Diperkirakan akan membuka lebih dari 200 km dari 6 proyek komponen jalan tol pada 19 Agustus

Kontraktor memasang perkerasan aspal di proyek komponen jalan raya. (Foto: Viet Hung/Vietnam+)

Secara khusus, Proyek Komponen Jalan Tol Vung Ang-Bung, Van Ninh-Cam Lo, sisa 13 km dari Jalan Tol Van Phong-Nha Trang, beberapa bagian dari Proyek Komponen Jalan Tol Quang Ngai -Hoai Nhon (10/88km), Hoai Nhon-Quy Nhon (45/70km), Quy Nhon-Chi Thanh (20/62km) dan pembukaan Hoa Lien-Tuy Proyek Pinjaman.

“Proyek-proyek komponen Jalan Tol Utara-Selatan bagian timur yang tersisa sedang dilaksanakan dengan upaya besar, pada dasarnya mengikuti rencana penyelesaian pada akhir tahun 2025,” kata seorang pemimpin Kementerian Konstruksi .

Hingga saat ini, negara ini memiliki 2.268 km jalan tol. Kementerian Konstruksi dan pemerintah daerah sedang melaksanakan 25 proyek/proyek komponen dengan total panjang 941 km. Dari jumlah tersebut, Kementerian Konstruksi merupakan badan pengelola untuk 14 proyek/proyek komponen dengan panjang 652 km.

Dengan proyek Can Tho- Hau Giang dan Hau Giang-Ca Mau yang diperkirakan akan mengakhiri masa pemuatan pada September 2025, beralih ke konstruksi lapisan permukaan jalan bertepatan dengan musim hujan, solusi untuk mengatasi kondisi cuaca diperlukan untuk memastikan penyelesaian pada tahun 2025.

Sekitar 289 km proyek jalan tol yang direncanakan selesai tahun 2025 oleh pemerintah daerah masih memiliki volume besar (output konstruksi proyek Ho Chi Minh City Ring Road 3 melalui Dong Nai mencapai 37%, melalui Binh Duong mencapai 39%; jalan tol Bien Hoa-Vung Tau melalui Dong Nai mencapai 30%; jalan tol Tuyen Quang-Ha Giang melalui Tuyen Quang mencapai 39%), sementara musim hujan datang lebih awal dari biasanya (Mei 2025) dan diperkirakan berlangsung hingga akhir Oktober 2025, yang memengaruhi pelaksanaan konstruksi, berpotensi menimbulkan risiko tidak selesai sesuai jadwal, yang memengaruhi rencana penyelesaian jalan tol sepanjang 3.000 km.

Khususnya, Proyek An Huu-Cao Lanh melalui Dong Thap telah mencapai 64% output, namun, waktu pemuatan diperkirakan akan berlangsung hingga akhir tahun 2025, sehingga kemungkinan besar tidak akan selesai pada tahun 2025. Provinsi Dong Thap diperkirakan akan selesai pada kuartal kedua tahun 2026.

Selain itu, dua proyek jalan tol Huu Nghi-Chi Lang dan Dong Dang-Tra Linh dijadwalkan selesai pada tahun 2026. Provinsi Lang Son dan Cao Bang berupaya keras untuk memastikan rute tersebut dibuka pada akhir tahun 2025. Namun, volume yang tersisa saat ini berisiko tidak memenuhi jadwal (nilai output konstruksi adalah 24% pada proyek Huu Nghi-Chi Lang; 30% pada proyek Dong Dang-Tra Linh).

Untuk melaksanakan proyek sesuai dengan rencana yang ditetapkan, Kementerian Konstruksi merekomendasikan agar Perdana Menteri mengarahkan daerah untuk meninjau kembali struktur organisasinya, mengembangkan rencana transisi, dan sama sekali tidak mengizinkan gangguan dalam pembersihan lokasi dan pelaksanaan proyek saat menggabungkan provinsi dan mengatur pemerintahan dua tingkat.

Provinsi Binh Duong, Dong Nai, Tuyen Quang, Ha Giang, dan Dak Lak perlu tegas dalam pelaksanaan, secara proaktif menghilangkan kesulitan, dan menerapkan solusi teknis untuk mempersingkat waktu konstruksi guna memastikan penyelesaian pada tahun 2025 sebagaimana disyaratkan oleh Perdana Menteri.

Provinsi Lang Son dan Cao Bang mengarahkan para investor untuk mempercepat kemajuan konstruksi proyek Huu Nghi-Chi Lang dan Dong Dang-Tra Linh, menyelesaikan pekerjaan konstruksi pondasi, dan memastikan rute tersebut dibuka pada akhir tahun 2025.

Investor mengarahkan kontraktor untuk memperhatikan kehidupan dan kondisi kerja staf dan pekerja di lokasi konstruksi di daerah dengan kondisi cuaca panas dan keras; memiliki solusi untuk mencegah paparan sinar matahari, fleksibel dalam mengatur jam kerja, dan mengatur waktu istirahat yang sejuk dan lapang.

Kementerian Konstruksi dan daerah mengarahkan investor dan kontraktor untuk mengembangkan rencana konstruksi yang masuk akal dan ilmiah; meningkatkan sumber daya manusia, mesin dan peralatan; mengatasi kondisi cuaca buruk saat musim hujan tiba, sehingga tidak mempengaruhi kemajuan konstruksi; secara proaktif mencegah badai dan hujan, dan mengambil tindakan untuk memastikan keselamatan mutlak bagi orang dan kendaraan, terutama di area konstruksi bawah air.

Komentar (0)