Pengecoran bentang girder pelat berongga pertama di jalan pantai yang menghubungkan pelabuhan Lien Chieu

Rentang gelagar pelat berongga pertama dari persimpangan utama di jalan pesisir yang menghubungkan pelabuhan Lien Chieu telah diselesaikan oleh Perusahaan Saham Gabungan Investasi Infrastruktur Transportasi Deo Ca.

Pada hari-hari pertama tahun 2025, lokasi konstruksi proyek jalan pesisir yang menghubungkan Pelabuhan Lien Chieu ( Da Nang ) masih diguyur hujan dingin yang berkepanjangan. Namun, ratusan insinyur dan pekerja Perusahaan Saham Gabungan Investasi Infrastruktur Transportasi Deo Ca (HHV) tetap bekerja keras siang dan malam untuk mempercepat penyelesaian proyek-proyek penting yang tidak terlalu terpengaruh cuaca, terutama proyek jembatan.

Cuaca di malam hari dingin dan berangin, tetapi di lokasi pembangunan jalan pesisir yang menghubungkan pelabuhan Lien Chieu, para insinyur dan pekerja Perusahaan Saham Gabungan Investasi Infrastruktur Transportasi Deo Ca masih mempertahankan kecepatan konstruksi yang sangat mendesak.

Saat ini kontraktor resmi telah menyelesaikan pengecoran beton untuk bentang girder hollow slab T4T-T5T pertama di persimpangan jalan layang jalur pertama - Jalan layang jalur utama.

"Ini merupakan langkah maju yang menandai keberhasilan awal dan menegaskan kapasitas HHV dalam melaksanakan proyek lalu lintas yang kompleks," kata Bapak Vo Ngoc Trung, Wakil Direktur Jenderal HHV.

Menurut Bapak Trung, proses pembangunan perlintasan kereta api di awal rute banyak menemui kendala akibat kondisi lalu lintas persimpangan rel kereta api, jalan raya, dan jalan layanan.

Untuk memastikan kemajuan, keselamatan tenaga kerja dan keselamatan lalu lintas, HHV telah secara proaktif berkoordinasi dengan otoritas setempat untuk melindungi arus lalu lintas melalui lokasi konstruksi.

"Pada proyek ini, HHV menerapkan teknologi girder pelat berongga, sebuah teknologi modern dan canggih dalam konstruksi jalan dan jembatan, yang membantu mengurangi bobot secara signifikan dibandingkan dengan girder beton bertulang konvensional.

"Keunggulan penerapan teknologi ini adalah memungkinkan konstruksi bentang gelagar yang lebih panjang, menghemat material, mengurangi biaya, memiliki estetika tinggi, serta menciptakan keindahan modern dan mengesankan bagi proyek," ujar Bapak Trung, seraya menambahkan bahwa pilihan penggunaan gelagar pelat berongga tidak hanya menunjukkan investasi yang metodis, yang bertujuan pada efisiensi ekonomi , tetapi juga menunjukkan visi strategis investor dalam menerapkan teknologi canggih pada proyek lalu lintas utama.

Kontraktor untuk konstruksi beton bentang gelagar pelat berongga T4T-T5T di persimpangan jalur utama - jalan layang proyek jalan pantai yang menghubungkan pelabuhan Lien Chieu.

Menurut perwakilan kontraktor, hingga saat ini, hasil konstruksi keseluruhan proyek telah mencapai sekitar 50% dari nilai kontrak.

Di antaranya, jembatan kanal dan jalan layang di awal rute mencapai 49,5%, jembatan Lien Chieu mencapai 51,5%, dan jalan layang di akhir rute mencapai lebih dari 72%.

Proyek jalan pesisir yang menghubungkan Pelabuhan Lien Chieu panjangnya hampir 3 km. Titik awalnya terhubung dengan jalan di luar Pelabuhan Lien Chieu. Titik akhirnya berpotongan dengan jalan pintas Nam Hai Van-Tuy Loan.

Rute ini diinvestasikan dalam skala 6 jalur, dengan total investasi lebih dari 1.200 miliar VND, mulai dibangun pada September 2023, diharapkan selesai dan dapat digunakan pada tahun 2025.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/do-nhip-dam-ban-rong-dau-tien-tren-tuyen-duong-ven-bien-noi-cang-lien-chieu-192250103193449935.htm