyemenan. Landasan pacu telah menyelesaikan lapisan dasar, pondasi, dan pada dasarnya menyelesaikan lapisan beton pertama. Paket ini diharapkan dapat beroperasi secara teknis sebelum 30 April 2025. Kedua rute lalu lintas penghubung saat ini telah mencapai lebih dari 55% dari nilai kontrak, dan kedua rute tersebut akan selesai pada akhir tahun 2025. Untuk apron pesawat, sistem pasokan bahan bakar pesawat telah mulai dibangun pada bulan September dan Oktober 2024, dan unit-unit sedang mempersiapkan semua sumber daya untuk melaksanakan paket tersebut sesuai jadwal, yang diperkirakan akan selesai pada pertengahan tahun 2026. Untuk item lain seperti lalu lintas intra-pelabuhan dan infrastruktur teknis, kontraktor telah dipilih dan akan segera memulai konstruksi.

Menutup rapat, Bapak Nguyen Minh Son, Wakil Ketua Komite Ekonomi Majelis Nasional, menegaskan bahwa banyak proyek di Bandara Long Thanh sedang dibangun dengan cepat, tetapi masih ada beberapa proyek komponen yang berjalan lambat, terutama proyek komponen 4. Unit terkait perlu mengusulkan solusi spesifik untuk melaksanakan proyek komponen secara sinkron, guna memastikan kemajuan keseluruhan proyek.

Menurut Bapak Nguyen Minh Son, ke-10 pendapat anggota kelompok kerja sepakat untuk membangun landasan pacu kedua di Bandara Long Thanh. Proposal dan rekomendasi terkait Bandara Long Thanh akan dipertimbangkan dan diputuskan oleh Majelis Nasional pada sidang ke-8 mendatang.

Bapak Nguyen Minh Son meminta Badan Usaha Milik Bandara Vietnam untuk memperhatikan dan memastikan bahwa semua fasilitas di Bandara Long Thanh menggunakan teknologi canggih dan modern; bekerja sama dalam pelatihan sumber daya manusia untuk melayani bandara. Unit terkait harus mempertimbangkan dan menyelesaikan sistem transportasi yang menghubungkan Bandara Long Thanh, baik melalui jalan darat maupun kereta api.

Pada tanggal 2 November, kelompok kerja Komite Ekonomi Majelis Nasional melakukan survei lapangan dan bekerja sama dengan unit-unit terkait pada Proyek Bandara Long Thanh; mensurvei jalur kereta api berkecepatan tinggi pada poros Utara-Selatan melalui provinsi Dong Nai.

Komentar (0)