Perusahaan transportasi angkat bicara soal berita buruk soal kondisi keuangan

HHV memiliki saham resmi mengenai beberapa informasi yang tidak akurat tentang situasi keuangan belakangan ini.

Menurut statistik, dalam kurun waktu 2016-2020, kebutuhan modal untuk investasi pembangunan infrastruktur transportasi sekitar 1.015 triliun VND, namun APBN hanya mencukupi sekitar 28%.

Keikutsertaan badan usaha swasta dalam investasi proyek infrastruktur transportasi memegang peranan penting dalam konteks keterbatasan sumber daya anggaran belanja negara (Foto ilustrasi).

Sumber daya swasta telah berbagi beban dengan anggaran negara, berkontribusi pada pembentukan proyek infrastruktur transportasi modern yang besar.

Proyek infrastruktur transportasi yang dilaksanakan dengan metode KPS meliputi: proyek peningkatan dan renovasi jalan tol Phap Van - Cau Gie (VND 8,475 miliar), jalan tol Van Don - Mong Cai (VND 9,100 miliar), jalan tol Bac Giang - Lang Son (VND 12,188 miliar), jalan tol Ha Long - Van Don (VND 13,000 miliar), jaringan terowongan jalan Deo Ca - Co Ma - Cu Mong - Hai Van 2 (VND 21,612 miliar)...

Menurut pakar ekonomi Dinh Trong Thinh, jika sudah rampung dan mulai beroperasi, proyek tersebut akan memberi kontribusi dalam mengubah wajah dan memajukan kondisi sosial ekonomi daerah pada khususnya dan negara pada umumnya.

Namun demikian, hasil penilaian menunjukkan bahwa proyek BOT sebelum UU KPS berlaku (1 Januari 2021) tidak melibatkan penyertaan modal negara, modal ekuitas investor sebagaimana ditentukan sebesar 10 - 15% dari total investasi, selebihnya merupakan modal investor lain yang dimobilisasi.

Dengan karakteristik proyek infrastruktur transportasi yang memiliki skala modal sangat besar, maka investor infrastruktur transportasi harus memobilisasi modal kredit agar proyek dapat dilaksanakan secara layak.

Proyek investasi KPS merupakan proyek yang membutuhkan modal investasi besar. Modal yang dipinjam perusahaan dari bank merupakan proporsi yang besar dari total investasi proyek. Oleh karena itu, investor KPS jelas memiliki pinjaman dan sumber daya untuk melaksanakan proyek sesuai ketentuan perundang-undangan.

Ekonom Dinh Trong Thinh

Bapak Nguyen Quang Huy, Direktur Jenderal Perusahaan Saham Gabungan Investasi Infrastruktur Transportasi Deo Ca (HHV) mengatakan bahwa sebelum menerima modal dari bank, proyek harus melalui proses penilaian mengenai legalitas, kapasitas investor, kelayakan dan efisiensi proyek.

Sementara modal ekuitas yang berpartisipasi dalam proyek biasanya hanya 10 - 15%, modal ekuitas/total aset aktual Perusahaan HHV saat ini mencapai 24%.

Namun, menurut Tn. Huy, yang bergerak di bidang khusus ini, bisnis sering kali harus menghadapi informasi yang tidak akurat tentang sifat pinjaman yang digunakan untuk memobilisasi modal untuk proyek.

Yang terbaru, di beberapa situs berita, muncul informasi yang mengatakan bahwa Perusahaan HHV "merusak rencana keuangannya", "dibebani utang", "tenggelam dalam utang finansial"...

Proyek terowongan Hai Van 2 dioperasikan dan dieksploitasi oleh HHV.

"HHV masih beroperasi secara berkesinambungan dan stabil, serta memenuhi kewajibannya kepada lembaga negara, pemegang saham, mitra, dan karyawan dengan baik dan penuh.

"Semua pinjaman dan bunga telah dibayarkan secara penuh dan tepat waktu kepada lembaga kredit dan tidak memengaruhi arus kas, produksi, dan kegiatan bisnis perusahaan. Informasi yang tidak akurat ini telah merusak citra, reputasi, dan operasional perusahaan," ungkap Bapak Huy.

HHV diketahui saat ini merupakan investor dalam proyek infrastruktur transportasi skala besar di Vietnam. Perusahaan ini juga merupakan perusahaan publik yang terdaftar di Bursa Efek Vietnam dengan kode saham HHV, dengan lebih dari 40.000 pemegang saham yang berpartisipasi dalam investasi tersebut.

Per 30 September 2024, HHV mencatat saldo pinjaman jangka panjang sekitar VND 18.900 miliar.

Menurut perwakilan bisnis, ini adalah pinjaman untuk berinvestasi dalam proyek-proyek seperti rantai terowongan Deo Ca, Cu Mong, Hai Van 2, Bac Giang - Lang Son ...

Agunan pinjaman adalah hak untuk memungut biaya di proyek, dan proyek-proyek tersebut saat ini sedang beroperasi dan memungut biaya dengan arus kas yang stabil, tumbuh stabil sebesar 10-15% per tahun.

Hasil produksi dan bisnis HHV pada periode 2019-2023 juga mencatat pertumbuhan positif dengan pendapatan meningkat 4 kali lipat dan laba setelah pajak meningkat 10 kali lipat dibandingkan tahun 2019.

Dalam 9 bulan pertama tahun 2024 saja, HHV mencatat pendapatan konsolidasi sebesar VND 2.298 miliar, laba setelah pajak mencapai VND 367 miliar, naik 25,9% dan 18,8% dibandingkan periode yang sama tahun lalu.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-giao-thong-lo-ngai-bi-anh-huong-truoc-thong-tin-xau-ve-tinh-hinh-tai-chinh-192241108131502619.htm